Meškanie vlakov v SR

Dobrý deň, dnes prišiel IC 405 "Tatran" z Viedne západnej stanice do Bratislavy-Petržalky o 10.56 (meškanie 86 minút) s lokomotívou 1116.002, ktorá jazdí v turnusovej skupine s nákladnými vlakmi. Pravdepodobne sa pokazil pôvodný Taurus, pretože vlak Zr 7607 do Petržalky s 1116.049 nemeškal. Podľa informácií z ÖBB naďalej pretrvávajú ťažkosti v osobnej doprave v okolí Viedne, najmä na Westbahn. Taurus 1116.002 nepokračoval s IC 405 na hlavnú stanicu, z vlaku bol odvesený a pristavený na IC 402 "Gerlach", ktorý prišiel do Petržalky o 11.06 (meškanie 11 minút). Uvedené časy sú neoficiálne. 

Na IC 402 ešte stále jazdí "starý" služobný vagón označený ako ŽSR BDs 51-56 82-40 343-8. Má povolenie jazdiť v režime RIC s maximálnou rýchlosťou 140 km/h. Vlaky IC 402/403 takto už od piatku nemôžu využívať na ÖBB medzi Parndorfom a Viedňou maximálnu traťovú rýchlosť 160 km/h.  

ad mbican: v sobotu stál IC 402 cca 2 minúty (videl som to) u vchodového návestidla na bratislavskú hlavnú stanicu (zrejme kvôli odvesovaniu vozňa z R 600, čo si spomínal). 

Rad by som prerusil vasu tvrdu komunikaciu par fotkami z depa

taurus je medzi 405/402 v depe BA hl.

Ad Pio: Nerobím ani u iného železničného dopravcu. Nerobím u železnice vôbec. A nikdy som nerobil. Veď som to napísal. Možno si ma už niekedy zazrel v Petržalke na stanici ako fotím.

S Taurusom sme počas "akcie" s IC 402 telefonicky konzultovali. Časové odchýlky, ktoré som uvádzal sú oproti tým, čo uvádzaš Ty minimálne. Ty to máš z PIS-u, ja to mám z vlastných meraní. Ide o podstatu (vlak meškal nevhodnou organizáciou práce). Nejde predsa o odchýlku troch-štyroch minút, keď vlak mešká 70 minút. O 12.25h ešte IC 402 stál v Petržalke. To som popoludní napísal. Počas jeho pobytu v stanici prišiel z ÖBB a aj tam odišiel S-bahn. 742.001 prestavovala súpravu na Os 4213. A bol vypravený aj R 943 s 363.112 ČD. Až potom odišiel IC 402.

Nejde mi o slovičkárenie, ale o to, aby sa zlepšila komunikácia a koordinácia medzi ŽSR, ZSSK a ÖBB, aby vlajková loď, IC vlaky ZSSK fungovali ako majú (chcem priveľa?). Cestovné na nich je u nás drahšie ako na ÖBB v porovnaní s tým, aká je cenová hladina a zárobky v Rakúsku a na Slovensku. Ak si cestujúci v Rakúsku kúpi cestovný lístok, platí mu na všetky vlaky, od osobných po EC a ICE bez akéhokoľvek príplatku. Je úroveň vlakov na ÖBB a u nás porovnateľná? Ak sa stretneme, dám Ti nahliadnuť do časopisu Eisenbahn Österreich. Šéfredaktor pán Alfred Horn sa kriticky vyjadruje k rôznym nedostatkom a k takmer "neuveriteľným" príbehom z prevádzky a nikto na ÖBB sa necíti dotknutý. Dokonca ÖBB prispievajú každý rok ako jeden zo sponzorov. 

Garin Predpokladam, ze robis niekde u ineho dopravcu ako je Cargo, alebo ZSSK. Mas pravdu, asi som si ta pomylil. No ked je moj predpoklad spravny, tak sa nase cesty zakonite musia skrizit. Rad by som Ti osobne vysvetlil ako PIS funguje. V ziadnom pripade nemohol napisat, ze vlak dosiel do Petrzalky nacas. Poslal som Ti vypis z programu. Je to technicky nemozne. Sam Taurus potvrdil ine casy ako uvadzas.

