Poskytovanie služieb zákazníkom

VČD centru na nádraží v Praze Libni se prodávají od února letošního roku letenky, o které projevují zájem nejen zákazníci Českých drah, ale doslova široká veřejnost. Prodej letenek je součástí vzájemné spolupráce společnosti České dráhy a největší středoevropské nízkonákladové letecké společnosti SkyEurope.
Od 1. května byl prodej rozšířen o dalších pět destinací, konkrétně Zadar, Terst, Varnu, Sofii a Pisu. Konečné garantované ceny letenek přitom začínají již na 1290 Kč.
Jedna z mezinárodních pokladních z libeňského ČD centra Jitka Koulová, která kromě železničních cenin prodává i letenky, potvrzuje, že díky kvalitnímu zaškolení se prodej letenek rozběhl takřka bez komplikací. Naštěstí jsme dostali k dispozici podrobný manuál a s ním je tato práce velmi jednoduchá. Pokud mohu mluvit za ostatní dvě kolegyně, myslím, že nikdo z nás nemá problémy s vystavováním letenek, říká s úsměvem paní pokladní.
Jednodenní školení jsme zabezpečovali společně s kolegy ze společnosti SkyEurope nejdříve v Praze a pak také v Ostravě. Školení se skládalo z projekcí a vysvětlení řady pojmů, které jsou vlastní letecké dopravě, potvrzuje Jana Havranová z odboru marketingu Českých drah.
Jitka Koulová říká, že největší zájem klientů libeňského ČD centra je, vzhledem k pomalu se blížícím dovoleným, o letenky do Athén. Zákazníci se o našich službách dozvídají z internetu a kvitují hlavně to, že u nás nemusí platit poplatky, které jsou běžné při internetových nákupech. Zákazníky lákají patrně nejen levnější letenky, ale současně i klidné prostředí našeho ČD centra, které je ušetřeno velkého shonu, běžného například v Praze Holešovicích či na hlavním nádraží, potvrzuje paní pokladní.
A klienti? Podle libeňské paní pokladní si jezdí kupovat letenky především obyvatelé Prahy, výjimkou ale nejsou lidé ze vzdálenějších míst, jako je například Beroun. Je mezi nimi mnoho těch, kteří služeb Českých drah využijí paradoxně právě až díky nákupu letenek. Zpravidla si naši zákazníci předem zavolají, ujistí se, že letenky jsou k dispozici, a po té se k nám rozjedou takříkajíc „na jistotu„, potvrzuje Jitka Koulová.
Dodává, že se lidé trochu podivují, že se už i v mezinárodní železniční pokladně ČD prodávají letenky, nicméně tato služba je na západ od našich hranic poměrně rozšířená. Dá se říci, že zákazníci jsou naší službou spíše příjemně překvapeni, říká paní Koulová.

(Železničář)

