GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

Šak to, to. Žiadna koncepcia, roky rokúce iba výstrely do tmy...
Ja som sa nádejal, že to "A" bolo prvým krokom k systému.

mali by s Hronom Šurany prechodiť, alebo zakázať výstup cestujúcich
tratovak: ja nenamietam, že po A by malo byť B, len najprv musíš mať to A, nie náznak. Na viacerých tratiach sa takt posunul a na mnohých sú vlaky mimo taktu, resp. iný takt ráno, iný cez deň, iný večer. Potom jaksi nie je jasné, ako treba tú ifš upraviť. Navyše keď nevieš, či náhodou od 1. zmeny tsa to úplne nepomení (nemyslím teraz koridor).

Tak sa aspoň naznačilo. Ono to asi bolo vidieť aj bez toho, neviem, neskúmam, ale ako to tu čítam, tak napr. na 130 vidím problém v tom, ako napasovať vlaky tak, aby si nerezali hrany. A k tomu, ak chcem pásmovú dopravu, tak na "konečnej" by sa mi asi hodilo nejaké ostrovné nástupište. Z toho mi vychádza, že aby to mohlo normálne fungovať, tak si to pýta aspoň poloperonizáciu v MA, SE, GA, SA, ...? Nedávno tu spomínané križovanie dlhých R pred HN, ... Archaicke ZZ kde-tade...
Absolútne postrádam koncepciu investícií na ŽSR. Na jednej strane sa investujú obrovitánske prstriedky do koridoru na to, aby ich využilo pár vlakov za deň (a ešte aj možné krátenie R pri meškaniach je niekomu tŕňom v oku), jeho skutočná prednosť ostane zrejme ešte strašne dlho nevyužitá a na druhej strane oproti tomu zlomkové investície, ktoré by prospeli doprave ako celku sú v nedohľadne. Práve vyšiel v jednom českom odbornom časopise článok o GVD na SBB vo väzbe na rozvoj infraštruktúri. Inšpiratívne čítanie...

reischbahn pointa nebola v tom kde má Ex Hron stáť

Ex "Hron" nie je určený na riešenie dopravy do oblasti Nové Zámky/Šurany, premáva prioritne do regiónov zásadne vzdialenejších, než sú okresy NZ a LV. Uvedenú stanicu by dokonca mal prechádzať, i keď je to návrh extrémny. V navrhovanom GVD nemá Ex 531 plánovaný následný vlak v smere Levice. Správne je však vedený prípoj z Levíc do Novej Bane, hoci znieslo by sa ukončiť ho minimálne v Žarnovici.

nikdy všetko nepasovalo.....ak niekomu v minulosti pasovali prípoje a teraz sa mu to zhoršilo tak samozrejme používa vetu ....v minulosti všetko pasovalo samozrejme že je to subjektívny pohlad.Uvediem príklad aj tu prezentovaný.V navrhovanom GVD sú prípoje od R vlakov v Šuranoch na os vlak do Levíc hned na odhlášku takže od 12,14,16,18 z Ba je v Šuranoch hned prípoj čo v súčasnosti nie je .Ale presunul sa Hron a vypadol tento prípoj hoci vlak z NZ ide len nie je z čoho prestupiť......
Objektívne sa cestovanie zrýchlilo a zlepšilo.....
Subjektívne ten kto využíval Hron sa mu výrazne zhoršilo.....

tratovak: lenže tu sa neurobilo ani to A.
Ad TEŽ: Přílepymu akosi ušlo, že TEŽ je jednokoľajná. A čo sa týka GVD 2008/9 vôbec si nemyslím, že "všetko pasovalo".

trať. rýchlosť je 60 km/h, nespočetne krát obmedzená na 50 - 10 km/h. Ostré oblúky, klesania , stúpania.

Podľa mňa skoro nič, tých potrebných 10 min. po Smokovec určite nie, na TEŽ je SOVS, nástup a výstup až po kvázi vypravenie prebieha rýchlo a 425.95 dosiahnu traťovú rýchlosť za pár sekúnd.
ALE
Pozrite GVD 2008/9, t.j. asi posledný predtaktový, všetko pasovalo, križovania, prípoje, niektoré vlaky isšli akurát o min. dlhšie, čo nikoho netrápi, vtedy sa to dalo

no veď ja som myslel na čas, koľko by sa ušetrilo ?

neušetrilo by sa nič,ale cestovný čas by sa skrátil Predstavoval by som si 3 zrýchlené spoje,z PP odchody 7.42,9.42,13.42...Vlaky z Popradu na Štrbské Pleso sú v letnej i zimnej sezóne veľmi slušne obsadené,v gvd TEŽ by mali byť vytvorené prípoje od R a IC,pretože je to najnavštevovanejší región Slovenska.Aj keď sa to nedá porovnávať,ale na Rhétskej dráhe tiež premávajú zastávkové vlaky i zrýchlené spoje.

