GVD ŽSR aktuálny a pripravovaný
Diskusia o Grafikone vlakovej dopravy. Vaše postrehy, návrhy a pripomienky.
Podradené diskusné témy
Rasťo: SŽDC visí ešte úsek Choceň - Ústí n.O. město, prejazd Českou Třebovou a prejazd uzlom Brno (či už s odsunom hl.n. alebo bez) ... až sa to opraví, tak by sa na tom dohromady dalo vyšetriť ešte možno aj 15 minút ... nasadenie poriadnych mašín namiesto tých rozbitých 40 ročných vergľov možno ďalších 5 ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603951/
Moj pohlad na 130:
jednoznacne takt, najma rychlikov. Uprimne osobaky a podivne zrychlene vlaky vacsinou ani neviem kedy idu. Takze nechal by som ako prioritu rychliku kazdu hodinu a osobaky a zrychlene len ako doplnok. Aspon moj nazor.
navyse zrychlene vlaky mi evokuje viac zastavok a pomalsiu jazdu. Mozno len o par minut ale aj tak. Uz teraz ist zo Sale do Bratislavy 60 km cez 40 minut nie je rychlost vhodna do 21. storocia.
Co sa tyka zastavovania vlakov EC pripadne IC v Galante a šali v sucastnosti to nie je potrebne podla mna ani to nema logiku. Navyse, ved mi nevieme riesit ani vnutrostatnu dopravu logicky- pride rychlik Tajov z Bystrice do Galanty a ked chce niekto pokracovat do Trnavy, tak 2 hodiny!!! musi cakat.
jednoznacne takt, najma rychlikov. Uprimne osobaky a podivne zrychlene vlaky vacsinou ani neviem kedy idu. Takze nechal by som ako prioritu rychliku kazdu hodinu a osobaky a zrychlene len ako doplnok. Aspon moj nazor.
navyse zrychlene vlaky mi evokuje viac zastavok a pomalsiu jazdu. Mozno len o par minut ale aj tak. Uz teraz ist zo Sale do Bratislavy 60 km cez 40 minut nie je rychlost vhodna do 21. storocia.
Co sa tyka zastavovania vlakov EC pripadne IC v Galante a šali v sucastnosti to nie je potrebne podla mna ani to nema logiku. Navyse, ved mi nevieme riesit ani vnutrostatnu dopravu logicky- pride rychlik Tajov z Bystrice do Galanty a ked chce niekto pokracovat do Trnavy, tak 2 hodiny!!! musi cakat.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603943/
kurier, kukni sem http://www.zelpage.cz/zpravy/8334?id=8334&lang=sk . Viac neviem.
Zámčan, to je síce pravda, ale toto sa javí ako plán DB. Takže uvidíme.
metal779, ako by si chcel zrýchľovať EC Praha - Bratislava? Ja veľmi priestor na jej skrátenie totiž nevidím (max. skrátiť pobyt v Břeclavi o 3 min, resp. zrýchliť jazdné doby). Všetko samozrejme na úkor stability GVD...
Zámčan, to je síce pravda, ale toto sa javí ako plán DB. Takže uvidíme.
metal779, ako by si chcel zrýchľovať EC Praha - Bratislava? Ja veľmi priestor na jej skrátenie totiž nevidím (max. skrátiť pobyt v Břeclavi o 3 min, resp. zrýchliť jazdné doby). Všetko samozrejme na úkor stability GVD...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603882/
Zámčan: 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603870/
no čo bude o tri roky .....ved dnes sa nedá so 100% povedať čo bude od decembra vid naposledy vždy v posledných rokoch robili ČD zmeny aj na jeseň.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603869/
Budapešt - Berlín neskončí, len sa vozba presunie na síce dlhšiu, ale rýchlejšiu trasu cez Viedeň a Passau! A železnice ex-ČSD prídu o aké-také miesto v štruktúre širších európskych železníc!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603866/
presne tak, keď skončia tie priame EC do Nemecka bolo by podľa mňa fajn čo najviac zrýchliť úsek BA - Praha a na úseku BA - Budapest pridať pár zastávok. Ale na to si budeme musieť počkať ešte 3 roky aj tak 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603861/
To Rasťo: Keďže už v takom predstihu vieš nejaké novinky na železniciach konkrétne, že EC Budapešť - Berlín v GVD 2014/2015 končia, čo bude potom s Metropolom? Alebo s inými vlakmi, čo vieš ešte také zaujímavé. Dík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603853/
Zámčan, takže existujú 2 koncepcie pre úsek BA-NZ:
A) 2h takt EX + 1-2h takt pásmových Zr,
B) 1-2h takt R + 1-2h takt Os.
