GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
stav trate v Maďarsku je taký aký je práve preto, že vedie na Slovensko, na trase niet ani významnejšieho mesta (severná poloha Budapešti). Prioritou je Západná dráha, a dokonca aj lokálna dráha cez Pilis na Ostrihom, určite však nie trasa na Felvidék...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653336/
110-130: Keďže je to jeden z európskych koridorov (zatiaľ) na rekonštrukciu aspoň na 160 km by sa dali využiť eurofondy. A vzhľadom na charakter terénu by to bolo relatívne lacné. Ale kým bude prioritou stavanie diaľnice do Košíc, aj to kreténi stavajú už štvrť storočie, tak sa toho nedočkáme. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653332/
OT: dakde som sa dočítal že sa voľakedy v Budke plánovalo vyrobiť niečo na spôsob Hbf - fopályaudvar na (Budapest) Kobana alsó (Nyugati pu-SZolnok) a Felsoo (Keleti - miskolc) ale náne lóve 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653331/
Joyki: len keby si chcel prestupovat v Bude Nugatke na dajaky iny vlak tak by si nadaval ze nie si na Keletke, lebo zase odtial jazdi vacsina medzinarodnych vlakov 
Tempo: keby sa zrušila iba odbočka Devínske Jazero nerobilo by sa az po DNV....inak info som si vycucal z prsa...ale ty si odbornik, co ja o tom uz viem
Zámčan: jeden usek je Veroce - Vac a druhy okolo toho zosypaneho miesta Domosi Atkeles, a sem tam pomala cesta na mnohych usekoch po Budu. Na to ze je to hlavna trat na SK a madari s tym nic nerobia, dost ubohe.
Milan: 110 sa planuej modernizovat ci po novom jak to cesi nazvali optimalizovat za vlastne , preco netusim, 130 tka zatial nic, aspon nemam info... este ze cerpame EU fondy OP Doprava na 29,31 percent k 30.9.2012 
Komarno/Komarom sa ti nepaci? mne celkom hej
Tempo: keby sa zrušila iba odbočka Devínske Jazero nerobilo by sa az po DNV....inak info som si vycucal z prsa...ale ty si odbornik, co ja o tom uz viem
Zámčan: jeden usek je Veroce - Vac a druhy okolo toho zosypaneho miesta Domosi Atkeles, a sem tam pomala cesta na mnohych usekoch po Budu. Na to ze je to hlavna trat na SK a madari s tym nic nerobia, dost ubohe.
Milan: 110 sa planuej modernizovat ci po novom jak to cesi nazvali optimalizovat za vlastne
, preco netusim, 130 tka zatial nic, aspon nemam info... este ze cerpame EU fondy OP Doprava na 29,31 percent k 30.9.2012 Komarno/Komarom sa ti nepaci? mne celkom hej
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653323/
Joyki: Ja obcas vo Vaci ak EC "vhodne meska" vystupujem a idem na zrychleny "Zonazo" na Nyugati. Vo Westende som minimalne o 20 minut skor ako cesta EC na Keleti plus metro, este aj usetrim na MHD.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653321/
no z toho čo ste tu popísali je pravda, že stav infraštruktúry 110+130 je s prihliadnutím na ich význam otrasný. Ostatné
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653320/
*nejakým...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653319/
Radšej by som šiel z Galanty nejakých R do Bp Nyugati, ako voľakedy. 
Však Nyugati je viac v centre a k Dunaju, ako Keleti...
Však Nyugati je viac v centre a k Dunaju, ako Keleti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653318/
milloss ja len čo som vyčítal v reale na vozni....
Od Szobu po Vác 80...aj s tým jednokolajným úsekom takže sa často stojí Veroce...
Od Vácu po Rakospalota sa to pohybovalo okolo 110 km...od Rákospalota po Keleti 30-40 lebo sú to spojky ako keby u nás niekto jazdil na HL.ST cez východné.....
od Rakospalota na Nyugati je to kúsok
Od Szobu po Vác 80...aj s tým jednokolajným úsekom takže sa často stojí Veroce...
Od Vácu po Rakospalota sa to pohybovalo okolo 110 km...od Rákospalota po Keleti 30-40 lebo sú to spojky ako keby u nás niekto jazdil na HL.ST cez východné.....
od Rakospalota na Nyugati je to kúsok
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653317/
jáj, no tak aj tam nejaké km.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653315/
Aký Zohor? Co to melete? urobilo sa to po Devínske Jazero, po "kolečko" (krčma vedla trate), po žiadny Zohor
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653314/
DNV - Zohor bol kompletne vymenený spodok aj vrch. Čo malo byť spravené tak pred 10 rokmi: čím ďalej, tým je každá minúta drahšia viac a viac...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653310/
milloss: "Okrem ineho na trati 110 sa bude aj nadalej modernizovat na 140(160)km/h ako bolo tohto roku DNV - Zohor." .... to máš odkial? DNV - Zohor sa nemodernizovala, ale iba sa zrušila odbočka Devínske Jazero, pretože zrušili trat do Stupavy, pán Figel potreboval predat výhodne pozemky v centre Stupavy.
a Joyki, 140 sa nejazdí iba od Sládkovičova po Senec, ale aj na Záhorí
a Joyki, 140 sa nejazdí iba od Sládkovičova po Senec, ale aj na Záhorí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653309/
milloss: však dávno, pradávno chodievali nakupovať dedinčania od nás tak,... aj cez Komárom/no, alebo z/do Galanty (odb. na Trnavu) do Nyugati.
Nemyslím si, že v tom sa dá nájsť nejakú jobbikovskú teóriu. Lebo oni vraj myslia na tunajších Madarov aj tými priamymi spojeniami s Bp, ... len jednoducho majú výhodnejšie kšefty s Nemcami a lepšie vzťahy. Radšej kšeftovať s Nemcami, ako so Slovákmi... a že asi majú pravdu?
