Považská lesná železnica
V histori úzkorozchodných železníc sa stala jedna výnimočná udalosť. Partii ľudí (viď www.plz.sk ) sa podarilo zachrániť úzkorozchodku tým, že jej torzo presťahovali na iné pôsobisko (cca 15 km vzdialené). V súčastnosti tam budujú expozíciu aj s koľajiskom, kde by chceli zabezpečovať múzejnú prevádzku. Moje otázky do diskusie sú:
1. Myslíte si že je takýto spôsob záchrany akceptovateľný? Železnica už nie je na svojom pôvodnom mieste, vozňový a aj rušňový park obohacujú vozidlami, ktoré nemajú spojenie s konkrétnou železnicou, aj keď pochádzajú z iných les. železníc.
2. Mala by sa táto železnica volať Považská lesná železnica?
Ještě pár snímků.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161760/
Cestou z ČHŽ jsem se zastavil na PLŽke za Majom Brnickým podívat se
jak se má U 45 903 a ostatní exponáty.
Lokomotiva prochází na místní podmínky velmi důkladnou opravou,
rám je dokončený,kotel je po defektoskopii a čeká na nové trubky.
Ty budou zaválcované tento měsíc.
Také Zetka RKV je velmi pěkně opravená a čeká jen na popisky.
jak se má U 45 903 a ostatní exponáty.
Lokomotiva prochází na místní podmínky velmi důkladnou opravou,
rám je dokončený,kotel je po defektoskopii a čeká na nové trubky.
Ty budou zaválcované tento měsíc.
Také Zetka RKV je velmi pěkně opravená a čeká jen na popisky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161759/
videl som nastrel kalendara akcii Liptovskeho muzea, zatial bez parnej nedele, mozno by bolo dobre ich tam trochu poprebudzat, cim viac zaujemcov, tym vacsia moznost, ze riaditelku osvieti,
skoda by bolo, aby KC-4 spala spala spankom celorocnym, ked je v takej dobrej kondicii
adresa
Š.N.Hýroša 10
Ružomberok
Slovenská Republika
034 50
lipt.muzeum@post.sk
skoda by bolo, aby KC-4 spala spala spankom celorocnym, ked je v takej dobrej kondicii
adresa
Š.N.Hýroša 10
Ružomberok
Slovenská Republika
034 50
lipt.muzeum@post.sk
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/129635/
ad: cmelak
Nevedel som že v číne behajú Kč. Viem že sa tam vozili Kv a v číne si vyrábali svoju verziu K. Môžeš uviesť aj čísla Kč, ktoré behajú vo vašom filme?
ešte jedna prevádzkyschoná
http://www.banitis.lv/eng/jaunumi_2005-06-17.htm
Nevedel som že v číne behajú Kč. Viem že sa tam vozili Kv a v číne si vyrábali svoju verziu K. Môžeš uviesť aj čísla Kč, ktoré behajú vo vašom filme?
ešte jedna prevádzkyschoná
http://www.banitis.lv/eng/jaunumi_2005-06-17.htm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111429/
ad lubochlast
Škoda Kč je jedna z mála prevádzkyschopných Kč na svete.
Nie je to az take zle. Kolega nedavno v Cine natocil cely film o lokomotivach typu Kc a nie v muzeu ale v plnej prevádzke.
Film onedlho vyjde na DVD a bude v ponuke aj na vlaky.net
Škoda Kč je jedna z mála prevádzkyschopných Kč na svete.
Nie je to az take zle. Kolega nedavno v Cine natocil cely film o lokomotivach typu Kc a nie v muzeu ale v plnej prevádzke.
Film onedlho vyjde na DVD a bude v ponuke aj na vlaky.net
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111393/
vdaka vsetkym za prejavene nazory,
naozaj som na zaciatku polozil akademicku otazku ako by sa vlastne mala volat prestahovana zeleznica...
ze su na to rozne nazory nam bolo jasne, len sme chceli vediet a vidiet aj trochu sirsie, najma v prostredi zelenicneho ducha, pretoze zo strany muzea sa s takym niecim nestretame....
v pociatku ked som kladol tuto otazku tajne som dufal ze ak sa rozprudi o nej diskusia, tak ze sa povedie v nejakej aspon slusnej a erudovanej forme, bez pocitovych odtienov, aj ked sa tomu neda zabranit....
v expozici sa uvazuje o zdokumentovani povodnej trasy (polohy), tak aby bolo jasne kde povodne zeleznica existovala...
pre skeptikov, budovana zeleznica sa pokusa "zapasovat" do prirodzeneho prostredia, ti ktori mali moznost navstivit expoziciu mozu toto potvrdit alebo vyvratit, jedine co v sucasnosti neplni je jej primarna funkcia a teada zatial nezvaza drevo, a pochybujem ze by muzeum s tym niekedy uvazovalo....
