GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný

škoda že pán dansz nenapíše aj to, že napr. na trati Košice - Poprad je navrhovaný celodenný 2-hodinový takt Os, v špičke v X hodinový. Ale jasné, zrušme ho a dajme radšej 2 páry prázdnych motoriek na trať Turňa - Plešivec.
Jednoducho si treba uvedomiť, že z toho rozsahu vlkm, čo si štát objednáva, je možné buď jazdiť všade ale len párkrát za deň, alebo na silných tratiach jazdiť normálne v takte a na ostatných tratiach málo alebo vôvec.

... na druhej strane pridané denne R (BA) - ZV - KE každé 4 hodiny + Poľana. Či radšej chceme Os vlaky?

ďalší bonbónik - trať 160 zrušené osobné vlaky v úseku Turňa n.B. - Plešivec

Trať 191 úsek Michaľany – Trebišov: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR 19,5 vlaku, v súčasnosti 19 vlakov;
úsek Trebišov – Humenné: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 4 vlaky, v súčasnosti 4 vlaky.
úsek Humenné – Medzilaborce: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 vlaku, v súčasnosti 19,4 vlaku. Návrh však počíta len s vedením vlakov po Medzilaborce, čo bude znamenať kritiku zo strany samosprávy.

Trať 193 Humenné – Prešov: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 vlaku, v súčasnosti 20,8 vlaku.

Trať 194 Prešov – Bardejov: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 vlaku, v súčasnosti 17,7 vlaku.

Trať 195 Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany: v zmysle návrhu MDVRR SR pozastavená osobná doprava, v súčasnosti 3,2 vlaku. Vlaky sú najviac využívané v piatok a nedeľu študentmi.

Trať 196 Humenné – Stakčín: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 25,5 vlaku, v súčasnosti 22,8 vlaku.

Ako jednu z možností pre zachovanie dopravy na trati 195 Bánovce nad Ondavou – Veľké Kapušany sa dáva návrh na vedenie autobusov v réžii ZSSK. Možnosť nahradenia vlakov autobusmi je aj na trati Spišské Vlachy – Spišské Podhradie a Stará Ľubovňa – Plaveč.
V súvislosti s navrhovaným systémom dôjde na všetkých tratiach k obmedzeniu spojov cez víkendy, čo s faktom výrazného obmedzenia autobusových spojov môže znamenať výraznú kritiku zo strany cestujúcich.

V rámci príprav na nový GVD 2012/2013 za oblasť Košice sú aj takéto úvahy:

Trať 160 rozdelená na dva úseky:
Plešivec – Turňa nad Bodvou: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR zastavenie dopravy, úsek je slabo využívaný, v súčasnosti priemerne 3,4 vlaku.
Turňa nad Bodvou – Košice: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 11,5 vlaku. Je možné očakávať pripomienky zákazníkov.

Trať 173 rozdelená na tri úseky:
Červená Skala – Dobšinská Ľadová Jaskyňa: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 7,4 vlaku.
Dobšinská Ľadová Jaskyňa – Nálepkovo: zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 9,4 vlaku.
Nálepkovo – Margecany: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 v súčasnosti 20,9 + 4,7 Margecany – Gelnica resp. Prakovce. Možné pripomienky zákazníkov.

Trať 180
Liptovský Hrádok – Poprad–Tatry: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 21,3 vlaku. Možné pripomienky zákazníkov potrebné zabezpečiť návoz do Svitu a zamestnancov z Liptova do Vysokých Tatier.
Poprad-Tatry – Košice: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 25,5, v súčasnosti 23 = zlepšenie obsluhy.

Trať 182 Štrba – Štrbské Pleso: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 35,4 vlaku, v súčasnosti 35,4 vlaku.

Trať 183 Poprad-Tatry – Starý Smokovec – Štrbské Pleso: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 40,2 vlaku, v súčasnosti 41,9 vlaku. Ukazovateľ počet vlakov navrhujem nepovažovať za smerodajný (vlaky končia aj v Smokovci).

Trať 184 Starý Smokovec – Tatranská Lomnica: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 35,4 vlaku, v súčasnosti 35,3.

Trať 185 rozdelená na tri úseky:
Poprad-Tatry – Kežmarok: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 25,5 vlaku, v súčasnosti 22,5 vlaku.
Kežmarok – Stará Ľubovňa: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 19,9. Možné sťažnosti zákazníkov.
Stará Ľubovňa – Plaveč: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 7,4 vlaku, v súčasnosti 7,7 vlaku.
Studený Potok – Tatranská Lomnica: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 16,7 vlaku, v súčasnosti 16,8 vlaku. Nutné navážať súpravy do Studeného Potoka.

Trať 186 Spišská Nová Ves – Levoča: v zmysle návrhu MDVRR SR pozastavená osobná doprava. Predpokladáme, že naďalej budeme zabezpečovať dopravu počas púte.

Trať 187 Spišské Vlachy – Spišské Podhradie: v zmysle návrhu MDVRR SR pozastavenie osobnej dopravy, v súčasnosti 10,3 vlaku.