Nemyslím si, že v tom sa dá nájsť nejakú jobbikovskú teóriu. Lebo oni vraj myslia na tunajších Madarov aj tými priamymi spojeniami s Bp, ... len jednoducho majú výhodnejšie kšefty s Nemcami a lepšie vzťahy.
Radšej kšeftovať s Nemcami, ako so Slovákmi... a že asi majú pravdu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653297/
Joyki: aj to moze byt dobra madarska jobikovska teoria na odovodnenie...neviem ci EC vlaky by neboli rychlejsie v Budapesti ak by v NZ stocili na Komarno/Komarom a rovno do Budapesti, pretoze trat Szob - Budapest je hotova katastrofa jak to tam z roka na rok upada
Zámčan: od Dunakeszi je to uz biedne a od Rakospaloty Ujpest je to totalna bieda po Keleti asi cca 30-40km/h...od Rakospaloty na Nyugati pu je to velmi podobne, aj ked je to kratsie preto tam vlak moze byt rychlejsie od SK hranic. S tou 120km/h BU - Vac no neviem, mozno to maju uz len v ich csipos magyar TTP. Dunakeszi - Vac to na 120km/h realne nevyzeralo, a usek Vac - Szob je sama pomala cesta a dlhodobo viackilometrove jednokolajne useky. Ten Komarom by mozno fakt vysiel lepsie a rychlejsie pre GVD, pretoze Rajka je zase pre bratislavsku "okruznu jazdu" zabita.
To co som napisal ale nema nic spolocne s delenim EC v Prahe.
Zámčan: od Dunakeszi je to uz biedne a od Rakospaloty Ujpest je to totalna bieda po Keleti asi cca 30-40km/h...od Rakospaloty na Nyugati pu je to velmi podobne, aj ked je to kratsie preto tam vlak moze byt rychlejsie od SK hranic. S tou 120km/h BU - Vac no neviem, mozno to maju uz len v ich csipos magyar TTP. Dunakeszi - Vac to na 120km/h realne nevyzeralo, a usek Vac - Szob je sama pomala cesta a dlhodobo viackilometrove jednokolajne useky. Ten Komarom by mozno fakt vysiel lepsie a rychlejsie pre GVD, pretoze Rajka je zase pre bratislavsku "okruznu jazdu" zabita.
To co som napisal ale nema nic spolocne s delenim EC v Prahe.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653294/
No tak takt za kazdu cenu je vidiet napr. aj v Presove. Vcera som prisiel Sarisanom, pravidelny prichod do Presova 20:41. Samozrejme, Os do Badrejova ma odchod 20:38 lebo TAKT a nasledujuci spoj do BJ ide az po 23... Je sice pravda, ze Sarisan ide len raz za tyden, ale myslim, ze ti tyzdnovkari a dalsi dochadzajuci ludia na zapad niesu len smerom na Humenne ale aj v smere na Bardejov ich je urcite dost... Ale sak ziadny problem, hlavne ze mame TAKT 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653292/
ad 5725) Vo všeobecnosti, nie je veľmi vhodné, ak sú vlaky "podvojné", t.j. idú v takmer zhodnej časovej polohe, len v "x" o 4 min. skôr, než v "a". Zbytočne to mätie cestujúcich, zaberá miesto v grafikonoch a na výveskách, a ešte k tomu poznáme Kubáčkovské,CSc. teórie taktu... Tie prvé mám za racionálny dôvod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653291/
k infraštrukture v Madarsku.....
nezabudajme že z Keleti sa ide po spojkách a ani u nás sa po bratislavských spojkách vlaky velkou rýchlosťou nepohybujú....myslím že po Vác je 120 Km /h a od Vácu po Szob 80 Km/h to je vzhladom na teren bežná rýchlosť aj v Čechách na 260.....
v minulých GVD ked sa od Štúrova nikde nestálo a vlak končil na Nyugati bola jazdná doba 55 min.
nezabudajme že z Keleti sa ide po spojkách a ani u nás sa po bratislavských spojkách vlaky velkou rýchlosťou nepohybujú....myslím že po Vác je 120 Km /h a od Vácu po Szob 80 Km/h to je vzhladom na teren bežná rýchlosť aj v Čechách na 260.....
v minulých GVD ked sa od Štúrova nikde nestálo a vlak končil na Nyugati bola jazdná doba 55 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653289/
k infraštrukture v Madarsku.....
nezabudajme že z Keleti sa ide po spojkách a ani u nás sa po bratislavských spojkách vlaky velkou rýchlosťou nepohybujú....myslím že po Vác je 120 Km /h a od Vácu po Szob 80 Km/h to je vzhladom na teren bežná rýchlosť aj v Čechách na 260.....
v minulých GVD ked sa od Štúrova nikde nestálo a vlak končil na Nyugati bola jazdná doba 55 min.
nezabudajme že z Keleti sa ide po spojkách a ani u nás sa po bratislavských spojkách vlaky velkou rýchlosťou nepohybujú....myslím že po Vác je 120 Km /h a od Vácu po Szob 80 Km/h to je vzhladom na teren bežná rýchlosť aj v Čechách na 260.....
v minulých GVD ked sa od Štúrova nikde nestálo a vlak končil na Nyugati bola jazdná doba 55 min.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/653288/
A či ísť na Keletové alebo Nugátové? Do Pešti ako cieľa cesty je lepšie a rýchlejšie prísť na Nugátové, zase väčšina medzištátnej aj diaľkovej dopravy jazdí na Keletové, svojho času to bola aj požiadavka DB, jazdiť s EC na Keletové.