GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

V minulom GVD ešte jazdil ako Sv, ale tuším len po druhú zmenu

Metal s tou 116tkou mas pravdu. Nocuje v Senici.

koko: Sv BA - MA sú asi kvôli nižšiemu poplatku za DC a kvôli slabému využitiu keď jazdili ako Os

trať 116: v súčasnom GVD a tuším ani v minulom to už tak nebolo

Ja sa chcem spytat na trosku inaksiu temu. Pozeram GVD a neviem pochopit tuto suvislost:

Trat 110: V pracovne dni sa ranajsie osobaky z MA (2041, 2043) sa do Malaciek navazaju ako supravove vlaky z Bratislavy - s vlakovym personalom a naprazdno. Podobne aj poobede od vlakov 3020, 3022 a 3024 z Malaciek sa suprava vracia naprazdno a s personalom do Bratislavy hl.st. Preco idu naprazdno a nevozia tieto vlaky ludi? Kto dokaze takuto nemoralnost vymysliet a preco?

Trat 116: Podobny priklad sa deje uz niekolko rokov s poslednym vlakom od Trnavy, ktory podla CP konci v Senici a dalej prazdny pokracuje do Kutov aj s vlakovym personalom. Rano opat naprazdno z Kutov do Senice.

Akosi mi uchadza logika tohto pocinania.

http://udalosti.noviny.sk/z-domova/16-12-2013/auto-si-nechal-prepravit-vlakom-zatial-len-jeden-humencan.html

Ondro, ale ved ten listok na autovlak uz je zlacneny, ked si pozries spolucestujuceho, tak napr z Prahy plati 32 eur listok, co je cena listka v akcii Sparnight spolu s lozkom, ale da sa to kupit aj bez priplatku za lozko. Lacnejsi listok do Prahy ako dospely urcite nedosiahnes, ako student so zel. preukazom CR,SR a IN 25 platim za listok 18 eur, takze ta akcia je vlastne iba o 2 eura ddrahsia ako studentske listky. Cestovne u nas si myslim, ze nie je az take vysoke, 18 eur za 470 km v rychliku nie je vobec vela, problemom je, kolko si z toho platu este vezme stat a kolko relane ludom ostane. Ale to uz odbocujeme od temy a bolo by to na dlhsiu debatu.

matkoliptacik:

No, tak, ako si to napisal, to zial ani u OBB, ani u DBAG nefunguje, ine som zatial neskumal.

Teda ani u OBB nie je v kazdom vlaku (voze) internet. Listok pre auto je len pre auto, listok pre sofera, miestenku, lezadlo, lozko si musi zakupit kazdy podla svojich moznosti a chuti... :-) Jedine, ze tej byrokracie je tu menej.

Apropos, na to, ci je dotycny cestovatel drzitel nejakej zlavy, sa tu v pokladniach pytaju automaticky. Tu istu skusenost som mal v Nemecku a vo Svajciarsku.

Na Slovensku je vsak znacny problem, ze napriek tomu, ze je nase cestovne oproti OBB vyrazne lacnejsie, stale je to pre vacsinu obyvatelstva prilis vysoka cena. Zial, sme bananova republika a este dlho pri nasej povahe budeme.
Bohuzial, vsetko (nielen vlaky, busy.....) stoji tolko, co aj inde v zahranici, jedine, co mame lacnejsie, je pracovna sila...

Druha nasa vlastnost, ktora negativne vplyva na vsetko mozne, my sa systemu vzdy prisposobime a snazime sa s nim vybabrat. Vzdy najst dajaku skaru a vyuzit ju. Len ako daco nezaplatit (napr. dane), ako sa presmyknut kde tu bez listka...
A tym padom vsetci zo vsetkymi jednaju ako s podvodnikmi - vid spominana papierova sikana pri autovlaku.

S tym sa, napr. v Rakusku ci Nemecku clovek normalne nestretne a ked ano, tak su to vacsinou ludia z vychodnej casti Europy a normalny nasinec sa prepada hanbou. A potom sa divime, ze sa na nas pozeraju cez prsty....

