GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Až teraz som si uvedomil, aký ch..j robil prípoj od EC z Budapešti k R na Žilinu v Bratislave. Fakt toto sa môže stať len na Slovensku. Teraz budem ako blbec čakať 3,5 h v tej našej "najväčšej dedine". No dík.

diskusia okolo nového GVD stojí...čaká sa na nový "zázrak" v septembri asi.....Zhrnutím doterajšej diskusie je že sa vlastne čaká či bude súkromník a kedy......
Ostatné trate Kubaček stabilizoval a nie sme svedkami prehadzovania každý rok hore-dole...takže vlastne nie je o čom polemizovať.....
napriek tomu po sťažnostiach ako to poznáme krčmových rečiach ,rôznych ukrivdeniach.....prečo tam ano a u nás nie.....je aj podla mňa problematická trať 150 a úsek Levice-Šurany-NZ.
Na tomto úseku cestujú 3 skupiny cestujúcich,ktorým sa nedá jednoducho vyhovieť tak aby boli všetci spokojní.....Donedávna ked grafikon robili zvolenskí manažeri tak sme vedeli že vlaky do NZ len dochádzajú ako to hore vydá,bez koncepcie resp robili "dôležité" prípoje od Levíc v Ulanoch na Vráble a pod.Teraz sa urobil system kedy sa nastavili prípoje ako tak...ale nedá sa to spraviť tak aby boli prípoje hned a všade a ked sa začnú robiť kompromisy tak nadávajú všetci.....
donedávna by mali byť najspokojnejší cestujúci od/na R vlaky v Šuranoch mali hned prípoj,menej spokojní tí ktorí cestovali do okresného mesta (NZ)lebo museli stáť v Šuranoch a čakať nielen tých 12 min ale čakanie sa predlžilo aj na 25 min (tento GVD meškania sú výrazné a trať ako taká nemá vôbec priestor na krátenie meškania)
no a najhoršie dopadli tí ktorí chcú prestupovať v Šuranoch cez deň na/od Nitry kde je čakanie cca 55 min,ale na druhej strane z tej trojčlennej skupiny je ich najmenej...nielen teraz ale aj vtedy ked prípoje boli .....ibaže títo ludia boli zvyknutí na rýchle prestupy a teraz spisujú,tlačia na zmeny a ked si pozriete rámcový návrh začína sa im vychádzať v ústrety,čo samozrejme by bolo chvályhodné....LEN KEBY TO NEBOLO NA UKOR POČETNEJŠEJ Klientely....ako príklad uvediem posledný vlak 5741 kedy sa kvôli prípoju od Nitry predlži čakanie od R z BA na 30 min (namiesto 8 min),cestujúci od NZ budú čakať len 35 min,alebo pôjdu z NZ o 30 min neskôr a v Šuranoch prestúpia,ibaže dvanástkárom nevyhovuje neskorší odchod a títo prejdú na autobusy.......
tak isto sa v Rámcovom návrhu objavili aj skoršie odchody z LV poobede zjavne kvôli tomu aby sa stíhal prípoj v Šuranoch do NR ale tým zase navýšilo čakanie v Šuranoch (prípoj od R zo ZV)a vlna nespokojnosti je na inej strane ihriska........
V zásade nie sú velké možnosti riešenie tejto situacie......teda idealne pre všetkých.Trochu som sa pohral a hodím do Virtualneho GVD kde by sa dali uspokojiť všetky tri skupiny

To Ondro: Díki za objasnenie. Som prekvapený, že nová autorampa už funguje na Wien Hbf. Myslel som si, že všetky autovlaky pôjdu odtiaľ až od nového GVD.

Ked ste tu spominali vytazenie autovlakov na Slovensku, pridavam osobne pozorovania z Rakuska:

Je to velmi kolisave. Na useku Wien - Innsbruck sme boli statisticky v pondelok rano a v piatok vecer traja s autami.
Boli vsak situacie, ze tych aut bolo aj 10.
Vlak vozil 2 pary autovozov - jeden par Innsbruck (vid hore), druhy par sa odpajal vo Feldkirchu, ten bol standardne viac vytazeny.

