GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Lenze Polana je vhodny vlak ak niekto z vychodu potrebuje napr. letiet z Viedne, resp. chce stihnut rane EC do Brna/Prahy. Pri meskani 614 je problematicky prestup na EC a uz sa to tu aj riesilo, ze EC necaka na 614. Takze zrusit Polanu je rovnaky nezmysel ako zrusit 604.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702590/
Ondro nečítal som celú diskusiu..... to iní písali o nedostatočnej kapacite nočáku na východ Klasika jeden málo,dva vela.........
no a k Tvojmu Martinu no neviem nie je náhodou 22,47 os vlak do Vrútok....?
no a k Tvojmu Martinu no neviem nie je náhodou 22,47 os vlak do Vrútok....?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702589/
Zamcan:
A kto tu riesi Polanu a vychod....
Kto by siel na vychod z Bratislavy vecer, pouzije nocak.
Ja riesim Turiec s okresmi MT a TR.
Vecer sa dostanem do Ziliny a tam skysnem, pretoze ani do tych pitomych Vrutok sa nedostanem a keby aj, do MT mozem pochodovat pesi, o dedinach hore Turcom ani nevravim.
Riesim tu osobak ZA / Vrutky - horny Turiec. (Trebars Vrutky - Oberstuben.)
Co to mas vytazenim nejakej Polany????
A kto tu riesi Polanu a vychod....
Kto by siel na vychod z Bratislavy vecer, pouzije nocak.
Ja riesim Turiec s okresmi MT a TR.
Vecer sa dostanem do Ziliny a tam skysnem, pretoze ani do tych pitomych Vrutok sa nedostanem a keby aj, do MT mozem pochodovat pesi, o dedinach hore Turcom ani nevravim.
Riesim tu osobak ZA / Vrutky - horny Turiec. (Trebars Vrutky - Oberstuben.)
Co to mas vytazenim nejakej Polany????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702585/
mrcheef ten kto musí cestovať v noci cez deň by také spojenie neprichádzalo do uvahy ide predsa o to aby sa v noci dalo vyspať.......cestujúcich predsa z BA do ZV v noci je málo......
a polana to má v úseku ZVOLEN-Košice nahnuté už dávno........nie že by som jej doprial koniec,ale realita je taká.....
a polana to má v úseku ZVOLEN-Košice nahnuté už dávno........nie že by som jej doprial koniec,ale realita je taká.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702582/
väčšiu pi...nu ako to s tou Poľanou som ešte nečítal, nepočul, nevidel. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702581/
Zámčan: A ako by si riešil následne návoz dochádzajúcich do Košíc od Rožňavy, ktorí cestujú Poľanou? Zasa by sa musel zaviesť ďalší vlak, čo by asi neprešlo. A neviem si predstaviť, kto by cestoval napr. do Zvolena cez Leopoldov-Nitru a Šurany.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702578/
Do mňa neši, ja som odvandroval 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702576/
ondro ktorý denný je nevyťažený......????
ak je ten nočný spoj taký vyťažený ako je využitá Polana predsa pre daleký východ tiež použitelná.......
dalšie možné riešenie ktoré som ale podrobne neštudoval Viesť tkzv Polanu po úplne netradičnej trase.....BA-Leopoldov-Nitra-Šurany-Zvolen-B Bystrica-Vrútky a dalej na nejakom českom rýchliku alebo ako predlženie R vlaku z Popradu.....
cez Lučenec viesť len priame vozne v piatok/nedela.
ak je ten nočný spoj taký vyťažený ako je využitá Polana predsa pre daleký východ tiež použitelná.......
dalšie možné riešenie ktoré som ale podrobne neštudoval Viesť tkzv Polanu po úplne netradičnej trase.....BA-Leopoldov-Nitra-Šurany-Zvolen-B Bystrica-Vrútky a dalej na nejakom českom rýchliku alebo ako predlženie R vlaku z Popradu.....
cez Lučenec viesť len priame vozne v piatok/nedela.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702574/
tratovak:
Apropos, keby sa zrusil jeden taktovy nevytazeny spoj (diera v takte), tak by boli vlkm na vecerny pripoj. Aj sa to tak v niektorych krajinach robi....
Ale zas posvatna krava cislo 2 - jezismaria, on by bol poruseny takt !!!!
