GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Error: pretože väčšina ľudí, ktorí sa motajú medzi KE a Ba sú služobné cesty a potom týždňovkári. Aspoň tak hovoria prieskumy. Týždňovkári ma v tomto prípade nezaujímajú a služobné cesty sú prevažne na jeden deň. Inak to porovnanie ísť o 4 a vrátiť sa o 23 som nemyslel na IC, ale po ceste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728015/
Milan: Ale preco stale hovoris len o ludoch co chcu ist do KE na 1 den? Mimochodom, model byt na stanici o 4:00 rano a odist z nej o 23:30 (teda autovozen na IC) je podla mna uplne neperspektivny a nekonkurencieschopny ziadnej forme dopravy, ani autu po vlastnej osi ani vlaku bez auta. Autovlak ma zmysel skor pre ludi co v destinacii stravia aspon jednu noc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728014/
janci: žiadna Šírava jazdiť nebude :) a sedačky by mala mať aj Slovakia. Tiež si myslím to čo píše metal, ak je niekde 2hodinový takt, mali by všetky vlaky jazdiť denne, nie že jeden nejde v sobotu, druhý v nedeľu, tretí cez prázdniny...
kurier: autovozeň KE - Ba tu načrtol niekto iný, lebo ja si myslím že na to dopyt nie je. Ale ak má jazdiť, tak denne, nie raz do týždňa.
Error: len zopakujem, ak mám vyraziť z KE do Ba alebo opačne večer o 20 a vrátiť sa na tretí deň o 9, versus odísť ráno o 4 a vrátiť sa o 23, neviem čo by si si vybral Ty.
kurier: autovozeň KE - Ba tu načrtol niekto iný, lebo ja si myslím že na to dopyt nie je. Ale ak má jazdiť, tak denne, nie raz do týždňa.
Error: len zopakujem, ak mám vyraziť z KE do Ba alebo opačne večer o 20 a vrátiť sa na tretí deň o 9, versus odísť ráno o 4 a vrátiť sa o 23, neviem čo by si si vybral Ty.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728010/
Polana ma moc kratku jazdnu dobu na autovozen, clovek sa nevyspi. Imho by to najlepsie bolo spolu s lozkovym voznom Sirava/Polom. Kazdopadne to musi ist denne, prevadzkovat takyto produkt raz za tyzden je dobry sposob ako ten produkt doviest k skoremu zruseniu.
Milan: Preto som napisal "normalizacia", nie dovedenie do dokonalosti. Zial sa bojim ze to bude zas o tom poprihadzovat vlaky v spicke a na ostatne kaslat. Ak sa nahodou nestane este aj opak, ze sa zredukuje sedlo aby bolo viac km na spicku.
Milan: Preto som napisal "normalizacia", nie dovedenie do dokonalosti. Zial sa bojim ze to bude zas o tom poprihadzovat vlaky v spicke a na ostatne kaslat. Ak sa nahodou nestane este aj opak, ze sa zredukuje sedlo aby bolo viac km na spicku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728009/
To Milan: Načrtol si tu autovozeň Košice - Bratislava. Kedysi asi tak pred zhruba 4 rokmi bol autovozeň navrhovaný na vlakoch R 800/801 Poľana. Svojim spôsobom by možno stálo za úvahu zaviesť autovozeň na tomto vlaku v týchto dňoch: R 801 BA - KE v 5/6 a vracal by sa na R 800 v 7/1. Ťažko povedať. Za skúšku by to možno stálo. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/728000/
janciP: ale ide o to aby cez deň neboli 4 hodinové diery čo pomôže sčasti zaplniť aj ostatné vlaky keďže sa na to bude dať spoľahnúť, že idú každé dve hodiny vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727976/
metal : Zr ZV - ZA denne? Ved aj mimo vyluky nebyvali viacere ani spolovice vytazene. Takto je dobre, ako je.
