Poskytovanie služieb zákazníkom

Viem, poznám. Mne išlo o to, aby mali označené zastávky aj na AS, z východzej autobus. stanici na tvári miesta. Bývam 150 m od AS vo východzej zastávke týchto spojov, denne chodím okolo nich,otáčajú sa okolo môjho bydliska Ale označenie tohto miesta značkou Turancaru som doteraz nevidel. A nie každý má pc vo vačku, keď cestuje a hľadá stanovište autobusov tejto spoločnosti. A o vývesnom CP ani nechyrovať. Ale p. šofér má peknú kravatu, aj keď je vonku letných + 35 st. C.

České dráhy (ČD) spustí od srpna na hlavním nádraží v Brně zkušební provoz nového systému odbavování cestujících. Systém spočívá v rozdělení přepážek do tří kategorií podle druhu služeb a měl by významně zkrátit dobu čekání ve frontách na jízdenky, řekl marketingový ředitel ČD Aleš Ondrůj. Do konce roku by se systém měl objevit na 60 nejfrekventovanějších nádražích v zemi.
Cestující budou moci využít tři druhy odbavovacích přepážek. U okénka s označením základní odbavení si budou nově moci koupit pouze jízdenku. "Doplňkové služby, které zaberou více času, jako je například prodej slevových průkazek nebo mezistátních jízdenek, si zase vyřídí u přepážky s takzvaným komplexním odbavením. Třetím druhem je přepážka přednostního odbavení, která je určena tělesně postiženým lidem, těhotným ženám a cestujícím vlaků SC Pendolino," řekl Ondrůj.
Pilotní projekt, který se uskuteční v Brně a později také v Praze-Holešovicích, chtějí ČD vyhodnotit na konci prázdnin. Do konce roku by se mohl objevit na 60 nádražích s největším počtem přepravených cestujících.
Změna čeká také provoz jízdenkových automatů, které začnou nově nabízet jízdenky na delší trasy. Mezi lidmi ve vestibulu začne od srpna procházet informátor, který bude lidem pomáhat s obsluhou automatů, elektronickým vyhledávačem tras a navádět tápající cestující ke správným přepážkám, dodal Ondrůj.
Od 1. srpna zavádí ČD také novou službu telefonické rezervace a nákupu jízdenek pod názvem TeleTiket. Zatím se týká pouze jízdenek pro vlaky SC Pendolino, ale do budoucna se rozšíří také pro vlaky InteCity a EuroCity. Z mobilního či pevného telefonu si na čísle 840 112 113 mohou lidé zarezervovat libovolný počet jízdenek kdykoliv během dne. "Peníze uhradí platební kartou a jízdenka bude čekat přímo na nádraží nebo ji pošleme k vytištění na e-mail zákazníka," řekl Ondrůj. Jedna transakce přes telefon bude stát 100 korun bez ohledu na počet jízdenek.

(Autor: ČTK)

lenze rozhlas a TV su media pre informovanie a pod., mi sme prepravca, resp. ZSR je dopravca, s reklamou "by" to nemalo mat nic spolocne... napr. vo voznoch ZSSK poskytuju reklamu sukromne spolocnosti, preco asi?
je to to iste ako ked bolo nedavno v telke naco je vodarnam marketing a reklama ked nemaju konkurenciu?

btw: zmizol chat na vlaky.net

pozri ich predmet podnikania, statna TV rozhlas moze sprostredkovavat reklamu,

Robkins:

no o tom dost pochybujem ze sprostretkovanie/poskytnutie reklamy, statne podniky take robit nemozu a okrem toho z reklamy sa plati dan...

neviem, ci je to tunel, skus vyuzit zakon o poskytoavani informacii a spytaj sa ich, alebo najskor sa pozri do ich predmetu podnikania, ci nahodou nemaju v cinnosti i sprostredkovanie reklamy ;-))

ad Robkins:

no ved to, inf. o tom co im zakon neuklada, to znamena ze si za to nechavaju platit ale predpokladam ze na cestak dostavaju aj od statu... tunel?

ad hrobgar:

citoval som ti zakon, podla toho by mali ZSR informovat, ako to funguje v skutocnosti to neviem, a TLD je uz predana sukromnej spolocnosti... takze ZSR nie je spravcom infrastruktury, ako to funguje zmluvne ze sa objavili v cestaku to neviem, skor to bude marketing, mas tam predsa aj Vychylovku, Balog, Pribylinu

Ad Robkins:
b) zabezpečiť informácie na orientáciu cestujúcich v staniciach (zastávkach) a informovanosť cestujúcich o poskytovaných prepravných službách a cenách za poskytované služby podľa osobitného predpisu9/
"prepravné služby" takze ZSR informuje cestujucich o tom kolko stoji dopravna cesta? lebo cena cestovnych dokladov je vec ZSSK...

dalsia vec, OK beriem ze je to povinnost zo zakona, ale pochybujem ze v ramci splnenia si povinnosti je mozno v ces. poriadku robit reklamu cisto komerncnym zariadeniam a dalsia vec sice logicka ale podla zakona TLD? preco su v cestaku inf. o TLD?? uz nepatria k ZSSK al. ZSR, takze je to vlastne "sukromne"....

drefko, juro:

no o tom hovorim, ZSR informuje NASICH cestujucich o odchodoch NASICH vlakov trosku na hlavu nie?

