Poskytovanie služieb zákazníkom
Ake mate skusenosti s poskytovanymi sluzbami zamestnancami prveho kontaktu na ZSSK (sprievodcovia, vlakveduci, osobne pokladnicky), ale aj co sa tyka sluzieb ZSR ako napr. hlasenie stanicneho rozhlasu, elektronicke tabule odchodov a prichodov vlakov? 
Addams: A to je snáď chyba substrátu, ktorý si včera označil za debilov nepoznajúcich zákonník práce? Okrem toho, v pôvodnom príspevku bola reč o Brne hl.n., kde KVC ani iKVC zjavne nepoužívajú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106194/
brano:
Prihlasenie sa do systemu (i)KVC dalsej osoby je mozne az po odhlaseni sa predoslej, co je de facto uzavierka smeny, co znamena 15 - 40 min.* nervovania sa s papiermi, cize by ani prestavku dotycny clovek nemal ...
* zavisi od mnozstva, financneho objemu a sirky rozsahu poskytovanych sluzieb
Prihlasenie sa do systemu (i)KVC dalsej osoby je mozne az po odhlaseni sa predoslej, co je de facto uzavierka smeny, co znamena 15 - 40 min.* nervovania sa s papiermi, cize by ani prestavku dotycny clovek nemal ...
* zavisi od mnozstva, financneho objemu a sirky rozsahu poskytovanych sluzieb
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106191/
za vyššie ceny a poplatky. Asi stúpla životná úroveň !?http://www.bleskovky.sk/tools?a=print&cid=127368&template=
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106181/
predpisu o pokladniach. Nevie či to ešte majú , volalo sa to Hf 3. Jedná sa o finančnú zodpovednosť za zverenú pokladňu. Ale riešiť by sa to dalo podobne ako v samoobsluhách, keď každá pokladníčka vyfasuje odoberateľnú pokladničnú schránku, prihlási sa pod svojim kódovým číslom a môže zastúpiť kolegyňu. Však to bežne vidno v super a hypermarketoch. Ovšem jedná sa nie o znižovanie prevádzkového personálu a zvyšovanie " produktivity " práce, ale je potrebné dodržiavať aj Zákonník mpráce, pracovné prestávky a prac. čas. A k tomu prispôsobiť aj prevádzkové predpisy a software na iKVC. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106057/
To niekto v EU este nevie, ze Zakonnik prace prikazuje prestavku v praci ??? 
Velka cast substratu si mysli, ze pokladnicka nie je clovek s pravami (na prestavku) a povinnostami (dodrzovat, i nepochopitelne ustanovenia roznych predpisov).
Velka cast substratu si mysli, ze pokladnicka nie je clovek s pravami (na prestavku) a povinnostami (dodrzovat, i nepochopitelne ustanovenia roznych predpisov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106034/
laminatka:
http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/dmu/5047/083-100/2004_06_19_5047_090-5_Wien_Sued_4_GH_klein2.jpg
.
http://www.railfaneurope.net/pix/at/diesel/dmu/5047/083-100/2004_06_19_5047_090-5_Wien_Sued_4_GH_klein2.jpg
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/106033/
Bez dlouhého čekání ve frontě pořídí teď na přepážkách brněnského vlakového nádraží málokdo. Studenti, kteří tu včera odpoledne vyřizovali tzv. žákovskou průkazku nebo si kupovali „šalinkartu“, v řadě čekali nejméně půl hodiny. Pokud se ovšem nepostavili do špatné fronty, kde než na ně došla řada, žena za přepážkou odešla na pauzu.
„Řekla, že přijde za půl hodiny,“ posteskla si studentka, která zbytečně čekala u okénka s nápisem „přestávka 15 - 15:30 hodin“.
Mluvčí drah Aleš Ondrůj tvrdí, že není v silách dopravce vyřešit nárazový prodej a studenti by nečekali, kdyby nákup dokladů nenechali na poslední chvíli. „Naši lidé musejí odpočívat,“ říká k pauze pokladních.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
„Řekla, že přijde za půl hodiny,“ posteskla si studentka, která zbytečně čekala u okénka s nápisem „přestávka 15 - 15:30 hodin“.
