GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Vláda SR na zasadnutí v meste Handlová (PD) dňa 9.10.2013 prijme uznesenie, ktoré ukladá úlohy ministrovi dopravy:

- B.14. pri príprave nového grafikonu osobnej vlakovej dopravy prihliadať aj na požiadavky zamestnávateľských subjektov v regiónoch
do 31. decembra 2014

- B.15. zabezpečiť prípravu a zahájiť realizáciu vybudovania železničnej zastávky Handlová
do 31. júla 2015

Poloha mesta a železnice v Handlovej si vyžaduje zriadiť aspoň dve žel. zastávky! Vlak tu premáva doslova okrajom sídliska, ale stanica na druhom konci mesta, ako ju zriadili za monarchie!

... jedna poznámka v súvislosti s traťou 188 a výlukami Včera a dnes je nepretržitá výluka medzi st. Prešov -Veľký Šariš. Aby tento úsek prešiel autobus potrebuje pri ideálnych podmienkach o cca 15 minut viac. Takže je logické že potom následne všetko mešká a meškanie sa zvyšuje aj neplánovanými-plánovanými križovaniami vlakov. Aby som bol konkrétny tak zo včera uvediem meškania vlakov v smere Prešov-Lipany:
Os 8764 - 10 minut
Os 8766 - 10 minut
Os 8768 - 20 minut
Os 8770 - 25 minut
Os 8772 - 15 minut
Os 8774 - 20 minut
Os 8776 - 15 minut
Os 8778 - 25 minut
Os 8750 - 30 minut
Os 8780 - 15 minut
V novom GVD sa plánuje oproti súčasnosti skrátenie pobytu v žst. Prešov, čo bude mať v prípade výluk negatívne dopady aj na úsek Prešov-Kysak-Košice resp. na prípojovosť vlakov v Kysaku a Košiciach. Ak by jestvoval výlukový cestovný poriadok kde by bolo zohľadnené dlhšie cestovanie v úseku Prešov-V.Šariš ale aj napr. V.Šariš-Sabinov cestujúci by to určite ocenili a myslím že aj personál vo vlaku a v pokladniciach. Lepšie by sa to organizačne zvládalo a v prípade výluky by sa už len oznámilo "v termíne od-do platí výlukový cestovný poriadok" - ak by sa nejednalo o celodenné výluky tak "platí od - do po vlak číslo XYZ ....

Mozno to tu uz bolo a som to prehliadol, pardon, moze mi niekto vysvetlit co sa udeje so supravami 3020, 3022, 3024 v Malackach? Budeme efektivni ako este nikdy???

pohľad do tarify a kus sedliackeho rozumu hovorí, že tých 15€ si dosť prestrelil. Okrem toho si počítal maximálne radenie a plné obsadenie vlaku, čo je tiež len teória. Naplniť vlak nižšou cenou sa samozrejme dá, ale zase budeš musieť ešte viac zľaviť z tých 15€.

Zamcan: Len tak som to prepocital, ze pri plnom IC Rysy, ked naplnime iba vozne 2.triedy bez sluzobaku s priemernou cenou 15€, tak na vlak to vyjde 6600€. Nezda sa mi to malo, aby si na seba IC nezarobilo. A pokial su v cervenych cislach, preco sa ZSSK nepokusa roznymi zlavami a dynamickejsim vyvojom cien naplnit tieto vlaky a znizit startu?

MIlan ja som neporovnával ceny......a či by ten vlak niečo riešil......

no riešil dieru od 13.30 do 17.30 a ráno naopak......prinajmenej by vyriešil jednu dilemu poslanca NR SR
súkromníka som spomenul že má možnosť v tak idealnej trase ako je 15.30 a ráno po 7 z PO niečo dokázať nielen sa chvastať a žalovať kde kade.......
v týchto polohách by určite boli cestujúci a nielen piatok........ale ako som písal predpokladám že v zelených číslach tie IC nie sú další navyše by zvýšil červené?

metal: v nedeľu skôr nájdeš nejakých 6 slušných vozňov, ako v piatok, keď jazdia všetky kladiváče. Samozrejme že Ex 1502 je ako taký úplná konina, ale to je už iná téma.
Zámčan: jeden pár vlakov Po - Ba v polohách ako popisuješ nič nerieši, okrem toho že by si pár krikľúňov splnilo sen.
Porovnávať náklady ZSSK so súkromníkom nie je celkom korektné (ČD svoj hospodársky výsledok na trati Ostrava - Praha za rok 2012 nezverejnii, Jančura odhaduje stratu ČD nejakých 900 mil. Kč); rovnako porovnávanie cien na uvedenej trati, kde všetci traja silne prerábajú s cenami u nás asi nie je košér.

nocnyftak: Prave tuto trasu by som neuvadzal ako priklad, kedze su na nej vsetci prevadzkovatelia stratovi. Kazdopadne sa cena listkov pohybuje od 6 do 20 eur, cena sa samozrejme meni dynamickejsie, ako pri kupovani listka na IC u ZSSK. A suhlasim, ze servis je v tamojsich vlakoch skutocne super, clovek si moze dat fajn matovy caj a k tomu kolacik za ca .35€. Takyto servis by mohol byt aj v IC, bistrovozne resp. restauraky by mozno aj viac zarobili.

