GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Tak, tak... súhlas. Ale napriek tomu je už roky dogmou prípojov práve Pleso.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689657/
OŽ mala byt jednoznacne viazana na Štrbu, nie na Štrbske Pleso, inak to neprospieva buducnosti OŽ z dovodu slabej vytazenosti. Co vidim zubacky tak zyvaju cesto prazdnotou odkedy nie su viazane k vlakom na Štrbe. Je lepsie travit cas cakanim na Plese (napriklad prechadzkou k Plesu) ako v Štrbe kde uz nie je skoro nic, ani normalna restauracia...pozerat na Pleso alebo na mury stanice je trochu rozdiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689654/
minimálne kežmarské prípoje k IC smer západ sa mi vidia ako únosné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689646/
hoci je pravda, že vlaky KK - PP majú prípoje v Poprade, a motoráky z Tatr. Lomnice k nim nadväzujú.
Tá doba už tiež minula...
Tá doba už tiež minula...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689645/
Cca 3 roky pýtam všetkých, ktorých na grafikonoch poznám (ZSSK aj ŽSR) posunúť celú TEŽku o 20 - 30 minút doprava. Nie. Aspoň že pri doline sa mi to želanie čiastočne splnilo.
Prečo však prípojovosť na Plese je dlhodobo dôležitejšia ako v Poprade, to nepochopím. Vlastne áno - niekto s vplyvom na správnom mieste tak dochádza do práce.
Prečo však prípojovosť na Plese je dlhodobo dôležitejšia ako v Poprade, to nepochopím. Vlastne áno - niekto s vplyvom na správnom mieste tak dochádza do práce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689644/
Rozpadu prípojov v St. Smokovci sa netreba obávať: diaľkovej frekvcencii prestupujúcej v PP sa ponúka zásadne výhodnejšie spojenie cez Studený Potok.
Pravda, vlaky odbočnej trate by mali byť vedené až do Popradu, hoci je pravda, že vlaky KK - PP majú prípoje v Poprade, a motoráky z Tatr. Lomnice k nim nadväzujú.
Pravda, vlaky odbočnej trate by mali byť vedené až do Popradu, hoci je pravda, že vlaky KK - PP majú prípoje v Poprade, a motoráky z Tatr. Lomnice k nim nadväzujú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689641/
na Štrbskom Plese by som neviazal striktne OŽ a TEŽ navzájom - je otázne, koľko ľudí prechádza medzi TEŽ 183 a ŽSR 180 smer západ, resp. opačne. Teda, vlaky OŽ prípojovať na Štrbu, vlaky TEŽ prípojovať na Poprad-Tatry. Ak vznikne diera medzi vlakmi 20 - 25 minút, je rozhodne znesiteľnejšia, ako diera 55 - 60 minút.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689639/
TEZ a OZ:
Skusenosti zo sucasneho GVD.
Pripoje OZ ku vlakom v Strbe i ku vlakom TEZ nie su zrovna optimalne.
Kedze OZ je sama o sebe izolovana, neexistuje zasadny "technicky" dovod pretaktovat ju tak, aby boli pripoje aspon v jednom bode (Strba alebo Strbske Pleso) normalne, bez extremnych cakacich casov. (Pri tych par minutach jazdnej doby.....)
Cakanie na rychlik vyse hodiny, lebo nijaky normalny zubaty pripoj nie je k dispozicii, to je fakt brutus... A pritom je v zubatom grafikone diera ako svet....
Iba, ze by sa nikomu nechcelo s tym nic robit. Kde nie je vola, tam nie je ani cesta... Iba ak k tomu, ako to urobit totalne nerantabile a zavriet cely kseft....
Skusenosti zo sucasneho GVD.
Pripoje OZ ku vlakom v Strbe i ku vlakom TEZ nie su zrovna optimalne.
Kedze OZ je sama o sebe izolovana, neexistuje zasadny "technicky" dovod pretaktovat ju tak, aby boli pripoje aspon v jednom bode (Strba alebo Strbske Pleso) normalne, bez extremnych cakacich casov. (Pri tych par minutach jazdnej doby.....)
Cakanie na rychlik vyse hodiny, lebo nijaky normalny zubaty pripoj nie je k dispozicii, to je fakt brutus... A pritom je v zubatom grafikone diera ako svet....
