GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Thalys : mne nejde o to, či tam chodia dvojsystémky, či nie, aj keď to šoto - foto hľadiska by som tam radšej privítal 150/151 a podobne,ale to s tým nesúvisí. Ide mi len o to unáhlenie, že dalo sa to všetko postupne. Ale ako píše Haldo....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712115/
iron999: presne tak, až sa spraví PB, tak sa prepne, preto tá "pojazdná" meniareň. Jednoducho si už na trati 120 PU-ZA treba zvyknúť iba na dvojsystémové HDV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712114/
Ono to s tým prepínaním stále nie je jasné. I keď PÚ áno, aj to, že je to ostrovná volovina, ale taký uzol ŽA asi po modernizácii pod striedavinu hneď tak ľahko nepôjde. A keďže sa všetko súťaží za EÚ chechtáky, patrilo by sa teda mať aj meniareň, aj trafostanicu. V spomínanej stanici už toto bude problém. A tým pádom je aj jedno, kde na úseku PÚ - ŽA bude styk, pričom o chvíľu asi natiahnu "vlnovku" aj na Lúky. A potom sa naskytá otázka, či môže na modernizovanom úseku ostať funkčná stará meniareň a pomedzi ne niekde nová trafostanica, nezapojená, alebo to musí byť všetko nové. Budovať aj to aj to je tiež € luxus, no a urýchlené prepnutie spôsobí aj urýchlené rozoberanie a "ťažbu €" z pôvodných meniarní. Takže, možno aj preto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712113/
Presne tak, je to celé na hlavu ... tie Križovany by mohli priniesť lepší GVD a hlavne vyššiu priepustnosť pri odklonoch cez hrbatú ale aj pre obyčajné nákladné vlaky keďže súkromníci celkom radi jazdia z GA cez TT do Kútov ak nemajú ťažký vlak ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712112/
metal omyl odo mňa akosi som si pomýlil hodinu......
a ked ste písali o 150......niekto si myslí že ked namiesto výh postaví AH že tým niečo vyrieši ........asi uvažuje aspoň niečo.......ale AH by malo nahradzovať klasické hradlo či hlásnicu a nie výhybňu hlavne tam kde je prevádzkovaná os doprava....
Križovany tým že sa tam teraz vzhladom na interval križovania neoplatí križovať neznamená že problem sa vyrieši nejakým AH ved tam nejazdí tolko vlakov tam 4 vlaky za hodinu v úseku Sered-TT sa bez problemov vojdú.....ale že sa znemožní vytvorenie kvalitnejšieho gVD hoci by sa možno ani nemuselo pravidelne križovať ale pri čakaní na zmeškané vlaky ,alebo pri jazde odklonom.......
a ked ste písali o 150......niekto si myslí že ked namiesto výh postaví AH že tým niečo vyrieši ........asi uvažuje aspoň niečo.......ale AH by malo nahradzovať klasické hradlo či hlásnicu a nie výhybňu hlavne tam kde je prevádzkovaná os doprava....
Križovany tým že sa tam teraz vzhladom na interval križovania neoplatí križovať neznamená že problem sa vyrieši nejakým AH ved tam nejazdí tolko vlakov tam 4 vlaky za hodinu v úseku Sered-TT sa bez problemov vojdú.....ale že sa znemožní vytvorenie kvalitnejšieho gVD hoci by sa možno ani nemuselo pravidelne križovať ale pri čakaní na zmeškané vlaky ,alebo pri jazde odklonom.......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712111/
S tým prepínaním máte pravdu - tiež mi to príde ako také zbytočné ponáhľanie sa. Najprv sa to mohlo celé dorobiť, a potom prepnúť. Takto mi to príde doslova také infantilné - hurá máme staničku, rýchlo ju prepnime na striedavinu. A čo potom, urobí sa Považská a tiež sa okamžite prepne na striedavinu? Však styk sústav posunieme 
Lord : Veď ešte Ti tam jednosmerky zabiehajú - do Lúk pod Makytou stále zachádzajú žilinské 163, na nákladoch sa tam špacíruje celá česká plejáda - 122, 130, 131, 181, 183, čo len chceš. A na pražských expressoch sa výnimočne zjaví zelená 150.2. Treba to ešte fotiť, kým sa dá, lebo potom...
