Považská lesná železnica
V histori úzkorozchodných železníc sa stala jedna výnimočná udalosť. Partii ľudí (viď www.plz.sk ) sa podarilo zachrániť úzkorozchodku tým, že jej torzo presťahovali na iné pôsobisko (cca 15 km vzdialené). V súčastnosti tam budujú expozíciu aj s koľajiskom, kde by chceli zabezpečovať múzejnú prevádzku. Moje otázky do diskusie sú:
1. Myslíte si že je takýto spôsob záchrany akceptovateľný? Železnica už nie je na svojom pôvodnom mieste, vozňový a aj rušňový park obohacujú vozidlami, ktoré nemajú spojenie s konkrétnou železnicou, aj keď pochádzajú z iných les. železníc.
2. Mala by sa táto železnica volať Považská lesná železnica?
Aj dymilo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/102976/
Robkins: ak su pozemky vselikoho...tak to je problem...s tym Vam ani ja nepomozem..skoda..projekt by sa vedel urobit...aj mozno potlacit...zariadte pozemky..:o) my napiseme..ak nam zaplati niekto..:o)) ach tie pozemky..skoda.ale v inych veciach sme tu pre Vas..ohladom eufondov..pre Vas vsetkych
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/91948/
to: PERRYRHODAN
no s tymi eu fondami je to zlozitejsie, ale vacsinou plati zasada, ze dostanes peniazteky na financovanie do majetku, ktory je tvoj, a v tomto pripade je to naozaj tazke, pretoze vacsinu majetku vlastni muzeum.... a to zatial nejavi az take velke zaujmy o dobudovanie, rozsirenie a pod, skor mam dojem ze niekedy posobi proti... ale to je len moj dojem, (mozno ze este niekolkych ludi, co sa v tom interesuju).
cize o chechtaciky by si malo ziadat lňmuzeum, ale ci to urobi je otazne, paky na to neexistuju. Zdruzenie SPLZ ma len myslienku a niekolko malo predmetov, ktore vlastni z povodnej zeleznicky...
co sa tyka navratu na povodnu trat aspon po svarin....
tam vidim problem, v tom, ze ked sa zeleznica stala technickou pamiatkou, do zdonamu sa dostali voznovy a strojovy park, budovy a koljaovy zvrsok, pozemky ostali vo vlastnictve statnych lesov, (v sucasnoti v rozpredaji), a kedze podla stavebneho zakona o stavebne opvoolenie moze poziadat len majitel pody (vo vynimocnych pripadoch to ale nie je pravda vid KIA) a lesy neprejavili zaujem, ani Zdruzenie ani muzeum, pri lepsom chceni sa na povodnu trat nemozu vrati, v takom rozmere aby sa tam mohlo jazdit, ...
co je samozrejme skoda, ale co uz ;o(
no s tymi eu fondami je to zlozitejsie, ale vacsinou plati zasada, ze dostanes peniazteky na financovanie do majetku, ktory je tvoj, a v tomto pripade je to naozaj tazke, pretoze vacsinu majetku vlastni muzeum.... a to zatial nejavi az take velke zaujmy o dobudovanie, rozsirenie a pod, skor mam dojem ze niekedy posobi proti... ale to je len moj dojem, (mozno ze este niekolkych ludi, co sa v tom interesuju).
cize o chechtaciky by si malo ziadat lňmuzeum, ale ci to urobi je otazne, paky na to neexistuju. Zdruzenie SPLZ ma len myslienku a niekolko malo predmetov, ktore vlastni z povodnej zeleznicky...
co sa tyka navratu na povodnu trat aspon po svarin....
tam vidim problem, v tom, ze ked sa zeleznica stala technickou pamiatkou, do zdonamu sa dostali voznovy a strojovy park, budovy a koljaovy zvrsok, pozemky ostali vo vlastnictve statnych lesov, (v sucasnoti v rozpredaji), a kedze podla stavebneho zakona o stavebne opvoolenie moze poziadat len majitel pody (vo vynimocnych pripadoch to ale nie je pravda vid KIA) a lesy neprejavili zaujem, ani Zdruzenie ani muzeum, pri lepsom chceni sa na povodnu trat nemozu vrati, v takom rozmere aby sa tam mohlo jazdit, ...
co je samozrejme skoda, ale co uz ;o(
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/88975/
Ale ani do Svarina by nebolo odveci....
moze EU poskytnut? 