Mluvčí drah Aleš Ondrůj tvrdí, že není v silách dopravce vyřešit nárazový prodej a studenti by nečekali, kdyby nákup dokladů nenechali na poslední chvíli. „Naši lidé musejí odpočívat,“ říká k pauze pokladních.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Brno)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/105598/
JAKUB: S ebou sa dá len plne súhlasiť. Bohužiaľ jeden nemenovaný boss sa aj tak vyjadril že stroje su OK, chyba je v obsluhe. Nech to tej obsluhe tada ukáže, ako to má ísť lepšie. Od naklikania listka, po jeho "vylezenie" z tlačiarne prejde "super" čas, do ktorého už obsluha nezasahuje a počas ktorého na seba chápavo (so zákazníkom) pozeráme, lebo ČO už máme robiť však. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101046/
K tomu co je nizsie - "Možno je chyba, že sú len na mince a nedá sa v nich platiť napríklad kartou tak ako v zahraničí." - podla tejto vety je zrejme, ze ten debilny vynalez vznikol v hlave nejakeho celozivotneho rezistu. Ako sa sudny clovek moze cudovat, ze automaty nie su vyuzivane, lebo asi su len na mince 
.
A zaujimalo by ma, co sa mieni s tou situaciou robit. Uz pred 3 tyzdnami som sa na to pytal, ale bolo to stale len o tom, ze novy system prinasa XY prefektnych moznosti, ze su sice aj nejake drobne nedostatky, ale inak je to v pohode. Mal som z toho dojem, ze sa to uz necha tak bez akejkolvek zmeny, hoci ja by som cakal razne vyhlasenia typu "budeme kontaktovat dodavatela, aby vykonal potrebne opravy a upravy, taktiez vylepsenie ovladania za ucelom zefektivnenia atd. atd.".
Cize uz navzdy bude vydavanie listkov trvat taku dlhu dobu a iKVC bude pravidelne padat? Povodne argumenty o neschopnosti pokladnikov uz asi neobstoja, kedze uz nejaky ten tyzden uplynul.
Snad zase nikoho neurazim, ale moj skromny nazor je ten, ze jednak ZSSK si objednala nieco, co uplne nedomyslela (ovladanie etc.) a dodavatel (nech je to ktokolvek) to tiez asi neurobil tak ako mal - predpokladam, ze tie zlyhania, pady a zamrzania iKVC si ZSSK neobjednala. Aspon ja by som predpokladal, ze ked uz to bude mat take divoke ovladanie podla zelania zakaznika, tak aspon by sa s tym malo dat robit bez toho aby to padalo.
.A zaujimalo by ma, co sa mieni s tou situaciou robit. Uz pred 3 tyzdnami som sa na to pytal, ale bolo to stale len o tom, ze novy system prinasa XY prefektnych moznosti, ze su sice aj nejake drobne nedostatky, ale inak je to v pohode. Mal som z toho dojem, ze sa to uz necha tak bez akejkolvek zmeny, hoci ja by som cakal razne vyhlasenia typu "budeme kontaktovat dodavatela, aby vykonal potrebne opravy a upravy, taktiez vylepsenie ovladania za ucelom zefektivnenia atd. atd.".
Cize uz navzdy bude vydavanie listkov trvat taku dlhu dobu a iKVC bude pravidelne padat? Povodne argumenty o neschopnosti pokladnikov uz asi neobstoja, kedze uz nejaky ten tyzden uplynul.
Snad zase nikoho neurazim, ale moj skromny nazor je ten, ze jednak ZSSK si objednala nieco, co uplne nedomyslela (ovladanie etc.) a dodavatel (nech je to ktokolvek) to tiez asi neurobil tak ako mal - predpokladam, ze tie zlyhania, pady a zamrzania iKVC si ZSSK neobjednala. Aspon ja by som predpokladal, ze ked uz to bude mat take divoke ovladanie podla zelania zakaznika, tak aspon by sa s tym malo dat robit bez toho aby to padalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101044/
Na železničných staniciach vo veľkých mestách sú úplne bežné dlhé rady pri pokladniciach.
Na Hlavnej stanici v Bratislave cestujúci najmä v podvečerných hodinách čakajú na lístok niekedy aj dvadsať minút.
V tom istom rade stoja ľudia, ktorí potrebujú lístok na vlak okamžite, aj tí, čo si kupujú lístky vopred, alebo sú ich požiadavky zložité a pri okienku strávia aj niekoľko minút.