REAKCE ČD

Vážený pane, obdrželi jsme Vaše podání, ve kterém vyslovujete názor na přepravu jízdních kol ve vlacích akciové společnosti České dráhy.
Přeprava jízdních kol jako spoluzavazadla je povolena ve všech vlacích osobní dopravy ve vozech označených symbolem „kola„.
Jako spoluzavazadlo nelze přepravit tandemové a vícemístné kolo. Pověřený zaměstnanec ČD ve vlaku je oprávněn rozhodnout o umístění spoluzavazadla včetně jízdních kol. V osobních vlacích, spěšných vlacích a rychlících lze v neoznačených vlacích a vozech přepravovat jízdní kola na prvním nebo posledním představku soupravy, kde mohou být umístěna vždy nejvýše dvě jízdní kola, není-li to z technologických důvodů vyloučeno vzhledem k bezpečnosti cestujících. Odchylně od výše uvedeného nelze jízdní kolo přepravit v případě, že je to zakázáno příslušným symbolem ve sloupci vlaku v platném jízdním řádu. U označených vlaků je umožněna přeprava jízdních kol jako spoluzavazadla (SZ) s možností rezervace místa pro jízdní kolo nebo na základě povinné rezervace místa pro jízdní kolo. Tyto i další informace můžete získat také v platném jízdním řádu pro rok 2007/2008, kde jsou na str. A3 uvedeny značky, mimo jiné týkající se přepravy jízdních kol (JK).
- značka jízdního kola - rozšířená přeprava
spoluzavazadel, především jízdního kola,
- značka jízdního kola v rámečku - rozšířená přeprava spoluzavazadel, především jízdního kola: povinná rezervace místa pro JK,
- značka jízdního kola v kroužku - rozšířená přeprava spoluzavazadel, především jízdního kola: možnost rezervace místa pro JK, - značka jízdního kola přeškrtnuta - přeprava jízdního kola jako spoluzavazadla je vyloučena. Pro rezervaci platí standardní rezervační podmínky jako u zakupování ostatních rezervačních dokladů. Toto vyplývá ze Smluvních přepravních podmínek Českých drah pro veřejnou osobní dopravu (SPPO).
Ceny za přepravu pak vycházejí z platného Tarifu Českých drah pro vnitrostátní přepravu cestujících a zavazadel, kde je stanoven poplatek 50 Kč za použití místa pro jízdní kolo bez místenky ve vlaku, ve kterém je povinná rezervace místa. Uzavření rezervačního systému 2 hod. před odjezdem vlaku z výchozí stanice je nutné z důvodu informování vlakových čet a získání informací o volné kapacitě.
Vážený pane, přeprava JK ve vlaku Os 2902 je tedy možná s tím rizikem, že kapacita bude vyčerpaná.
Věříme, že naše vysvětlení bude pro Vás dostačující a vyberete si ke své přepravě vlaky, které splní Vaše požadavky.

(Moravskoslezský deník)

Nepíšu proto, abych si stěžoval. Spíš se jen zamýšlím. České dráhy mne tahají za nohu. Velmi propagují spojení ČD a cykloturistiky, velmi propagují víkendové jízdné.
Jaká je tedy realita? Minulý rok jsem v září s kamarády absolvoval úžasný cyklovýlet po jižní Moravě okolo Baťova kanálu (mohu doporučit). Protože takové výlety mám velmi rád, jal jsem se přesvědčovat svou ženu i celou partu k opakování.
Úloha ČD je v tomto případě triviální. Dopravit mě a kolo na jih a zpět.
V minulém roce to byla „brnkačka„, koupili jsme s kamarády SONE+ za 130 Kč, přidali jsme pade, za každé jedno kolo a v 6.44 ze Svinova fičíme.
Cyklotrasa se dá naplánovat tak, že vyjedete-li z Otrokovic z nádraží, pak podle svých sil a možností se můžete na cestu zpět vydat z několika míst (Nedakonice, Staré Město u UH, Rohatec, Hodonín). Prostě jak se kdo cítí!
Věřte, že to je trasa jednoduchá, podle vody, čili bez výrazných převýšení, a nenáročná, ale že nabídne lecjaké zážitky u zdymadel i mimo ně!
Jenže letos, chcete-li vyjet z Ostravy…
Musíte být buď ranní ptáče (5.37) a pro zpříjemnění počkat v Přerově hoďku a půl na další vlak do Otrokovic (mimochodem přímo navazující na další, ale NECYKLO z Ostravy, anebo si připlatit, ne 130 korun, ale už 390 korun a od 1. června 430 korun a přiobjednat, a můžete jet rychlíkem. Ovšem POZOR! Místo pro kolo v rychlíku je nutné objednat nejpozději dvě hodiny před odjezdem vlaku z výchozí stanice a za „úschovu„ kola během jízdy ještě připlatit 20 Kč. Otázka je PROČ? Že by k vlaku kvůli tomu přistavili nový vagon?
Výlet se prodraží, nebo blbě a nepříjemně prodlouží.
Větší horor, vás ale čeká při cestě zpět!
Koupíte-li si SONE+, pak vás buď vlak na jižní Moravě (zvláštní je, že tam jsou cyklo téměř všechny) doveze do Přerova a tam musíte počkat do 19.57, kdy jede první „cyklovlak„ na Ostravu, anebo si opět koupit dražší jízdné na rychlíček, ale pozor, pak musíte opět nahlásit dvě hodiny předem, před odjezdem vlaku z výchozí stanice, že pojedete. Což samo o sobě popírá tu volnost, co vám máSONE+poskytnout.
(Nutno dodat, že podle tarifu ČD máte ještě jednu šanci: „Není-li vlak označen symbolem jízdního kola, pak je přeprava kol pouze a výhradně na vůli průvodčího vlaku, a kolo -nejvýše dvě vpředu a dvě vzadu - můžete přepravovat na začátku prvního a konci posledního vagonu vlaku).
Tož tak to je s ČD a koly na Ostravsku!

