GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Pouzivaju sa predkurovacie stojany aj na taky ucel, ako je predklimatizovat supravu predtym, nez sa zapoji na HDV?

Alebo sa nebodaj suprava zacne klimatizovat az v case pristavenia ci planovaneho odchodu z vychodzej stanice?

Stojany sú umiestnené podľa toho, aká bola koncepcia dopravy niekde v roku 1998. To ešte nikto ani nechyroval o tom, že príde nejaký Kubáček, že sa budú kupovať 671 ausgerechnet do Žiliny nikto nevedel čo bude zajtra, tak sprosto len pozrel do grafikonu, naznal, kdeže sa obracia a tam dal namaľovať stojany s tým, že keď sa netrafí, tak ono sa to dá aj bez toho. Bodka.

Inak sa ešte spýtam: Ako sú na tom 671s aktívnym odstavením? Vedia to a používa sa to, vedia to a nepoužíva sa to, alebo si to tam ZSSK ani nedala spraviť?

JOHnZ : presne tak To nie je problém, pokiaľ sa nejako nezmyselne neupravia šichty. Ideálne by bolo, keby to majster večer priviezol a ráno odviezol. V zimnom období výkon nepretržitý, počas ktorého by sa predkurovala súprava, v prechodných obdobiach sa predkurovanie prispôsobí vonkajšej teplote, v tom nevidím žiadny problém.

A čo sa týka Púchova, tam mi príde EPZ dosť nezmyselné, veď už teraz sa tam točia len 671. Alebo sa tam plánujú nejaké súpravy?

inac stojany su v TrT novovybudovane, ci sa vyuzivaju neviem. Stojan by sa zisiel kdekolvek, len za co, s akym vyuzitim, udrzbou...ci nakoniec nebudu prevysovat naklady na take zariadenie nad jeho vyuzitim.
Nie som proti aby sa nieco take stavalo, len to treba navrhovat ked je priprava PD a nie ked je stavba v realizacii a nie stylom kazdy polrok niekde inde lebo sme zmenili obrat suprav a uz nebudu stat v hornej dolne ale v niznej vysnej a o pol roka zase v lavej pravej lebo smezmenili GVD/obehy suprav, technologiu pripravy...
Ked uz je ten taktovy GVD tak aj s nejakou koncepciou kde budu fakt dlhodobo vyuzivane, tak ako pise J0HnZ. Trencine sa to mohlo vybudovat, no zas do TrT na noc to neje tak daleko ked Sv vlaky sa tahaju aj kvoli "lepsim" somarinam.

lebo na predkurovacom stojane je elektromer, kým trakčná energia sa (zatiaľ stále) platí paušálne.


regiojet sa toho chytil hned

RadoB: Tú Cassoviu tam večer musí doviezť nejaká mašina. Ráno ju zasa musí nejaká mašina odviezť. Najbližšie depo, kam by tá mašina mohla odcestovať na nejakú údržbu je v Žiline alebo v Bratislave (v Teplej asi E0 moc ee). Takže je veľká pravdepodobnosť, že nepocestuje a furt tam bude. Navyše (toto mám teda z druhej ruky, tak neviem nakoľko to je pravda) sa to ZSSK vraj ani neoplatí, lebo na predkurovacom stojane je elektromer, kým trakčná energia sa (zatiaľ stále) platí paušálne.

Thalys: Tam kde sa cez noc nemá odstavovať niekoľko súprav (resp. si dopravca v dobe spracovávania dopravnej technológie toto nenahlási) sú tie stojany zbytočné. V kontexte zmien vo vozovom parku sú tak možno zbytočné aj tie stojany v Púchove. To je holt daň za to, že príprava stavieb trvá tak dlho. Ale ono sa to možno ani nedá. Taký RegioJet už za tie tri roky obracal v Havířove, v Třinci, Bystřici (nad Olší) a od nového roka bude v (Jablunkove-)Návsí. To tam všade mali v rámci toho, že to tam možno niekto bude obracať, dávať stojany alebo čo?

Milan: Nuz, velka rekl V tejto biede, co tu je, aj toto so Sarisanom povazujem za velku reklamu, na rozdiel od inych, aj davnejsie zavedenych, alebo obnovenych spojov. ZSSK potrebuje tahat ludi na Sarisan, na rozdiel od napr. spominanej Domase, nech uz bola aka bola, alebo do Zr ZV -ZA.
Napr. preco sa u Domasi nekricalo - Novy priamy spoj BA - PO a spat! Hej, bol humusackejsi vlak, ale svojich cestujucich mal. ZSSK nevyhovoval, preto tak aj dopadol.

Preto aj pripadne nove spoje potrebuju aspon takyto humbug ako mal Sarisan. Tak isto aj od 27. 8. Zr ZV - zA, ktore cez vyluku stratili vela cestujucich. Ked ZSSK chce, vie zapnut naplno.

a prečo vlastne nie je v TN zariadenie na predkurovanie súprav ? napr. v Púchove bude

RadoB,...ono vždy som schvaľoval rozdelenie na tri štátne spoločnosti dôvod
je jediný a praktický daňový poplatník vidí ako kto hospodári a investuje,ale na naše pomery je tu jeden ťažký momoment kvôli dosadzovaniu manažerskych
postov politicky a tak v hurá systéme dotácií(v rámci zákona poberá i správca infraštruktúry)a stavieb ŽSR si povie na čo stojany však to potrebuje ZSSK SK
alebo ZSSK CARGO potrebuje vodu,ale nič nové nevybudujeme lebo nám to netreba apod bla bla bla....kedˇ to však vezmeš v konečnom dôsledku nás to bude stáť všetkých veľa peňazí,aj zastavenie osobnej dopravy na niektorých tratiach prinieslo len vymyslenú úsporu a to dík neschopnosti infraštruktúry zvyšovať rýchlosť neschopnosť vtedy vznikajúcej spoločnosti zbezpečiť si moderné vozidlá či už mot. resp el trakcie, a taká úspora nám priniesla vyššiu mieru nezamestnanosti vyššiu nehodovosť na cestách odrezanie ktoréhokoľvek
regionu(čo o stieraní rozdielov medzi regionmi už majú politici plné ústa roky)vyššiu ekologickú zaťažiteľnosť atdˇatďˇ....niekto však prachy do vrecka zhrabol motorové vozne systematicky zdevastoval atdˇ...................................................................................

