GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

nadler:
skutočne geniálny príspevok
pozri si mapku s vlakmi
pozri si cestovný poriadok
- v celej republike idú na tratiach ŽSR v tomto čase viac ako štyri osobáky
Kiež by si najprv pouvažoval nad tým čo napíšeš a potom napísal.

nedeľa o 9.52
skutočne geniálny grafikon
pozrel som si mapku s vlakmi
- v celej republike idú na tratiaž ŽSR v tomto čase štyri osobáky, ľudia asi nepotrebujú cestovať...
- medzi komárnom a Bratislavou na súkromnej trati sa však cestuje, tri osobáky
Kiež by sa sprivatizovala celá železničná sieť

Takže podľa toho najpresnejšia skratka by bola HŽKV, ale s ohladom na to, ze pod celostatne dráhy uz nepatria tie špeciálne, lanovky, atd.., tak každé hnacie železničné vozidlo je vlastne aj kolajove vozidlo. A teda by stačila skrátka HŽV.
Za predpokladu, zeby v tom nejaký jazykovedec neuvidel zeleznicny sluzobny automobil.
Ono zas HKV môže byť aj ta MHD električka.

ad bobolc: HKV vs. HDV - § 20 zakona o drahach rozdeluje drahove vozidla na kolajove, trolejbusy a vozidla lanovych drah. Kolajpve dalej deli na zeleznicne, elektricky a vozidla specialnych drah. Ergo hnacie zeleznicne kolajove vozidlo je uplne najpresnejsi vyraz. To, ze Z1 pouziva HDV - co sa na zaciatku predpisu v pojmoch ustanovi (ze tak bude v predpise pouzite), tak to pouzite v predpise je.
ad rk_kn: uz je vodic spat na rusnovodic :-)

01058: hups, to som nejak nepostrehol, že tam predĺžili jazdné doby. Ale zvyšok platí ... keby chcú tak mohol ten vlak chodiť 160 bez žiadnej potrebnej gorily navyše ...

ich problém keď si chcú stále zmeškávať Ex
to sotva, rozdiel v jazdnej dobe medzi IC a Ex 1502 je od TN po BA 8 minut ,taže Vmax 120 postačí.
To čo nadbehne v prípade 350ky po Trnavu (5min) si tam odstojí ,a krátenie (3min) do Ba už nebude stáť za reč.

iron999: ZSSK sa vykašlala na to, zaradila to do 361 turnusu a hotovo. Akurát nechápem tej logike, že tam nenechali v ZCP 160 pre prípad, že by bolo dosť goríl alebo by sa to riešilo tak ako doteraz, že nebolo treba žiadnu gorilu navyše ak v nedelu na 615 išlo eso, nedela/pondelok tiež eso a vybavené ... ich problém keď si chcú stále zmeškávať Ex

Til: Kdesi sa to uz spominalo, malo by to byt na R442/443

iron999 ZSSK iba dorovnala to, ze v tom vlaku plati IC tarifa stredna uroven aj v den zakupenia, cize ho spomalila zo 160 na 120 km/h

Na jakom vlaku do Košíc bude chodiť česká 150 . Ďakujem za odpoveď.

Taká otázka :

V tomto GVD je podľa ZCP vlak 1502 vedený HDV r.350, a pri kontrole ETCS má písaných 160km/h. Od zajtra je podľa nových ZCP HDV r.362, a iba 120km/h. Je len v cesťáku chyba alebo sa ozaj z neho stal o čosi pomalší Express?

asi zapracovali jazykovedci z JÚĽŠ. Podobne ako z rušňovodiča spravili len vodiča.

nocnyftak
ale to by bolo treba zapojiť za IC nejaký nákladný vagón, keďže nestojí v každej stanici kde rýchliky, nastupovalo by sa skákaním z mosta, výstp, to som zatiaľ nevymyslel

jencik:

Zelezniciari su este z cias nedavno minulych "modra armada".
Silove zlozky statu (armada, policia) boli "zeleni".
Byrokracia, subordinacia, vsetko zostalo u menovanych 3 zloziek tak, ako to kedysi byvalo.

Nerobte si nadeje, v Innsbrucku som si zakupil "Ciernu knihu OBB".
Ked to citam, vidim hromadu paralelnych zalezitosti, teda co sa tyka mrhania verejnymi financiami, predrazenymi stavbami, podplacanim.

AKURAT tam bezia sudne procesy a za daleko mensie sumy ako u nas, kde z vedenia nie je sudeny nik...

O subrodinacii plati to, co u nas. A diskutoval som aj s "vyssie" postavenymi (stredny management) panmi od OBB.... Paralely existuju.

Cim to vsak je, ze su technicky a aj myslenim cca 20-30 rokov pred nami, to mi zatial nevliezlo do hlavy. Stav sluzieb, vozoveho parku, infrastruktury (zabezpecovacka, napajanie trati, kontrola horucobeznosti, plochych kolies atd..., GSM-R atd....) je velmi zaujimavy, videl som, zial jedna sa z casti o haklive informacie. Takze videl som, ale nesmiem mat....

Ja by som sa opytal, ci je v ZSSK zakazane mysliet progresivne, alebo sa tam nemysli progresivne? Teda ci veduci pracovnici utlacaju napady podriadenych, alebo v praci len sedia a nic nerobia.

A je ZSSK pasivnym prijimateľom rozhodnutí iných, alebo aktivnym hráčom? Pretože mne to pripadá, že to prvé a to práve pre to, že to je strašne jednoduché, v konečnom dosledku sa vyhovoriť ja nič, ja muzikant, to rozhodli inde iní... A to isté aj čo sa týka IDS...
Ale nejdem to ďalej rozvíjať, berte to ako výkrik do tmy, aj tak tomu prd rozumiem a som vcelku rád, že ich služby nemusím využívať.

tratovak: rozhoduje o tom ministerstvo. A keďže sa objem vlkm v diaľkovej veľmi nemení, je tu opäť veľmi neobľúbená otázka čo za to zrušiť.

cez VUC sa tak nanajvýš pripomienkovať regionalna doprava......aj to zbytočne.Nejaký rýchlik už určite nie.

A zjavne to ma a saláme... Tu mi vezmu, tam mi nedajú, no a šak čo. Ono je to tak pohodlné, že?

Milan plný súhlas. Hneď ako sa Polom skrátil z Bratislavy na výjazd z Trnavy som pochopil, že to nie je finálne skrátenie a rokmi sa to bude len vylepšovať..