Nocny LEO? Ktovie. Vsak ostane na sedenie len Sirava a kto ma strach z cestovania nou, dobre sa mu hodi. A zalezi aj na cestovnom, ake nasadi, ci nebude konkurovat aj busom.
Nocny LEO? Ktovie. Vsak ostane na sedenie len Sirava a kto ma strach z cestovania nou, dobre sa mu hodi. A zalezi aj na cestovnom, ake nasadi, ci nebude konkurovat aj busom.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727962/
Error: na normalizáciu GVD (aby vyzeral ako v 21. storočí) potrebuješ aspoň 5 násobne viac vlkm navyše, ako bude od decembra. Iná vec je, či aspoň to čo bude sa efektívne využije - môj skromný názor je že aj áno aj nie.
Ešte sa vrátim k tomu autovlaku KE - BA. Porovnanie s AV Humenné - Bratislava nie je úplne mimo, pretože potenciál v Humennom a okolí by som nepodceňoval - stačí si pozrieť, odkiaľ cestujú noční cestujúci do Ba, prečo príde párny Zemplín plný už do Košíc (nástup v KE je minimálny) a ako teda cestujú Košičania na noc do Ba - WLAB 10 má 25 miest a biednu obsadenosť a Poľanu plní hlavne Prešovsko a prestup od Čn/T. Ale OK, ak by teda ten autovlak KE - Ba a späť mal jazdiť, podľa vás na ktorých vlakoch?
Ešte sa vrátim k tomu autovlaku KE - BA. Porovnanie s AV Humenné - Bratislava nie je úplne mimo, pretože potenciál v Humennom a okolí by som nepodceňoval - stačí si pozrieť, odkiaľ cestujú noční cestujúci do Ba, prečo príde párny Zemplín plný už do Košíc (nástup v KE je minimálny) a ako teda cestujú Košičania na noc do Ba - WLAB 10 má 25 miest a biednu obsadenosť a Poľanu plní hlavne Prešovsko a prestup od Čn/T. Ale OK, ak by teda ten autovlak KE - Ba a späť mal jazdiť, podľa vás na ktorých vlakoch?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727955/
jazdenie zadarmo je KRAVINA NA ENTÚ /neexistovalo to za socíku, kapitalizmu sme sa nedožili a v žiadnej skutočnej demokracii ho nenájdete/, žiaľ ako začínam zisťovať naši kormidelníci dejín jak politici, tak manažéri dopravcu majú v hlave nasraté a mi si to asi vyžerieme - no tak, to môžete kľudne zmazať, a rozjímajte ďalej nad tou kravinou
- logicky - ak sa cestuje za peniaze, VLKM sa nedajú navýšiť, ak sa nebude platiť /a štát na to nedá, lebo nemá/ tak sa VLKM navýšia ? a ak má, nech sa navýšia VLKM za súčasných podmienok ... a bude obslužnosť pre VŠETKÝCH
- logicky - ak sa cestuje za peniaze, VLKM sa nedajú navýšiť, ak sa nebude platiť /a štát na to nedá, lebo nemá/ tak sa VLKM navýšia ? a ak má, nech sa navýšia VLKM za súčasných podmienok ... a bude obslužnosť pre VŠETKÝCH
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727944/
V normalizaciu GVD vdaka tomuto som trochu dufal aj ja, ale uz neverim, pod vplyvom toho co sa tu pise.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727934/
Erorr no ved ja tu vidím jediné pozitivum jazdy gratis.....že sa možno zaplnia diery v takte a ludia sa naučia jazdiť aj na vlaku...
koho sa jazdy gratis a za akých podmienok budú presne týkať ešte dnes nepoznáme....
koho sa jazdy gratis a za akých podmienok budú presne týkať ešte dnes nepoznáme....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727930/
Zamcan, co je to "studentsky vlak"? Na osmu do mesta a o tretej z mesta? :) Ono ti studenti tym nebudu chodit len do skoly, ale aj vo volnom case, vacsi napor bude napr. v lete.