Variant A nevylučuje v rannej špičke vedenie posilových R (viď moja bakalárka). Takže ak niekto dochádza z NZ do BA, tak by to bolo viac menej časovo rovnaké ako dnes.
EC Budapest - Berlin cca od 2015 končia, rameno bude pretrhnuté v Prahe, takže môžeme sa baviť maximálne o EC Praha - Budapest a a je otázka, či tieto vlaky z BA na východ neviezť len ako R...
Ešte dodám, že vo všeobecnosti by sa neodporúča miešať diaľkovú a silnú regionálnu frekvenciu (denné dochádzanie) do 1 vlaku. Na 130 sa toto deje a aj práve vďaka tomu sú 174/171 preťažené a pointa zvyšku je diskutabilná. Určite sa zhodneme v tom, že minimálne pri 171/174 by zastavenie v ŠA a GA spôsobilo viac zlého ako dobrého. Inými slovami, ľudí z BA do SA a GA treba v špičke voziť niečím iným ako diaľkovými spojmi (BA-BB, BA-BP).
No a prirovnanie pásmovej prímestskej dopravy k tomu, aby R BA-BB išiel od LV ako osobák je absurdné. Pointou pásmovej obsluhy je vo všeobecnosti dosiahnutie rovnomernej obsadenosti súprav v celej trase. V prípade trate do BB, by som išiel presne opačne - pásmové Zr BA-NZ by zo zvolenských R vytiahli ľudí, tým by ich odľahčili a na 83x by nebolo treba vláčiť 7-10vz súpravy, ale stačili by 5-6. Potom by tá nižšia obsadenosť od LV už nebila tak do očí ako keď tam ide takmer prázdna 9vz súprava.
ENrico, ten Nagymaros som prehliadol, ďakujem za opravu. Inak, presne ako som napísal vyššie, ľudia z BA do SA/GA by v špičke nemali preťažovať zvolenské R, ale mali by byť odvážaní nejakými Zr vlakmi...
A) 2h takt EX + 1-2h takt pásmových Zr,
B) 1-2h takt R + 1-2h takt Os.
Variant A nevylučuje v rannej špičke vedenie posilových R (viď moja bakalárka). Takže ak niekto dochádza z NZ do BA, tak by to bolo viac menej časovo rovnaké ako dnes.
EC Budapest - Berlin cca od 2015 končia, rameno bude pretrhnuté v Prahe, takže môžeme sa baviť maximálne o EC Praha - Budapest a a je otázka, či tieto vlaky z BA na východ neviezť len ako R...
Ešte dodám, že vo všeobecnosti by sa neodporúča miešať diaľkovú a silnú regionálnu frekvenciu (denné dochádzanie) do 1 vlaku. Na 130 sa toto deje a aj práve vďaka tomu sú 174/171 preťažené a pointa zvyšku je diskutabilná. Určite sa zhodneme v tom, že minimálne pri 171/174 by zastavenie v ŠA a GA spôsobilo viac zlého ako dobrého. Inými slovami, ľudí z BA do SA a GA treba v špičke voziť niečím iným ako diaľkovými spojmi (BA-BB, BA-BP).
No a prirovnanie pásmovej prímestskej dopravy k tomu, aby R BA-BB išiel od LV ako osobák je absurdné. Pointou pásmovej obsluhy je vo všeobecnosti dosiahnutie rovnomernej obsadenosti súprav v celej trase. V prípade trate do BB, by som išiel presne opačne - pásmové Zr BA-NZ by zo zvolenských R vytiahli ľudí, tým by ich odľahčili a na 83x by nebolo treba vláčiť 7-10vz súpravy, ale stačili by 5-6. Potom by tá nižšia obsadenosť od LV už nebila tak do očí ako keď tam ide takmer prázdna 9vz súprava.
ENrico, ten Nagymaros som prehliadol, ďakujem za opravu. Inak, presne ako som napísal vyššie, ľudia z BA do SA/GA by v špičke nemali preťažovať zvolenské R, ale mali by byť odvážaní nejakými Zr vlakmi...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603842/
priznávam že to bola skôr reakcia na Rasťovu zbytočnú expresnú vrstvu....ale ja nie som zástancom zastavovania EC na viacerých bodoch záleži ako je to EC plné kapacitne v madarsku jazdili poloprázdne ich častejšie zastavovanie je logické (aj ked Szob,Nagymaros a Vac nepokladám za extra vela)...ak by všade chceli nahrádzať R vlaky EC vlakmi z Budapešti až do *berlina ako by to zvýšilo kvalitu..????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603706/
Zámčan:
Ja som písal o 5-8-minútovom zdržaní EC vlaku zastavením v GA, resp. BA-Vin, tak čo píšeš nezmysly o nejakých zrýchlených vlakoch a predĺžení jazdnej doby z 51 na 78 minút...
