Meškanie vlakov v SR
Aj keď s meškaním vlakov niesme na tom najhoršie, najlepšie určite tiež nie... Nedávno sa mi stalo, že som išiel s Ex 501 Tatran (príchod do KE 10:37) a z dôvodu rekonštrukcie trate pri Šenkviciach sme meškali 15min. Neskôr sme kôli oprave Trate museli spomaliť aj pred Popradom a meškanie zrástlo na 30min. Do Košíc sme prišli presne 11:10, čo je 25 min po odchode Os 8907 smer Trebišov - Michalovce - Humenné a ten, samozrejme nečakal... Ďalší vlak smer Humenné išiel až 12:30. To však nie je všetko. Počul som, že ak EC vlak mešká viac ako 30 min, cestujúci má právo na odškodnenie. My sme mali meškanie 33 min (a hodinky mi určite išli dobre!!) a sprievodca pred zastavením v košiciach s drzosťou oznámil: ''Náš vlak mešká 28 min!''!! Napíšte aj vy svoje ''príjemné'' skúsenosti....
AD rk_kn: spomeniem dva známe prípady zo zahraničia, ale neuvediem, o ktoré krajiny ide, aby to niekto nenazval, že tu stále robím reklamu zahraničným železniciam... V istej frankofónnej krajine sa dlho prihlasoval na serveri priateľov železníc jeden vysoko postavený manažér a pod "nickom" veselo diskutoval, polemizoval, dával návrhy a ak to považoval za potrebné, aj kritizoval vlastnú železnicu, podpichoval a sledoval odpovede. Neskoršie pri istej slávnostnej príležitosti, keď odchádzal do vládnej funkcie povedal, že mu to pomáhalo rozšíriť si obzor poznania, lepšie sa orientovať, čo sa deje na železnici, čo bohato využíval vo svojej práci. Jeho podriadení sa častokrát čudovali, odkiaľ čerpá informácie, pretože sa dozvedel aj to, čo sa oni snažili občas "zamiesť" pod koberec. Niektorí jeho kolegovia, ktorí nevedeli, že navštevuje web sa sem-tam pochválili, ako dobre kohosi zvozili netušiac, že pod týmto "nickom" sa skrýval riaditeľ spoločnosti. Keď sa jedného raz spýtal, či dotyčný mal pravdu, tak kolega odvetil, "pravdaže mal pravdu, ale ako by som mohol prispustiť, aby si ktokoľvek mohol len tak dovoliť písať si o našej železnici, čo sa mu zachce ..."
Príbeh z inej, nám dobre známej krajiny hovorí, že tlačový odbor tamojších spolkových železníc monitoruje denníky a časopisy a tiež železničné fóra na internete a každý deň pre manažment pripravuje rešeršu, kde uvádza tie informácie, ktoré môžu mať pre vedenie spoločnosti význam. 
Aj chlapi maju svoje tajomstva.
mbican GVD kreslí ZSR odor marketingu a menezmentu tras. Tí chlapci, co to kreslia neraz skripu zubami. Spoje kreslia na objednavku dopravcu. To znamena, ze mozu iba poukazat na nepripoje, ale moznost to nakreslit inak je nulova. Takze pripomienky ku GVD treba posielat dopravcovi, popripade na VUC.
Sikan: Ak je to naozaj tak, ako vravíš, tak OK, aj keď rk_kn písal, že doteraz sa žiadnej odpovede nedočkal. V každom prípade však znechutený cestujúci obvykle nechce písať nejakú oficiálnu sťažnosť, ale skôr sa na služby železníc nabudúce vykašle a ešte aj šíri zlé meno železniciam medzi svojimi známymi. Sám som zažil nemálo takýchto prípadov a bolo mi veľmi ťažké týmto ľuďom vysvetľovať, že cestovanie vlakom nie je vždy také otrasné... 