K IDS - ono praveze toto sa elegantne vyriesi. Ked z autobusov ujde do vlakov jedna z najvacsich skupin cestujucich, moze konecne vzniknut tlak konecne riesit dopravu inak.
K IDS - ono praveze toto sa elegantne vyriesi. Ked z autobusov ujde do vlakov jedna z najvacsich skupin cestujucich, moze konecne vzniknut tlak konecne riesit dopravu inak.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727928/
no som zvedavý akú dieru do sveta urobí LEO na nočnnom spoji z KE do Prahy na takom type súpravy.......
čo sa týka pridávania vlkm údajne sa majú týkať hlavne študentských vlakov,resp vylepšením ponuky....
ked si zoberiem "svoju oblasť" tak študentské vlaky sú celkom dobre pokryté,smerom na Bratislavu z NZ po Sládkovičovo aj teraz už takmer všetko jazdilo vlakom,dva R vlaky s prích do BA okolo 7.30 sú už aj dnes.Snád opačne poobede z Ba by sa hodili ešte Zr vlaky o 14.33,15.33 a 16.33 tá kritika že vlaky sú len v špičke po hodine je čiastočne oprávnená,aj ked ja som len za ZR vlaky pretože IDS Bratislava nefunguje ako má a kludne si vedie stovky autobusových spojov od Senca do BA.
úsek NZ-KN je pokrytý dostatočne aj po príp navýšení študentov časovo aj kapacitne.
úsek NZ-SO tu chýba už aj teraz študentský os vlak o 14.15 z nZ do SO.Inak opäť kapacitne dostačujúce
no a úsek NZ-NR dnešné časy sú OK,ale už kapacitne to nebude v poriadku.Študentský vlak 5025 odch o 6.25 z NZ do Nitry je v podstate plný už dnes zo Šurian...z dedín dalej Komjatice,Kýr už študenti používajú aj autobusy lebo im stoja pri dome a nejazdia plné,vo vlaku by už museli stáť....pri tomto jedinom vlaku pravdepodobne HDV 861 nebude kapacitne vyhovovať...okrem riešenia zvýšenia kapacity zdvojená súprava príp stará súprava s nejakými 7 starými Bečkami ...brrrrrrrrr...by tu bolo ešte jedno elegantné riešenie pridanie jedného ZR študentského vlaku,súčasný vlak 5025 o 6.25 by slúžil na obslúženie zástavok na trati a nový ZR vlak cca o 6.52 s jedným zastavením v Šuranoch a s prích cca o 7.30 do NR by slúžil pre mestá NZ a Šurany.
čo sa týka pridávania vlkm údajne sa majú týkať hlavne študentských vlakov,resp vylepšením ponuky....
ked si zoberiem "svoju oblasť" tak študentské vlaky sú celkom dobre pokryté,smerom na Bratislavu z NZ po Sládkovičovo aj teraz už takmer všetko jazdilo vlakom,dva R vlaky s prích do BA okolo 7.30 sú už aj dnes.Snád opačne poobede z Ba by sa hodili ešte Zr vlaky o 14.33,15.33 a 16.33 tá kritika že vlaky sú len v špičke po hodine je čiastočne oprávnená,aj ked ja som len za ZR vlaky pretože IDS Bratislava nefunguje ako má a kludne si vedie stovky autobusových spojov od Senca do BA.
úsek NZ-KN je pokrytý dostatočne aj po príp navýšení študentov časovo aj kapacitne.
