GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

O ten technický stav ani tak nejde ale prečo sa tam úplne zastavila osobná doprava? Veď cez PPS Somoskoujfalu chodilo denne 3 páry Zr vlakov a nejaké tie Os vlaky. Tu zrejme je neochota zo strany ZSSK či MÁV. Technický stav trate Hatvan - Somoskoujfalu je relativne uspokojivy a navyše úsek Hatvan - Selyp je dvojkoľajný! Viac informácii síce v maďarčine nájdete tu: http://hu.wikipedia.org/wiki/Hatvan%E2%80%93Somosk%C5%91%C3%BAjfalu-vas%C3%BAtvonal
Zr 394/395 Urpín Budapešť - Žilina by určite padol vhod.

Kurier :
V akom technickom stave (traťové pomery) je trať od Somoskőújfalu po Hatvan ?

Ťažko, nejde to cez Bécs. Jazdila onoho času Báthoryčka, Varsovia, Bém, ( Budapest - Warszawa ), aj cez str. Slovensko istý čas, a skončilo to .

Jedno z riešení ako nevidieť neprípoje medzi vlakmi je nechať jeden z nich postáť ďalej od stanice, zatiaľ kým ten druhý odíde.
http://youtu.be/TpNbfqfxdxQ

Je podľa vás ešte nejaká šanca, že by sa mohla obnoviť osobná doprava na hraničnom prechode Fiľakovo - Somoskoujfalu? Je to jedna z našich najstarších tratí a kedysi bola dosť významná! Nejaký R/Zr Žilina - Budapešť? Hm? Aký je tam hlavný problém?

Aby som toho smajlíka upresnil ... to je stary navrh, tak nerozumiem, preco sa to objavilo v kratkych spravach (a uz vobec nie na pravde). Asi som to mal dat do ineho DF

http://www.vlaky.net/zeleznice/kratke-spravy/11244-ZSSK-zverejnila-navrh-noveho-cestovneho-poriadku/

...cestovalo by...

koľko liečeniachtivých ľudí by do svetoznámeho kúpeľného mesta Piešťany cestuje/cestovalo vlakom? V PN bude zastavovať o čosi viac vlakov ako dnes, ale nie preto že sú tam kúpele.

metal779: Chápem ťa máš pravdu že v tomto úseku moc ľudia nevyužívali vlakovú dopravu ala zastávka Madunice, Veľké Kostoľany, Drahovce. Ale naproti tomu úsek PN-Nové mesto nad Váhom tak tam obce ako Horná Streda, Brúnovce a Považany sú oveľa bližšie k trati takže tam by toí malo zmysel. Ide o to akú cenu majú autobusový dopravcovia. Stále si myslím že vlak je v tomto smere lacnejší tak napríklad úsek Brúnovce-Nové mesto nad Váhom stojí 0,62 EUR pričom BUS výjde 0,90 EUR čiže rozdiel takmer 0,40 EUR

Myslím si že jedno z riešení ako lepšie zabezpečiť dopravu medzi Leo a novým mestom by bolo napríklad to že by Os idúce od ZA/TN končili až v leopoldove alebo opačne predĺženie Os až po nové mesto tak ako to bývalo odjakživa. Chápem že chceli vytvoriť pravidelný hodinový takt medzi BA-Leopoldovom/Malackami ale vyzerá to tak že na úkor úseku Leo-Nové mesto.

metal:
nehovorím, že nemá zmysel. Ale nech potom vrátia aj zastavovanie vtedajších 7xx rýchlikov.

andreas: stojí tam napr. 1508, ktorá má tuším 10 vozňov takže to nástupište tam má zmysel.

Joyki:
V Dubnici nad Váhom tiež vybudovali 400m nástupištia a rýchliky tu nestoja (teda okrem tých 2 posilových - 1x piatok a 1x nedeľa). Pred začiatkom modernizácie síce stávali, ale silno pochybujem, že zastavovanie obnovia po jej ukončení.

Joyki: len teda netuším akí ľudia sa sťažujú, že im chýbajú Os, minimálne v úseku Leo - PN cestovali väčšinou len z jednej reži rodiny pri zastávke.

aspon tam má mládež kam chodiť chlastať v podchode je v lete určite lepšie jak v stohu slamy

Netuším, načo vybudovali nové zastávky medzi Leo a NMnV. Nemuseli by sa teraz sťažovať ľudia na absenciu vlakov na týchto zastávkach.

Dávnejšie som sa o tom to probléme rozprával prár minút aj s jedným vlakvedúcim vo vlaku a tiež vyjadril názor že nevie pochopiť prečo súčasné Os/S končia v Leopoldove ale nebola snaha ich poťiahnúť až do Nového mesta nad Váhom, čím by sa vytvorili prípoje k vlakom v úseku Nové mesto nad Váhom-Žilina. Pamätám si že dlhé roky končili Os od Ba v N.m.n.V a dokonca niektoré v TN, Púchove, a dokonca až v Žiline.

Ako som tak pozeral návrh GVD 2014/2015, vyzerá to tak že úsek Leopoldov-Nové mesto nad Váhom ostane v podstate bez Os. Ak zoberieme do úvahy samotné mesto Piešťany, vskrz toho že stanica, pekná, zmodernizovaná, skúlturnená, pomali tu nič nebude stáť. Každé 2 hodiny R v smere do KE/ZA a v smere do BA+ pár REX ráno smer BA a poobede smer N nad V a Trenč.Teplá a to je všetko. Keď vezmeme do úvahy aj skutočnosť že mesto Piešťany je svetoznáme kúpeľné mesto a nestojí tu/nikdy nezastavoval/ani zastavovať nebude žiadne IC, je to riadna hanba. Človek by očakával že budúca nová linka RJ bude rátať aj zo zastavením v Piešťanoch. To už nehovorím o staniciach a zastávkach medzi Leopoldovom a Novým mestom nad Váhom, za drahé peniaze sa vybudovali nové nástupištia, podchody a podobne a ako to vyzerá ostanú nevyužité, keďže podľa predbežného GVD tam nič zastavovať nebude, inak povedané Vitaj autobusová doprava, i keď cháem že mnohé stanice na tomto úseku su trochu mimo obcí, nuž s tým už nič nikto nenarobí

kurier: Veľmi zaujímavý príspevok, vidím že patríš medzi tých ľudí čo veria že sa obnoví osobná doprava na tratiach, kde už mnohé roky osobné vlaky nejazdia. Samozrejme je to veľká škoda, lebo tiež si myslím že železnica by mala budúcnosť a nie rušiť spojenia a podobne, Samozrejme ekonomika a peniaze sú tým najdôležitejším hráčom. Inak pekne urobený návrh vlaku Zr Urpín, presne si pamätám tento vlak. Pamätám si aj vlak R Bém Budapest Keleti-Štetín glovny. viezil lôžkové aj ležadlové vozne tiež išiel cez Fiľakovo.