GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ano ale v tej dobe neexistoval ani hodinový takt z BA do TT či z BA do malaciek kde bola vtedy aj teraz väčšia frekvencia ako od DS,takže tie ušetrené vlkm z IC vlakov sa dalo použiť aj inde,tým nechcem povedať že snád z DS nebolo treba no ale.....

Milan, veru nie. Pridané vlkm išli nakoniec z ušetrených vlkm za IC (ktoré sa vyňali z balíka). Smutné však je, že systém počítania vlkm (nech to stojí, čo to stojí) tu pravdepodobne zostane aj v dobe súťaží na dopravcov.

Inak k tomu dosiahnutému optimu a nedostatku vlkm - keď sa vlkm minú napr. na 0,5 - 1 h takt Os medzi ZV a BB (aj cez víkend) a pod. "potrebné veci" , tak na (aspoň trochu) normálnu prímestkú dopravu okolo BA žiaľ nezostanú.

jencik: možno si zabudol že pridané vlkm na trati 131 sa škrtali z iných tratí po celej SR, aby sa celkové vlkm nenavýšili.

Nikde nepisem, ze treba vymenit vladu, len presvedcit ministra, ked to dokaze Jancura. Hascak k Radicovej na obed? Nechapem, naco sem tahat politiku, ked snazit sa ma ZSSK. Thalys, tie vlaky aj tak vozia minimum ludi na tom useku, lebo z Valasska minimum ludi pracuje v Puchove ci dalej na uzemi SK.

aha, no tak keď nám vlaky Ex1 v úseku ZA-Návsí nikoho nevozili (podľa správ zo seminára), lebo nemali prípoje v Žiline, tak teraz pre zmenu nebudú nikoho voziť valašské expresy v úseku ZA-Lideč, lebo väzba v PU na Trenčín je pekná vec, ale relatívne s oveľa menším potenciálom ako väzby na R 6XX ďalej na Košice a Zvolen...

Jenčik také naivne predstavy že na všetko bude len treba vymeniť vládu. ...ale ved už všetci vládli....Haščak chodil Rádičovej na obed Súlik Kočnerovi na raňajky Uhliarik prenajíma CT za viac ako Piešťany oligarchovia nie sú dnešný stav ale výsledok nesprávne vykonanej transformácie a nepoznám žiadneho ktorý sa vzdal majetku keby došla revolúcia utiekli by s n peniazmi na Bahamy,

...u ZSSK by som slovo "ziskovejšia" nepoužíval...
...skôr "menej stratová"...

Ako nastaviť komerčné podnikanie na regulovanom a zdeformovanom trhu?

http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/90D75F36-3966-4555-8115-F19BE04DED54/0/MaterialProPMDPlanDopravniObsluhyUzemi.pdf

Strana 24 až 30...
Teda jestli myslíme to stejné...

Moje poslední info je takové, že na další GVD bude EX1 zachována cca jako letos...
Řešit se má přestupní vazba v Žilině versus Ostravsko až ten další GVD tedy 2017...

Jinak otočení EX1 a EX2 nemusí znamenat na Slovensku nic jak píše Zámčan.

Mezi BA a ZA četnost každou hodinu, takže je to jedno jak pojede...
V Púchově budou tedy přípoje vždy z na Blavu...
V Žilině od a na Ovu by akorát vznikly žádené přípoje na Zvolen a Košice a zpět což by bylo fajn v případě otočení...

V ČR by už to bylo o změně například linky Olomouc Břeclav Brno a s tím souvisí další změny...

Ale jestli došlo k nějaké změně v posledních dnech nevím, začíná se spekulovat na fórech...

Zamcan, ale ved takto to na trhu funguje. Je samozrejme, ze predajca si do sluzieb prikalkuluje aj prislusne naklady aj zisk. RJ dostane viac penazi, prida vlaky a odvezie viac ludi a viac zarobi. ZSSK moze po ministrovi pozadovat to iste, ved aj ona zabezpecuje regionalnu dopravu, tak preco nepyta viac, aby bola ziskovejsia resp mohla pridat vlaky? Viem, ze existuje regulovane cestovne, ale aj tam si treba udrziavat kvalitu, aby som o cestujuceho neprisiel.
Ked nebudeme zachranovat firmy ako Vahostav, ktore maju dost penazi na vyplatenie vsetkych veritelov, ale u nas ju ideme zachranit pozickou z banky, ktoru zaplatia obcania, tak logicky sa moze stedro pridat aj na zeleznice, penazi je dost, len utekaju nespravnym smerom a zlym ludom.

