GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
362 v roku 1988/89 ešte nejestvovali
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653896/
kurier: skorej to bola rada 363
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653893/
Vtedy už elektrika bola v úseku Bratislava - Púchov. A neboli to 362?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653888/
kurier: závidí od toho, či úsek Leopoldov - Galanta bol vtedy elektrifikovaný.
V každom prípade, hranica sústav "Púchove" nie je v stanici, ale na trati, a dvojsystémy (350) sotva vtedy premávali Považím. Takže mne vychádzajú diesle ako pravdepodobné lokomotívy.
V každom prípade, hranica sústav "Púchove" nie je v stanici, ale na trati, a dvojsystémy (350) sotva vtedy premávali Považím. Takže mne vychádzajú diesle ako pravdepodobné lokomotívy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653887/
Zdravím, neviete aká lokomotíva jazdila na rýchlikoch idúcich z/do Poľska v úseku Púchov - Štúrovo, keďže v tejto stanici prebiehali preprahy aspoň to naznačuje GVD 1988/1989 keď R 1236/1237 Nord-Sud mal pobyt v Púchove v oboch smeroch 12 min!?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653885/
že by sa staničného manažmentu niekto pýtal, akého sú názoru na " zvýšenie výkonnosti trate ", a že by na to mali vplyv.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653452/
áno, poznáme. 
4. metro. o 50 rokov možno aj stanica bude hotová. 
4. metro. o 50 rokov možno aj stanica bude hotová.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653440/
oni na Keleti začali stavať novú linku metra, predtý bol prestup celkom v pohode. Len akosi došli forinty, takže je tam stále to stavenisko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653436/
Ani metro nie je vyznačené, len schody dole (vonku, na námestí)... vedľa tých schodov máš automat aj búdku, tam ti predajú lístky.
Koncom januára alebo vo februári budú objednávky EC?
Koncom januára alebo vo februári budú objednávky EC?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653433/
rk:kn: mám informácie ohladne trate Komárom- Nové Zámky, že mali byť dvojkoľajka , malo to byť robené z financiíí EU a že madarom lepšie vyhovuje Komárom skrz napojenia na medzinárodnú trať, len v komárne to nevyhovovalo niektorým predstaviteľom stanice a potm za to dostali aj žlté karty
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653432/
už by konečne mohli prestavať Maďari Keleti p.u Je to hádam ešte väčšia hanba ako BA hlavná. Všetky nápisy v maďarčine, prestup na MHD je tam ako u debilov, nikde žiadna zrozumiteľná mapa a informácie o tom kde sa predávajú lístky na električku, neni tam poriadna čakáreň, hlásenie tiež len po maďarsky, pani na informáciach mi nevedela nič povedať a takto by som mohol pokračovať.... Pochopil by som to keby ide o nepodstatnú stanicu vo vnútrozemí ale vzhľadom na to že je to najvýznamnejšia stanica v Maďarsku ... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653428/
a taky ako ja co nevie ani madarske obrazky citat ne to este lustit dajaky listok na elektricku a metro by ti podakoval presuvat sa z jednej na druhu...to radsej o 2 hodiny by som skor isiel a peso zasiel, istota je istota 
len nech to chodi na keleti, kto chce prestupi vo Vacu a pojde osobakom/zrychenym do nugatu...pozor opacne sa netreba spoliehat na vyhladavace skusenost mam taku ze vlaky z nugatu bezne meskaju na odchode uz 30-40 minut takze tak 1 az 2 vlaky skor odporucam odist z Nugatu do Vacu a pockat na EC, kedze vlaky idu kazdych 15-20 minut
len nech to chodi na keleti, kto chce prestupi vo Vacu a pojde osobakom/zrychenym do nugatu...pozor opacne sa netreba spoliehat na vyhladavace skusenost mam taku ze vlaky z nugatu bezne meskaju na odchode uz 30-40 minut takze tak 1 az 2 vlaky skor odporucam odist z Nugatu do Vacu a pockat na EC, kedze vlaky idu kazdych 15-20 minut
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653425/
viesť niektoré EC na Keleti a niektoré na Nyugati je úplne najhoršie riešenie, okrem toho v Maďarsku aj nepriechodné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653422/
viesť medzištátne vlaky EC z NZ cez prechod do Komáromu, ešte pred niekoľkými rokmi sme boli poučení , že tieto vlaky nemôžu byť vedené po jednokoľajke. A to trať 135 aj je, NZ - KN trať. rýchlosť 100 km/h, z KN do Komáromu 60 km/h.
Údajne preto, aby bolo možné jazdiť v prípadoch plánovaných výluk, pripadne mimoriadnych udalostí po druhej traťovej koľaji.
Zrejme vtedy, keď sa zrušila medzištátna osobná doprava cez Komárom ešte neboli zjavné problémy s traťou Szob - Budapest, aj keď je to dvojkoľajka.