Pŕílepy - čo by sa tým reálne ušetrilo ?

K TEŽ: Ja by som navrhoval pridať novinku,ktorá ešte na TEŽ nikdy nebola.A to zrýchlené vlaky.Električky by zastavovali len v Novej Lesnej,St.Smokovci,Tatr.Polianke a na Š.Plese.Tieto zrýchlené spoje by mohli mať odchody z Popradu napr.v 42 minútu a tvorili by prípoje k bratislavským R a IC. Je to ale ťažko zrealizovateľné.Nežijeme vo Švajčiarsku,kde je žel.doprava absolútne dokonalá.

tratovak: radšej ani nechci vedieť, čo ide znamenať to B ...

dá sa na TEŽ + OŽ vôbec urobiť vo všetkých uzloch sprípojovaný GVD bez toho, aby sa zmenila zásadnejším spôsobom infraštruktúra?
Ja by som to postavil tak, či sa dá na SVK vobec urobiť... ?
Keď do toho Kubáček prvý raz zaťal, tak som dúfal, že to je "A", po ktorom bude následovať "B". Poďme urobiť taktový GVD a v uzloch, kde sa to bude biť upravme infra tak, aby sa to nebilo. Napr. ostr. nástupišťa tam, kde hrozí rezanie hran, odstránenia lok. omedzení rýchlosti a pod.
Takto mi to pripadá ako keď Stalin nariadil útok a Žukov mal k dispozícii jedno delo na 2 km frontovej línie. Nápad dobrý, realizácia zúfala...
A kto iný ako ministerstvo by mal toto zosúladiť?

Teda, vlaky OŽ prípojovať na Štrbu, vlaky TEŽ prípojovať na Poprad-Tatry.

S tym suhlasim. Pokial idem na Strbske ci Popradske pleso, logicky presadam na Strbe. Ak idem na Smokovce ci Lomnicu, tak v Poprade.

Ale odviezt sa zubackou na Strbu a cakat vyse hodiny na rychlik (jedno ktorym smerom) je nonsens. Potom sa divme, ze to nik nepouziva.

Ale co uz, ked zeleznicu riadia taki, co ju nepouzivaju...

Eva Bullová v Pravde opäť perlí...
Napríklad Roman Blažek zo severu krajiny po zhliadnutí nového grafikonu upozorňuje na zvláštne uvažovanie o vlaku z Čadce do Žiliny a ďalej do Bratislavy. Ranný vlak odchádzajúci o 3.45 z Čadce je o 4.13 v Žiline. Tu sa po novom musí čakať na rýchlik smerujúci do hlavného mesta o 5.19. V sobotu však doteraz ide ranný vlak z Čadce o 4.25 a v Žiline je o 5.12. Čakanie na rýchlik do Bratislavy je tak len sedem minút. Preto Blažek navrhuje, aby ranný vlak medzi Čadcou a Žilinou nepremával len v sobotu, ale aj cez pracovné dni.

a realita
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/005044//127.pdf

pán Blažek si neuvedomil že poznámka je len na prích do Čadce zo Skalitého a že z Čadce ide denne.....holt nie každý musí vedieť čítať poznámky z CP ale novinár by si mal info overovať a nie opisovať podnety.....

závisí od cieľa cesty. Na Kotlinu, Ždiar, Javorinu hádam vlakom cestovať nebude nik ;-)

reichsbahn, maťko a spol, ak myslíte o rok, v tom prípade sorry za spam. Busy na Kotlinu chodia každú chvíľu a snáď chodiť budú aj o rok (môžem osrať zssk)

Tak dnes ČD zrušily nákup dalších 8 railjetů pro Bratislavu a Budapešť, ale i tak se zřejmě podívají railjety na Slovensko. Vedení ČD se bude snažit změnit poměr mezi CD a OBB ze 7:3 na 5:5, a tak by měly zbýt dvě jednotky pro linku Praha-Bratislava-Budapešť, tak snad se to podaří s OBB domluvit a od prosince 2014 se i po slovensku budou proihánět vlaky railjet.