Iba, ze by sa nikomu nechcelo s tym nic robit. Kde nie je vola, tam nie je ani cesta... Iba ak k tomu, ako to urobit totalne nerantabile a zavriet cely kseft....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689637/
Systém TEŽ a OŽ sa dá posúdiť len a len komplexne, ak sa urobí prípoj na jednom mieste, rozviaže sa inde. Navyše TEŽ (183+184) sa dá práve kvôli priepustnosti len posunúť ako celok o nejaké minúty doprava alebo doľava. Od 5xN a 6XN sa môže odchádzať najskôr nejakých XX:41, ale ak to má byť naozaj reálny prípoj, nie skôr ako XX:50. To znamená posunúť celú TEŽ o cca 20 minút a pozrieť sa, čo to urobí inde.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689634/
reichsbahn,
presne o tom hovorím, pozri nižšie (5.9., 13:44)
onaj495,
o čom točíš?
presne o tom hovorím, pozri nižšie (5.9., 13:44)
onaj495,
o čom točíš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689633/
501 Poprad-tatry prích. 09:31; TEŽ 8112 odch. 09:29...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689631/
Od 501,601,603,503,505,609,1505,611,613 ide prípoj Os 81xx
od zvyšných 605,607,507 ide hneď autobus smer hranice, ešte rýchlejšie, možno turista chce iné, ale dokopy ide o 3 vlaky.
od zvyšných 605,607,507 ide hneď autobus smer hranice, ešte rýchlejšie, možno turista chce iné, ale dokopy ide o 3 vlaky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689630/
darmo sú prípoje na Štrb. Plese od Štrby (OŽ) smer St. Smokovec jeden za druhým, ak nie je prípoj smerom od Lipt. Mikuláša...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689629/
Milan,
myslím, že je to otázka priority. Určite sa bez zmeny infraštruktúry nedá všetko a bezchybne sprípojovať na Štrbe, na Plese, v Smokovci, v Poprade... a ešte aj v Lomnici. Ale keďže sú stále prípoje na Plese dôležitejšie ako v Poprade...
myslím, že je to otázka priority. Určite sa bez zmeny infraštruktúry nedá všetko a bezchybne sprípojovať na Štrbe, na Plese, v Smokovci, v Poprade... a ešte aj v Lomnici. Ale keďže sú stále prípoje na Plese dôležitejšie ako v Poprade...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689627/
Prosím vás, vyriešili sa v ZCP nového GVD obmedzenia rýchlosti, kedy vlak ide zbytočne pomaly skrz nízku predpísanú rýchlosť v ZCP napriek tomu, že pravidelné či mimoriadne technické parametre vlaku mu umožňujú ísť rýchlejšie a krátiť tak prípadne meškanie? Sládkovičovo-Senec, Turč.Tepice-Príbovce, koridor od Rače. Či idete ďalší rok, dva rozmýšľať ako na to?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689610/
asi nie, pretože neskorší odchod od 600viek by znamenal neskorší príchod k 600vkám... (si myslím)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689576/
dá sa na TEŽ + OŽ vôbec urobiť vo všetkých uzloch sprípojovaný GVD bez toho, aby sa zmenila zásadnejším spôsobom infraštruktúra?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689568/
Pripomienky sú zbytočné.... toľko som pripomienkoval TEŽkové prípoje v Poprade, až som sa dopracoval k výsledku.... 
Z Blavy dorazíte do Popradu ICečkom o celej 31, rýchlikom o celej 35 ale električka Vám odišla o celej 29....
Stanovisko zodpovedných na ZSSK: "Tak to vyšlo"... 
Skvelé - ja proste milujem takt za každú cenu...
Z Blavy dorazíte do Popradu ICečkom o celej 31, rýchlikom o celej 35 ale električka Vám odišla o celej 29....
Stanovisko zodpovedných na ZSSK: "Tak to vyšlo"... Skvelé - ja proste milujem takt za každú cenu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689532/
neviem načo bolo dobré písať pripomienky,keď aj tak ostalo všetko po starom 
z KE do NR jediné schopné spojenie len s predraženým IC-čkom...ešte že opačným smerom pribudli nejaké autobusové spoje. Hoc mám vlaky akokoľvek rád, čím ďalej tým viac sa bohužial vyplatia busy 
z KE do NR jediné schopné spojenie len s predraženým IC-čkom...ešte že opačným smerom pribudli nejaké autobusové spoje. Hoc mám vlaky akokoľvek rád, čím ďalej tým viac sa bohužial vyplatia busy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/689512/
V Štrbe, resp. po správnosti v Tatranskej Štrbe jedna dobrá reštaurácia je - štýlová drevenica "Koliba Žerucha":
http://kolibazerucha.sk/kontakt.htm
Varia vinikajúco, odporúčam.
</offtopic>
S prípojovosťou súhlasím, radšej v Štrbe ako na Plese, aj čo sa týka možností ako zabiť ten hluchý čas.