Považská lesná železnica
V histori úzkorozchodných železníc sa stala jedna výnimočná udalosť. Partii ľudí (viď www.plz.sk ) sa podarilo zachrániť úzkorozchodku tým, že jej torzo presťahovali na iné pôsobisko (cca 15 km vzdialené). V súčastnosti tam budujú expozíciu aj s koľajiskom, kde by chceli zabezpečovať múzejnú prevádzku. Moje otázky do diskusie sú:
1. Myslíte si že je takýto spôsob záchrany akceptovateľný? Železnica už nie je na svojom pôvodnom mieste, vozňový a aj rušňový park obohacujú vozidlami, ktoré nemajú spojenie s konkrétnou železnicou, aj keď pochádzajú z iných les. železníc.
2. Mala by sa táto železnica volať Považská lesná železnica?
LIPTOVSKÝ HRÁDOK SA LÚČI S BÝVALOU LESNOU ŽELEZNIČKOU
(13.07.2007; Rozhlasová stanica Slovensko; Rádiožurnál; 12.00; 1,5 min.; KRŠŇÁK Boris)
D. VANEČKOVÁ, moderátor: "Liptovský Hrádok sa lúči s bývalou lesnou železničkou, ktorá toto mesto kedysi spájala s dolinami Nízkych Tatier. Prevádzka na nej sa skončila začiatkom 70 tych rokov, no napriek rozhodnutiu mesta vystavať na jej mieste nové polyfunkčné objekty železnička nezmizne úplne. Viac povie Milan VELECKÝ."
M. VELECKÝ, redaktor: "Považskú železničku vystavali po prvej svetovej vojne a slúžila na zvoz dreva z dolín Nízkych Tatier. Po skončení prevádzky v roku 1972 sa ju rôzni nadšenci pokúšali oživiť ako turistickú atrakciu. Nepodarilo sa a železničné depo v Liptovskom Hrádku chátralo. Kraj tieto objekty predal mestu, ktoré tam plánuje vystavať nové polyfunkčné stavby. Podľa primátora Branislava TRÉGERA."
Branislav TRÉGER: "My dokážeme dovybavovať jedno z najväčších sídlisk v Liptovskom Hrádku a síce prekážku o občiansku vybavenosť, ktorá tam doteraz chýba. Uvažujeme, že by tam boli odstavné a parkovné plochy a druhá vec, plánujeme aj postaviť nejaké vyššie polyfunkčné budovy."
M. VELECKÝ: "Ide o areál na brehu Váhu s rozlohou 6 tisíc metrov štvorcových. Mesto však po budovách musí dokúpiť aj samotné pozemky, ktoré štátne lesy vykazujú ako svoj prebytočný majetok. Primátor TRÉGER verí, že aj pozemky kúpia lacno."
B. TRÉGER: "Tá pôda bola zaťažená ropnými látkami."
M. VELECKÝ: "Považská železnička síce v Liptovskom Hrádku skončila, no nezmizla úplne. V neďalekej Pribyline už tretí rok funguje v expozícii Liptovského múzea."
(13.07.2007; Rozhlasová stanica Slovensko; Rádiožurnál; 12.00; 1,5 min.; KRŠŇÁK Boris)
D. VANEČKOVÁ, moderátor: "Liptovský Hrádok sa lúči s bývalou lesnou železničkou, ktorá toto mesto kedysi spájala s dolinami Nízkych Tatier. Prevádzka na nej sa skončila začiatkom 70 tych rokov, no napriek rozhodnutiu mesta vystavať na jej mieste nové polyfunkčné objekty železnička nezmizne úplne. Viac povie Milan VELECKÝ."
M. VELECKÝ, redaktor: "Považskú železničku vystavali po prvej svetovej vojne a slúžila na zvoz dreva z dolín Nízkych Tatier. Po skončení prevádzky v roku 1972 sa ju rôzni nadšenci pokúšali oživiť ako turistickú atrakciu. Nepodarilo sa a železničné depo v Liptovskom Hrádku chátralo. Kraj tieto objekty predal mestu, ktoré tam plánuje vystavať nové polyfunkčné stavby. Podľa primátora Branislava TRÉGERA."