Nocny spoj v useku Wien - Feldkirch byva standardne viac vytazeny (dlhsia linka, vela automobilistov cestuje dalej do Svvajciarska.) Zazil som aj 4 plne vozy aut a motocyklov.

V minulosti som zazil aj denny spoj Feldkirch - Graz cez Selzthal, viezlo sa tam vsak jedine auto....

Od zmeny GVD bude zrusena nakladka aut vo Wien West a autovlaky budu zacinat v novej stanici.

Nejaky problem s linkom.
Tak este raz:

http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/PKW_Motor-_und_Fahrrad/Autoreisezug/index.jsp

lacino.h

V tomto grafikone nepremava autovlak Wien - Villach.

Obe linky Wien Hbf. - Livorno a Wien Hbf. - Verona premavaju z novej stanice!!!!
Matzleinsdorf je uz len depo bez nakladky.

http://www.oebb.at/de/Reiseplanung/PKW_Motor_und_Fahrrad/Autoreisezug/index.jsp

prečítaj si to znova ...

tj ak nepojde z ba nic, tak vozen zostane v ba, a na druhy den z HE pojde co , tiez nic? (aj ked na rampe budu nahodou stat auta.. )

ZSSK nechce šetriť pár eur denne na Zemplínoch / Košičanoch tak, že ak nejdú autá v autovozňoch oboma smermi tak by nešli?

wagoo: to netuším, ale keď občas vidím jeden alebo druhý Zemplín, je autovozeň buď prázdny alebo je tam jedno auto.

Lacino.h: Autovozne medzi Viedňou a Talianskom chodia naďalej! Vlak EN 1236/1237 Toscana Mare Wien Matzleinsdorf - Livorno Centrale!

Milan: Prosím ta,autovozen z HE chodí len teraz taký prázdny, alebo to kleslo ako ako začala uhorkova sezóna? Dnes rano som to odstavoval, a nikeho...

Thalys:medzi Viedňou a Talianskom kedysi chodili autovozne. boli zrušené bez náhrady. dôvod ale nepoznám.

pre autovozeň a vôbec priamy vozeň by bolo zaujímavé aj severné Taliansko, aspoň v letnej sezóne...

Slovensko je malá krajina na autovozeň.....ked si aj zoberieme potencialnych služobkárov.....tak kolko ich ide ... viac ako na jedno jednanie teda na viac dní a kolkí z nich ako nutnosť na presúvanie potrebujú na jednodňové jednanie vlastný automobil.....

ja by som videl využitie autovozňov v letnej preprave do letovísk...ibaže aj tu sú mnohé problemy
vysoká cena
pomalá jazda po balkánskych železniciach
ale podla mňa po zlepšení logistiky a prepravnej rýchlosti by už dolná Dalmácia,Grecko a Bulharsko boli zaujímavými destináciami pre autovozeň,alebo pre menej skúsených vodičov automobilov,ktorí sa boja dlhej cesty.,samozrejme kedže pre Slovákov je dôležitá cena a pokial bude letecká doprava lacnejšia ako vlakom aj táto varianta je zbytočná.....

Error: mal som na mysli jeden prieskum robený pred pár rokmi v exteriéri. Ale medzitým som oslovil troch známych, ktorí z KE a okolia pravidelne jazdia do Bratislavy, autovlak by privítali, najmä v zime, keby celková doba nebola oveľa dlhšia ako jazda autom, čo je absolútne nereálne. Pýtal som sa aj na možnosť noc tam, noc nazad, pýtali sa ma či som kompletný, keď teraz môžu obe noci spať doma, aj keď jednu kratšie. Nie je to žiadna repre vzorka, ale naozaj si nemyslím že model noc noc je pre bežného človeka zaujímavý.

Neviem aké sú služobky v smere Ba - Ke - Ba, ale počtom ich je zlomok oproti opačným, čo je logické.

Milan, ake prieskumy? Len medzi existujucimi zakaznikmi ZSSK, alebo aj potencialnymi?

Sluzobky BA-KE su vacsinou jednodnove?

A to stále nakladajú iba spodné poschodie?

inak nie je vylúčené, že ak raz v Bratislave postavia autorampu, vyskúšajú aj autovlak KE - Ba. Možno sa chytí, ktovie. Mňa úplne šokovalo, že z Humenného sa autovlak nevypredá ani v nedeľu.