Jooooo, keby konecne nasi vrchni zelezniciari zdvihli prdel a isli si na vlastnom zadku (hoci aj v ramci sluzobnej cesty) trosku pozriet svet. (Len nie preboha ten vychodny! ) Tak, ako kedysi vandrovali tovarisi a ucni....
Apropos, vsetkych mladych by som povinne vyhnal na vandrovku, tak ako kedysi vandrovali za monarchie.
Aby sauz konecne ludom otvorili oci..... Inak tu zdegenerujeme.
Apropos, keby sa zrusil jeden taktovy nevytazeny spoj (diera v takte), tak by boli vlkm na vecerny pripoj. Aj sa to tak v niektorych krajinach robi....
Ale zas posvatna krava cislo 2 - jezismaria, on by bol poruseny takt !!!!
Jooooo, keby konecne nasi vrchni zelezniciari zdvihli prdel a isli si na vlastnom zadku (hoci aj v ramci sluzobnej cesty) trosku pozriet svet. (Len nie preboha ten vychodny! ) Tak, ako kedysi vandrovali tovarisi a ucni....
Apropos, vsetkych mladych by som povinne vyhnal na vandrovku, tak ako kedysi vandrovali za monarchie.
Aby sauz konecne ludom otvorili oci..... Inak tu zdegenerujeme.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702572/
tratovak:
Ked su vlkm posvatna krava, tak nech si ich ZSSK vyrabaju sami....
Vlkm nikoho nikam nedostanu. Co tak zrusit ZSSK a ministerstvo dopravy?
Keby bola totiz rozumna koncepcia, boli by aj vlkm aj pripoje.
Ked su vlkm posvatna krava, tak nech si ich ZSSK vyrabaju sami....
Vlkm nikoho nikam nedostanu. Co tak zrusit ZSSK a ministerstvo dopravy?
Keby bola totiz rozumna koncepcia, boli by aj vlkm aj pripoje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702567/
Bude Ti vysvetlené, že to nie zlé ZSSK, ale ministerstvo, ktoré tie vlaky neobjedná a že na tie vlaky prostie nie sú vlkm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702563/
Milan:
Podľa môjho názoru preprava AV na IC vlakoch nemá žiaden zmysel, ale nech to posúdia tí čo o tom rozhodujú. Mne osobne je to jedno, nech dajú autovozeň aj do Zvolena. Čas nakládky pod hodinu - 1,5 hodiny neskrátiš. Vykládka pol hodina, to je spolu 6,5 - 7 hodín. Za ten čas prídeš pohodlne z Košíc do Bratislavy aj s hodinovým obedom v motoreste. A ak by sa čas skrátil viac, čo je možné len úplnou zmenou infraštruktúry (snívajte s nami), dostaneš sa na nejakých 6 hodín veľmi teoreticky a to je tiež veľa.
Za okolnosti, ktore tu popisujes, autovoz na IC straca zmysel.
Kedze sa zjavne nik nezaobera tym ako tie casy skratit trebars na uroven, ktora je standardna u DBAG a OBB, obavam sa, ze sluzby autovlaku nepouzije takmer nik.
Ak by sa s tym daco pohlo, verim, ze aj IC by sa uzivilo. Ani v Rakusku na tom voze nebolo viac ako 3-5 aut. Ale su dni, ked boli obsadene aj 2 vozy (hoci nie doplna). Na tom vlaku su vsak tie 2 vozy vzdy, aj ked idu poloprazdne.
Inak - cista jazda autom aj s motorestom by mi trvala 6 hod. S tym autovlakom mi trvala 6,5h. Nech dakedy aj 7h. Tu hodinu navyse na daleko lepsich dialniciach, ako su na Slovensku som obetoval v prospech toho, ze som si oddychol, alebo som mohol (rano) pracovat a pripravit si veci na pracu.
Keby cela nakladka 1 autovoza trvala 1/2 az 3/4 hodiny a vykladka cca 15min., ako som zvyknuty, tak by pre mna autovoz na IC mohol byt az veeeelmi zaujimavy. Verim, ze mnohi, co cestuju na vychod a uviaznu niekde pri Strecne, ci na Donovaloch, by blahorecili moznosti pouzit take cosi.
Ale, neda sa, nepojde to, nema to zmysel....... To su nase zeleznice.