Branislav TRÉGER: "My dokážeme dovybavovať jedno z najväčších sídlisk v Liptovskom Hrádku a síce prekážku o občiansku vybavenosť, ktorá tam doteraz chýba. Uvažujeme, že by tam boli odstavné a parkovné plochy a druhá vec, plánujeme aj postaviť nejaké vyššie polyfunkčné budovy."
M. VELECKÝ: "Ide o areál na brehu Váhu s rozlohou 6 tisíc metrov štvorcových. Mesto však po budovách musí dokúpiť aj samotné pozemky, ktoré štátne lesy vykazujú ako svoj prebytočný majetok. Primátor TRÉGER verí, že aj pozemky kúpia lacno."
B. TRÉGER: "Tá pôda bola zaťažená ropnými látkami."
M. VELECKÝ: "Považská železnička síce v Liptovskom Hrádku skončila, no nezmizla úplne. V neďalekej Pribyline už tretí rok funguje v expozícii Liptovského múzea."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185287/
tak ako sme mu to spievali, Čau!!!
ad. robkins Myslel som to v tom zmysle, že manas dokáže vybaviť peniaze. Ak by bol sponzorský príspevok, dala by sa opraviť väčšina exponátov (para ČKD 14, motor M 21, elektríčkový vozeň Koprivnice, Korytnický štvorokenák a háfo ďaľších exponátov).
p.s. Má niekto info o tom kotly?
p.s. Má niekto info o tom kotly?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/181809/
Prejdime od slv k činom, osobne som sa stretol s p. Blanárom (VÚC Žilina), a p. Petríkom (Stredoslovenská energetika), kde mi odovzdal 2% z daní. Bola to celkom zaujímavá suma pre občianske združenie, ktoré tam funguje. Ja si myslím, že činy sú niekedy viac ako kecy tapu: ako sa má volať a či to nie je gýč alebo prečo sú tam vozidla s iných lesných železníc a podobné blá blá blá. Každopádne treba sa tam prísť pozrieť a potom tu prezentovať nejaké úsudky, Robkins aj hrabe vedia o čom rozprávam
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/175999/
Ad Robkins:- keď sa uvažovalo (ešte pred dokončením opravy), že sa zapožičia na ČHŽ abo na Osoblahu, aby zbytočne nestála ale bola využívaná, ako si už spomenul pani riaditeľka ani počuť............ Je to škoda, lebo mašinka je nevyužitá, a infestície na opravu sú nenávratné !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/164762/
Hladaju sa spolupracovnici na tvorbu anglickeho zborniku o lesnych zelezniciach na Slovensku.
ak máte staré fotky a informácie, ktory by ste nám mohli predat ozvite sa
- ak viete pisat dobre po anglicky vitame aj cele clanky k tej, ktorej zeleznici
Ozvite sa na moju adresu.
Dakujeme v mene Czech and Slovak Railway Group
http://www.geocities.com/csrailgr/
ak máte staré fotky a informácie, ktory by ste nám mohli predat ozvite sa
- ak viete pisat dobre po anglicky vitame aj cele clanky k tej, ktorej zeleznici
Ozvite sa na moju adresu.
Dakujeme v mene Czech and Slovak Railway Group
http://www.geocities.com/csrailgr/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162623/
Ta Zetka z RKV vypadá hezky. Když jsem ji před časem viděl v Pribylině s vytlučeným bedněním, dost mne to překvapilo a nechápal jsem proč. Hlavně jsem se bál, aby se zachovalé původní bednění s typickým železničním profilem nakonec nenahradilo palubkami koupenými v OBI s typickým profilem ala zahradní chata. Ale snad to dopadlo lépe. I když mi pořád není jasné proč bylo nutné poměrně dobře zachovalé původní stěny nahrazovat novými.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162043/
Nepochopil som to. Ja som sa nepýtal na totožnosť M 21, ale na zmenu kotla na parnej lokomotíve Orenstein a koppel. Ale aj tak vďaka. Pekné výrobné čísla. Alebo že by som sa na to pýtal v predchádzajúcich príspevkoch?