Lord : Veď ešte Ti tam jednosmerky zabiehajú - do Lúk pod Makytou stále zachádzajú žilinské 163, na nákladoch sa tam špacíruje celá česká plejáda - 122, 130, 131, 181, 183, čo len chceš. A na pražských expressoch sa výnimočne zjaví zelená 150.2. Treba to ešte fotiť, kým sa dá, lebo potom...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712109/
Zámčan: 12.55 nejde ani Prievidza. Čo bude v blízkej dobe ďalší problém, keďže 725 idúca 14.55 býva štvrtok / piatok plná po dvere ešte aj za Leopoldovom. Ja už som to tu raz písal, bolo by vhodné keby od R 701 (z BA 16.55) bol v Leopoldove prípoj na nejaký Zr Leo - PD a to isté by bolo dobré ak by sa spravilo pri tom navrhovanom R 12.55 z BA. Ráno niečo podobné pri vlakoch 9.05 v BA ...
362.001 : logika ŽSR ... treba zlepšiť priepustnosť úseku TT - Sereď vybudovaním normálneho ZZ v Križovanoch čo by sa hodilo aj do GVD > idú tam dať AH. Na 150tke sú problémy s križovaniami hlavne pri meškaniach > zrušili výhybne a dali AH ... podľa mňa zmysel prepnúť jednosmerku na striedavinu to má až keď by bol spravený aj uzol ZA spolu s Tepličkou a styk by bol niekde pri Strečne ...
gvd: to je jasné, ale kto to zaplatí? Na 120 by pre začiatok stačilo keby sú každú hodinu R BA - TN , už to by dosť pomohlo ...
362.001 : logika ŽSR ... treba zlepšiť priepustnosť úseku TT - Sereď vybudovaním normálneho ZZ v Križovanoch čo by sa hodilo aj do GVD > idú tam dať AH. Na 150tke sú problémy s križovaniami hlavne pri meškaniach > zrušili výhybne a dali AH ... podľa mňa zmysel prepnúť jednosmerku na striedavinu to má až keď by bol spravený aj uzol ZA spolu s Tepličkou a styk by bol niekde pri Strečne ...
gvd: to je jasné, ale kto to zaplatí? Na 120 by pre začiatok stačilo keby sú každú hodinu R BA - TN , už to by dosť pomohlo ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712107/
metal779 stý krát hovorím, že 120tka potrebuje hodinový takt a nielen v piatok. Miesto vymýšľanín s REXAMI mohli chodiť 700vkové rýchliky BA-ZA-(MT) v párnej hodine so zástavkami typu PK, DC, IL, BY... Okrem rozloženia substrátu by sa tým vyriešili aj trojhodinové diery v prípade meškania/neprejazdnosti 600vkových rýchlikov od Vrútok východne. Na východe padne trolej a na zvyšku hlavnej trate sa nedá 3,4,5 hodín dostať do Bratislavy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712105/
Prave preto vôbec nerozumiem, preco sa s tým prepinanim tak ponáhľaju, ako keby nebolo rozumnejšie počkať, kym sa príde s koridorom po Žilinu a potom naraz prepnut celý úsek.
Kolkoze je končiacich vlakov v púchove z juhu, zeby sa využila moznost nasadzovať striedave HDV?