Zámčan ono je na povazenie, ze pri sucasnych cenach IC BA-PP 16-20 EUR /2.tr. obycajny/ je ich prevadzka stratova... ked obdobnu relaciu (356 km) jazdia v Cechach okrem CD dvaja sukromnici za 10 EUR, navyse s neporovnatelnym servisom

Fuu nazvat 180 krasnou trasou chce poriadnu davku odvahy, aspon co sa tyka kvality drahy. Pokial ale Zamcan myslel prirodnu stranku stranku trate, tak nemozem len suhlasit.

ak už píšete o IC ja si myslím že ešte jeden pár IC by na linke BA-ZA-Prešov jazdiť mohol.Evidentne o 15.33 z BA denne snád okrem soboty a z Prešova ráno po 7. hod denne okrem nedele.Konečne by sa aj Prešovčania dočkali a čo sa týka frekvencie ? no určite by nebola slabšia ako na doterajších...ale či by to stačilo aby to nejazdilo v strate tak to neviem,lebo ani terajšie nie sú terno pridaním dalšieho by sa strata asi prehlbila....(ale opakujem nemám oficialne čísla ako sa to vyvíja....)

práve tu vidím priestor pre velkohubého nech jazdí má krásnu trasu,nadržaných mávatkárov idealna príležitosť vytrieť ZSSK ........

metal odkial vieš že sa nebude elektrifikovať ?? Terminál padol to viem,ale predsa na LEO-NR sa už robia pomerne drahé projekty.Síce na ŽSR je bežné že sa robia projekty ktoré nikdy nebudú realizované..ale po tolkej medializácii

Milan: nemám už aktuálnu VOD tak neviem jak je to ... ale keď v prostredí ZSSK nie je luxus mať Ex 1502 tak Ex 1501 je už len detail ...

Sa mi nechce verit, ze sa na zapadnom Slovensku nenajdu spoje, ku ktorym by sa nedali pridat 1-2 vagony a nezvysilo by to atraktivitu cestovania vlakom. Alebo by sa pridali nejake nove spojenia, ktore by prilakali ludi na zeleznice. Ci su tie vlakokilometre az take posvatne? Co ak by ZSSK zacala prevadzkovat viac vlakov? Niekoho by trafil slak na ministerstve, ci by sa muselo dvihat minimalne cestovne?

Milan: davnejsie sa niekde v mediach hovorilo, ze ex 1501 nebude, lebo by vraj nebol vytazeny. skorej si ale myslim, ze pravda je to, co pises ty, ze jednoducho na to nie su normalne vozne.

metal: je sice pravda, ze 1501 by odchadzal 1:40 po 609ne, ale v KE by bol po nom mozno 45 minut. ak chcem byt teraz na vychode okolo osmej (kysak, kosice) tak jedina moznost je 609. a ak chcem pokracovat smer trebisov a michalovce, tak je mi to este komfortnejsie, nemusim cakat 70 minut od 609 v kosiciach. navyse by som mal pri Ex 1501 istotu, ze mi nehrozi, ze sa cez dav v ulicke nedostanem na wc, tak si aj s radostou priplatim. snad by to aj malo uspech...

metal: slušné vozne na nedeľu zoženieš, ale ak by mali ísť opačne už v piatok na obed, neviem či by to mohli byť z iných obehov. A držať klímy kvôli jednej jazde za týždeň Ba - Ke - Ba to je iný luxus.

metal, Zámčan: keď už by to malo byť elektrifikované, nebodaj optimalizované, tak prečo nie 671 s ETCS? Tam sa už potom busy môžu aj na zadne stavať, nepomôžu si

jencik: sorry zabudol som, že jazdí Ex 1502, ktorého súprava sa naváža na iných vlakoch postupne do KE takže táto súprava by mohla ísť v piatok ako Ex 1501 o 15.33 z BA ale aj tak by to nevytiahlo frekvenciu so 609. Určite jednoduchšie riešenie je potiahnutie súčasného REx 731 ďalej ...

jencik: viesť tam to IC raz za týždeň je kravina. Pokiaľ nebude 2-hodinový IC takt, treba to riešiť zhruba tak, ako navrhujú Zámčan s metalom. Okrem toho sa obávam, že ani to IC by situáciu úplne nevyriešilo.
Pri zvýšení rozsahu dopravy o 20% by sa potreba vozňov zvýšila o nejaké %, povedzme o 10%. Žiaden dopravca nemá k dispozícii pri plote 10% vozňov len tak, je to trocha drahá hračka.