Pre tych co si myslia ze by mala niest nazov Povazska lesna zeleznica, (je to aj moj nazor) dakujem,
a tym co su presvedcenyi ze to nie je spravny nazov, ak maju svoje navrhy nech ich skusia hodit "do placu" porozmyslame o nich, mozno by bolo dobre aj zdovodnit svoje navrhy, urcite nie sme ti co by niekoho odsudzovali za iny nazor,
pre zaujemcov,
tuto sobotu zdruzenie SPLZ podniklo pracovnu brigadu na odbocke Vypad- -Rovienky, kde sme vyziskali pravdepodobne poslednu vyhybku (teda dva jazyky a srdcovku) z vyhybne Široké, ulozenu v 6.961,75 km odbocky Vypad - Rovienky, ponize z vyhybne Rovienky sme vyziskali dva jazyky s prestavnikom (ktora to bola je tazko urcit, pretoze bola presunuta technikou pri zemnych pracach...)
pokusim sa od kolegu ziskat foto z akcie a priniest to sem
pekny vecer prajem diskutujucim
naozaj som na zaciatku polozil akademicku otazku ako by sa vlastne mala volat prestahovana zeleznica...
ze su na to rozne nazory nam bolo jasne, len sme chceli vediet a vidiet aj trochu sirsie, najma v prostredi zelenicneho ducha, pretoze zo strany muzea sa s takym niecim nestretame....
v pociatku ked som kladol tuto otazku tajne som dufal ze ak sa rozprudi o nej diskusia, tak ze sa povedie v nejakej aspon slusnej a erudovanej forme, bez pocitovych odtienov, aj ked sa tomu neda zabranit....
v expozici sa uvazuje o zdokumentovani povodnej trasy (polohy), tak aby bolo jasne kde povodne zeleznica existovala...
pre skeptikov, budovana zeleznica sa pokusa "zapasovat" do prirodzeneho prostredia, ti ktori mali moznost navstivit expoziciu mozu toto potvrdit alebo vyvratit, jedine co v sucasnosti neplni je jej primarna funkcia a teada zatial nezvaza drevo, a pochybujem ze by muzeum s tym niekedy uvazovalo....
Pre tych co si myslia ze by mala niest nazov Povazska lesna zeleznica, (je to aj moj nazor) dakujem,
a tym co su presvedcenyi ze to nie je spravny nazov, ak maju svoje navrhy nech ich skusia hodit "do placu" porozmyslame o nich, mozno by bolo dobre aj zdovodnit svoje navrhy, urcite nie sme ti co by niekoho odsudzovali za iny nazor,
pre zaujemcov,
tuto sobotu zdruzenie SPLZ podniklo pracovnu brigadu na odbocke Vypad- -Rovienky, kde sme vyziskali pravdepodobne poslednu vyhybku (teda dva jazyky a srdcovku) z vyhybne Široké, ulozenu v 6.961,75 km odbocky Vypad - Rovienky, ponize z vyhybne Rovienky sme vyziskali dva jazyky s prestavnikom (ktora to bola je tazko urcit, pretoze bola presunuta technikou pri zemnych pracach...)
pokusim sa od kolegu ziskat foto z akcie a priniest to sem
pekny vecer prajem diskutujucim
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111388/
Kritizovať je najľahšie.Bol to výhradne môj názor, ktorý nikomu nevnucujem. Keď som tými riadkami niekomu ublížil -ÚPRIMNE SA OSPRAVEDLŇUJEM ! To nebol cieľ.
Ako to napísať, aby to zas nedopadlo negatívne.
Vážim si všetkých tých, čo robia pre záchranu železnice všetko. Na úkor voľného času, na úkor aj vlastnej peňaženky a niekedy aj rodiny...To je ten smutnejší prípad.