Ja som písal o 5-8-minútovom zdržaní EC vlaku zastavením v GA, resp. BA-Vin, tak čo píšeš nezmysly o nejakých zrýchlených vlakoch a predĺžení jazdnej doby z 51 na 78 minút...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603700/
EN rico máš tam nepresnosti.....napr pomerne vela ludí cestuje z BA do Šurian a odtial prestupuje do NZ len pri vlakoch s odch 6.37 14.37 a 18.37 z BA inokedy to nemá zmysel a má to na svedomí zlé rozloženie spojov nie nejaká potreba ....
už si sa pozeral kolko tých ludí nastupuje na Vinohradoch o 8.43 a 10.43 do 20 ? a kolko je z nich takých čo by mohli kludne nastupovať na hlavnej stanici a hlavne tí ludia čo nastupujú na Vinohradoch sú predovšetkým denní dochadzajúci do/z práce nie dialkoví cestujúci a do BA sa z NZ dochádza denne......
zastavovanie EC vlakov ako R vlakov alebo rovno zrušenie expresnej vrstvy ktorá má údajne zmysel len cez špičku.....výborne tak tie stovky ludí čo denne dochádzajú do práce za 51 min nahradíme zrýchlenými osobnými vlakmi za 78 min...detail
no tak schvalne kde cestuje viac cestujúcich v úseku NZ-BA EC vlakmi alebo Levice-B Bystrica R vlakmi ? čo tak ukončiť R vlaky v Leviciach a dalej pokračovať ako os vlak ? rovnaká logika.
no a Rasťo k tým zastaveniam os vlaku do Štúrova to nie je len N Vieska a Gbelce ako sa so svojimi Kunikovskými kamaratmi pozeáte len do mapy....Pribeta je priamo v osade ale nie v Pribete ale Dubník časť mikuláš,Dvory majú pri stanici Novogal,silo kde sa chodí do roboty (asi silnejšia frekvencia ako Jatov a Ludovitov kde majú stať Zr vlaky pri pásmovej obsluhe) no a Strekov je velká obec hoci má stanicu za dedinou......ostáva jedine Mužla ktorá však má komplikované aut spojenie s okresným mestom
už si sa pozeral kolko tých ludí nastupuje na Vinohradoch o 8.43 a 10.43 do 20 ? a kolko je z nich takých čo by mohli kludne nastupovať na hlavnej stanici a hlavne tí ludia čo nastupujú na Vinohradoch sú predovšetkým denní dochadzajúci do/z práce nie dialkoví cestujúci a do BA sa z NZ dochádza denne......
zastavovanie EC vlakov ako R vlakov alebo rovno zrušenie expresnej vrstvy ktorá má údajne zmysel len cez špičku.....výborne tak tie stovky ludí čo denne dochádzajú do práce za 51 min nahradíme zrýchlenými osobnými vlakmi za 78 min...detail
no tak schvalne kde cestuje viac cestujúcich v úseku NZ-BA EC vlakmi alebo Levice-B Bystrica R vlakmi ? čo tak ukončiť R vlaky v Leviciach a dalej pokračovať ako os vlak ? rovnaká logika.
no a Rasťo k tým zastaveniam os vlaku do Štúrova to nie je len N Vieska a Gbelce ako sa so svojimi Kunikovskými kamaratmi pozeáte len do mapy....Pribeta je priamo v osade ale nie v Pribete ale Dubník časť mikuláš,Dvory majú pri stanici Novogal,silo kde sa chodí do roboty (asi silnejšia frekvencia ako Jatov a Ludovitov kde majú stať Zr vlaky pri pásmovej obsluhe) no a Strekov je velká obec hoci má stanicu za dedinou......ostáva jedine Mužla ktorá však má komplikované aut spojenie s okresným mestom
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603690/
LordTHOMINO: lebo bol slabo využívaný 
raz som v ňom narátal ,,až´´ 17 ľudí, preto sa jeho zrušeniu nečudujem... Naopak na nedeľný R 1530 z Brezna si ľudia rýchlo zvykli a chodí celkom slušne obsadený 
raz som v ňom narátal ,,až´´ 17 ľudí, preto sa jeho zrušeniu nečudujem... Naopak na nedeľný R 1530 z Brezna si ľudia rýchlo zvykli a chodí celkom slušne obsadený
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603668/
veď EC/IC vlaky sú v slušnom zahraničí (DB, OBB) prakticky všetky "rýchliky" - nemajú teda tak "výnimočný" charakter, ako im pripisujú postsocialistické železničné podniky (podniky v postsocialistických krajinách okrem NDR).