Podľa môjho názoru preprava AV na IC vlakoch nemá žiaden zmysel, ale nech to posúdia tí čo o tom rozhodujú. Mne osobne je to jedno, nech dajú autovozeň aj do Zvolena. Čas nakládky pod hodinu - 1,5 hodiny neskrátiš. Vykládka pol hodina, to je spolu 6,5 - 7 hodín. Za ten čas prídeš pohodlne z Košíc do Bratislavy aj s hodinovým obedom v motoreste. A ak by sa čas skrátil viac, čo je možné len úplnou zmenou infraštruktúry (snívajte s nami), dostaneš sa na nejakých 6 hodín veľmi teoreticky a to je tiež veľa.
Za okolnosti, ktore tu popisujes, autovoz na IC straca zmysel.
Kedze sa zjavne nik nezaobera tym ako tie casy skratit trebars na uroven, ktora je standardna u DBAG a OBB, obavam sa, ze sluzby autovlaku nepouzije takmer nik.
Ak by sa s tym daco pohlo, verim, ze aj IC by sa uzivilo. Ani v Rakusku na tom voze nebolo viac ako 3-5 aut. Ale su dni, ked boli obsadene aj 2 vozy (hoci nie doplna). Na tom vlaku su vsak tie 2 vozy vzdy, aj ked idu poloprazdne.
Inak - cista jazda autom aj s motorestom by mi trvala 6 hod. S tym autovlakom mi trvala 6,5h. Nech dakedy aj 7h. Tu hodinu navyse na daleko lepsich dialniciach, ako su na Slovensku som obetoval v prospech toho, ze som si oddychol, alebo som mohol (rano) pracovat a pripravit si veci na pracu.
Keby cela nakladka 1 autovoza trvala 1/2 az 3/4 hodiny a vykladka cca 15min., ako som zvyknuty, tak by pre mna autovoz na IC mohol byt az veeeelmi zaujimavy. Verim, ze mnohi, co cestuju na vychod a uviaznu niekde pri Strecne, ci na Donovaloch, by blahorecili moznosti pouzit take cosi.
Ale, neda sa, nepojde to, nema to zmysel....... To su nase zeleznice.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702562/
Milan: Čo sa týka Martina, ťahať jeden rýchlik denne Ba - MT je hlúposť
Hlupost ZSSK je, ze neexistuje ziaden vecerny spoj , event. ranny, ktorym by sa Martincan dostal domov, event. do BA.
Cudoval by si sa, kolko ludi tym vecernym spojom do MT cestovalo....
Od ZSSK by som ocakaval, ak ukonci vecerny rychlik v ZA, aby bol aspon po tie Vrutky dajaky OS.
Je totalna neschponost a hanba ZSSK, ked vidim taketo spojenie:
R613/Os7539
BA 17:55 - Vrutky 21:01 / Vrutky 22:20 - MT 22:28
R615 / Os 7503
BA 23:40 - Vrutky 3:01 / Vrutky 4:52 - MT 5:00
Nadovazok:
BA 19:55 - ZA 22:41 a potom niiiiiiiiiic
Kym som studoval, bud existoval priamy spoj okolo 19:00 do MT, alebo, ked bol ukonceny z casu na cas v ZA, existovali pripoje.
Bohuzial, z Vrutok sa v tie doby mozem vybrat do MT akurat pesi. Jeden blby sukafon, ktory by z Vrutok od poslednych rychlikov porozvazal ludi hore Turcom, by zeleznica asi zabil. Tomu sa hovori sluzby....
Hlupost ZSSK je, ze neexistuje ziaden vecerny spoj , event. ranny, ktorym by sa Martincan dostal domov, event. do BA.
Cudoval by si sa, kolko ludi tym vecernym spojom do MT cestovalo....
Od ZSSK by som ocakaval, ak ukonci vecerny rychlik v ZA, aby bol aspon po tie Vrutky dajaky OS.
Je totalna neschponost a hanba ZSSK, ked vidim taketo spojenie:
R613/Os7539
BA 17:55 - Vrutky 21:01 / Vrutky 22:20 - MT 22:28
R615 / Os 7503
BA 23:40 - Vrutky 3:01 / Vrutky 4:52 - MT 5:00
Nadovazok:
BA 19:55 - ZA 22:41 a potom niiiiiiiiiic
Kym som studoval, bud existoval priamy spoj okolo 19:00 do MT, alebo, ked bol ukonceny z casu na cas v ZA, existovali pripoje.