Údajne preto, aby bolo možné jazdiť v prípadoch plánovaných výluk, pripadne mimoriadnych udalostí po druhej traťovej koľaji.
Zrejme vtedy, keď sa zrušila medzištátna osobná doprava cez Komárom ešte neboli zjavné problémy s traťou Szob - Budapest, aj keď je to dvojkoľajka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653419/
Nyugati smer Keleti: električkou 4-6 na Blaha Lujza tér a odtial už vieme... buď peši alebo metrom nasl. stanica. 
V budúcnosti užitočná informácia.
V budúcnosti užitočná informácia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653416/
no nevidel som nijakú koridorizáciu na 130 (ešte snád za mečiara....)takže vlastne po novom nie je ani čo oddalovať.......
napriek tomu je trať 130+110 na slovenské pomery luxusná čo sa rýchlosti týka 120 Km/h traťová rýchlosť niekde dokonca 140...kde to ešte je okrem nekonečného príbehu na ZA?
tento príspevok netreba chápať ako ved je to dobre......skôr naopak ten zlý stav infraštruktury ale znamená že je to druhá najrýchlejšia štreka u nás.....
k budapeštským (och to je ťažké slovo)staniciam....Milan to zhrnul pomerne presne....
na Nugetské by sa jazdilo o 15 min menej a je tiež v centre....avšak presúvať sa na Keleti je pomerne zložité raz som v časovej núdzi použil taxík a obtiahli ma poriadne....
myslím že ked budú EC jazdiť len z Prahy mohlo by sa zmeniť cielová stanica na Nyugati okrem Metropola a Avaly.
napriek tomu je trať 130+110 na slovenské pomery luxusná čo sa rýchlosti týka 120 Km/h traťová rýchlosť niekde dokonca 140...kde to ešte je okrem nekonečného príbehu na ZA?
tento príspevok netreba chápať ako ved je to dobre......skôr naopak ten zlý stav infraštruktury ale znamená že je to druhá najrýchlejšia štreka u nás.....
k budapeštským (och to je ťažké slovo)staniciam....Milan to zhrnul pomerne presne....
na Nugetské by sa jazdilo o 15 min menej a je tiež v centre....avšak presúvať sa na Keleti je pomerne zložité raz som v časovej núdzi použil taxík a obtiahli ma poriadne....
myslím že ked budú EC jazdiť len z Prahy mohlo by sa zmeniť cielová stanica na Nyugati okrem Metropola a Avaly.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653414/
bahnbilder: Nyugati pu.: západné, Keleti pu.: východné
No ano, EC určite na Keleti, ale ked ich náhodou zrušia cez SK, tak by sme mohli jazdit na Nyugati, i ked je mi to v podstate jedno, ale k mestu je to bližšie, k medzinár. vlakom zas ďalej. Ale zas významnejšie vnútroštátne vlaky IC, R, Zr skor chodia z Nyugati...
Neviem, čo chcú s 110+130, že to ťahajú roky rokúce. Rovné jak stôl, vhodné malé, akurát zákrutky sem-tam, stanice ako-tak vhodné.
No ano, EC určite na Keleti, ale ked ich náhodou zrušia cez SK, tak by sme mohli jazdit na Nyugati, i ked je mi to v podstate jedno, ale k mestu je to bližšie, k medzinár. vlakom zas ďalej. Ale zas významnejšie vnútroštátne vlaky IC, R, Zr skor chodia z Nyugati...
Neviem, čo chcú s 110+130, že to ťahajú roky rokúce. Rovné jak stôl, vhodné malé, akurát zákrutky sem-tam, stanice ako-tak vhodné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653370/
To, že tá dialnica je prioritou je úplne v poriadku. Iba zaslepený šotouš si može myslieť opak. Ale samotná dialnica nemože za to, že všetky vládne garnitúry na SVK po revolúcii (a v podstate aj tá pred ňou) totálne serú na železnicu. Je 20 rokov po rozpade ČSD. V ČR fungujú IDS, koridory sa rátajú na stovky kilometrov, dialkovo ovládané trate na desiatky, do lokálnych tratí sa investujú desiatky, možno stovky milionov Kč ročne, ...
Železnica na SVK bola pozadu už pred 20 rokmi. Za 20 rokov sa nespravilo vobec nič. A označovať Kubáčka za hrobára je teda minimálne nekorektné...
Sori z aoftopik, ale nedalo mi
Železnica na SVK bola pozadu už pred 20 rokmi. Za 20 rokov sa nespravilo vobec nič. A označovať Kubáčka za hrobára je teda minimálne nekorektné...
Sori z aoftopik, ale nedalo mi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653368/
v Budapešti je práve divné, že na Západnú stanicu (Keleti pályaudvar) vedú koľaje akurát z východu...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653363/
http://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/001608-GVD-1989-1990.pdf