No do Prahy mozes ist s autom este Kosicanom, tam je ta cena o 6 eur nizsia. Na nocny autovlak si lozko kupovat nemusis, len na Slovakii nemas inu moznost a pri Sirave to asi vela ludi riskovat nebude. V Kosicanovi zastrcky mas, len neviem ako to s pripojenim unho, minimalne na uzemi CR pokrytie signalom je, predpokladam, ze aj na Slovensku, len neviem, ci sa na to da normalne pripojit. Kazdopadne cez sviatky z Prahy do Kosic idu bezne 2 autovozne plne a vacsina si urcite priplati za lozko, jednoducho je pre nich ta pridana hodnota adekvatna cene. Cim nehovorim, ze uz viackrat som chcel este v lozku pracovat, ale normalne zastrcky vo WLABmee nenajdes.

Ondro, cena by bola OK v prípade, že by som za ňu dostal lepšie služby... Fajn, auto sa vezie - o starosť menej, teda až na tú byrokraciu a ďalší zabitý čas pri jeho nakladaní - ako ďalšie mínus vidím náklady na kúpu lôžka/ležadla... to by malo byť už v cene, podľa mňa. A ak nechcem spať? Bodol by aspoň internet... ale nie v jednom vozni :) v celej súprave... Som zvedavý na využiteľnosť tejto služby... len aby sa nestalo, že v ďalšom grafikone to pre nezáujem zrušia.... Každú novú službu podporujem, len by to chcelo veci najprv čo naj. doladiť a zabezpečiť tým o ňu patričný záujem :)

Este sa doplnim:

Vyuzival som "denny" spoj Wien - Innsbruck a Innsbruck - Wien.
V pondelok rano do Innsbrucku, v piatok vecer z Innsbrucku.

To je len dodatok k mojmu navrhu na zamyslenie, kde som spominal ranny a vecerny IC do Kosic. Na sluzobky ako stvorene. A mozem este pracovat na pocitaci pocas celej jazdy... Autovoz je na 160km/h, na Slovensku to nelimituje max. rychlost vlaku tak, ako je to inde. OBB - suprava 1116 + vozy na 200km/h + autovoz 160km/h. Autovoz to bol limitujuci na vsetkych novostavbach a prestavbach az po Innsbruck. U nocakov limit 160km/h nehra rolu, ide o to, aby sa clovek vyspal.

Nocny vlak som pouzil, ked som cestoval az na koniec Rakuska smer Svajciarsko.
To sa zas oplati, ze na mieste som rano a mozem pokracovat za svetla dalej.

Suhlasim, z Prahy do Kosic a spat to stoji 107,5 eur za auto+sofer. To je skutocne dobra cena ked uvazis, zeby si si normalne musel platit dialnicne nalepky, benzin a zaroven unava po tom soferovani, este bezne zapchy okolo Prahy, potom bud Strecno alebo Zvolen pri ceste juhom, jednoducho sa oplati obetovat ten cas byrokracii ako sa trepat po tych nasich cestach, hlavne pocas sviatkov. Z toho isteho dovodu si ludia priplatia za lozka vo vlaku, ked chces hned od rana fungovat naplno, je lepsie sa vyspat ako sa bat o majetok v pripade cestovania sedadlom v noci alebo unava z cesty autobusom.

Ondro: mas pravdu ! Jednak ten odlev cestujúcich, jednak ten taxik.
Podla mna by bolo treba nieco zasadne prekopat v tejto prehnitosti.
Lenze kto z kompetentych to urobi ? Zrejme nikto. Ved koho by to trapilo: "Ja mam teply flek, hotovo". Tak co ? Tak nic. Do kelu, kde to zijeme...

matkoliptacik:

50E za auto - to je pri spotrebe 6l/100km cca 600km jazdy.

Na trati Wien - Innsbruck som platil 62E za auto v pondelok, 76E v piatok. Prepravna vzdialenost podobna.
Cize auto stoji tolko, kolko by asi stal benzin / nafta.

Ceny na Slovensku a v Rakusku za prepravu auta su si podobne. OK, ak ma ZSSK voz prenajaty od OBB, tak to asi bude aj rovnako stat. Dokazem pochopit. Ak by si ZSSK zakupili dotycny vozen, tiez ho musia splatit.... Takze lacne to nebude.

Tu papierovo-byrokraticku zalezitost ala CD/ZSSK pochopit nedokazem, zabijat 2h kvoli byrokratom by ma vytacalo viac, ako ta cena.