Turancar má všetky spoje riadne v databáze na cp.sk, stačí si vyhľadať...
To je dobrá rada pro nějakou tetku, která ví o netu možná to, že existuje.

drefko: ZSSK nič nebráni v tom aby si vydali svoj komerčný cestovný poriadok, na zaklade objednaných trás od ŽSR.

hrobgar ma v podstate pravdu, samotnú finálnu podobu cestovného poriadku "knižku" by mal aj podľa mňa vydávať prepravca, aj v prípade že ich na sieti bude viac. Veď CP ako taký je v podstate služba zákazníkovi, ktorú by prepravca mal poskytovať vo vlastnej réžii a podľa vlastných predstáv. Správcovi infraštruktúry by som ponechal len a výhradne to čo mu patrí a to je samotné zostavovanie Grafikonu vlakovej dopravy na základe už spomínaných žiadostí o prístup na dráhu.

Turancar má všetky spoje riadne v databáze na cp.sk, stačí si vyhľadať...

že jeden dobre známy autobus. dopravca Turancar prevádzkuje linky tak, že pristaví autobus na okraj AS, na neoznačenom mieste, ktoré poznajú len stáli a domáci cestujúci. Cudzinec, alebo náhodilý cestujúci sa dozvie len vtedy, keď ho náhodou zbadá . Žiadny CP, žiadna tabuľa s oznamom. Asi preto, aby ušetril na poplatkoch. To sa potom dobre konkuruje, ako v Bangladéši !

hrobgar: A akože by si si to predstavoval? Keby si každý dopravca vydal svoj CP bez nejakej koodinácie, tak by bol z toho zmätok.
Kým nevymyslíš niečo lepšie, tak ŽSR je správcom infraštruktúry, riadi na nej prevádzku, má ju udržovať a za jej použitie vyberá poplatky. Súčasťou riadenia je aj CP.

hrobgar:
V sucasnosti je dopravcom v os.doprave len ZSSK, ale od r. 2012 ich moze byt aj 20. V nakl. dopravcov je uz vsak aj dnes par desiatok. Obe skupiny zadavaju poziadavku na spristupnenie dopr. cesty statu = ZSR, ktore sa im snazia vyhoviet, a vysledkom je cest. poriadok ZSR. Bez ich suhlasu nesmie na dopr. cestu ani 1 vozidlo.
Na cestach je to trochu inac.

spravca infrastruktury ma onakvejsie povinnosti, okrem ineho podla zakona o drahach, pozri pismeno c)

§ 19
(1) Prevádzkovateľ dráhy pri verejnej osobnej doprave na dráhe je okrem povinností uvedených v § 18 povinný:
a) viditeľne označiť názvom stanice (zastávky), ktoré prevádzkuje, pričom prevádzkovateľ celoštátnej a regionálnej dráhy je viazaný rozhodnutím príslušného dráhového správneho úradu o názve stanice (zastávky). Zmena názvu stanice (zastávky) sa vykoná na náklady toho, v koho záujme ku zmene názvu dochádza,
b) zabezpečiť informácie na orientáciu cestujúcich v staniciach (zastávkach) a informovanosť cestujúcich o poskytovaných prepravných službách a cenách za poskytované služby podľa osobitného predpisu9/,
c) zverejniť cestovné poriadky a ich zmeny spôsobom obvyklým pri jednotlivých druhoch dráh,
d) vytvárať podmienky na prepravu zdravotne postihnutých osôb a cestujúcich s detským kočíkom.
e) zabezpečiť, aby fajčenie bolo umožnené iba v priestoroch na to určených.
(2) Návrh na rozhodnutie o názve stanice (zastávky) podľa odseku 1 písm. a) predkladá prevádzkovateľ dráhy príslušnému dráhovému správnemu úradu. Prevádzkovateľ dráhy je pri návrhu názvu stanice (zastávky) viazaný názvom obce10/. V odôvodnených prípadoch na rozlíšenie názvu niekoľkých staníc v jednej obci, prípadne jej časti, možno názov stanice (zastávky) rozšíriť.
null

ja si myslím že je blbosť aby ŽSR vydávali cestovný poriadok. to je akoby národná dialničná spoločnosť vydávala cesťák pre všetkých autobusárov, ved aj ona je správca infraštruktúry
neviem či som sa vyjadril správne...

cestovne poriadky su domenou ZSR ako spravcu infrastruktury, aspon je to tak podla zakona