Kolkoze je končiacich vlakov v púchove z juhu, zeby sa využila moznost nasadzovať striedave HDV?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712104/
metal mňa skôr napadlo že na prievidzkom R vlaku o 12.50 od decembra prvých 5 vozňov ako R do Trenčína až Púchova záleží pokial sa dá kvôli výstavbe koridoru
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712103/
Thalys na niečo si zabudol 
bagetááááááá takže aj 8 a 7
bagetááááááá takže aj 8 a 7
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712102/
na Lideč a Žilinu už iba HDV s počiatočnou číslicou 3 a el.súpravy s číslicou 6. Iba na Trenčín aj s 2 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712101/
V piatok som šiel 731 z BA do Leopoldova, vo vlaku išlo od Trnavy okolo 180 ľudí (asi polovica nastupovala v TT), v Leopoldove vystúpilo okolo 80 ľudí .... zaujímavé však bolo vidieť 609, ktorá aj tak bola kvalitne plná až po dvere, akurát nebol až tak veľký problém nastúpiť. Takže situácii to pomohlo, ale zďaleka ju nevyriešilo, nehovoriac o tom, že ten problém je aj vo štvrtok ... Ono by to asi okrem 731 po TN chcelo možno aj hodinu pred 609 nejaký R aspoň do ZA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712100/
LORD nestresuj :-) čisto teoreticky by si na trati 125 nemal vidieť ani po novom plecháče, laminy... pretože tam nemajú kde ísť .. 
POvažská bude zelená, Lideč bude zelený, ak by chcel pokračovať po červenej na trenčín, musí mať prerpah... navyše by musel začínať/končiť na šírej trati..
POvažská bude zelená, Lideč bude zelený, ak by chcel pokračovať po červenej na trenčín, musí mať prerpah... navyše by musel začínať/končiť na šírej trati..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712099/
tak si zavreš oči a bude
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712096/
Teraz mi vysvetlite jednu vec, to v puchove uz neuvidime ziadne jednosmerky? Ani na trati 125? Ja tu fakt netuzim vidiet tie plechace z juhu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712093/
jencik+milan 6.3.2014:Bistrovozeň na vlaku EuroCity 122 / 123 hlavne v letnej sezóne kapacitne nevyhovoval,personál sa menil už 3 krát,po Gabovi P.,to po roku zabalil aj Martin K.,teraz tam jazdia nejaké 2 ženy.Slečna Slávka Capová z Wagon Slovakia si neviem dokedy bude držať tie bistrovozne. České JLV majú záujem o Košičan,služby by poskytovali v modernizovanom jedál.vozni. 
ČD plánujú posielať najmodernejšie lokomotívy r.380 až do Trebišova,takže v budúcnosti by odpadnul preprah hv v Žiline.A k počtu zastavení EC na území ČR.Zábřeh na M.zostane pravdepodobne i v budúcom gvd.Od EC 123 je prípoj na rýchlik smer Lipová Lázně+Jeseník 
podobne sú prípoje na jesenícke R i od Fatry,Bečvy,Vsacana.
ČD plánujú posielať najmodernejšie lokomotívy r.380 až do Trebišova,takže v budúcnosti by odpadnul preprah hv v Žiline.A k počtu zastavení EC na území ČR.Zábřeh na M.zostane pravdepodobne i v budúcom gvd.Od EC 123 je prípoj na rýchlik smer Lipová Lázně+Jeseník podobne sú prípoje na jesenícke R i od Fatry,Bečvy,Vsacana.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712067/
Púchov by sa mal prepínať budúci rok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712059/
Pokiaľ sa prepne PU, tak to ešte potrvá, myslím si, že súkromníci sú oveľa flexibilnejší v menení trás a zastávok ako štátni. Každopádne je otázkou, či súkromník získa viac cestujúcich prinesením kvality do nie až tak "kúpyschopného" regiónu valašsko-považsko alebo tým, že pôjde cez ostravsko, kde má takú konkurenciu, že možno mu už ani nezostanú cestujúci. NAvyše LEO má ešte výhodu jednotiek, že keby pohol rozumom, mohol by jazdiť PRAHA-KOŠICE-PREŠOV. KYSAK-KOŠICE-KYSAK by mohol zvládnuť za 30-40 min. Pre Prešovčana si myslím, že v dennom čase na tak dlhej trati by to mohlo byť aj tak zaujímavé bez prestupu. Navyše, prípoj od Košičana je 38 minút a aj to len v X... Čiže reálny čas by bol totožný, akurát zaujímavejší o to, že si v teple, na wifi a s kufrom nehýbeš. A keď sa aj nájde nejaká sekera, tak netŕpneš, že nestihneš prípoj.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712030/
jakubstol - Košičan má ešte pobyt 5 minút v PB v smere do KE
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/712028/