Podobná situácia je v Košiciach, kde pokladnice často slúžia aj ako informácie.
Hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský tvrdí, že o probléme vedia a snažia sa mu predchádzať delením pokladníc na vnútroštátne a medzinárodné. "Vnútroštátne by mali slúžiť najmä na rýchle odbavenie zákazníkov."
V Košiciach však delenie pokladníc len pred pár týždňami zrušili, pretože sa vraj neosvedčilo.
"Zákazníci rozdelenie nerešpektovali a keď si vystáli rad, nechceli už odísť do iného," povedal vedúci predaja lístkov na košickej stanici Ján Urbančík.
Podľa neho by situáciu uľahčili skôr automaty. "Sú výhodné najmä pre cestujúci na kratšie vzdialenosti, ktorých je veľa."
V Košiciach majú automaty dva, ale ľudia ich podľa Urbančíka využívajú málo. "Možno je chyba, že sú len na mince a nedá sa v nich platiť napríklad kartou tak ako v zahraničí."
V Žiline majú problém s dlhými radmi najmä v špičke, keď odchádza súčasne aj päť vlakov.
"Aj keď je všetkých šesť pokladníc otvorených, tak sú vyťažené a nestíhajú," povedala jedna zo žilinských staničných pokladníčok.
Nervozitu medzi cestujúcimi a zamestnancami podľa nej spôsobujú aj časté zlyhania zariadení na výdaj lístkov. "Vtedy dávame oznámenie do vlaku a cestujúci si môžu kúpiť lístok od sprievodcu vo vlaku bez príplatku."
Situáciu by podľa Čikovského mohli čiastočne riešiť zákaznícke centrá. Tie chce Železničná spoločnosť postupne zaviesť vo všetkých väčších mestách.
Slúžili by najmä cestujúcim s náročnejšími požiadavkami. "Cestujúci by tu mali mať viac priestoru kúpiť si medzinárodný lístok, porovnať si ceny, poradiť sa, vybaviť si preukážku alebo miestenku."
Zákaznícke centrá zatiaľ železnice otvorili vo Zvolene, v Liptovskom Mikuláši a Humennom.
Cestujúci tipujú, ktorý rad je kratší
Na Hlavnú železničnú stanicu v Bratislave sa vo štvrtok valia z električky, autobusu a trolejbusu, ktoré dorazia takmer naraz, desiatky ľudí s aktovkami a batohmi. Do radu so zdanlivo najmenším počtom ľudí sa stavia aj dvojica študentov cestujúcich do Malaciek. Vlak im odchádza o pätnásť minút, pred nimi nervózne prešľapuje skupinka českých turistov, ktorí by radi stihli skorší vlak do Žiliny.
Pri okienku sa s pokladníčkou už niekoľko minút dohaduje muž v stredných rokoch, ktorý potrebuje lístok až na ďalší víkend. "Dva dospelé a jeden detský. Prvá trieda, nefajčiar. Je tam aj vozeň pre cestujúcich s deťmi? Koľko by stalo lôžko a koľko ležadlo?"
Českí turisti počítajú ľudí v radoch. Vyjde im, že vedľajší je o dvoch kratší. Premiestňujú sa. Starší pán ich dokonca púšťa pred seba - sám kupuje lístok pre dcéru až na nedeľu.
Rad, kde stoja študenti, sa stále nehýbe. "K prvému nástupišťu príde vlak do staníc Malacky, Kúty, Brodské...," hlási ženský has. Mladíci znervóznejú a začnú počítať aj oni. Všetky rady sú dlhšie, ale vtom sa nečakane vedľajší rad skráti. Opúšťajú ho českí turisti. Bez lístkov. Ktosi im poradil, že "lístok sa dá kúpiť aj vo vlaku". S 80-korunovým príplatkom.
Študenti rýchlo prebehnú na uvoľnené miesto a na poslednú chvíľu lístky kupujú. Pokladníčka im hovorí, že mali prísť skôr.
(http://www.sme.sk/c/2898149/Na-vlakove-listky-sa-caka-pridlho.html )
Na Hlavnej stanici v Bratislave cestujúci najmä v podvečerných hodinách čakajú na lístok niekedy aj dvadsať minút.
