BRKS

ad ufo:Určite máš dobré styky s manažérmi BRKS, keď vieš,že tých rušňovodičov vyhodili.Lenže koho Cargo vyhodilo z roboty? Určite to vieš,ak nie,tak čítaj - hrubé porušenie pracovnej disciplíny t.j. väčšinou alkohol v službe!!! Ostatní páni zobrali odstupné podľa KZ a väčšina požiadala o predčasný dôchodok.Mám kamarátov aj v BRKS aj SŽDS ale to sú mladí chalani ktorým fandím,som rád že majú robotu po ktorej túžili, pretože museli odísť ešte od ŽSR.Lenže chyba je v tom v akých podmienkach robia a nemyslím si to len ja,ale veľa rušňovodičov s ktorými som hovoril na túto tému,že ohrozujú ostatných pracovníkov železníc a bohužiaľ aj cestujúcu verejnosť.Videl som na vlastné oči aj dedov z BRKS a čudujem sa im,že sa dali na takú robotu nahovoriť.Jeden pán nebudem menovať išiel do dôchodku pred 8-mimi rokmi, dnes robí v BRKS,koľko asi má rokov,keď išiel v 58-mich rokoch do dôchodku?A čo sa týka manažerov,máš pravdu,lenže to robotník v žiadnej štátnej firme neovplyvní.A čo myslíš, kto riadi BRKS? Sami najvyšší zlodeji, bohužiaľ,ktorých sme si zvolili.

masinak: A čo mala tá náražka voči manažmentu BRKS znamenať? Je nejaký dôvod, prečo by nemohli zamestnať fíru, ktorého pôvodný zamestnávateľ vyhodil? A nehádž všetkých do jedného vreca, robíš z BRKS domov dôchodcov. Páči sa Ti, keď poviem, že tvoju firmu riadia len zlodeji, rozkrádači a diletanti?

Nechci tu opět rozdmýchávat vášnivé dikuze o tom, zda vlaky přes štrbskou rampu byly nebo nebyly přetížené, ale měl bych k tomu jednoduchý dotaz - skutečně některé z těch uhelných vlaků o hmotnostech přes 1 900 tun tahalo na štrbu samotné dvojče 771 507 + 513, ajk je uvedeno v knize jízd ? To mi na úseku Východná - Štrba (třída sklonu IX) dává rychlost 12 km/h…
Mmch. "můj" hrubý výsledek onoho vlaku který měl 182 + 730 + 740 je, že s ohledem na krátkodobu jízdu rychlostí nižší než trvalou to technicky možné bylo,ale rychlostí cca 27 km/h...

Jolly, Yogi, Pipo, Johny, Ite a Mateso - prečítajte si ešte raz môj príspevok! Neviem či ste čítali medzi riadkami, alebo ste nechceli pochopiť to čo som tám písal, ale ja som nenapádal rušňovodičov ale BRKS! A to je veľký rozdiel. Kolegovia nepochopili ste ma, tu nejde o fírov ale o menežment BRKS. tá narážka patrila im! Áno! Rušňovodiči si zaslúžia určite niečo lepšie - je len otázne, či to čo si vybrali robiť naši kolegovia vzhľadom na ich vek / zdravotný stav - myslím na tých, ktorý po odchode na dôchodok nastúpili do BRKS /, je naozaj tým lepším? Ale po niektorých informáciach, ktoré pomaly získavam a ich pravdivosť sa my potvrdzuje aj na tejtp stánke, zisťujem že skočily do horšieho. A mám dojem že ich zlákala vidina privyrobyť si popri dôchodku. Po debate s nemenovaným kolegom ktorý sa so mnou viezol na miest nástupu, a ktorý my rozprával o podmienkách aké maju, otvorene sa vyjadrým, že ím nezávydim. Ja viem, niekedy to mal rušňovodič oveľa tažšie ako dnes. Ja sám som zažil časy / už za totality / keď som na staničnom posune v noci si chcel odpočinúť, musel som vytiahnúť predpis D2 "otrepať " ho vedúcemu posunu o hlavu aby pochopil že od tejto chvíle sa robí podľa uvedeného predpisu. Po pol hodine takejto práce to vedúci posunu vzdal, sám prišiel za mnou že máme prestávku na jedlo a prosil ma aby sme po prestávke pokračovali v práci tak ako sme začali z večera. Prišiel na to že, keby sme sa striktne dodržiavali predpisu, tak by sme do rána rozšibovali max. dva vlaky.Dnes už na štreke nie je toľko roboty, čo je vidieť aj na tom koľko záloh sa zrušilo. Ale späť k téme. Ja som si každého rušňovodiča vždy hlboko vážil a vážiť si aj vždy budem. Viem o čom táto práca je, viem čo to obnáša, koľko stresov zažije, koľko napätia prežije kým si vydíchne po každom preskúšani, lekárskej prehliadke a pod. Takže na záver všetkým fírom / aj tým čo nerobia len v Cargu / držím palce, prajem šťastlivý návrat k svojí blížnym a hlavne aby skočili službu bez prúseru - veď o tom to hlavne je! Takže zdravím vás - vlastnou silou !!!
PS: Ite máš pravdu podľa predpisu D2/1 je to zakázané!!! Keď sa budeš na to pýtať hociktorého rušňovodiča, tak len pokrúti hlavou a myslí si svoje. Je to zakázane z dôvodu tiahlového namáhania a prechodu v oblúkoch. A nech mi nikto netvrdí že, mali hore zberač z dôvodu kúrenia na stanovišti alebo HDV nebolo vo výkone. lebo kaby ich na kopci pritislo a hrozilo by im že na kopec nevíjdu, tak by jednoduch začal vyvyjať tažnú silu a nepozeral by na to či HDV v čele vlaku má zberač hore z dôvodu kurenia a pod. A mať na konci vlaku takú istu zostavu - tak to už neviem o čom sa tú máme baviť ???

