Poskytovanie služieb zákazníkom
Ake mate skusenosti s poskytovanymi sluzbami zamestnancami prveho kontaktu na ZSSK (sprievodcovia, vlakveduci, osobne pokladnicky), ale aj co sa tyka sluzieb ZSR ako napr. hlasenie stanicneho rozhlasu, elektronicke tabule odchodov a prichodov vlakov? 
ti JOHnZ:
nemam potuchy co vsetko by to akoze obnasalo na sprevadzkovanie vo vlaku,
podla trendov to urcite nebude nejake dial (s akym som sa trapil od Sk telekomunikacii ), ale cosi rychlejsie,
a potom neviem ci je jednoduchsie robit siet po vozni, ci skor nejake wifi pripojenie na zaklade nejakeho pristupoveho kodu, (ja neviem napriklad po zaplateni listka a pod.
kto viem ;-)
nemam potuchy co vsetko by to akoze obnasalo na sprevadzkovanie vo vlaku,
podla trendov to urcite nebude nejake dial (s akym som sa trapil od Sk telekomunikacii ), ale cosi rychlejsie,
a potom neviem ci je jednoduchsie robit siet po vozni, ci skor nejake wifi pripojenie na zaklade nejakeho pristupoveho kodu, (ja neviem napriklad po zaplateni listka a pod.
kto viem ;-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/160339/
ad Robkins
Mozno tu budem za moj nazor ukamenovany, ale myslim si ze ak si ZSSK zachova terajsi pristup tak asi nikdy
. Pretoze si myslim ze uz teraz by to realizovatelne bolo, len by zodpovedny pracovnici nemohli mat na vecsinu veci nazor: "Neda sa", pripadne "nikdy sa to tak nerobilo".
Mozno tu budem za moj nazor ukamenovany, ale myslim si ze ak si ZSSK zachova terajsi pristup tak asi nikdy
. Pretoze si myslim ze uz teraz by to realizovatelne bolo, len by zodpovedny pracovnici nemohli mat na vecsinu veci nazor: "Neda sa", pripadne "nikdy sa to tak nerobilo".Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/159802/
ufo:Staci pozriet na cestovny doklad...tam mas napisane Zeleznicna Spolocnost Slovensko a.s..ked z tohoto niekto dokaze poskladat skratku ZSR,tak klobuk dole..myslim,ze take veci ako skratky,ci uz slovenskych institucii,alebo zahranicnych patria do vseobecneho rozhladu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156074/
Blooddog: No, je mozne ze v 840 je ina verzia, neviem. Na juznom Slovensku je to Zeleznicna spolocnost Slovenskej republiky. 
Ale mas zaklad pre modrogumove myslenie. Kto nevie, aka spolocnost ho vezie, nech sa nestazuje, ze? Alebo nech radsej ani nejde do vlaku... fil
Ale mas zaklad pre modrogumove myslenie. Kto nevie, aka spolocnost ho vezie, nech sa nestazuje, ze? Alebo nech radsej ani nejde do vlaku... fil
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156068/
ufo:To hlasenie som pocul x krat v 840-tkach...takze si ho vypocut nemusim...a neporovnavaj tu SAD-ky,ktorych je niekolko x a jedna spolocnost ZSSK...aj na voznoch a HDV spolocnosti ZSSK je napisane Zeleznicna Spolocnost,aj na listkoch ked sa nemylim.....a este k tomu co si pisal predtym...kedze o prirazke rozhoduje vlakova cata,tak je to nakoniec o ludoch a nie o ZSSK vs. CD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156062/
ufo:Nie je to mesiac ,ani rok co uz su tieto spolocnosti rozdelene...uz by si to mohli niektori jedinci zapamatat...ved vsade sa to omiela...staci pozerat spravy..a ci budu hlasit Zeleznicna spolocnost Slovensko,alebo Zeleznicna spolocnost Slovenskej republiky,je to jedno...ja som sa stretol s hlasenim "Vitame Vas vo vlaku zeleznicnej spolocnosti...."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156052/
Blooddog: Cestujuci tu nie je od toho, aby poznal slovensky zeleznicny trhanec a vyznam vsetkych nezmyselnych skratiek (hlavne ked sama ZSSK a.s., nevie, co znamena ta skratka a v motoroch 812 hlasi "Vitame Vas vo vlaku Zeleznicnej spolocnosti Slovenskej republiky...")
CD maju priplatok pri kupe vo vlaku 20Kc, takze je bez debaty, ci niekto dobieha alebo nie, listok si moze kupit aj vo vlaku za akceptovatelnu prirazku.
Vo vlakoch ZSSK je na uvazeni vlakovej caty, ci da sprievodca 80Sk prirazku alebo nie, takze sprievodkyna nemusela dat, ked videla, ze zakaznik dobieha...
CD maju priplatok pri kupe vo vlaku 20Kc, takze je bez debaty, ci niekto dobieha alebo nie, listok si moze kupit aj vo vlaku za akceptovatelnu prirazku.
Vo vlakoch ZSSK je na uvazeni vlakovej caty, ci da sprievodca 80Sk prirazku alebo nie, takze sprievodkyna nemusela dat, ked videla, ze zakaznik dobieha...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156051/
Myslím, že je na tom určite niečo pravdy:
http://petermarek.blog.sme.sk/c/90592/ZSR-vs-Ceske-drahy.html
...bohužiaľ
http://petermarek.blog.sme.sk/c/90592/ZSR-vs-Ceske-drahy.html
...bohužiaľ
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/156026/
České dráhy začínají objevovat novou klientelu. Do vlaků chtějí dostat manažery a zástupce byznysu, kteří dosud pro své cesty využívají auto.
