GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Error: je to pred zapracovaním nárastu, ale nárast vlkm nebude mať vplyv na počet vlakov Ba - Ke. Na trati Za - Ba by ale čosika malo pribudnúť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727815/
IC 540 na dokreslenie obrazu.V NZ nie je žiadny väčší zamestnavatel.....
na 140 mi chýba ešte jeden príchod zo 150 5.42 z Levíc ,ktorý mi vypadol......
ale potencialne všetky vlaky skoro ráno do NZ slúžia na návoz cestujúcich do Bratislavy....
vlak 5020 s prích o 4.26 je určený ako prípoj na R 800 v Šuranoch do Blavy
za ním Levický o 4.42 ako prípoj v nZ na R 874 do bratislavy......atd
jednoducho denné vlaky by mohli križovať v Ivanke a Bánove ,čím by mohli jazdiť rovnako systemové vlaky s tkzv nesystemovými.......a jazdné časy som zobral zo súčasného GVD od vlaku 5020 ...a musí to vyjsť.Pri nesystemových vlakoch z NR napr 12.53.,14.50.,16.53, by to znamenalo skrátenie jazdnej doby o 10 min...opačne 14.22.,16.22.,18.22 o 7 min.Táto "úspora"by vznikla vymazaním pobytu v Šuranoch. a čiastočným urychlením v úseku Ivanka pN o 1 min a v úseku Bánov-Šurany o 1 min.
na 140 mi chýba ešte jeden príchod zo 150 5.42 z Levíc ,ktorý mi vypadol......
ale potencialne všetky vlaky skoro ráno do NZ slúžia na návoz cestujúcich do Bratislavy....
vlak 5020 s prích o 4.26 je určený ako prípoj na R 800 v Šuranoch do Blavy
za ním Levický o 4.42 ako prípoj v nZ na R 874 do bratislavy......atd
jednoducho denné vlaky by mohli križovať v Ivanke a Bánove ,čím by mohli jazdiť rovnako systemové vlaky s tkzv nesystemovými.......a jazdné časy som zobral zo súčasného GVD od vlaku 5020 ...a musí to vyjsť.Pri nesystemových vlakoch z NR napr 12.53.,14.50.,16.53, by to znamenalo skrátenie jazdnej doby o 10 min...opačne 14.22.,16.22.,18.22 o 7 min.Táto "úspora"by vznikla vymazaním pobytu v Šuranoch. a čiastočným urychlením v úseku Ivanka pN o 1 min a v úseku Bánov-Šurany o 1 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727798/
Zaujimava je ta redukcia LEO Expressu. Na BA-KE to vyzera na zachovanie sucasneho zufaleho objemu dopravy, tak by ma velmi zaujimalo ci to uz je po zohladneni narastu vykonov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727781/
Trasy železničného podniku RegioJet a. s. sme potvrdili, objednané trasy budú vedené denne v nasledujúcom rozsahu:
= 3 páry IC vlakov Bratislava – Žilina – Košice
= 1 pár vlakov EC Košice – Žilina – Čadca - Praha
= 1 pár vlakov EC Martin – Žilina – Čadca – Praha
Železničný podnik LEO Express a.s. predložil objednávku na jeden pár vlakov Košice – Žilina – Čadca – Praha denne.
Trasy Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. sme potvrdili, objednané trasy budú vedené v nasledujúcom rozsahu:
= 4 páry IC vlakov Bratislava – Žilina – Košice s rôznym obmedzením jazdy (tzn. že nie všetky vlaky jazdia denne)
= 7 párov R vlakov Bratislava – Žilina – Košice a 1 pár vlakov Bratislava – Žilina – Košice – Humenné, niektoré s obmedzením jazdy
= 3 páry R vlakov Košice – Žilina – Praha, niektoré s obmedzením jazdy.
( Zdroj: ŽSR )
= 3 páry IC vlakov Bratislava – Žilina – Košice
= 1 pár vlakov EC Košice – Žilina – Čadca - Praha
= 1 pár vlakov EC Martin – Žilina – Čadca – Praha
Železničný podnik LEO Express a.s. predložil objednávku na jeden pár vlakov Košice – Žilina – Čadca – Praha denne.
Trasy Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. sme potvrdili, objednané trasy budú vedené v nasledujúcom rozsahu:
= 4 páry IC vlakov Bratislava – Žilina – Košice s rôznym obmedzením jazdy (tzn. že nie všetky vlaky jazdia denne)
= 7 párov R vlakov Bratislava – Žilina – Košice a 1 pár vlakov Bratislava – Žilina – Košice – Humenné, niektoré s obmedzením jazdy
= 3 páry R vlakov Košice – Žilina – Praha, niektoré s obmedzením jazdy.
( Zdroj: ŽSR )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727780/
Predpokladam ale ze pri hodinovom takte by mohlo ist o kratsie supravy, teda narast potrebnych voznov by bol percentualne mensi ako narast potrebnych HDV.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727774/
To Ic540 : Par rokov dozadu co viem, tak z velkych fungoval OSRAM a ty mali viaczmennu prevadzku tak, ze zacinali okolo 6. Neviem, ako je teraz.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727766/
Zámčan: Zeptám se k návrhům. Vidím příjezd do NZ v 4:26 a v 4:43 pak 6:14.
V NZ není žádná větší firma, zaměstnavatel, co by začínal cca v 6:00.
Do Nitry jsou totiž příjezdy v X:18. Což když vlak někde do velkého města přijíždí mezi 5:15 a 5:30 je vyhovujícící...
Nevím, ptám se...
V NZ není žádná větší firma, zaměstnavatel, co by začínal cca v 6:00.
