GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Já su rád, že grafikony netvoří lidi jako jencik, ten jeho egoocentrismus je děsný. Podle toho, co tady čtu, by snad čeští kaštani vůbec neměli vlaky jedoucí na SK využívat, aby nedejbože pan "cestující na dlouhé tratě" nepotkal ve vlaku více než jednu osobu na 10 metrů čtverečních. Co na tom, že ČD primárně zajímá spojení Pha - Ostravsko a Pha - Valaško a nějaké protažení na východ už je spíše jen nutným zlem silné pracovní imigrace do Phy? Však ať si to ČD táhnou svýma Bčkama a naši východní migraci ať pokryjí vlakem, který staví pokud možno Púchov a pak až Pha co?

Jinak než začneš zavádět pokuty za nedodržení řazení vozů, vzpomeň si, která železniční společnost pravidelně nasazuje na zahraniční výkony HDV, které tam z důvodu nedostatečné Vmax nemá co dělat...

Mne sa to nezdalo, lebo som nedavno pozeral na CD.cz novy a vsetko vyzeralo byt po starom, ale prave pozeram, ze sice pisu novy grafikon, ale clovek si musi prepnut na buduci rok. Cestujuci na tyzdnovky sa urcite potesia, ked budu stat v takych dedinach

jencik: mám iné skúsenosti, ale beriem. No podstatné je, že ten vlak by sa neuživil len medzištátnymi cestujúcimi.
Noris myslel nový GVD. Košičan bude 122/123, už dávno sa to nemenilo

Milan: Situaciu, ktoru popisujem mozem celkom pravidelne zazit v Ex vlakoch iducich cez Val.Mezirici bud do Za alebo az do Ke. a Vacsinou nastupia este v Prahe ci Strednych Cechach a potom si spokojne vystupia doma a zvysni cestujuci musia trpiet supravu v tomto stave az do Ke. Slovaci su vacsinou v tomto celkom slusni, skor ked tak clovek stretne hlucnejsich studentov,u nas, ale to sa este da prezit, pripadne, ked ich clovek poprosi, aby boli tichsie, tak nebyva problem, ale Ti cestujuci na Valassko, no hnus velebnosti.
Noris: 120 je Kosican, myslis teda Hradcany alebo Kosicana

jencik: klientela ktorú popisuješ práveže cestuje spravidla cez čiaru. Netvrdím, že občas nejaká partia nenastúpi aj povedzme zo Žiliny do LM, ale zväčša sú to robotníci vracajúci sa z Čiech z roboty, prípadne "turisti", ktorí urobia vo vlaku bordel. Ak EC/Ex do Zvolena zastaví navyše na BB mesto a ZV mesto, to ho nijako zásadne nespomalí, ani nezmení klientelu. Myslím že v súčasnosti v strednej Európe neexistuje bežná relácia diaľkových vlakov, ktorú by uživila čisto medzištátna klientela.

A este perlicka, novy Ex/EC 120 Hradcany, ktory odide zo Ziliny 17:32, bude o.i. vymetat aj Lipnik nad Becvou, Cervenku, Mohelnice, Usti nad Orlici (m.), Chocen a Prelouc (v podstate bude suplovat dnesny R 624 Portas). Ale vdaka aj zan

lacino.h Nemusis sa hned urazat, snazime sa Ti vysvetlit, preco existuju dialkove vlaky a preco nemozu stat pri kazdej vrbe. Prajem Ti raz cestovat cez den z Prahy do Kosic, s tym, ze vlak stale naplni miestna frekvencia, niektori vytiahnu alkohol, aby pre istotu tretinu porozlievali po vozni, zachod sa pokazi po 2 hodinach a potom ked vystupia, nechaju po sebe riadny bordel. Zvysok cesty potom stravis s upchatym WC a smradlavym voznom az do Kosic s tym, ze si nebudes moct kupit nic na jedenie a netrufnes si nechat veci bez dozoru. No a ako bonus bude vlak zastavovat ako rychlik. Po takejto ceste sa uz fakt s niekym dohodnes a pojdes autom/autobusom.

... skutočne zaujímavá diskusia ... také ľahké a oddychové čítanie na večer ... kiežby len kategórie vlaku boli problémy slovenského GVD

čiže v podstate ani na Slovensku žiadne vlaky nemáme. Tie do Prahy idú podľa teba nikam, iné sú výsmech, prečo odišli IC do W je kažnému trochu informovanému známe a nebolo to kvôli preprahom. A kam chodia slovenskí vlakúšikovia?

vlakusik: čo konkrétne znamená podľa teba "v réžii cudzích železníc? Prevažnú časť vozby zo Žiliny smer ČD vozňovo zabezpečuje ZSSK, z východu na MÁV jazdia vozne ZSSK, nie tak dávno IC do Viedne zaisťovali ZSSK. A aký vlakúšik od nás kam chodí, to by celkom zaujímalo asi nie len mňa.