V com vidim vyhodu autovlaku (dan za ten prepych su vzdy peniaze):
Ked cestujem na dlhu vzdialenost a nebodaj musim v cieli cesty pracovat, alebo sa vracat domov po praci, ci cestujem na vylet a chcem uz od rana turistikovat v cieli cesty, tak sa nemusim trmacat cestami-necestami.
Nie som nocny sofer, v noci sa mi rychlo unavia oci. Tak si zaplatim vlak.
Do ciela pridem aspon trochu oddychnuty...

Pravdu povediac, vyuzival som to v Rakusku preto, lebo soferovat cca 7-8 hodin a potom este pracovat, je o hubu, navyse je v Rakusku zakazane pracovat viac ako 10h denne, pricom soferovanie sa rata ako vykon prace. Takze by som ani nemohol pracovat. Cesta vlakom sa vsak nerata ako soferovanie a tym padom to bolo aj podla miestnych zvyklosti OK.

Navyse sa pri takom comsi, ako je autovlak, oplaca vybavit si nejake zlavy, aby naklady na prepravu sofera a spolucestujucich boli nizsie. Pri castejsom cestovani sa to rozhodne vyplati.

Tá cena prepravy auta autovozňom je "trošku" prehnaná, nemyslíte???
Zaplatiť 50€ a trmácať sa v rýchliku skoro pol dňa + byrokracia okolo nakládky auta... No ja by som na toto nervy a čas nemal... Nech si takto cestujú Timkovci :) :) :)

Vihorlat:

Vo Vrutkach je to dobabrane uz davno. Za dna to este ide, raz za cas este ide mestsky bus. Rychlik z/do Martina je minulost, docestovat vecer z BA do MT, alebo cestovat rano z MT do BA uz davno nie je take lahke.

Kedysi, ked som studoval, vecerny vlak do MT a ranny vlak z MT bola prakticky jedina rozumna moznost, ako sa dostat do skoly a domov. Neviem, ci dnes studenti nepotrebuju cestovat domov / do skoly.

Po zruseni vlaku do MT existoval aspon pripoj zo ZA do Vrutok.
Na dovazok zrusil dopravny podnik nocne autobusy a v piatok vecer, event. cez vikend ci v pondelok skoro rano si Martincan trhne lavou zadnou.

A odlev cestujucich netrapi asi nikoho.... Ze na taxik kazdy nema, to tiez nikoho netrapi...

Pravdu povediac, som rad, ze na ZSSK nie som odkazany a tych par vynimiek rocne prezijem...

metal779: no prerozdelenie v štýle 1-2 vozne na každý 6xx vlak by som skôr pochopil ako systém ktorý sa spravil že niekde všetko niekde nič.... ale napríklad aj v minulom GVD tak tuším snáď s výnimkou jedného-dvoch vozov chodil 610 Bmeerový a našli sa aj na ostatných 6xx rýchlikoch Bmeer-y

janciP: Ako napr. miúta na prestup vo Vrútkach od 220 na 7825. neviem, ako je to, či má počkať,

Musíš si pozrieť Knižný cestovný poriadok a tam odhalíš čaro takých polovyfarbených krúžkov pod tabuľkou, kde sa píše "nie je prípoj medzi vlakmi 220 a 7825".

mino66621: v zálohe? ale inak fakt, na to že ich je 70 sa zdá, že ich je dosť málo zaturnusovaných.

btw. nechápem logiku, že na 601/610 sú samé Bmeer a na 603/612 iba Beer. To sa nedalo rozdeliť nejak napolovicu aby boliv každom vlaku zásuvky? Či nedá sa to lebo 601/610 robí BA NM a 603/612 BA hl ?

nocnyftak: bohužiaľ pridaj 50 € stojí lístok a keď chceš k tomu lôžko je to +8 € ešte a kultúra veškerá žádna btw. kde v tomto GVD miznú Bmeer-y? som si všimol že v 6xx rýchlikoch ich zrejme má byť pomenej, zachytil som že do ČR vraj nemajú chodiť, tak kde kua sú?

mino tento rok vozne B a buduci rok globalne cestovne, priplatok za nadstandard = jazdu v nocnych hodinach, este to treba premenovat na Euronight a dielo skazy bude dokonale.. Hlavne ze mame autovozen za 30 EUR za auto