Error404: ja by som to z Košíc osobne videl na 18:08 Cassovia do Bratislavy, 20:08 Slovakia do Prahy, 22:08 Bohemia (z Humenného) do Prahy, 0:08 Zemplín (z Humenného) do Bratislavy. Tým pádom non-stop dvojhodinový takt teda s výnimkou odchodu 2:08.

Milan: Rozdiel v mojom a tvojom koncepte prakticky neni (hoci ja by som nebol az tak presvedceny o tom vlaku pred 4tou z BA). Akurat sa nezhodneme na dolezitosti toho aby to existovalo.

Inak idealne by R v takte nemali byt ukoncovene vzdy v cielovej destinacii taktu, ale postupne im mali byt skracovane trasy aby koncili jazdu okolo polnoci, pri vacsich mestach teoreticky az okolo jednej. Teda napr. z Kosic 18:08 az do BA (pr 0:05), 20:08 po Trencin (0:35), 22:08 po Zilinu (1:15). Samozrejme so snahou neukoncovat vlak v dierach (napr. Tr. Tepla), ale viest ich vzdy po nejake vacsie mesto. Rano to iste naopak od cca stvrtej. Ale to uz by bola kvalitna obsluha, nie zakladna :-)

Samozrejme vzdy treba brat do uvahy aj nadvaznu dopravu - t.j. ci tam existuje nocna MHD (alebo je vola ju zaviest), alebo je to aspon vhodne na pesie presuny. Doviest rychlik o jednej v noci do takej Bystrice a dufat ze cestujici vyslapu do Sasovej by bolo samozrejme smiesne.

na nejaké EPZ už dávno ŽSR kašlú, podobne ako na rozvody vody. Nakoľko bude na tom vlaku klimatizovaná súprava, bude predkurovaná z mašiny. V noci bude v TN tých súprav celkom dosť.

ešte by ma k pripravovanej Cassovii zaujímalo, či v Trenčíne ako východiskovej stanici, páni superprojektanti nezabudli naporojektovať vecičky na predkurovanie osobných vozňov. Podľa toho, čo čvirikali vrabce, asi určite zabudli. Takže to bude radosť, cestovať týmto vláčikom v zimnom období, ledaže by ZSSK mala prílišný nadbytok rušňov čo by vykurovanie súprav ako tak zaistilo. Čo vravia na to znalci?

janci: FB, letáky vo vlakoch a nejaká správa na webe osloví nanajvýš zlomok už existujúcich zákazníkov, ale nie nových. Veľkú reklamu si predstavujem úplne inak.

Presovcan: pokiaľ ČD, resp. české MD zmenilo názor, mohli osloviť slovenskú stranu a skúsiť viesť Excel aspoň po Žilinu s prípojom na vlak do KE. Otázne je, či by bolo možné viesť takýmto spôsobom špeciály.

niečo k zrušenému R Excelsior
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/281228-rychlik-excelsior-sice-konci-ale-ministerstvo-jej-castecne-nahradi/

Milan : V relacii Pozor zakruta, v ktorysi junovy den, niekedy vtedy aj v Radiozurnali. V Zakrute to bolo dokonca na 2 vstupy s Morhacovou, co je tolke mnozstvo o streke rarita. A na slovakrail.sk je o Sarisane stale ako sprava c. 1. Kedysi to menili viac. Vo vlakoch letaky hlavne o Sarisane. Kedy takto vraveli o novych R, alebo zavedenom 2 hod takte ZV - ZA. Myslim, ze ten FB ma svoju silu.

yogi: no neviem či má zmysel vlak čo príde do cieľa o 2 v noci, ale samozrejme z Ba rýchliky po Žilinu aj o 20 a možno aj o 22. No bodaj by časom boli aspoň tie vlaky o 18 cez celú republiku.

Milan...aj 19:55 a o 20:00 súvisí to však i so službami i iných odvetví
a dosť často na víkend sadáme radšej do auta,akosi v so ne či po 16-tej rsep.18tej nefunguje takmer nikde nič a radšej cestujem vlakom ako stretávam tých "nesmrteľných" na cestách

janci: kde a kedy konkrétne bola tá "veľká reklama" na Šarišan? Okrem FB, ktorý pokryje 0 celá nič % potenciálnych zákazníkov.

Error: v čom sa tvoj návrh odlišuje od môjho???
"Preto som presvedceny ze by denne mala jazdit jednak Cassovia do Bratislavy a jednak vlak v polohe dnesnej 1613. To nepozadujem ziaden luxus, ale normalnu zakladnu obsluznost."
"Samozrejme, pokiaľ by mala byť normálna dopravná obslužnosť, mali by ísť vlaky z Ba do Ke denne od 3,55 do 17,55 a opačne od 4 do 18 každé 2 hodiny."