Bohuzial, z Vrutok sa v tie doby mozem vybrat do MT akurat pesi. Jeden blby sukafon, ktory by z Vrutok od poslednych rychlikov porozvazal ludi hore Turcom, by zeleznica asi zabil. Tomu sa hovori sluzby....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702560/
362.001
ono ani by sa nemusel pridať vlak na celej trase KE-BA, stačilo by niekoľko vagónov pridať napr. na 442 alebo 444 a tie potom od Žiliny viesť extra vlakom ktorý by úsek Nové Mesto n.V.-Blava mohol ísť v trase terajšieho REX 732 - poprípade sa naň "napojiť". Rozhodne by to v Ne/Po bodlo. A naspäť by sa to tiež mohlo nejako podobne vymyslieť.
Ani by to nestálo veľa vlkm...
Len už vidím, ako SA TO NEDÁ....
ono ani by sa nemusel pridať vlak na celej trase KE-BA, stačilo by niekoľko vagónov pridať napr. na 442 alebo 444 a tie potom od Žiliny viesť extra vlakom ktorý by úsek Nové Mesto n.V.-Blava mohol ísť v trase terajšieho REX 732 - poprípade sa naň "napojiť". Rozhodne by to v Ne/Po bodlo. A naspäť by sa to tiež mohlo nejako podobne vymyslieť.
Ani by to nestálo veľa vlkm...
Len už vidím, ako SA TO NEDÁ....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702541/
Kua, to fakt sa neuvažuje zaviesť este jeden severný nočák (po 614 a pred 615 dajme tomu)?
Ten Zemplín je suverénne najnapchatejsi 600-kovy rýchlik, zvlášť teraz, ked ten autovoz chodí.
Hrôza ním cestovať.
Ono vsak dakedy boli dva nočné bratislavské rýchliky, zaujímavé, ze kým denných spojov za ostatných 10-15 rokov popribudalo, z nočných sa 50% zrušilo.
Ten Zemplín je suverénne najnapchatejsi 600-kovy rýchlik, zvlášť teraz, ked ten autovoz chodí.
Hrôza ním cestovať.
Ono vsak dakedy boli dva nočné bratislavské rýchliky, zaujímavé, ze kým denných spojov za ostatných 10-15 rokov popribudalo, z nočných sa 50% zrušilo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702540/
ZSSK kúpili 3 kusy od ÖBB. Predtým boli prenajaté myslím 2 kusy od ÖBB a ešte sú do konca roka, kedy končí zmluva.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702528/
aj by som našiel tú zmluvu keby ide crz.gov.sk ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702526/
ja neviem čo majú prenajaté, vychádzam z toho čo bolo zverejnené, napr: http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clanok/302235-zeleznice-kupili-z-rakuska-autovozne/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702522/
Milan: a ktoré autovozne sú teda OBB prenajaté? Lebo niekde na nete je zmluva na prenájom autovozňov od OBB
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702518/
Ondro: už sa tu spomínalo, že autovozne nie sú majetkom OBB, ale ZSSK, bolo to viackrát spomínané aj v médiách aj s cenou. A osobne si myslím, že autovlak na IC Ke - Ba nemá zmysel, využil by ho málokto. Dôvody som tu už písal.
Čo sa týka Martina, ťahať jeden rýchlik denne Ba - MT je hlúposť, je to taký klasický šotopohľad (aj my máme priamy rýchlik do hlavného mesta). Dnes tam teoreticky je od denných rýchlikov vždy prestup, pri fungujúcej VHD by od každého páru rýchlikov bol autobusový prípoj nie len na stanicu v MT, ale aj so zastávkami v celom meste.
Čo sa týka Martina, ťahať jeden rýchlik denne Ba - MT je hlúposť, je to taký klasický šotopohľad (aj my máme priamy rýchlik do hlavného mesta). Dnes tam teoreticky je od denných rýchlikov vždy prestup, pri fungujúcej VHD by od každého páru rýchlikov bol autobusový prípoj nie len na stanicu v MT, ale aj so zastávkami v celom meste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/702515/