V tom istom rade stoja ľudia, ktorí potrebujú lístok na vlak okamžite, aj tí, čo si kupujú lístky vopred, alebo sú ich požiadavky zložité a pri okienku strávia aj niekoľko minút.
Podobná situácia je v Košiciach, kde pokladnice často slúžia aj ako informácie.
Hovorca Železničnej spoločnosti Miloš Čikovský tvrdí, že o probléme vedia a snažia sa mu predchádzať delením pokladníc na vnútroštátne a medzinárodné. "Vnútroštátne by mali slúžiť najmä na rýchle odbavenie zákazníkov."
V Košiciach však delenie pokladníc len pred pár týždňami zrušili, pretože sa vraj neosvedčilo.
"Zákazníci rozdelenie nerešpektovali a keď si vystáli rad, nechceli už odísť do iného," povedal vedúci predaja lístkov na košickej stanici Ján Urbančík.
Podľa neho by situáciu uľahčili skôr automaty. "Sú výhodné najmä pre cestujúci na kratšie vzdialenosti, ktorých je veľa."
V Košiciach majú automaty dva, ale ľudia ich podľa Urbančíka využívajú málo. "Možno je chyba, že sú len na mince a nedá sa v nich platiť napríklad kartou tak ako v zahraničí."
V Žiline majú problém s dlhými radmi najmä v špičke, keď odchádza súčasne aj päť vlakov.
"Aj keď je všetkých šesť pokladníc otvorených, tak sú vyťažené a nestíhajú," povedala jedna zo žilinských staničných pokladníčok.
Nervozitu medzi cestujúcimi a zamestnancami podľa nej spôsobujú aj časté zlyhania zariadení na výdaj lístkov. "Vtedy dávame oznámenie do vlaku a cestujúci si môžu kúpiť lístok od sprievodcu vo vlaku bez príplatku."
Situáciu by podľa Čikovského mohli čiastočne riešiť zákaznícke centrá. Tie chce Železničná spoločnosť postupne zaviesť vo všetkých väčších mestách.
Slúžili by najmä cestujúcim s náročnejšími požiadavkami. "Cestujúci by tu mali mať viac priestoru kúpiť si medzinárodný lístok, porovnať si ceny, poradiť sa, vybaviť si preukážku alebo miestenku."
Zákaznícke centrá zatiaľ železnice otvorili vo Zvolene, v Liptovskom Mikuláši a Humennom.
Cestujúci tipujú, ktorý rad je kratší
Na Hlavnú železničnú stanicu v Bratislave sa vo štvrtok valia z električky, autobusu a trolejbusu, ktoré dorazia takmer naraz, desiatky ľudí s aktovkami a batohmi. Do radu so zdanlivo najmenším počtom ľudí sa stavia aj dvojica študentov cestujúcich do Malaciek. Vlak im odchádza o pätnásť minút, pred nimi nervózne prešľapuje skupinka českých turistov, ktorí by radi stihli skorší vlak do Žiliny.
Pri okienku sa s pokladníčkou už niekoľko minút dohaduje muž v stredných rokoch, ktorý potrebuje lístok až na ďalší víkend. "Dva dospelé a jeden detský. Prvá trieda, nefajčiar. Je tam aj vozeň pre cestujúcich s deťmi? Koľko by stalo lôžko a koľko ležadlo?"
Českí turisti počítajú ľudí v radoch. Vyjde im, že vedľajší je o dvoch kratší. Premiestňujú sa. Starší pán ich dokonca púšťa pred seba - sám kupuje lístok pre dcéru až na nedeľu.
Rad, kde stoja študenti, sa stále nehýbe. "K prvému nástupišťu príde vlak do staníc Malacky, Kúty, Brodské...," hlási ženský has. Mladíci znervóznejú a začnú počítať aj oni. Všetky rady sú dlhšie, ale vtom sa nečakane vedľajší rad skráti. Opúšťajú ho českí turisti. Bez lístkov. Ktosi im poradil, že "lístok sa dá kúpiť aj vo vlaku". S 80-korunovým príplatkom.
Študenti rýchlo prebehnú na uvoľnené miesto a na poslednú chvíľu lístky kupujú. Pokladníčka im hovorí, že mali prísť skôr.
(http://www.sme.sk/c/2898149/Na-vlakove-listky-sa-caka-pridlho.html )
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/101041/
