GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

AD CD a ZSSK - tupci su to podobni.

Neporovnavajme sa uz konecne s dacim zlym a horsim a berme si lepsie priklady.
Preco, a to tu uz odznelo, obhajujeme hovadiny len preto, ze su nase slovenske, pripadne argumentujeme, ze ani ceske nie su lepsie.

Ospravedlnujeme svoju hlupost a neochotu.

Dakuje, ale ked sa stretnem s takym cimsi, mam chut zo Slovenska odist cim dalej. Nemat tu rodinu, uz by som bol davno het.

Ondro, veď som Ti napísal: nafilmuj, pošli na ZSSK, možno to pomôže. Keď to píšeš sem je to tak na dve veci, môžeme o tom diskutovať do nekonečna. Niekto vymyslel že treba techničák, tuším zelenú kartu pýtajú, filmuje sa. V Rakúsku je to inak, beriem, tu je to tak.

Ad Praha:

A preco sa musime opicit a opakovat tie iste chyby....

Apropos, potrebujes ukazovat niekomu technicak, ked cestujes trajektom?
Co je zeleznicu do technicaku. To je snad vec policie...

Milan:

Ked si ju videl, tak preco obhajujes tie hovadiny, co sa u nas deju.
Asi treba zmenit technologie a predpisy..... Nie nutit cestujucu pospolitost nezmyslami... Mozno treba aj menit aj zakony tohoto statu.

Zial, mam dojem, ze o to tu ziaden zaujem nie je a obcan, ty cus a skac, ako ti vrchnost kaze...

... nemajú pri sebe techničák....

Kristepane, ked to citam este raz, tak ma triafa. Pri tolkej byrokracii a ukonoch by autovlak do Feldkirchu nakladali asi tak pol dna. To by som veru na svojej sluzobke nepouzil a asi by som radsej soferoval.


Este, ze autovlaky, co som doteraz pouzil, mali jediny byrokraticky ukon - pri kupe listka nahlasit typ auta, SPZ a meno sofera.

O technicak sa nik nestara, to je vec sofera, nie zeleznice. Kamerovat a filmovat nik nepotrebuje a nemyslim si, ze nemaju furtovne opletacky s poistovnou. Necaka sa na nikoho, kto sa v aute motka, nech sa motka, kym z auta vystupi, su tam nalozene uz dalsie 2-3. Schodikmi si z vagona kazdy zlezie dolu. Akurat v spodnom podlazi si musi davat sofer pozor na hlavu, vagon je sakra z tvrdej ocele....

Jedine, co kontroluje personal pri nakladani, ci auto nepresahuje stanovenu vysku, ci ma odmontovanu/stiahnutu antenu a ci je platny cestovny listok. Ak je to denny vlak Innsbruck/Feldkirch, tak sa najprv naklada Feldkirch a az skoncia, potom Innsbruck, ale nakladacie casy pre obe relacie su navzajom posunute, takze kolizie som nepozoroval.

Auto je proti posunutiu zaistene zarazkami kym sofer vobec stihne vytiahnut kluce zo zapalovania, pesonal uz chysta zarazky pre dalsie auto.
Motorky su zagurtnovane dole, s tym je trosku viac roboty, ale aj to stihaju rychlo.

Najdlhsie trva iba cakanie na odchod vlaku. Vsetko ostatne, ked pride clovek na stanicu vcas, je kratkodoba zalezitost.
Kedze som chodil z Bratislavy, musel som si kvoli zapcham nechat rezervu, tak som este 1/2 zvycajne stravil cakanim na cas nakladky.

Casove zisky/straty. Jazda autom Innsbruck-Wien cca 5-6 hod, do Bratislavy o hodinu viac. Teda 7hod. Ked sa na dialnici daco prihodi, viac...

Jazda autovlakom. 1h pred odjazdom - nakladka. Jazda vlakom 5hod. Vykladka po prijazde cca. 15-20 min. Jazda do BA cca 1,5h.
Dokopy cca 8hod. Kedze som dochadzal zo stavby mimo Innsbrucku, 1/2 navyse.

Ta 1 - 1 1/2h strata oproti autu mi kompenzuje unavu po praci. Oplati sa...