Ad Pio: Som rád, že sa rozvinula zaujímavá diskusia okolo meškania vlakov. Tiež Ti ďakujem za Tvoj príspevok. Vážim si prácu všetkých slušných, serióznych a obetavých ľudí na ŽSR (teda v ŽSR, v ZSSK a v ďalších železničných firmách), ktorí sú v úplnej prevahe. Prečítaj si moje včerajšie vstupy, veď som železničiarov obhajoval. Keď si však vezmeš do rúk CP, tak je tam napísané "Cestovný poriadok Železníc Slovenskej republiky". Hoci je ZSSK v osobnej doprave monopolným dopravcom, garantom dopravnej cesty a prevádzky na slovenských železniciach je ŽSR. Ak vznikajú problémy, také, ako včera pri IC 405 a dnes pri IC 402, tak je povinnosťou ŽSR na to upozorniť ZSSK a žiadať prijatie opatrení. Mám však taký dojem, že to nikoho netrápi, do zápisov sa zapíše možno niekedy aj niečo, čo celkom nezodpovedá skutočnosti a život ide ďalej. Manažmenty nie sú dostatočne informované, lebo inak by nemohli trpieť takéto prešľapy. Alebo sa mýlim? Dnešný zápis o zdržaní IC 402 v Petržalke (kód 84) vo mne vyvoláva pochybnosti. 

Nazdávam sa, že železniciam ako celku nie je príliš pochuti, ak si verejnosť, odborné časopisy, železniční novinári, fanúšikovia, fotografi i členovia klubu vlaky.net všímajú, čo sa na železnici deje. Ale ako by mohlo dôjsť k zmene prístupu a náprave ak by sa toto právo verejnosti odopieralo?

Dnes som odrána fotografoval a zaujímal ma IC 402. Keď dlho neprichádzal na môj spot smerom na Nové Mesto, tak som o 10.45h požiadal cez Eurotel na 7772 o údaj meškania. Dostal som info, že vlak IC 402 bol na hlavnej stanici o 10.26 h, včas (!). Bolo mi jasné, že vlak ešte neopustil hl. st. Bol som cez mobil v kontakte s Taurusom a ďalším skúseným fotografom a mal som info z prvej ruky. Časy, ktoré som uviedol, boli z môjho pozorovania, pri meškaní 70 minút tri-štyri minúty nehrajú veľkú rolu. V Petržalke som si osobne pozrel, ako to prebiehalo. Keď som prišiel o 12.45h do svojej firmy, pozrel som si údaje PIS-u na internete, bola tam len informácia o ukončení jazdy vlaku 28.1.2005 o 11.00h v Petržalke. Údaje, ktoré si uviedol sú asi z interného serveru ŽSR, na ktorý nemám prístup. Nikdy som nepracoval na železnici, hoci píšeš, že som bol kedysi výpravca. Možno máš na mysli niekoho iného, ale to nie som ja.

Určite, keby sme si o tom všetkom pohovorili osobne, nezdal by sa tento problém taký "horúci" aký sa zdá, keď o tom diskutujeme cez internet. Páči sa mi Tvoja loajalita k firme, v ktorej pracuješ. Je nádej, že takí ľudia, ako Ty, majú perspektívu a schopnosti, aby sa ich pričinením stala raz zo ŽSR moderná európska železničná sieť.

Ad Taurus. Beriem ta za slovo. V pondelok si podam toho cloveka, co tam napisal to 84. Aby som Ti pravdu povedal, tak sa Rakusakovi ani necudujem, ze vzal vlak nacas. Nechcem sa tu rozpisovat o pravidlach a kompenzaciach, ale v danom pripade spravil podla mna dobre, aj ked sa to zda za vlasy pritiahnute.

V kazdom pripade ma tesi, ze si potvrdil moje slova o "Neschopnosti" ZSR. Byvam inak voci takym kecom imunny, ale tentokrat ma sprska nadavania na nevinneho dost rozladila.