Garin: Neviem, ci nesli aj po nieco ine, kazdopadne dnes mali na vlaku do Turne obe rakane aj 770.507+513 (vlakova 770.507, priprahova 182.099, prvy postrk 182.080, druhy postrk 770.507, tahala ocividne len 182.099 vpredu), takze zajtra sa da predpokladat nieco obdobne

lte: S tou nahradou to bude trochu zle... Ani jedna z terajsich firiem(kargo,zop) nedal na novy vycvik a zazvik rusnovodicov ani . Dokonca primaju naspet udernikov, ktory sa uz po roku odpocinku nudia... Poved cinov neopotrebovane kadre...
To, ze byvaly kolegovia jazdia u "sukromnikov" je len plus. Aspon sa trochu rozsiry pole posobnosti(nova praca), donekonecna jazdit Udernici nebudu(naroky na zdravotny stav su vysoke). Takze pocet sluzby na traty schopnych rusnovodicov bude rokmi ubudat ...
Ako teda priklakat mladych ludy ku kontrolerom?

Zajtra predpoludním by malo BRKS viezť nákladný vlak z Turne nad Bodvou cez Košice smer Poprad-Tatry - Žilina s dvoma čmeliakmi a s rakaňou ČD (možno na postrku). Dnes kempuje posádka pod mesiačikom v Turni.

lte: taky bod v pracovnej zmluve nema po ukonceni pracovneho pomeru oporu v zakone. Aj keby to tam niekto mal, tak to nic neznamena.

yogi, pipo, Johny - suhlas
Preco by nemohli robit rusnovodicov inde, ked ich materska firma uz nechce. Iny pripad by zrejme nastal, keby dal rusnovodic sam vypoved v ZSSK (ZSCS) a odisiel by robit tu istu funkciu ku sukromnikovi. V tomto pripade by sa to asi obom firmam velmi nepacilo a mohli by ziadat nahradu. Samozrejme za predpokladu, ze by to bolo riesene aj v pracovnej zmluve alebo inym nariadenim, co v sucasnosti zrejme nie je, takze si mozu obe spominane firmy piskat.
PS: taky maly detail - nie je nahodou zakazane radit 181,182,183 spolu alebo s inou trakciou?

Ad mašinak:

Firmy BRKS a iné(súkromné) by sa tu nikdy nemohli uživiť, ak by tzv. "manageri" Carga robilii svoju robotu tak ako treba, t.j.: nestavali sa proti zákazníkovi, ktorý ich vlastne živý, ale išli mu v ústrety!!! Veď je proti rozumu a proti bohu i všetkej logike, aby vlak stál v niektorej žst. od 15h do ďalšieho dna do 8h rána!!! Nemyslíš?!? Potom sa nie je čo diviť, keď sa prepravcovia obrátia na súkr. firmu a tá im to odvezie načas, príp. aj s náskokom! Ale to by tam museli byť ludia, ktorí majú záujem o to aby železnica prosperovala, a nie aby tam boli hocijaký "odkundesi" ktorý to tam tunelujú...-a nielen to...

BRKS uz niekolko tyzdnov jazdi z vrutok na vychod...

vsimnite si , ze rakana ma logo ČD a aj BRKS.

sorry, fotene z mobilu

Masiniak:

Podľa teba ak bol vďaka ŽSR,resp inej spoločnosti niekto vyškolený za rušňovodiča a po 20 odrobených rokoch prepustený z nadbytočnosti,má ísť akože vďaka solidarite k svojmu bývalému chlebodárcovi robiť niečo iné,ak má možnosť v tej profesii pokračovať dalej ???.Kde žiješ ???Ak tu argumentuješ tým že niekto ľahko získal drahú vec,tak nezabúdaj že niekto hlúpy tú vec vyhodil

Ad"jolly" dakujem za prispevky ono vseobecne je to podla mna dost zlozite cely system zabezpecenia jazdy vlakov zabezpeci v celej EU asi len ATCS otazka znie co to bude stat dopravcov a s tym ze na taku siet musi byt 100%aj satelit,a to asitak skoro nebude kazdy stat vEU ma iny system VZ,vid problem pri schvalovani HDV precodnosti cez PPS.A k tvojmu prispevku ono tu je este dost miest na streke hriat si a samozrejme nemat za nic zodpovednost a nestarat sa o nic-okrem 20triedy tarif.platu .

