GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

tak mi to nejde mám ten súbor väčší ako 150 kB,a poradca nie je doma

návrh

Ja oprášim svoj staronový návrh na vedenie vlakov na trati 140 v úseku NZ-NR.

Podstata spočíva v tom že sa križovanie denných vlakov zo žst Šurany presúva do výh Bánov,čím príde u niektorých vlakov k urýchleniu až o 11 min a všetky vlaky budú jazdiť v rovnakom takte.Po konzultáciach minulý rok mi bolo vysvetlené že to nejde ,lebo mi chýbajú 2 min,kedže interval križovania v žst Ivanka je až 9 min,síce nechápem prečo taký velký ak sú obidve zhlavia obsadené výhybkárom......
Tak som si dal úlohu získať niekde 2 min čo by umožnilo moje riešenie s križovaním v Ivanke a Bánove.
Poslúžil som si už terajším grafikonom kde sú už jazdné časy pre 861 a to napr vlak 5010 ktorého jazdná doba v úseku NR-Šurany je 31 min. no a druhú minutu som získal z úseku Šurany-Bánov kde je bežná jazdná doba 4 min , pri 4 km a traťovej rýchlosti 100 Km/h je to odjazditelné.

Milan, ja si myslim ze z pohladu zakladnej dopravnej obsluznosti je jeden z najvacsich problemov prave to aka je obsluha medzi dvomi najvacsimi slovenskymi mestami. Pardon, ale proste posledny vlak o 17:30 (takze ho nestihas ani ak mas beznu pracovnu dobu!), cez vikendy z KE dokonca 16:18, to je otrasne. Este raz: spojenie dvoch najvacsich miest!

Preto som presvedceny ze by denne mala jazdit jednak Cassovia do Bratislavy a jednak vlak v polohe dnesnej 1613. To nepozadujem ziaden luxus, ale normalnu zakladnu obsluznost.

Sarisan spominam ako priklad velkej reklamy, ked ZSSK chce nalakat ludi aj na drahsi vlak. Mozno to suvisi s nastupom RJ, neviem. Napriklad ked zacala chodit na par mesiacov Domasa, kde sa o tom, mimo povinnych info pred zaciatkom GVD, vravelo? A zdroje na to uz aj vtedy boli. Hoc vlak to bol, aky bol. A tak aj dopadol. Preto kazdy novo zavedeny R, ak bude, napr ta Cassovia by mal mat potrebnu reklamu a podlizovanie na FB, ako aj Sarisan a ine, co ZSSK vyhovuje.

janci: osobne si myslím, že je iks dôležitejších prípadov, kde by bolo treba zaviesť vlak alebo zrušiť obmedzenie, ako o 3,55 z Bratislavy a 0,05 do Bratislavy (snáď okrem nedele). Samozrejme, pokiaľ by mala byť normálna dopravná obslužnosť, mali by ísť vlaky z Ba do Ke denne od 3,55 do 17,55 a opačne od 4 do 18 každé 2 hodiny. O tom ale rozhoduje MD, ktoré si tie vlaky objednáva.

IC Šarišan by som do toho vôbec neplietol, veď ten vlak tam jazdil roky len v inej kategórii a inej kvalite, zato s 2,5 násobnou kapacitou ako má dnes.

JanciP: Verim ze bol, preto som napisal "aspon jednosmerne", teda do BA. IC 540 kladie spravnu otazku co by to urobilo s obehmi ale slo by to urcite nejako slo spravit.

M@jo: Slo by to. Otazka znie do akej miery je ochota DPB pomahat zeleznici aby mala atraktivny produkt :) lebo v takomto pripade by viac zeleznica potrebovala DPB, ako DPB zeleznicu.

Isto by viaceri privitali aj Cassoviu uz z BA. Sice Milan povie, ze pred 10 rokmi zruseny R pred 4tou z BA bol nevyuzity. Neviem nakolko je pri tvorbe GVD, ale ak ano, alebo aspon poradnym hlasom, tak sa toho nedockame. Doba sa zas posunula inam a pri patricnej reklame a masirovani ludi, ako teraz pri IC Sarisan by to odozvu naslo.

A to iste si myslim o sedackach na Slovakii. 1-2 vozne, aspon v sezone, ak uz nie cely rok. A argumenty o drobnej kriminalite tam, tiez neobstoja. Keby bol zaujem, slo by to. Trebars aj s povolenim vnutrostatnej dopravy na CD. Zrusi sa Excel, len Sirava je malo.

No len opäť nechápem prečo by sa mal celodenný takt rýchlikov prispôsobovať nejakej MHD. Kde je problém, aby sa posunuli nočáky zo stanice na 0.15, tie ďalšie napr. na 0.45?
A keby sa predĺžila večerná do BA, tak aby nemusela potom chodiť ako Sv, tak aj ranná by mohla vychádzať už z BA. Ale v to moc nedúfam, ktovie kde sa použijú tie vlkm navyše. Skôr je treba zrušiť to obmedzenie z návrhu v 6/7, prípadne ešte ako v piatok ide 613 až do KE, tak aspoň v nedeľu by Sior mohol chodiť do BA.

gvd: S poslední větou plně souhlasím....

Error404: Co by to udělalo s obraty souprav, jen jeden směr...

Excelsior: Nyní na ČT24 hovoří Ministr Prachař o náhradě Excelsiora v úseku Praha-Staré Město-Praha, ale i obnovení dalších nedávno zrušených vlaků a zrušení některých omezení jízdy...
Proto věřím, že se to i na Slovensku podaří u R Cassovia odtranit dosavadní omezení...