úsek NZ-SO tu chýba už aj teraz študentský os vlak o 14.15 z nZ do SO.Inak opäť kapacitne dostačujúce
no a úsek NZ-NR dnešné časy sú OK,ale už kapacitne to nebude v poriadku.Študentský vlak 5025 odch o 6.25 z NZ do Nitry je v podstate plný už dnes zo Šurian...z dedín dalej Komjatice,Kýr už študenti používajú aj autobusy lebo im stoja pri dome a nejazdia plné,vo vlaku by už museli stáť....pri tomto jedinom vlaku pravdepodobne HDV 861 nebude kapacitne vyhovovať...okrem riešenia zvýšenia kapacity zdvojená súprava príp stará súprava s nejakými 7 starými Bečkami ...brrrrrrrrr...by tu bolo ešte jedno elegantné riešenie pridanie jedného ZR študentského vlaku,súčasný vlak 5025 o 6.25 by slúžil na obslúženie zástavok na trati a nový ZR vlak cca o 6.52 s jedným zastavením v Šuranoch a s prích cca o 7.30 do NR by slúžil pre mestá NZ a Šurany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727927/
Error404: vesat to na IC sa mi nezda ako dobre riesenie prave kvoli tomu ze ta doba potrebna na prepravu by bola moc dlha
Toz na Slovensku ano. 2 hod pred odchodom, sam neviem kolko po prichode...
V Rakusku je ta strata casu prinajlepsom cca 1h az 1h 15min. Viem, ze u kazdeho vlaku byva cas cca 1h az 30min pred odchodom vlaku, pristavenie voza na vylozenie auta cca 15min.
Keby to slo u nas tak rychlo, tak ten cas, co skrati IC proti rychliku by bol zrovna ten nakladaci / vykladaci a dostali by sme sa na uroven rychlika.
To by uz bolo zaujimave aj pre sluzobne cestujucu klientelu, ktora este pocas jazdy moze pracovat alebo dospavat.
Prve ranne IC a posledne vecerne by mohlo byt s tou prepravou aut zaujimave.
Apropos, v Rakusku je to zaujimave aj z toho hladiska, ze to plati zakaz prace nad 10h denne. Do vykonu prace sa rata aj soferovanie. Elegantne sa to da obist tym autovlakom, nakolko vlak, lietadlo, bus je tzv. pasivne cestovanie a nerata sa to do tych 10hod.
Takze denny obrat BA - KE - BA aj s vykonom prace v okoli Kosic (a tym padom auto na mieste nutne), pripadne aj tyzdnovka s rovnakymi hranicnymi podmienkami - to je tema pre marketing pre denny autovlak.
Pre managerov (bez restrikcii platnych pre technikov) je riesenie lietadlo plus auto z pozicovne. Holt, my technici potrebujeme auto plne materialu, potrebujeme sa dopravit niekde casto mimo civilizacie....
Clovek raz za pol roka cestujuci na vylet do Kosic, nie je cielovou skupinou....
Toz na Slovensku ano. 2 hod pred odchodom, sam neviem kolko po prichode...
V Rakusku je ta strata casu prinajlepsom cca 1h az 1h 15min. Viem, ze u kazdeho vlaku byva cas cca 1h az 30min pred odchodom vlaku, pristavenie voza na vylozenie auta cca 15min.
Keby to slo u nas tak rychlo, tak ten cas, co skrati IC proti rychliku by bol zrovna ten nakladaci / vykladaci a dostali by sme sa na uroven rychlika.
To by uz bolo zaujimave aj pre sluzobne cestujucu klientelu, ktora este pocas jazdy moze pracovat alebo dospavat.
Prve ranne IC a posledne vecerne by mohlo byt s tou prepravou aut zaujimave.
Apropos, v Rakusku je to zaujimave aj z toho hladiska, ze to plati zakaz prace nad 10h denne. Do vykonu prace sa rata aj soferovanie. Elegantne sa to da obist tym autovlakom, nakolko vlak, lietadlo, bus je tzv. pasivne cestovanie a nerata sa to do tych 10hod.
Takze denny obrat BA - KE - BA aj s vykonom prace v okoli Kosic (a tym padom auto na mieste nutne), pripadne aj tyzdnovka s rovnakymi hranicnymi podmienkami - to je tema pre marketing pre denny autovlak.