Ondro: ja viem že tomu nedokážeš uveriť, ale nakládku v Rakúsku som videl desiatky - stovky krát, aj keď som si ju ako šofér nevyskúšal. Proste my sme tu úplní idioti, máme zlé rampy a nútime ľudí sa vracať proti prúdu áut. OK, nafilmuj to a pošli to na info@slovakrail.sk, možno pomôžeš veci a zodpovední sa poučia. A je až neuveriteľné, že aj v Prahe sú takí tupci ako na Slovensku a aj tam to robia podobne. Mal by si to poslať im.

Z mojich skusenosti viem, ze na trase Kosice-Praha je autovlak celkom popularny a pokial by bol limit hodinku max pred odchodom vlaku ta nakladka vozidiel, urcite by to este zvysilo atraktivitu toho autovlaku. Prave takymito ukazkami sa prave ukazuje, ze za prakticky minimalne investicie by sa tento produkt dal este zatraktivnit.

Asi to budem musiet nafilmovat/odfotit, lebo na Slovensku ma realnu predstavu ako na to asi miziva skupinka ludi.

Milan:

Ako som si myslel: Zle technologicke postupy a nedostatocna infrastruktura.
Zodpovedny management ZSSK, ktory realne vedomosti, skusenosti a predstavu, ako to ma fungovat, zial, nema. Zato ma nadpriemerne prijmy.

Tak ako vo vsetkych velkych firmach a v statnej sprave...

Milan:

Po Tvojom popise je mi jasne, ze to trva ako lacnemu velka potreba.
Pretoze nakladka v Rakusku prebieha kontinualne, akonahle zabrzdi jedno auto na vagone, okamzite je zaistene 2 pracovnikmi proti posunutiu a uz brzdi dalsie auto.
Z hornej plosiny sa zlieza po schodoch a z dolnej na rampu/nastupiste.

Nik s tym nema problem, aj ked to pohodlne nie je. Auto je nalozene za 20 sekund, ak je to posledny voz, ak su to 4 vozy, zapocitaj prejazd cca 5km/h na dlzku 4 vozov.

Po rampe neschadza nik proti prudu aut.
Plosina sa neprestavuje, nakolko je stabilne spravena tak, ze sa naklada hore i dole naraz. Podla vysky auta si odveleny hore alebo dole. Kym sa jeden motka hore, druhy dole je uz pripraveny, ide to raz dva....

A to nie je komplikovane technicke zariadenie, iba mala drobnost.

Apropos, aj nocny rychlik z trajektu Helsingor - Helsingborg vylodili z trajektu rychlejsie ako nalozia Slovaci jeden maly autovagon....

Určite aj inde majú na koľajach a výhybkách dovolenú rýchlosť 5, 10 a niekde aj závratných 20 km/h ako tu...

JOHnZ: samotná fyzická nakládka istotne netrvá dlhšie ako pol hodinu, aj keď porovnávať to s trajektom nie je korektné. Jeden detail: šofér musí auto stopnúť, zabrzdiť, zaradiť rýchlosť (by si sa divil že nikomu to trvá aj minútu-dve) a vrátiť sa po vozni a cez rampu späť. Až potom môže ísť ďalšie auto. Niekomu trvá dlhšie, kým výjde najmä na hornú plošinu, medzitým treba prestaviť rampu (toto sa netýka Ba). Dlhšie trvá vypisovanie papierov (ľudia si zabudnú lístky, nemajú pri sebe techničák, a pod.) a filmovanie a spísanie správy o stave vozidla.

jencik: obhliadka + papiere netrvajú rozhodne 10 minút, tak +- to je 3 minúty/auto. Papierom ktorý dáš podpísať nemôžeš zrušiť platnosť legislatívy, jednoducho sa páni zmierte s tým že tu platia nejaké zákony. Stane sa že niekto hodí kameň, odštiepi sa kus uhlíka a pod. a potom by vám pri vykládke povedali, aha, tu ste podpísali papier že my za nič nezodpovedáme a choďte do ? A v tých časoch si zabudol na posun, techniku, brzdu atď.