Trať 188 Košice – Plaveč rozdelená na tri úseky:
Košice – Prešov: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 25,5 vlaku. V súčasnosti v úseku
Kysak – Prešov 32,8 vlaku. S uvedeným počtom vlakov nebude možné zabezpečiť prípojovosť na požadovanej úrovni.
Prešov – Lipany: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 vlaku, v súčasnosti 22,2 vlaku. Možné pripomienky.
Lipany – Plaveč: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 0,6 vlaku, v súčasnosti 4 vlaky. Zostane len jeden pár v (5) a (7) pre študentov, možné pripomienky zákazníkov.

Trať 190 Košice – Čierna nad Tisou: v zmysle návrhu a dohody s MDVRR SR 19,5 vlaku, v súčasnosti 18,8 vlaku.

feri: hej? A ty vieš, kde bude od decembra (alebo skôr asi už bude aktuálnejšie kde mala byť) zastavená resp. takto redukovaná doprava prípadne kde bude zachovaná len vďaka tomu, že odvoziť to autobusmi by bol problém? Či radšej máme zrušiť Os vlaky medzi Trnavou a Bratislavou, ktorými prejde za hodinu toľko ľudí, čo napr. od Kežmarku po Ľubovňu za celý deň?

hej rozum ma ale pre seba !
na slovensku je kvantum trati kde je omnoho mensia vytazenost spojov ale nerusia ich pretože ani
atobusari by nezarobili ,lenze tu potencial cestujuci je ved Lubovna je okresne mesto!
tak pome na to, zrusime vlaky a zalozime sro-cky a ečka mame iste!!!!!

kezmarok-poprad každu hodinu a kežmarok-lubovna styrikrat za den?
to si fakt robite srandu ? nieje nahodou lubovna okresne mesto tak ako popad a kežmarok?
to už kde chcete vozit ludi z hornej do dolnej ked nie medzi okresnymi mestami??????

feri33: mne sa skôr zdá, že to rozhodol ten, kto má rozum a radšej pridá vlaky v diaľkovej doprave alebo v okolí veľkých miest kde bývajú zápchy a preplnené x vozňové vlaky a nie poloplná 840tka.

tak toto je už fakt sila - dnes vsade pocuvame ze trh to je konkurencia , no zeleznice neustale ustupuju auobusarom - najprv to odstrihli od Lubovne teraz chcu od Kežmarku , co asi mozeme cakat dalej? Kezmarok a okolie ma najvyssiu nezamestnanost , ludia nemaju na auta ani na benzin a ked nebudu vlaky tak autobusari s radostou zdrazeju!!
Zrusit vlaky od Kežmarku do Lubovne je totalny hyjenizmus, tak sa mi zda ze ten co o tom rozhodol ma autobusovu spolocnost!!!!

Euroregio Goral
ZSSK - UZ bez zmeny.

gvd, Mayklsk: Sobotného spoja ani škoda nebude. Vždy, keď som ho videl, bol takmer prázdny, v celej súprave možno 15 cestujúcich. Nedeľný/pondelný spoj odsledovaný nemám, ale nemyslím, žeby to bolo nejaké terno. Turistov zas tak veľa nebude a pre týždňovkárov sú výhodnejšie expresy, ktoré nie sú až o toľko pomalšie a rozdiel v cene môže byť značný.

nysa: typoval bych, že buď stejný počet, nebo to ještě zredukujou. ale zatím nikde nic, žádná informace o spojích ZSSK-UZ

Euroregio Goral (možno aj dva páry) už konečne ZSSK+PKP naplánovali??
http://poprad.korzar.sme.sk/c/6290422/modre-vlaky-pod-tatrami-zatial-ostavaju.html
"Kežmarský takt" (návrh nižšie, mimo vlakov Stará Ľubovňa/Plaveč) by mali voziť aspoň po Spišskú Belú hornú st. - lenže to by popradskí a ľubovnianski autobusári neboli veľmi spokojní...

gvd: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/170274-drahy-zrusi-spoje-regiojetu-uberou-konkurenci/ vyzerá to na koniec pendolina veru....

Treba pochváliť myšlienku taktu PP - Kezmarok, ale nie ej to omyl iba 4 páry vlakod na Starú LUbovňu?? Tých autobusov zas tam toľko nechodí (podľa www.cp.sk)

inak dnes som sa dočítal, že Frndolíno do Žiliny od júna končí

Rasťo ak sa chceš hádať tak zostaňme pri okolí Starej Lubovne aj ked si myslím že podolinec aj Ružbachy do zamaguria patria nech nás rozsúdia východniari.....

a čo sa týka koordinácie zabudnite......koordinácia na Slovensku znamená rušenie železničných spojov.....a aj to tak zostane pokial sa bude financovať tak ako sa financuje a autobusové spoločnosti majú už vybudované dobré kontakty na predstavitelov samosprávy a neviem si predstaviť ako prinútiť súkromného aut dopravcu aj ked vo verejnom zaujme aby zrušil svoj plný spoj kvôli vlaku...ak by tak nedajbože dostal príkazom od VUC okamžite by si pýtal vyššiu dotáciu na zostavajúce "stratovejšie spoje"....

No ale hlavneže celýregión okolo Kežmarku má záujem o REx Goral a nič rozumnejšie ich netrápi

Rasťo: až taký prepadák to naozaj nie je, ale aj tak je to relatívne slabota. Zase tam by som si vedel predstaviť dobrú koordináciu medzi ŽD a AD. Len na to treba viacerých.