Do Nitry jsou totiž příjezdy v X:18. Což když vlak někde do velkého města přijíždí mezi 5:15 a 5:30 je vyhovujícící...
Nevím, ptám se...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727758/
wagoo: v tomto má metal pravdu, 1,5 hodinový takt je nezmysel z viacerých dôvodov. Nárast na hodinovku Ba - Za bol spočítaný už pred rokmi, samozrejme záleží od viacerých faktorov, ktoré sa medzitým zmenili. Jeden napríklad je, či sa bude tvrdohlavo trvať na 4 hodinových obratoch v Ba, pričom drvivá väčšina úkonov, ktorá sa tam robí, by sa robiť vôbec nemusela.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727710/
metal779: 90 min... neviem čomu nerozumieš .... či máš problém od počítača na mapke nájsť ciferník a ručičkové hodinky??
Takt dve hodiny je smerom na ZA veľa, tj treba to zahustiť, je na to viacero spôsobov, jeden je skrátiť takt. Pýtam sa len preto, či sa nad tým uvažovalo a čo by to celé "stálo".
Skôr si myslím ale, že rozumnejšie je riešiť asi obrat v ŽA , ale na rozmýšlanie a analýzu sú tu iný, preto sa pýtam...slušne, pekne a bez emócii....
Takt dve hodiny je smerom na ZA veľa, tj treba to zahustiť, je na to viacero spôsobov, jeden je skrátiť takt. Pýtam sa len preto, či sa nad tým uvažovalo a čo by to celé "stálo".
Skôr si myslím ale, že rozumnejšie je riešiť asi obrat v ŽA , ale na rozmýšlanie a analýzu sú tu iný, preto sa pýtam...slušne, pekne a bez emócii....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727706/
ako zabudol som napísať výhodu že sa križovanie prenesie zo Šurian do Bánova urýchlenie u niektorých vlakov o 11 min? mne sa to zdá dosť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727695/
ako som už predtým písal a dnes som sa aj osobne presvedčil že GVD na trati 140 v úseku NZ-NR by sa dal nakresliť rovnako po celý deň s križovaním v Bánove a Ivanke po celý deň (okrem ranných vlakov kedy je križovanie v Komjaticiach).Jazdná doba z Ivanky do Šurian je odjazditelná za 22 min,rovnako aj úsek NZ-Šurany za 11 min.,a môže zostať aj interval križovania 9 min v Ivanke ktorý je premrštený,ale aspoň sa dá niekedy znižovať meškanie......Jazdné časy sú na MJ 861 ako napr už v súčasnom GVD prvý vlak z Nitry (5020).K tomuto výsledku sa dá dopracovať aj to čo grafisti využívajú ako pobyt menší ako pol minuta...pri ceste z Nitry by to bol Branč,pri ceste do Nitry Ondrochov ktoré sú ozaj slabo frekventované zástavky.
vlaky do Levíc si nevšímajte tie patria do Virtualneho GVD ako prípoje k nitrankám.
vlaky do Levíc si nevšímajte tie patria do Virtualneho GVD ako prípoje k nitrankám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727694/
môj návrh na 140
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727689/
hm snívať môžte všetci len.......
kým nebudete mať solídne prípoje tak je to len sen,áno i z lokálok
nebolo by ideálne pravidelne všetky centrá VÚC,s prihliadnutím na takt a trojsmennú či nepretržitú prevádzku
nebolo by mať na to všetko vhodné železničné vozidlá
nemal by mať každý rýchlik už "wifi-nu"všade a na celom území SR/sieť ŽSR/,
pokiaľ ma "ňufák"neklame
ORANGE a T-MOBILE tiež vydriapali od štátu
dotáciu a splácajú tak trápne ako zssk cargo
chcelo by to i rýchlejšiu infraštruktúru
a mnoho iného aby sa to čo nazveme GVD mohlo i tak menovať
kým nebudete mať solídne prípoje tak je to len sen,áno i z lokálok
nebolo by ideálne pravidelne všetky centrá VÚC,s prihliadnutím na takt a trojsmennú či nepretržitú prevádzku
nebolo by mať na to všetko vhodné železničné vozidlá
nemal by mať každý rýchlik už "wifi-nu"všade a na celom území SR/sieť ŽSR/,
pokiaľ ma "ňufák"neklame
ORANGE a T-MOBILE tiež vydriapali od štátudotáciu a splácajú tak trápne ako zssk cargo
chcelo by to i rýchlejšiu infraštruktúru
a mnoho iného aby sa to čo nazveme GVD mohlo i tak menovať
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727672/
wagoo: to je čo za takt, že hodina a pol?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727670/
Milan: ak by sa upravil takt medzi ba-ke na hodinu a pol, ako stupli naroky na hdv a vozne, personal ??Je urobena analyza ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727669/
Error404: Zobrať zo 6xx rýchlikov jediné vozne s wifi? Navyše, ako píše metal779, v ČR ich behá dosť, okrem medzištátnych EC/Ex cez Lideč aj na vnútroštátnych IC Zlínsky expres a Šohaj, ktoré sú radené zo slovenských vozňov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727667/
Error: veď tých Bmpeer behá do ČR až až ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727663/
Panťák, teda Pendolino....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727662/
Povedal by som ze vacsina vlakov medzi Kosicami a Ceskom je v dobrej kvalite (okrem nocakov, kde ale konkurencia zatial nebude), tam vsetko co treba z pohladu vozoveho parku je dohodnut presun par Bmpeerov z 600kovych rychlikov na tuto linku. A potom trochu popracovat na sluzbach.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727659/
alebo skôr čo si ČD myslí, že je ich ESO?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/727656/