Milan: Keď dokážu za pol hodinu naložiť v Chorvátsku celý trajekt, prečo by kua nevedeli železničiari namestiť za pol hodinu tých cca. 10 áut?

ad Kosice: Aha, toto som vedel, len som to pochopil, ze sa este meni poradie lozok, o tom viem, ze sa hadze autovozen nakoniec supravy. Co sa tyka casu, na autovozen sa zmesti asi 12 aut, obhliadka+papiere najviac 10 minut/auto, nabehnu tam traja zamestnanci, najviac za 50 minut bezproblemovo nalozim autovozen a splnim vsetky predpoklady. Pisete, ze to ludia obabravali, tak jednoducho podpisu ludia papier, ze ZSSK nezodpoveda za skodu a hotovo, je kryta papierom a neni problem. Okrem toho, nakamerovat auto mozes jeden clovek, zatial co druhy vyplni papiere, takze si myslim, ze za 30 minut 4 ludia bezproblemovo nalozia autovozen. Ak by bol cas 45 minut pred odchodom vlaku, nikto by nemal problem s autovoznom.

to nie je len o železniciach, veci sa riešia komplikovanejšie a zložitejšie v celom štáte.

Podľa môjho názoru preprava AV na IC vlakoch nemá žiaden zmysel, ale nech to posúdia tí čo o tom rozhodujú. Mne osobne je to jedno, nech dajú autovozeň aj do Zvolena. Čas nakládky pod hodinu - 1,5 hodiny neskrátiš. Vykládka pol hodina, to je spolu 6,5 - 7 hodín. Za ten čas prídeš pohodlne z Košíc do Bratislavy aj s hodinovým obedom v motoreste. A ak by sa čas skrátil viac, čo je možné len úplnou zmenou infraštruktúry (snívajte s nami), dostaneš sa na nejakých 6 hodín veľmi teoreticky a to je tiež veľa.

P.S. Ja som nepísal že tie stanice poznám lepšie ako ty, ale že lepšie ako si myslíš. A isto nie len z internetu.

Milan:"ja som to veľmi podrobne čítal, aj o Viedni, aj o staniciach kde sa vozne privesujú na tranzitné vlaky. Ver mi, poznám tie stanice lepšie ako si myslíš."

Tento Tvoj argument ma vyviedol z miery, preto aj reagujem "agresivne".

Ide o to, ze ja som tie stanice osobne zazil a nie raz, cez google maps si aj hladam informacie, ako sa tam dostat, ako tie stanice realne vyzeraju, takze jednoducho tie stanice poznam aj v noci. A ked cakam na vlak, tak tu stanicu prepochodujem od jedneho konca na druhy. A dovolujem si aj tvrdit, ze dokazem odhadnut, ci ta stanica ma priemernu hodinovu frekvenciu vlakov a posunu vacsiu alebo mensiu ako BA hl.

A zaraza ma, ked tvrdis, ze ich poznas lepsie a vies ako to tam funguje.

Inak mam navrh na zamyslenie:

Pre Kocicanov a okolie Kosic by urcite v buducnosti, ked sa okresu detske chyby a skrati doba nakladania, taka preprava aut urcite mala zmysel na rannom a vecernom IC.

Milan:

Ako zakaznik a danovy poplatnik ocakavam od podniku ZSSK a ZSR a co ja viem akeho este, ze zmeni predpisy, postupy, zvyklosti a pracovne metody tak, aby to nebolo na ukor zakaznika ale na ukor pohodlnosti zodpovednych pracovnikov dotycnych podnikov.

Pretoze argumentacia "jednoducho tu sa mnohé veci riešia komplikovanejšie, zložitejšie", ktoru tu citam ma utvrdzuje v nazore, ze nie je v zaujme zeleznic s tym daco spravit. Proste vzdy to tak bolo....
A divime sa, ze cestujuci frflu.

Za dve, najviac dve a pol hodiny sa viem dostať z BA do Zvolena (Žiliny) autom a to už nieje málo. A kým sa vlak s AV dostane do nácestnej Žiliny, ja už budem pri stave našich skvelých ciest minimálne za Rožňavou, resp. SNV.
Čas ukáže, či to má zmysel.

Ondro: ešte k tvojmu poslednému príspevku: nie celkom s tebou súhlasím, jednoducho tu sa mnohé veci riešia komplikovanejšie, zložitejšie. Ty si len došiel, napísal obrazne povedané že sú tu všetci blbci lebo sa nakladá 2 hodiny pred odchodom a na OBB je to pol hodina alebo 15 minút. Ale ani ty ani nikto iný nedošiel s tým, ako by sa to dalo pri súčasných podmienkach skrátiť. Nikto tu nie je majster sveta len sa treba trocha pozrieť na podmienky, aké tu sú.