A Košičan vychádzal zo Zvolen mesto.

lacino.h: A kedysi jazdil z Košíc. Ideme sa predbiehať ďalej ?

Robo Detvan KEDYSI chodil cez Púchov a potom ho na pár rokov odklonili cez Ostravu.

metal779:nehádaj sa s nimi.to nemá význam.podľa nich to má byť EC a môj návrh je aby nestálo to EC vôbec nikde - ANI VO ZVOLENE a pokračovalo na prechod až do Bratislavy!!!

moja idea : namiesto Ex ZA - Ova - Praha spraviť nejaké R ZA (n.26) - Ostrava - Žilina (p.34) a prípadne to spojiť a jazdiť priamo Ostrava - ZA - Zvolen priamo každé dve hodiny ...

Kedysi chodil Detvan cez Ostravu. Ľudia zo Slovenska využívali priame spojenie hlavne s Českým Těšínom, každému je jasné, za akým účelom. Detvan odklonili cez Púchov a niektoré Ex z Prahy do Žiliny potiahli ako Zr do ZV, defacto priame vozne PHA - OVA - ZV. Ak sa dobre pamätám, dva páry Zr mali českú súpravu. Alebo sa prestupovalo v Žiline. Vadilo to ľuďom ? Nie. To isté sú dnes R a Zr BA - ZV - ZA. Vadí to niekomu ? Pochybujem. Väčšina ľudí Detvan naozaj využíva len na regionálne presuny od ZV po ZA a keby ho useknú v ZA vrátane vozňov s tým, že ľudia by prestupovali do Ex ZA - PU - PHA, nikomu by to neublížilo. Osobne si myslím, že to tam aj speje.

Robo: Ano, ale ved to chcu vsetci cestujuci. Ja rozumie lokalnym potrebam, a ze dopravit ludi nacas do prace a z prace bude zrejme dolezitejsie ako viezt nejaky medzinarodny vlak, ktory obsluhuje omnoho vacsie uzemie a v pripade Detvana aj inu krajinu a ze sa vedie vsade tak, aby nejak pasoval do harmonogramu dopravy. Lenze ked vytvorim priame spojenie je potrebne pocitat aj s klientelou cestujucou na dlhsiu vzdialenost alebo dokonca na celu dlzku trasy. A tito cestujuci si tiez zasluzia cestovat nacas a urcite u nich aj celkom rozhoduje rychlost spojenia. Preto si myslim, ze je dolezite si stanovit hranice, do akej miery mozu medzinarodne vlaky suplovat takt nejakych miestnych vlakov. Trebars taka 121 by nemusela stat v kazdom meste na Valassku a u nas by nemusela stat v SN, kedze hned za nou ide rychlik, ktory v SN stoji. Samozrejme, viac casu by sa ziskalo keby cela 180 bola na rychlost aspon 120, ked uz nie 180. Netrufam si odhadnut, kolko ludi tak cestuje, ze vyuziva spojenie cez Zvolen do Ceska pravidelne, ale napr. z vychodu chodi kopec autobusovych liniek cez den az do Prahy a prave v rychlosti cestovania by moli vlaky konkurovat a prebrat tychto cestujucich z autobusov.

99% cestujúcich netuší, či je to EC, Ex, Zr alebo čo a rovnaké % cestujúcich nezaujíma, ako sa vlak volá. Tým samozrejme nechcem rušiť podnetnú a zaujímavú diskusiu

To ja samozrejme beriem, ale odbočilo sa od pôvodnej témy. Väčšine ľudí je jedno, či ide v EC alebo Zr. Chcú len dôstojne cestovať na pomery dnešnej doby a hlavne včas.

Robo : A to je prave ten problem, na vlaky EC si Cesi do D a AT nedovolia poslat stary vozen, no ak ide do PL ci na SK, tak tam v pohode daju vozen, ktory by bezne nezaradili ani na niektore svoje rychliky. A presne tomu by sme sa mali vyhnut. Ked tam ZSSK posle svoje moderne vozne, aby vozili cesku klientelu, nech posle adekvatnu nahradu na SK v rovnakej kvalite. Ak poslu vozen nizsej kvality, nech ma pozadovane jazdne vlastnosti+ pokutu za nedodrzanie pozadovanej kvality supravy. Treba si uvedomit, ze tie kategorie vlakov sa nemaju strielat halabala, ale ma v tom byt poriadok a ked sa rozhodnem cestovat vlakom EC, tak mal by byt isty standard poskytovany pocas celej trasy vlaku EC.