Mimochodom, aj Regiojet (akože ho neznášam) je ochotný pridávať zastavovanie napr. v Ostrave (a širšie na Ostravsku), početnejšie zastávky v aglomeráciách generujú cestujúcich - takýto myšlienkový pochod má dopravný kapitalista!
Mimochodom, aj Regiojet (akože ho neznášam) je ochotný pridávať zastavovanie napr. v Ostrave (a širšie na Ostravsku), početnejšie zastávky v aglomeráciách generujú cestujúcich - takýto myšlienkový pochod má dopravný kapitalista!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603663/
Rasťo:
Ten argument ohľadom zabezpečenia spojenia ZV-GA/SA beriem.
Ale to zastavenie EC v GA a BA-Vinohrady by určite pomohlo - pomerne veľa ľudí cestuje z BA-Vin. do Nových Zámkov a prestupujú v Šuranoch. Tiež by sa tým odľahčili často natrieskané rýchliky BA-ZV v úseku BA-GA-Šurany. Za to 4-minútové zdržanie EC by to určite stálo.
Mmch. v Maďarsku stoja EC v:
Szob
Nagymáros-Visegrád
Vác
čo zodpovedá frekvencii zastavovania našich rýchlikov.
Ten argument ohľadom zabezpečenia spojenia ZV-GA/SA beriem.
Ale to zastavenie EC v GA a BA-Vinohrady by určite pomohlo - pomerne veľa ľudí cestuje z BA-Vin. do Nových Zámkov a prestupujú v Šuranoch. Tiež by sa tým odľahčili často natrieskané rýchliky BA-ZV v úseku BA-GA-Šurany. Za to 4-minútové zdržanie EC by to určite stálo.
Mmch. v Maďarsku stoja EC v:
Szob
Nagymáros-Visegrád
Vác
čo zodpovedá frekvencii zastavovania našich rýchlikov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603657/
Škoda toho Hronu do Brezna. Do BB pride o 18:59 a cakaj jak debil do 19:34 na osobak, ktory sa vlece hodinu. su to chuji, ze to zrusili. A vie tu niekto z tej lokality niekto preco je zruseny?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603642/
Rasťo no v nagymarosi stojí stále ...(Nagymaros-Visegrad) a čo sa týka okružnej jazdy .....dilema pre tých čo končia v Budapesti by bola lepšia Nyugati a tým aj o 15 min rýchlejšia jazdná doba ale pre tých čo pokračujú dalej napr na Balkán je správna stanica Keleti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603509/
ENrico, zrýchlime spojenie BB-BA, ale treba si uvedomiť, že doprava by mala mať aj nejaký sieťový charakter. Ako chceš zabezpečiť spojenie (prestup) typu ZV-SA alebo ZV-TT? Mimochodom, zrýchlenie do BB o pár minút vygeneruje viac ľudí ako zastavenie v SA, GA (nemyslím spojenie SA/GA-BA)? K tej expresnej vrstve na 130 toľko, že okrem špičky zrejme nemá zmysel. Ja mám skôr iný nápad - zastaviť EC v Gbelciach a Novej Vieske a môžme zrušiť Os NZ-SO. 
Inak k tým EC - v Maďarsku sa už 2 zastávky zrušili (Nagymaros, Rákospalota), no stále je hlavné zdržanie spôsobené vyhliadkovou jazdou po Budapesti na Keleti. Zdržanie 4 min na zastavenie vadí každému, ale 15min vyhliadka nikomu.
Inak k tým EC - v Maďarsku sa už 2 zastávky zrušili (Nagymaros, Rákospalota), no stále je hlavné zdržanie spôsobené vyhliadkovou jazdou po Budapesti na Keleti. Zdržanie 4 min na zastavenie vadí každému, ale 15min vyhliadka nikomu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603384/
a sme doma.... nevycerpatelna tema - trat 130
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603379/
Ak Galanta tak aj Šaľa. Tieto mestá majú vdaka R 83x dobré spojenia, v 30 min intervale. Navyše EC-čká idú tesne pred Os, a tak by osobáky sa neuživili veľmi dobre. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/603377/
