GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

ozaj to ministerstvo a ZSSK myslia vazne s tou 609? doprial by som im cestovat v piatok z TT, Leopoldova a PN ... otrasne volaco

GVD robí ministerstvo dopravy, tak je to tak ako to je.... Na ministerstve robia samí odborníci, ktorí vedia presne ako komu na Slovensku skomplikovať cestu tam a tam a sem a tam.

jasné, prečo by sme urobili niečo pre 50% ľudí, buď všetko, alebo nič
P.S. - ja len na margo toho, že to takto funguje v Kolíne... Nie nad Rýnom.

vyzerá to tak, že sa posunul český takt...o pár minút skôr. Keď sa na to dívam, pravdepodobne vlak v PB čaká tak, aby sa po rozbehu pred Pov.Teplou vykrižoval s náprotivným pražským Ex. Všetko pôjde dobre, pokiaľ sa nebude meškávať. Akonáhle bude meškať párna šestovka, zbrzdí nepárnu Prahu, tá zbrzdí párnu Prahu a tá nepárnu šestovku. A táto situácia horzí každé dve hodiny - Čo sa týka výpravy do cieľovej stanice ihneď po vystúpení cestujúcich, treba povedať, že zo 6 vlakov tri pokračujú ďalej, takže efekt by bol len taký polovičný.

to mohli v tej PB dať značku "vlak može byť vypravený do cielovej stanice po ukončení nástupu a výstupu cestujúcich". Keď nič rozkopané nebude, tak tam aspoň nebude čučať a keď bude, tak sa nič nedeje...

u 445 je konflikt v Košiciach, preto v Kysaku stojí dlho.

Takisto pozeram, ze EN445 vezie vozie na sedenie, no povinne miestenkove do Bohumina a takisto jeden do Ziliny, mohli ho nechat ist az do Kosic.

V stanici Kysak ma EN 445 pobyt 8 minut.

Neviete niekto, ci sa chysta nejaka vyluka na trati 180 v useku Kysak-Kosice? EN 445 tam ma pobyt 8 minut.

gvd: pravdepodobne to bude súvisieť z výlukovou činnosťou na úseku Pov. Teplá - Bytča - Dolný Hričov - Žilina

až v IDOSE som si všimol, že pražské expresy majú na ceste do Žiliny v Pov.Bystrici 5 minútový pobyt

Na stránke idos.cz sú už nahodné nové spojenia platné pre GVD 2013/14. Vie tu niekto, kedy budú prístupné radenia vlakov?

http://www.teraz.sk/ekonomika/zvolen-praha-vlak-spojenie/64176-clanok.html

ale zase ČD to mali po väčšine dňa zorganizované tak že vlaky z bylnice pokračovali do Vsetína a robili prípoj na EC takže ja sa priklaňam k občianskemu tlaku na hejtmana

725 od Leopodova uplne. preplnena, 6xBdteer + 1xBmeer s plnymi chodbickami a predstavkami cize minimalne 630 - 650 ludi

JOHnZ: nepoperam že na HL je slušná frekvencia, vyvracal som len názor a diskusiu okolo neho, že sa tam zastavuje kvôli výmene personálu.

Ked sa chceme bavit o dovodoch odlivu cestujucich, tak najviac cestujucich ubudlo expresom kvoli tomu, ze ludom odisiel pripoj v Ziline pred nosom dalej na vychod, resp. nutnost cakat hodinu na R smer vychod. Nehovoriac o pripadoch, ked Hukvaldy meskaju a cloveku az zviera zaludok, ci stihne to IC 507, aby nemusel v Ziline stvrdnut na x hodin do Zemplina. Aj preto je vyhodny Kosican, lebo ide priamo. Len by mu prospelo skratenie jazdnej doby o taku hodinku a mensia plnka, kedze ludia potom radsej volia dopravu autom kvoli flexibilite a pohodliu. Ked nepocitam tyzdnovkarov, tak napor na expresy je hlavne v obdobi sviatkov, ked naraz chcu ist domov studenti aj pracujuci, tak sa ten Kosican solidne zaplni a stava sa, ze trebars pri ceste z SK na CZ je zaplneny uz z SK a takto ide az do Prahy. Z Valasska preto CD vypravuju posilovy rychlik tesne za Kosicanom v rovnakej trase. Aj tak sa vsak znacna cast frekvencie snazi napchat do uz tak plneho Kosicana a potom je to cestovanie dost unavne. Aj preto sa uz radsej vyhnem expresom a skusim loteriu s lozkami.

Milan: Na Lidči sa hlavne pred príjazdom vlaku zlezú snáď 3 autobusy a plná regionova ľudí od Bylnice, a následne sa to všetko presunie do toho expresu.

Obecne región od Žiliny po Valašské Meziříčí je pre tie Expresy (až na Košičana, ale aj to len v piatok/nedeľu) rozhodujúci a bez neho prakticky nemajú význam. Navyše ani jedna zo staníc nedokáže generovať takú frekvenciu aby úbytok cestujúcich vyvolaný zrušením zastavovania v ktorejkoľvek z nich bol aspoň vyrovnaný buď úsporou nákladov alebo novými cestujúcimi, ktorých pritahne vyššia rýchlosť vlaku. Nebyť tých 2 pokusov s nezastavovaním v PB (ktoré odtiaľ viacmenej spoľahlivo odohnali cestujúcich do Brna a časť cestujúcich smer Valašsko) mohli byť vlaky o niečo plnšie.

Arian: diaľkáče rok na Lidči nezastavovali, zastavovanie si vymohli miestni občania cez hejtmana politicky, s čatami to nemá nič. Považská bol trocha iný problém a rušiť zastavovanie v Púchove??? Jencik pozri sa raz keď tamadiaľ pôjdeš koľko ľudí tam prestupuje od dolného Považia. Názor že Košičan na Považí supluje Os vlaky je preto úplne mimo.
vlakusik alias..... na takej relácii, ako je (Košice -) Žilina - Praha viesť viac vrstiev vlakov je nezmysel.

Jencik: Snahou ZSSK je stiahnuť cestujúcich od cca. Piešťan a napojiť trenčiansky kraj na spojenie s Prahou pražskými Ex práve prestupom v Púchove. Pochybujem, že by to bolo zaujímavé, ak by bol prestupný bod v PB... cca 30 km naviac