(Moravskoslezský deník)

Ale jedno je tam aj dobré spojenie. Od vlaku 121 Košičan s prestupom v Kysaku a Prešove. A v piatky stačí prestúpiť na R Šarišan v Žiline a pokračovať cez Prešov až do Humenného. Cez Prešov je to cestovateľský zážitok...osobne mám tu trať radšej- no ale s veľkými batožinami, nič moc

Thomas_1 mozno ze to niekedy bude aj cez Presov

Pokladníci na pražskom hlavnom nádraží by radšej mohli byť ticho. A narážam hlavne na medzinárodné pokladnice. Keď si chcete kúpiť nejaký cestovný doklad, musíte svoju požiadavku zopakovať aspoň 3 krát - stejne ani samotný pokladník Vás nepočuje a vo finále dostanete lístok o akom sa Vám ani nesnívalo. Príklad konverzácie pri zakupovaní lístka 08.04: -Zákazník-Ja, - pokladník: - Cestovný lístok pre trať PRAHA-SNINA cez H.Lideč(GR) a Trebišov, zľava Klasik Rail Plus, na 11.04 prosím, - vydá jízdenku všetko v poriadku až na... - Pani, prosil som o lístok cez Trebišov a nie Prešov, - No to musíte říct, ja to vúbec neslyšela...vydá jízdenku na druhý pokus, chyba opravená, ale...: - Pani, ale veď som Vám vravel, že na 11.04, - už bez slova zjavne znechutená vydá jízdenku na tretí pokus a konečne podľa mojej požiadavky. Zatiaľ mi ostatní ľudia čakajúci v rade dýchajú na krk a asi si myslia, že ten blbý som ja. Otvorené prepážky zjednodušia komunikáciu a pokladníci sa nemusia skrývať - predpokladám, že sa za výkon svojho povolania nehanbia. A na hygienický dôvod? No taká pokladníčka niekde v TESCU, by im to zrejme najlepšie vysvetlila .....

Padesát dva pracovníků pokladen pražského hlavního nádraží se obrátilo otevřeným dopisem na ředitelku odboru osobní dopravy a přepravy generálního ředitelství ČD, a. s.
Vyslovují v něm prosbu o přehodnocení koncepce otevřených pokladních přepážek, která podle jejich názoru není vhodná pro prostředí na nádraží.
Kromě jiných argumentů zdůrazňují bezpečnost a vzrůstající agresivitu klientů a jako příklad uvádějí fotbalové fanoušky. Ze strany některých cestujících dochází i k výhrůžkám fyzickým násilím z důvodů, které pokladník nemůže ovlivnit. Zmiňují se i o hygieně prodeje, kdy pokladník není oddělen sklem a je v přímém kontaktu s mnoha lidmi.
V dopise pokladníci vyslovují rovněž zásadní nedůvěru k plánovanému rozčlenění pokladen (komplexní, základní a expresní odbavení). Uvádějí pro své tvrzení řadu argumentů.

(Železničář)

ultra čisté toalety ! ( Dokedy ? )

http://ekonomika.idnes.cz/prazske-hlavni-nadrazi-otevrelo-nove-ultraciste-toalety-pzx-/eko-doprava.asp?c=A080523_124622_eko-doprava_pin

Rad by som poukazal na poskytovane sluzby zakaznikom v useku Cierna nad Tisou - Cop. Obrazky hovoria sami za seba. Podotykam, ze skody na zariadeni vozna c. 505620480011-9 su vysledkom kontrolnej cinnosti colnej spravy ako z nasej strany, tak z ukrajinskej. Tak nech zije schengen !!!
Este na dodatok. Tieto zabery su z januara, takze sucasnost je taka, ze vozen je na zrusenie. Dufam, ze niekto z kompetentnych sa pozastavi nad tymto problemom.