Ja hlavne dufam ze Cassovia - aspon vecerna - sa predlzi do BA a konecne bude posledny spoj KE-BA v rozumnom case. Hoci potom by to chcelo nacasovat tak aby bol prichod okolo x:20, teda aby bola moznost prestupu na MHD.

362,001 - mal som česť ísť excelsiorom desiatky ráz, tá frekvencia v posledných rokoch nebola až taká.... Ak išli početné skupiny, ktoré stáli za zmienku, tak to boli školské skupiny prevažne zo Slovenska z PB, ZA, MT, RK... KeĎ prišlo do Excelu 40 detí bez miestenky a všetky si sadli, tak o akej frekvencii sa bavíme ? Chodieval som s ním aj cez leto. Vo vozoch na sedenie sa mi nikdy nestalo, že by som nenašiel dostatok miesta. O frekvencii v lôžkach a ležadlách neviem, s tým skúsenosť nemám. Excelsior má perspektívu teraz, keď ide zo západu Slovenska, pokiaľ zmiznú tie hlúpe obmedzenia. Bude zastávať funkciu, pracovného, školského aj turistického vlaku.

Jó, toho boha už nebude, vlastně Excelsiora...
Na Slovensku nahrazený R Cassovia, doufám, že se nájde pár kaček, vlastně Eur a zmizí to omezení, že nejde v 6 a zpět v 7...

V ČR bude nahrazený R 894/895 prý...

Z Prahy v cca stejném čase a až do Starého Města u Uherského Hradiště(otočí na Buchlov?)...
Snad tedy bude v Přerově přípojem na Chopin (jako nyní) a v Otrokovicích na první ranní vlak do Vizovic přes Zlín (to by bylo opravdu skvělé)...

Do Prahy prý s příjezdem v cca 5 hodin ráno, přípoj na 5:15 ve směru Ústí nad Labem a Plzeň/Mnichov tedy bude, nebude na Metropol...

Jak tohle drama dopadne...???...
Jsem zvědavý a modlím se ve spravedlnost a zdravý rozum...

Myslím, že od nového GVD, môžu v Tatrách pokojne zrušiť horskú službu.
Dôvod: Zrušený Excelsior už viac nedovezie sakra vole do Tater takéto početné čriedy disciplinovaných Česských turistov.

Ic: v tejto chvíli nie je jasné, koľko vlakov pôjde medzi ČR a SR od decembra, minimálne nie je jasné či pôjde LEO (aj keď on tvrdí že áno). Nikto nevie, čo urobí yavedenie denného RJ do Košíc s frekvenciou na Košičane. Bude chcieť RJ o rok všetky vlaky viesť až do Žiliny? To nevie ani sám Jančura. Doba sa dosť zmenila, plány sa menia za pochodu

Milan:
Jsem rád, že se ozval ten nejpovolanější ze zdejší diskuze...
Samozřejmě že to může být různé a čím dřív ty pozitivní změny příjdou, tím lépe...
Že netušil, asi určitě pravda, že netušil. No avizované a probírané či nastiňované/chtěné a hlavně jinde může být i jinak...

Od toho jsou právě taková fóra, jako je toto., ABY SE OBČAS NĚKDO POCHLUBIL V DOBRÉM, ČI V DOBRÉM ZEPTAL...
Nikdo ze zdejších diskutujících by si nepřál zhoršení stavu, třeba určitě kolega diskutující PERRYRHODAN...

Milan:
A koncepce možná neexistuje u těch, kteří sice dopravu dělají, ale zásadně ji nerozumí a to je hodně smutné...
Kdo není schopný dodat nápad či koncepci, je špatným partnerem...
Škoda, že na takovém správném místě jako je i toto, nelze dodat více...
A jen svým způsobem je možné jen mlžit...

Ic540: nakoľko v tejto oblasti neexistuje žiadna dlhodobá koncepcia, veľké zmeny medzi SR a ČR môžu byť aj nemusia. Veľké zmeny budú vo vnútre už od decembra a pred dvoma týždňami o tom nikto ešte ani netušil...

Ic540: a jaky to maj byt na pres rok zmeny? Co se to proslycha? :-) je to tajný nebo... Mám i mail: europrojekty.skk@gmail.com :-) posli neco..diky

Thalys: Ono to může být i tím, že by se díky přání MD SR vyplnily ty mezery ve čtyřhodině mezi vlaky IC ZSSK. Jednu by vyplnil ten Košičan a kdo ví jestli další mezeru i druhý denní pár Praha-Košice-Praha.
Jestli nastanou na přes rok nějaké větší změny jak se avizuje a proslýchá, tak věřím že budou pořádné. A to v dálkovce může přinést druhý pár a v osobce nějaké zlepšení přeshraničního spojení ať už s přestupem či bez...
Více časem po emailu...
Navíc proč by nemohl Košičan vrchem? Puchov i PB mají s Košicemi spojení dobré. A že by se ze Vsetína, Val Mezu nebo Lidče řítily davy lidí tímto směrem si nemyslím...
Pokud by ČD/ZSSK měly něco výchozího ráno brzo z Ovy v cca v 5 a s návratem v cca 23 hodin, tak by nějaké ty turisty do Tater nalákaly. Ale to by muselo stát IC ZSSK ve Štrbě a mít tam adekvátní přípoj...
Že se na zubaččce upřednostňuje takt před adekvátními přípojovými vazbami na případné zde zastavující vlaky je věc jiná/smutná...

Tomu Košičanovi cez Valašsko osobne moc neverím, je to jediná konkurenčná trasa pre ZSSK voči RJ a LEO v relácii PHA-ZA-KE... Nevidím dôvod prečo by sa ku 4-5 spojom súkromných dopravcov cez Ostravu mala tlačiť aj ZSSK po trase o 30 km dlhšej