Pre managerov (bez restrikcii platnych pre technikov) je riesenie lietadlo plus auto z pozicovne. Holt, my technici potrebujeme auto plne materialu, potrebujeme sa dopravit niekde casto mimo civilizacie....
Clovek raz za pol roka cestujuci na vylet do Kosic, nie je cielovou skupinou....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727925/
" o novém spoji mezi Prahou a Popradem vedeným pendolinem vážně uvažují podle informací MF DNES také České dráhy. "
http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-pojede-do-kosic-jednou-denne-f09-/eko-doprava.aspx?c=A140729_114128_eko-doprava_suj
ja by som si Pendolino vedel predstaviť aj na Košičanovi...
http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-pojede-do-kosic-jednou-denne-f09-/eko-doprava.aspx?c=A140729_114128_eko-doprava_suj
ja by som si Pendolino vedel predstaviť aj na Košičanovi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727908/
Ondro, vesat to na IC sa mi nezda ako dobre riesenie prave kvoli tomu ze ta doba potrebna na prepravu by bola moc dlha. V noci to ale problem nie je, prave naopak, na trase BA-KE je potrebne pre plnohodnotne vyspatie sa jazdnu dobu navysovat (preto existuje ten priamy vozen s niekolkohodinovym prestojom v Ziline, mimochodom opakovane sa mi stalo ze bol vypredany ked som si chcel v den odjazdu kupit lozko). Humenne netreba riesit, kto chce ist az tam si uz rano ten kusok odsoferuje.
Akurat by to chcelo lepsie promo a lepsiu tarifnu politiku ako dnes.
Akurat by to chcelo lepsie promo a lepsiu tarifnu politiku ako dnes.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727907/
Error404: S autovozom tu riesis problem, ktory som tu nadskrtol pred pol rokom. Bol som zotrety ako blbec, ktory nevie o com toci....
Autovoz BA-KE (napr. na IC, ale aj na nocaku) vidim zmysluplny nielen ja, ale napr. aj moj kolega. To Humene okomentoval tym, ze Kosice su predsa len vacsia spadova oblast.
Dalsi problem su predpisy ZSSK, ktore su take ake su, o ich zmysle tu uz radsej pisat nebudem. Kazdopadne, aj keby ich ZSSK zjednodusilo (ale pri slovenskej mentalite to asi mozne nebude), strata s nakladanim auta, usalasenim sa vo vozni, opat s pristavenim vozna na vykladku auta, vyjde v minimalnej verzii cosi cez hodinu. U vlakov IC je tato doba ciastocne kompenzovana vyssou rychlostou, u nocaku je skor podstatne vyspat sa, ako sa rychlo dopravit do Kosic.
Urcite sa da vyriesit situacia aj tak, aby jeden autovoz odpojili v Kosiciach a druhy v Humennom (ak je to Humenne tak dolezite.) Bezne sa take cosi robieva, ze vlak vezie 2 skupiny autovozov a v nacestnej stanici sa vozy odpajaju / pripajaju.
Pouzival som taky autovlak k plnej spokojnosti.
Ono ta argumentacia casom, ze autom som tam rovnako rychlo ak nie rychlejsie ako autovlakom je len polovica problemu. Principialne som cestoval autovlakom este dlhsie, ako autom. Malo to pre mna vsak zasadnu vyhodu v tom, ze som prisiel oddychnuty, bez unavenych oci. Pripadne, ak si to situacia vyzadovala, mohol som od vychodzej stanice az do cielovej pracovat. Akurat som zapol notebook do zasuvky a 5 hodin som si pripravoval data, ktore som mohol po prijazde naostro skusat u zakaznika. To pri soferovani rozhodne mozne nie je...