Garantujem ti, ze na kazdu staznost, riadne a slusne formulovanu s popisom "tej onej udalosti", podpisanu (so spatnou adresou), sa odpoveda do 30 dni v sulade s Obciansky zakonnikom (staznost=reklamacia). Dokonca aj na pripomienky ku GVD sa odpoveda s patricnou argumentaciou. Na ZSSK to takto funguje, resp. do rozdelenia urcite. V kosi nekonci ziadna staznost. Je tu este moznost, ze posles staznost na zlu adresu. Ak si clovek spletie ZSR so ZSSK, resp. naopak, staznosti sa preposielaju. Inak najlepsie je staznost smerovat na Kontaktne centrum ZSSK. Takze tak..
rk_kn: Presne ako hovoríš - cestujúceho vôbec nezaujíma, či za meškanie vlaku alebo iné problémy môže ZSSK, ŽSR, ÖBB alebo nejaký debil, čo sa hodil pod vlak. Takisto má cestujúci v paži, či za nekresťansky drahé cestovné môže ZSSK, MDPT, SDKÚ, HZDS alebo KSS. A väčšina cestujúcich sa v žiadnom prípade nebude obťažovať písaním sťažností - aj tak je jasné, že najskôr skončia v koši. Ak je cestujúci so službami železníc nespokojný, zvolí nabudúce iný spôsob dopravy a navyše nezabudne o svojom zážitku informovať aj známych a kolegov.
Ak si túto jednoduchú vec neuvedomia vrcholoví manažéri železničných spoločností aj predstavitelia ministerstva, bude pokles cestujúcich naďalej pokračovať a o pár rokov budeme môcť na železničnú osobnú dopravu na Slovensku zabudnúť...
Zcela černý den dnes zažily švýcarské železnice.V 8.45 došlo k výpadku řídícího počítače na centrálním stavědle v Zürichu, který měl za následek výpadek řady "místních" stavědel. Následkem této závady byl zcela zastaven provoz mezi stanicemi Zürich HB – Thalwill, Zürich HB - Pfaffikon SZ, Zürich HB – Zürich Wipkingen a na ostatních tratích došlo k výraznému omezení propustnosti.
V 10.30 došlo v žst. Zürich Hardbrücke k poruše výhybek. V celkovém souhrnu byl výsledek následující :
Půlhodinový takt IC na trase Bern – Zürich zrušen, IC vlaky jezdily jen "v celou", vlaky ICN (švýcarské Pendolino řady 500) na trase Biel – Konstanz v úseku Olten – Zürich odřeknuty bez náhrady, přímé (nonstop) IC vlaky Zürich - Basel odřeknuty bez náhrady, Interregio 2000 Zürich – Bern v trati Züroch – Olten odřeknuty bez náhrady, IC Zürich - Luzern (jezdí každou půlhodinu) vedeny pouze v úseku Luzern – Thallwil. Thallwil – Zürich zavedena náhradní autobusová doprava.
No a aby to nebylo všechno, tak se ještě dopoledne porouchalo stavědlo v Thunu na trati BLS z Bernu do Brigu.
Takže cestování železnicí muselo být skutečně lahůdkovou záležitostí. Na tak zásadní rozpad nestačil průběžně reagovat ani informační systím SBB, který patrně ve Winterthuru zrušenému vlaku 824 Romanshorn – Brig (odjezd 12.25 z Winterthuru) ještě v 16.50 vykazovaly ve Winterthuru předpokládaný odjezd v 16.17 s 232 minutami zpoždění.
Za této situace se nelze divit, že na cca 30 minutové zpoždění vlaku EC 160 z Wien West SBB proti zvyklostem nereagovaly a nezaváděly náhradní spoj z Buchsu SG do Sargansu.
Ad Nick:
Jen drobná poznámka k poslednímu odstavci Tvého příspěvku - na serveru Českých drah například diskusní fórum je. Vede-li k nějakým reálným změnám v chování Českých drah, to je zase jiná otázka.