Ad:masinak,no vidim je to tu o profi debate,ale podla mna ma kazdy pravo sa sam rozhodnut,pre koho bude pracovat.Ak niekedy bude cas a chut zoznamim Vas s rusnovodicom,ktory este za ZSR suploval v 6-tich RD a mal za to 48Sk premie,dnes uz jazdi v Rakusku.Ten ktory sa vyskolil makal na sebe sam a nikto mu nic nedal zadarmo ,a dalej ktory rusnovodic kde bude pracovat je jeho sukromna vec a SLOBODNE ROZHODNUTIE. K tej kvazi V 15ano je urcite jasne ze pokial brzdime vlak vrezime P,je to urcite lepsie,bezpecnejsie,a dokonca aj uspornejsie[vid cas plnenia "brzdy" v rezime G,odbrzdenia,cinnosti kompresora a i opotrebovania zdrzi].Co si myslim o pojme fervost?To,ze sukromny dopravcovia nebudu znevyhodnovany uz len cakanim na zataz,s vysvetlenim ze na dopravnej kolaji v prazdnej stanici smie stat len cargo!Trochu chore nie?

masinak: Vtedajsia spolocnost rada investovala aj do inych veci, ked niekto dostal vo vedeni pekne vsimne. Z cudzieho (statneho) krv netecie.

Keď majú byť stanovené pravidlá hry, tak nech sú pre každého rovnaké ! BRKS už aj tak zarobila a to len z jednoduchého dôvodu. Získala už hotových rušňovodičov ktorých vyškolili ŽSR resp. ZSSK. Uvedomil si niektorý z vás čo kritizujete CARGO koľko dnes stojí vyškolenie rušňovodiča ???

Aha, takže Cargo těžilo z letitého monopolu tak to nevadí. Lidi v roce 2006 jsou nevolníci nemůžou odejít k jinému zaměstavateli. Mají sedět doma na podpoře, To je dobře ?

Jinak tomu Kapschu - to je klasický rádobyproblém ŽSR, na SŽDC kde řídí dopravu dopravce ČD (a tedy konkurent !) postačuje na dálkově řízených tratích ten mobilní telefon. Chci vidět, jak na rakaně bude cpát někdo Kapsche, který se v ČR nesmí používat - stejně jako na ř. 350, kede je toto zařízení pouze na ozdobu.

Jinak tento příběh zcela zapadá do obrázku ŽSR jako zákaznicky nepřizpůsobivé organizace.

Proberte se ! Klídek, smrádek a teplíčko postupně skončí.

Yogi - prieraznosť vzduchu? Chápem! Ale nach si p. Fridrich ktorý taku blbosť vymyslel skúsi brzdiť s takým vlakom a uvidí čo to je za slasť. Stačí znížiť tlak v potrubý o 0,2 Bar a výsledok je taký, že každý rušňovodič pocíti trhnutie s vlakom, lebo uznaj v "P" brzda určite skôr reaguje ako v "G". a ako tu niekto spomýnal že fírovia CARGA potrhali 19 vlaky, tak to že ich nebolo viac bolo len šikovnosťou rušňovodičov. A zistil ten dotičný ktorý o tom písal príčinny roztrhnutia? Ja viem minimálne o jednom roztrhnutí z dôvodu padáku a zabrzdení vlaku rýchlobrzdou a následnom roztrhnutí za 5-tym vozňom.
Teraz k tomu Plavču! Asi z toho nič nebude, lebo k tejto vozbe cez Plaveč majú výhrady jak ŽSR tak aj PKP. Podrobnosti neskôr. Niekto v tejto diskusii / čo sa týka vozby BRKS / spomýnal férovosť a pod. Čo si myslíte o problematike traťového úseku Prešov - Plaveč. Keď sa otvárala prevádzka dispečersky ovladanej trate boli stanovené jasné pravidla! Ako príklad uvediem: vybavenie HDV radiostanicami KAPSCH, Vtedajšia spoločnosť do vybavenia HDV spominanými radiostanicami investovalá vysoké finančne prostriedky ako aj na preškolenie svojho personalu na spomýnané radiostanice, a pre BRKS zrazu nie je povinosť mať vybavené HDV predmetnou technikov / že im úplne stačí mobilný telefón / kde je tú férovosť ? Keď majú byť stanovené pravidlá hry, tak nech sú pre každého rovnaké ! BRKS už aj tak zarobila a to len z jednoduchého dôvodu. Získala už hotových rušňovodičov ktorých vyškolili ŽSR resp. ZSSK. Uvedomil si niektorý z vás čo kritizujete CARGO koľko dnes stojí vyškolenie rušňovodiča ???

BRKS získala do správy a prevádzky železničnú vlečku novej fabriky PSA Peugeot Citroën v Trnave. Predpokladaný termín prevzatia: apríl 2006.

Tak to jsem opravdu "přeqapen"...

BENDER: Nič! Zabudni na to, nič z toho nebude.