Asi by sa bolo treba zamerat na taku cielovu skupinu cestujucich ( a tam aj propagovat), kto si potrebuje usetrit sily na dalsiu pracu ci dalsie cestovanie.
Autovoz BA-KE (napr. na IC, ale aj na nocaku) vidim zmysluplny nielen ja, ale napr. aj moj kolega. To Humene okomentoval tym, ze Kosice su predsa len vacsia spadova oblast.
Dalsi problem su predpisy ZSSK, ktore su take ake su, o ich zmysle tu uz radsej pisat nebudem. Kazdopadne, aj keby ich ZSSK zjednodusilo (ale pri slovenskej mentalite to asi mozne nebude), strata s nakladanim auta, usalasenim sa vo vozni, opat s pristavenim vozna na vykladku auta, vyjde v minimalnej verzii cosi cez hodinu. U vlakov IC je tato doba ciastocne kompenzovana vyssou rychlostou, u nocaku je skor podstatne vyspat sa, ako sa rychlo dopravit do Kosic.
Urcite sa da vyriesit situacia aj tak, aby jeden autovoz odpojili v Kosiciach a druhy v Humennom (ak je to Humenne tak dolezite.) Bezne sa take cosi robieva, ze vlak vezie 2 skupiny autovozov a v nacestnej stanici sa vozy odpajaju / pripajaju.
Pouzival som taky autovlak k plnej spokojnosti.
Ono ta argumentacia casom, ze autom som tam rovnako rychlo ak nie rychlejsie ako autovlakom je len polovica problemu. Principialne som cestoval autovlakom este dlhsie, ako autom. Malo to pre mna vsak zasadnu vyhodu v tom, ze som prisiel oddychnuty, bez unavenych oci. Pripadne, ak si to situacia vyzadovala, mohol som od vychodzej stanice az do cielovej pracovat. Akurat som zapol notebook do zasuvky a 5 hodin som si pripravoval data, ktore som mohol po prijazde naostro skusat u zakaznika. To pri soferovani rozhodne mozne nie je...
Asi by sa bolo treba zamerat na taku cielovu skupinu cestujucich ( a tam aj propagovat), kto si potrebuje usetrit sily na dalsiu pracu ci dalsie cestovanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727906/
http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-pojede-do-kosic-jednou-denne-f09-/eko-doprava.aspx?c=A140729_114128_eko-doprava_suj
vnoci v elektricke KE - Praha?
vnoci v elektricke KE - Praha?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727905/
re:Joyky Viem že extrém je trať 130 s posledným OS o 19,22 s N.Zámkov smer BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727900/
metal: Ja cestujem po celom Slovensku :) A chapem ze obsluha je kadekde zla, ale verim ze zacinat treba od koridoru, t.j. na nom mat spravenu aspon zakladnu obsluhu a potom to sirit na dalsie trate. Druha vec je ze je rozdiel pridavat vlaky na trati kde chodia plne a na trati kde vozia vzduch.
Ono totiz predlzenie napr. Cassovie do Bratislavy by vdaka trzbam bolo znacne lacnejsie ako zavedenie nejakeho prazdneho vlaku bohviekam.
Ono je hlavne zaujimave ze nikomu nevadia vlaky co prichadzaju okolo (alebo aj po) 0:30 do Humenneho, Kutov, Zamkov a kdekde inde, ale na hlavnom koridore, do mesta ktore ma aj nocnu MHD, je to z neznamej priciny problem.
Ono totiz predlzenie napr. Cassovie do Bratislavy by vdaka trzbam bolo znacne lacnejsie ako zavedenie nejakeho prazdneho vlaku bohviekam.
Ono je hlavne zaujimave ze nikomu nevadia vlaky co prichadzaju okolo (alebo aj po) 0:30 do Humenneho, Kutov, Zamkov a kdekde inde, ale na hlavnom koridore, do mesta ktore ma aj nocnu MHD, je to z neznamej priciny problem.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727899/