Cesta na dovolenou, pokud volíme jízdu po vlastní ose, bývá únavná nejen pro řidiče, ale většinou i pro pasažéry jeho vozidla. Po dojezdu do cílového místa, pokud nás nepotkají nějaké nepříjemnosti, většinou potřebujeme nějaký čas na aklimatizaci. Přesto je stále mnoho řidičů, kteří se svého miláčka nechtějí vzdát a každý rok absolvují cestovní anabázi. Pro ně a ostatní zájemce připravují České dráhy už několik let zajímavou službu dopravy tzv. autovlaky k Jadranu a do Vysokých Tater. Expresní sezónní vlakové soupravy obsahují vozy 2. třídy k sezení, lůžkové a lehátkové vozy a autovozy na přepravu osobních automobilů a motocyklů. Ve vlaku je místo i pro přepravu bicyklů. Výhodou je, že řidič je odpočinutý, ušetří pohonné hmoty a peníze za různé poplatky a vyhne se časovým ztrátám vinou front u hraničních přechodů, tunelů a mýtných zastávek. V místě pak může pohodlně využívat služeb svého dopravního prostředku.
Sezónní rychlík Jadran Praha - Split jezdí od 20. června do 5. září každý den s odjezdem v 7.53 hodin z pražského Hlavního nádraží, kde je nakládka vozidel. Příjezd do Splitu je druhý v 5.54 hodin následujícího dne. Zpět ze Splitu vlak vyjíždí ve 21 hodin a do Prahy přijíždí druhý den ve 20.04 hodin.
Předprodej místenek je zahájen dva měsíce před plánovaným odjezdem resp. návratem. Předprodej rezervačních dokladů pro automobily a motocykly začíná 65 dnů před plánovaným odjezdem resp. návratem. Veškeré jízdní doklady pro rychlík Jadran lze zakoupit v prodejních centrech Cestovní kanceláře ČD travel v Praze či Brně.
Autovlak Poprad jezdí každý den mimo vánočních svátků. Z Prahy odjíždí ve 22.06 a do Popradu přijíždí v 6.31 hodin následujícího dne. Zpět odjíždí z Popradu ve 21.49 hodin s příjezdem do Prahy v 6.21 hodin.
Bližší informace včetně jízdního řádu, ceníku a jízdního řádu lze získat na serveru ČD či stránkách CK ČD travel.

(Deník)

České dráhy používají od listopadu 2007 nový centrální rezervační systém osobní přepravy ARES – 3, který byl vyvinut za použití operačního systému, databází a vývojového prostředí společnosti Microsoft. Nový systém s obslužností stovek transakcí za vteřinu nyní umožňuje tuzemským i zahraničním uživatelům rezervovat místa ve vlacích celé Evropy a Českým drahám dále rozšiřovat nabídku cestujícím rezervovat si nové služby nejen ve vlacích ČD. Díky využití nejnovějších technologií a integraci různých platforem mohl být zároveň navýšen počet pokladních terminálů po celé České republice na současných 1 250, přičemž další možnosti rozšiřování nejsou prakticky ničím omezené.
Tvorba nového systému měla podle prvotních plánů trvat zhruba čtyři roky, ale díky použitým nástrojům a technologiím se podařilo zkrátit dobu jeho vývoje do pilotního provozu na pouhý jeden rok. Vlastní provoz rezervačního systému, který je již v ostrém provozu, je realizován pomocí 2 clusterových řešení pro aplikační servery a pro databázi.
Operačním systémem všech serverů je Windows Server 2003, databáze jsou typu MS SQL Server 2005 a všechny aplikace byly vyvinuty ve Visual Studiu 2005. Další rozvoj projektu bude reagovat především na požadavky mezinárodního železničního společenství UIC (Mezinárodní železniční unie) a OSŽD (Organizace pro spolupráci železnic) a samotných Českých drah. V současné době probíhá například implementace elektronických karet In-karta v systémech osobní dopravy a služby ČD Kurýr pro odbavení, přepravu a sledování zásilek.

(zive.cz)