Většina jízdenek na mezinárodní spoje se dá koupit přes internet, v nových vozech je funkční elektrická zásuvka a klimatizace. Na Západě běžný standard, který cestující v Česku ještě donedávna postrádali. A i nyní je výsadou pouze pár desítek nejnovějších vagonů.
„V první třídě také chceme nabízet nejrůznější balíčky služeb,“ říká ředitelka osobní přepravy Luďka Hnulíková. „Nově jsme zahájili spolupráci s autopůjčovnami, cestující pendolinem si se slevou mohou půjčit automobil, který budou mít připravený přímo na nádraží,“ dodává. Sami manažeři však osobní vlaky ze ztrát nevyvedou. Dráhy potřebují získat masy. Loni sice přepravily o tři miliony lidí více než v roce 2005, oproti 90. letům však stále jezdí vlakem o čtvrtinu lidí méně.
„Letos nakoupíme nové elektrické soupravy a rekonstruované vlaky pro lokální tratě,“ slibuje náměstek pro osobní dopravu Jiří Kolář. Více peněz by letos dráhy chtěly získat z dotací Evropské unie.
Během roku chce podnik začít zavádět nové jízdenkové automaty, díky kterým by cestující nemuseli stát dlouhé fronty u pokladen.
„Budou dva typy: u dražších půjde platit kartou, bankovkami i mincemi, peníze se budou moci odečítat i ze zákaznických karet,“ tvrdí Hnulíková. Levnější přístroj, kterému na drahách přezdívají hloupý, zvládne pouze mince a platební kartu. „Dražší automat přijde přibližně na 25 až 30 tisíc eur (kolem 800 tisíc korun),“ uvedla Hnulíková. Jeho „hloupější“ kolega by měl stát přes sto tisíc. Dohromady by jich v následujících letech chtěly dráhy rozmístit až sedm stovek. Jak dlouho to bude trvat, dráhy zatím nevědí.
Během letoška se také sjednotí služby, které najdou cestující na zastávkách. Dráhy je rozdělí do pěti kategorií: od pouhého přístřešku až po kompletně vybavený terminál s luxusní čekárnou. „Bude to podobné, jako když půjdou do McDonalda. Předem budou vědět, co mohou čekat,“ tvrdí Kolář.
Pro letošek také dráhy slibují, že nezdraží jízdné. „Pro cestující už by to nemuselo být únosné. Letos probíhá hodně stavebních prací, kvůli nim bude mít řada vlaků zpoždění a zdražení by navíc mohlo lidi od cestování vlakem odradit,“ vysvětlila Hnulíková.
Tabulka - Kolik lidí jelo s ČD:
1993 242,2
1994 228,7
1995 226,0
... ...
2002 174,5
2003 172,0
2004 178,9
2005 178,2
2006 180,9
Pramen: ČD, údaje jsou v milionech
(MF Dnes)
Většina jízdenek na mezinárodní spoje se dá koupit přes internet, v nových vozech je funkční elektrická zásuvka a klimatizace. Na Západě běžný standard, který cestující v Česku ještě donedávna postrádali. A i nyní je výsadou pouze pár desítek nejnovějších vagonů.
„V první třídě také chceme nabízet nejrůznější balíčky služeb,“ říká ředitelka osobní přepravy Luďka Hnulíková. „Nově jsme zahájili spolupráci s autopůjčovnami, cestující pendolinem si se slevou mohou půjčit automobil, který budou mít připravený přímo na nádraží,“ dodává. Sami manažeři však osobní vlaky ze ztrát nevyvedou. Dráhy potřebují získat masy. Loni sice přepravily o tři miliony lidí více než v roce 2005, oproti 90. letům však stále jezdí vlakem o čtvrtinu lidí méně.
„Letos nakoupíme nové elektrické soupravy a rekonstruované vlaky pro lokální tratě,“ slibuje náměstek pro osobní dopravu Jiří Kolář. Více peněz by letos dráhy chtěly získat z dotací Evropské unie.
Během roku chce podnik začít zavádět nové jízdenkové automaty, díky kterým by cestující nemuseli stát dlouhé fronty u pokladen.
„Budou dva typy: u dražších půjde platit kartou, bankovkami i mincemi, peníze se budou moci odečítat i ze zákaznických karet,“ tvrdí Hnulíková. Levnější přístroj, kterému na drahách přezdívají hloupý, zvládne pouze mince a platební kartu. „Dražší automat přijde přibližně na 25 až 30 tisíc eur (kolem 800 tisíc korun),“ uvedla Hnulíková. Jeho „hloupější“ kolega by měl stát přes sto tisíc. Dohromady by jich v následujících letech chtěly dráhy rozmístit až sedm stovek. Jak dlouho to bude trvat, dráhy zatím nevědí.
Během letoška se také sjednotí služby, které najdou cestující na zastávkách. Dráhy je rozdělí do pěti kategorií: od pouhého přístřešku až po kompletně vybavený terminál s luxusní čekárnou. „Bude to podobné, jako když půjdou do McDonalda. Předem budou vědět, co mohou čekat,“ tvrdí Kolář.
Pro letošek také dráhy slibují, že nezdraží jízdné. „Pro cestující už by to nemuselo být únosné. Letos probíhá hodně stavebních prací, kvůli nim bude mít řada vlaků zpoždění a zdražení by navíc mohlo lidi od cestování vlakem odradit,“ vysvětlila Hnulíková.
Tabulka - Kolik lidí jelo s ČD:
1993 242,2
1994 228,7
1995 226,0
... ...
2002 174,5
2003 172,0
2004 178,9
2005 178,2
2006 180,9
Pramen: ČD, údaje jsou v milionech
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/145463/
Článek najdete na
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2007/7_17plos.htm