Jedna strana je tá, že PLŽ má depo, má miesto, má koľajnice, má svoju domovskú pôdu...Na druhej strane je zázrakom zachránená lokomotíva zo železiarní, vdýchnuť jej život, ukázať ju ľuďom, deťom, aby poznali aj minulosť. Spravím novú trať, dám jej nové meno. Keď na tú trať dám aj druhú, aj tretiu mašinku z nejakého bývalého podstavca... To je iné. Viac-menej som chcel poukázať na tých, čo koľkokrát rozhodujú o tom, (tí hore) a nepoznajú konkrétnu situáciu. Kedysi , pri snahe likvidovať ČHŽ (aj dnes sa robia neuvážené rozhodnutia) -neboli chlapi poskrývali koľajnice a časti vozňov, resp, oklamali "súdruhov", že "ten vozeň je taký typ, ten vozeň je taký typ a tento vozeň je taký typ" a v skutočnosti to bolo ten istý typ... Nebyť takých oduševnelých milovníkov železnice, dnes ani ČHŽ nemáme. Aj neskoré pozitívum je pozitívum. Ale doma je doma...(Keď je to PLŽ, nech je na svojom mieste.)
Ako to napísať, aby to zas nedopadlo negatívne.
Vážim si všetkých tých, čo robia pre záchranu železnice všetko. Na úkor voľného času, na úkor aj vlastnej peňaženky a niekedy aj rodiny...To je ten smutnejší prípad.
Jedna strana je tá, že PLŽ má depo, má miesto, má koľajnice, má svoju domovskú pôdu...Na druhej strane je zázrakom zachránená lokomotíva zo železiarní, vdýchnuť jej život, ukázať ju ľuďom, deťom, aby poznali aj minulosť. Spravím novú trať, dám jej nové meno. Keď na tú trať dám aj druhú, aj tretiu mašinku z nejakého bývalého podstavca... To je iné. Viac-menej som chcel poukázať na tých, čo koľkokrát rozhodujú o tom, (tí hore) a nepoznajú konkrétnu situáciu. Kedysi , pri snahe likvidovať ČHŽ (aj dnes sa robia neuvážené rozhodnutia) -neboli chlapi poskrývali koľajnice a časti vozňov, resp, oklamali "súdruhov", že "ten vozeň je taký typ, ten vozeň je taký typ a tento vozeň je taký typ" a v skutočnosti to bolo ten istý typ... Nebyť takých oduševnelých milovníkov železnice, dnes ani ČHŽ nemáme. Aj neskoré pozitívum je pozitívum. Ale doma je doma...(Keď je to PLŽ, nech je na svojom mieste.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111284/
lubochlast: A ma tato diskusia niekam viest ?
Ked Robkins tuto temu zakladal dal 2. otazku o nazve zeleznice (predpokladam v Pribyline) a Peterza mu len na to odpovedal
Ja nejdem nic stavat. Poprve nemam casu, prostriedky tiez nie a vedomosti o stavbe zeleznicnych trati tiez. (Ale polemizovat tu nad tym mozem?
)
Presiel so si hlavnu trat a v zlom stave nie je. Az na tu cast pod vodou priehrady.. (ale to bahno sa da vycistit
)
Ja len, ze ked chlapci uz do toho investuju, mohli by niekde blizsie k povodnej trati. Chcu to rozsirit a tak to by to nemuseli pchat do Rackovej doliny ale do doliny Cierneho Vahu Aby aj nase deti mali na co spominat, ked uz nam sa uslo len "to" prestahovane ...len tolko som chcel. A chciet mozem, nie...?
Ked Robkins tuto temu zakladal dal 2. otazku o nazve zeleznice (predpokladam v Pribyline) a Peterza mu len na to odpovedalJa nejdem nic stavat. Poprve nemam casu, prostriedky tiez nie a vedomosti o stavbe zeleznicnych trati tiez. (Ale polemizovat tu nad tym mozem?
) Presiel so si hlavnu trat a v zlom stave nie je. Az na tu cast pod vodou priehrady.. (ale to bahno sa da vycistit
) Ja len, ze ked chlapci uz do toho investuju, mohli by niekde blizsie k povodnej trati. Chcu to rozsirit a tak to by to nemuseli pchat do Rackovej doliny ale do doliny Cierneho Vahu
Aby aj nase deti mali na co spominat, ked uz nam sa uslo len "to" prestahovane ...len tolko som chcel. A chciet mozem, nie...?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111283/
ad:_dedo Ak chceš aby sa tvoja dráha volala považská a tá v pribiline nie, tak im to choď povedať. Myslím si, že im je to aj tak jedno. Oni majú historické lokomotívy , vagóny , kolaje aj keď nie na pôvodnej trase a ty nemáš nič. Alebo si to nazvy Pravá považská lesná železnica a oni budú muzeálna považská lesná železnica. V tejto diskusii končím, lebo to nikam nevedie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/111273/
