GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Zámčan: Trochu mimo hlavnej témy, handlovská zástavka je avizovaná už niekoľko rokov, je snáď okolo toho niečo nové?

Je však otázne či to s tym nemenným grafikonom bolo povedané presne tak ako to novinári reprodukovali......pre každeho kto je v obraze je jasne že je to nezmysel,predsa vždy sa bude niečo robit aj keď poskromne,vždy budu tlaky na rušenie,zavádzanie....atd.Ako príklad udajne sa má vybudovať nová zástavka v Handlovej,ale tam predsa jednu dobu bolo na spadnutie že žiadne vlaky jazdit nebudú......to len ako obraz ako sa razom vsetko môže otočiť.

Ja si myslím že nemennost Gvd bola myslena skôr že sa nebude meniť kostra dialkovej dopravy a nastavenie systemu ako takeho.ak bolo prezentovane že povedzme sa dialkove vlaky EC dlhodobo meniť nebudu,nie je predpoklad že by sa potom posúvali aj osobne vlaky a skutočne to povedie k stabilizaci a relatívnej nemennosti,ale že by nedochádzalo úplne k žiadnym zmenám je hlúposť,napr bude staciť len prestavba nejakeho uzla,kde sa obmedzia hrany a uz sa bude musieť zasahovat do tkzv nemenného GVD.y

Viem že to nie je tvoj výmysel. Mrzí ma že to do novín hovorí človek, ktorý veľmi dobre vie, že to nie je pravda. Podľa toho sa dokončí na koridore úsek Zlatovce - Púchov a vlaky tam budú aj ďalej jazdiť 50 km/h, lebo "vlaky sa už nebudú posúvať o niekoľko minút hore-dole". Podobne sa niekde nasadia nové vozidlá, s ktorými sa MinDop (oprávnene) chváli, ale GVD necháme starý. Stavím sa, že aj v roku 2014 sa GVD meniť bude, najneskôr v marci.

P.S. Niečo také, že sa GVD už nikdy nebude meniť môžu napísať Albánci, ale isto nie Slovensko, ktoré je napojené na susedné krajiny.

Milan: To nie je môj výmysel: http://www.hlavnespravy.sk/mdvrr-od-roku-2014-by-sa-uz-nemal-kazdorocne-menit-cestovny-poriadok-vlakov/55776/

Zámčan: veď práve. Najprv to MinDop zrušilo a teraz to podľa niekoho chce zaviesť.
kolejarz: mal som na mysli napríklad 2-hodinový takt IC, nemusí byť nutne v réžii ZSSK. Potom si nie som istý, či bude treba 2-hodinovku až po Žilinu, či by nestačili po Trenčín.
3pa3ck: ako vtip to je celkom dobré.

Ktosi povedal, že grafikon 2014 bude navždy

predsa už v minulosti ZSSK mala v špičke hodinový takt......nemyslím že teraz by to nešlo minimálne na úseku kde sú práce skončené.....

Tak ake zmeny si mal na mysli teda?

v tomto s Tebou v zásade súhlasím. Narážal som na niečo iné, ako nedostatočný dopyt.

Dopyt bude stale, prevazna vacsina terajsich cestujucich su ludia, co nemaju inu alternativu. Alternativnych a-busovych liniek je omnoho menej, ako trbars pred 10 rokmi. Ti co mali moznost prejst na IAD su uz davno prec, napriek tomu su vlaky stale plnsie a plnsie(na trati 120). Nezabudajme, ze nie kazdy ma sluzobne auto a "stredna vrstva" v spolocnosti sa pomaly, ale iste rozpada...

no stavbári v marci 2014 isto "hotovo" nezahlásia. A ak by teoreticky aj, taká zmena by už musela byť teraz skoro hotová a prevádzka ZSSK by mala čo robiť, aby to s odrenými ušami zabezpečila. O financovaní vlakov navyše sme sa ani nebavili.

Inak kým bude koridor po ZA hotový môže prísť k zmenám, že hodinový takt rýchlikov Ba - Za ani nebude potrebný.

Tak samozrejme, ze optimalne je drzat to tzv. "pokope" celu platnost GVD, ale ked prebiehaju na 120-ne tak velke stavebne prace, je logicke, ze nebudeme cakat do decembra, ked nam trebars v marci povedia v Trencine stavbari "hotovo".
My to nezmenime, takze cas ukaze ci to bude, alebo nie... Sam som zvedavy

teoreticky ...
BA p.53 - TN p.19 / TN n.41 - BA n.07 ... ak by to v BA točilo po 2 hodinách tak treba na to 3 súpravy + HDV. Teoreticky by sa dalo počítať aj so skrátením súčasných rexov možno, takže tam by sa dali ušetriť súpravy. Taktiež by sa potom mohli zrušiť Os Leo - NM. Uvažovať by sa dalo na nejakom spojení s iným ramenom

kolejarz: Iste, GVD nie je mantra, ale stačí že blbnú ľudí raz do roka, blbnime ich 3-4 krát, budú radi. To nie je o tom, či niekto vydáva alebo nevydáva KCP, ten aj tak nikto dnes nepotrebuje. Druhá vec - zrušenie nejakého vlaku od zmeny a prekopanie komplet celej dopravy na polke SR len preto, že si niekto niečo zmyslí je, opakujem, diletantizmus. A naozaj si myslím, že ZSSK dnes hodinovku na Považí technicky zaistiť nedokáže.

Tak nebolo by to prvykrat, co by sa menila aj dialkova doprava v priebehu GVD. Platnost(zmena) GVD nie je mantra, davno su prec casy planovaneho hospodarstva... Len ako priklad uvediem zrusenie medzistatneho EC vlaku Breclav-Katowice(Warszawa) od druhej zmeny v tomto CP. Tusim v GVD 2003 bol vydany k zmene cely novy CP... Polsko uz ani nema sietovy CP, taktiez ani rakusko uz nema kniznu verziu CP.
ZSSK dokaze vyjazdit hodinovy takt "R" na Povazi za urcitych okolnosti. Ale opakujem, trasy prideluje ZSR, takze ma do toho co povedat-tym je povedane vsetko...

pokiaľ niekto v prvej, alebo druhej zmene ktoréhokoľvek GVD bude chcieť meniť koncepciu diaľkovej dopravy, tak je diletant a nemá čo na železnici robiť. A kľudne mu to poviem aj do očí.

Druhá vec je, že zavedenie hodinového taktu Ba - Za silne ovplyvní turnusové potreby HDV aj vozňov, ako aj potrebu personálu. Ministerstvo nemalo rušiť 70X pred rokom, ale postupne mohli vlaky doplniť. Osobne si myslím, že ZSSK v tejto chvíli hodinový takt Ba - Za nedokáže zabezpečiť, dá sa to samozrejme urobiť postupne.

Milan: iste, suhlasim. Tentoraz je to prechodne aj cez ministerstvo. Pockajme na prvu, resp. druhu zmenu v GVD2014...

kolejarz: pracovnú verziu 2-hodinového taktu Ba - Za - Ke preloženého 2-hodinovým taktom Ba - Za, vrátane potreby HDV, súprav, atď má ZSSK spracovanú tuším od roku 2004. Podobne existuje rôznymi ľuďmi vypracovaných niekoľko iných podrobných riešení tratí 120/180, o niektorých sa tu v minulosti diskutovalo. Podstatné nie je to, čo má niekto na ZSSK spracované v šuflíku, ale čo si objedná ministerstvo.

Metal: Možno ich navýšia Ale v to už nemôže veriť asi nik

kolejarzPKP: som zvedavý odkiaľ chcú na to zobrať vlkm