Jenčik je len jeden mešec. ..takže kedy už konečne pochopíš že RJ nejde pri navýšenie vlkm o cestujúcich ale o seba...alebo inak ak sa niektorým polepši druhým sa bude musieť ubrať. ...také naivne predstavy že RJ dostane lebo sa snaží a ZSSK by dostala rovnako keby mala snahu. ...fakt naivne

Tak nie su vlakokilometre, ked nedajboze ziska trat sukromnik, hned sa nanho ukazuje, ked si vybojuje dotaciu navyse. Evidentne ked sa chce, tak sa da.

Tak teda tento megahypersuperný grafikon sa zakonzervoval na desiatky rokov? Naďalej prestupy, ktoré sú dopravcom a ostatnými meškaniami zmarené v diaľkovej doprave (EC 1/27x - 6xx) a nesystémový cp, absolútne nevyužitý potenciál na prímestských úsekoch v regionálnej doprave (BA-NZ, KE-Turňa n/B, LM-PP)
Naozaj radostné...

jeden ... tu napíše nejaké svoje domnienky a už tu posúvate pomaly celý GVD. Nič sa neposúva a 6xx už vôbec nie.

Joyki k posunu EC vlakov nedôjde. ...ale 600 môžu vzhľadom na urýchlenie po koridore a pripoj od a na EC do Pešti

Z Levíc až Žiaru veľa ľudí odíde do Bratislavy pohronskými rýchlikmi do Bratislavy, či s prestupom v Šuranoch do Zámkov na EC do Prahy.

A keď bola avizovaná zmena časovej polohy EC Bp-Praha +/- pol hodiny, tak zrejme sa menia aj 600-ky, a tým pádom (ak chcú vytvoriť prestup od EC z Prahy v Žiline) aj zmena valašských vlakov (a takt ZA-BA). Každopádne o mesiac rámcový návrh, to nie je až tak dlhý čas, uvidíme, aké sú objednávky - napr. navýšenie vlkm.

No nič zásadného nevidím v prehodení EX linky .....teda nevidím dôvod na výmenu polôh R 6XX na Slovensku ..jedine je možný ten 25 min posun v BA ale či to bude už tento (nasledujúci) GVd neviem,ten kto videl objednávku môže potvrdiť či vyvratiť.
prehodenie Ex linky z Prahy by znamenalo že budú v ZA prípoje na R 6XX smer Poprad teda to čo sa najviac kritizovalo že nie je....že sa rozviažu prípoje na druhej strane v púchove na TN je možné záleží aký takt bude zo ZA do BA.

Čo sa týka že sa zruší priame spojenie BA-ZV-BB-ZA-Praha a opačne a teda nanpr sa bude musieť prestupovať....to je dvojsečná zbraň.Treba povedať že na druhej strane pri velkom meškaní tým trpia cestujúci na kratších úsekoch,píšem velkom meškaní ale napr aj takých 15 min zo ZA vzhladom na križovania na 170 a 150 je už vela a narúša GVD dosť výrazne a dostať 15 min vzhladom na dobu jazdy z Prahy alebo kvôli výlukam pred ZA (prípoj od nepárnych R 6XX) je bežná vec,toto meškanie sa nedá skrátiť a celý deň jazdia R vlaky na 150 na náhodu nie podla GVd.Potom ešte sa v šuranoch čaká s os vlakom do NZ ten dostane 15 min no a EC do PRAhy zase v NZ 5-8 min a pritom prestup je minimálny a už narušujeme dalšiu dialkovú linku atd

thalys:www.mdcr.cz. Neviem teraz nájsť ten súbor,obsahoval charakteristiku a plán dotovaných vlakov kategórie R,Ex ,EC a plán do r.2017

čo za nezmysly tu zase riešite?

Přílepy: takže sa bude posúvať o hodinu aj takt R6XX... vychádzam z toho, ako si p.Kubáček na seminári pochvaloval toto previazanie R6XX a valašských EC a že sa zachová...
Ešte poprosím link, ak máte, na ten odkaz na MDVRR...

"Super", to okrem toho, že BB a ZV stratili spojenie s Maďarskom, lebo ľahšie ako nájsť spôsob ako to zatraktívniť bolo to zrušiť, tak už aj dve priame spojenia s ČR im vadia tým kreténom na MDVRR? Celé roky Kubáček iba sľubuje ako využijú trať 152 na vozbu medzi R v Leviciach na EC v Štúrove a celé roky je výsledkom hovno. Trať 164 je ignorovaná, cez 153 sa do Budapešti pri týchto zachladených mozgoch nepôjde asi ďalšie polstoročie, lebo radšej než spraviť poriadne trať 153 a prepojiť Šahy s Dregélypalánkom vybudujeme rýchlostnú cestu Zvolen - Šahy a zničíme celé okolie. A ani tretia dnes dostupná možnosť sa nevyužíva, ktorou je trať 152.