Srovnej na adrese: http://www.cd.cz/findex_e.php?id=211
Uz tu nie je diskusia, ale boj o nieco....
Nadsenci zeleznice budu len vtedy nadsencami, ked budu podporovat zeleznicu pozitivne ladenymi prispevkami... a zelezniciari budu odpisovat, ze mame pravdu.... asi tak by to tu malo byt.
ALE OPAT ZABRDNEM, LEBO CHCEM POCUT NAZOR ZELEZNICIAROV NA PRIPOJE V GVD - riesene a la ZSSK.
Jeden vlak A pride do stanice X a druhy-B z nej ma pravidelny odchod 2 minuty pred prichodom vlaku A. Ake je riesenie? Cakat na dalsi vlak hodinu, dve??? alebo pouzit vrtulnik, lietadlo, alebo nieco podobne ako mi tu jeden radil?
- a takychto pripojov je v GVD nekonecne vela...
Nechcem reakccie typu, ze zelezniciari co chodia na vlaky.net za to nemoze, chcem pocut ich nazor na dany problem. POzn.:Z nepripojovosti neobvinujem diskutujucich zamestnancov ZSSK a uz vobec nie ZSR.
Ak zhrniem to, čo tu bolo dosiaľ v posledných dňoch napísané, tak mi z toho vychádza, že niekoho sa dotklo, že tu nejakí amatérici mudrujú o železnici a kafrú do práce profesionálov. Priatelia, o tom, čo sme niektorí z nás spomenuli, sa otvorene píše na oveľa fundovanejšej úrovni v odborných železničných časopisoch a diskutuje na rozličných odborných fórach. O meškaní vlakov a konkrétnych príčinách meškania každého vlaku a iných udalostiach za každý deň býva pravidelne informované vedenie ZSSK a jej generálny riaditeľ. Prijímajú sa opatrenia a veci sa riešia. Aké teda tabu? Veď nepíšeme o inom, než čo je verejne známe, a o čom diskutujú aj železničiari na svojich pracoviskách. Ešte raz, toto je virtuálny portál, fórum, kde si záujemci o železnicu hovoria o svojom hobby a názoroch. Kto by nemal rád železnicu, asi by sem neprispieval. Môj otec bol celý život železničiar, dlhé roky aj v riadiacej funkcii. Mám pri každom príspevku dokazovať niekomu, že mám rád naše železnice? 
ja sa tu nejdem miesat do skriepky doktorka-garin-pio-ufo atd., ale.......
veta ", napreiek mojej laske k zeleznici nabuduce pojdem lietadlom. Som si ista, ze sa v pripade problemov o mna postaraju." od cloveka, ktory sa zelezniciarov vehementne zastava.... tiez svedci o jeho dovere v kvalitu sluzieb zeleznic (a je jedno akych)
Vy ste sedeli u akých dispečerov? Rakúskych alebo slovenských?
Máte pocit,že v ten deň bola v Bratislave víchrica a napadlo 30cm snehu? Ja som si to nevšimol.
A je veľký rozdiel udržať prevádzku bez meškania na trati , kde chodí v 3-minutovom intervale S-bahn, nákladná doprava a medzinárodné vlaky a na trati, kde je hodinový takt rýchlikov sem-tam osobák a nákladná doprava bez pevného grafikonu. Som zvedavý, ako by to dopadlo, keby Vaši dispečeri išli na jednu hodinku riadiť prevádzku do Viedne.
Odpoveď na otázku: návrat súpravy by som riešil na závese vhodného rýchliku/IC. Zvýšil by sa tým polatok len za hmotnosť, ktorý cenu ovplyvní len mierne. Istotne by náklady za prevoz súpravy boli nižšie ako stratené tržby od zákazníkov, ktorí sa po tejto skúsenosti už vlakom neodvezú.
Trosku zavadzas.. chapem, prihrievas svoju polievocku ZSR, ale marketing ZSSK vie, co je to jednat s odborom 420!!!