BRKS
Skúsenosti s Bratislavskou Regionálnou Koľajovou Spoločnosťou. V médiách sa o nej stíchlo, na internete stránku nemá. Ak má niekto informácie o prevádzke a perspektývach, nech ich dáva sem. Zataľ sa neobjavujú ani nové motorové jednotky z Rakúska, hoci mali začať premávať už v máji...
BRKS: http://www.brks.sk/
Středa 15. března se blíží - co nového v Plavči?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62438/
juro 
ZSCS možno priamo nie, ale Rail Cargo Austria, ako prípadný nový vlastník slovenskej železničnej nákladnej dopravy "pečie" mohutnú expanziu aj do Českej republiky. Má ísť o relácie Wien Kledering - Hohenau - Breclav - Petrovice u Karviné - PKP, Čierna nad Tisou / Haniska - Ostrava - Nymburk - Děčín - DB . Nechajme sa prekvapiť.
ZSCS možno priamo nie, ale Rail Cargo Austria, ako prípadný nový vlastník slovenskej železničnej nákladnej dopravy "pečie" mohutnú expanziu aj do Českej republiky. Má ísť o relácie Wien Kledering - Hohenau - Breclav - Petrovice u Karviné - PKP, Čierna nad Tisou / Haniska - Ostrava - Nymburk - Děčín - DB . Nechajme sa prekvapiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62276/
Ad:masinak,dík za odpoved a názor,je to určite tak ked je tam "niekto" cudzí jeto asi iné 
,k tým TP je tam aj článok 24,ale ak sa tá volovina zrušila je to potom "OK" 
,môj názor je taký že pokiaľ má niekto trochu tech.zručnosti,prehľadu a citu jazdy s vlakom mi tp určite uzná už len kvôli dvom veciam,prieraznosť vzduchu,zimnej prevádzke/i typu brzdy,rozvádzača,atd./,je tam toho viac ako dost,však už len DAKO-BS2pri takto brzdenom vlaku "robí"svoje. 
,k tým TP je tam aj článok 24,ale ak sa tá volovina zrušila je to potom "OK" ,môj názor je taký že pokiaľ má niekto trochu tech.zručnosti,prehľadu a citu jazdy s vlakom mi tp určite uzná už len kvôli dvom veciam,prieraznosť vzduchu,zimnej prevádzke/i typu brzdy,rozvádzača,atd./,je tam toho viac ako dost,však už len DAKO-BS2pri takto brzdenom vlaku "robí"svoje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62266/
Odporúčam prečítať článok v najnovšom čísle časopisu RAILVOLUTION 1/2006, strana 56: BRKS Evolves As Key CD Partner For Slovakia (BRKS sa ukazuje ako kľúčový partner Českých dráh na Slovensku), autor Ing. Petr Kadeřávek.
V kocke: "V čase, keď sa na Slovensku rozhodlo o privatizácii spoločnosti ZSCS, České dráhy prenikajú na slovenský zth v železničnej doprave celkom odlišným spôsobom."
Vzhľadom na redakčnú uzávierku, článok neobsahuje informáciu o navýšení kapitálu v spoločnosti BRKS. Špekuluje sa, že novým akcionárom sa stali práve České dráhy. Iné zdroje spomínajú českú špeditérsku firmu, s ktorou BRKS spolupracuje.
Zdá sa, že po tom, ako České dráhy vypadli z užšieho výberu záujemcov o privatizáciu slovenského CARGO, našiel si štátny dopravca Českej republiky nové dvere, ako sa vrátiť do hry a zamiešať karty v slovenskej železničnej nákladnej doprave. Či Českým dráham prospeje spájať sa s firmou s "image" BRKS, ukážu najbližšie mesiace.
Spomenutá správa však má jedno obrovské pozitívum: skončili časy, keď český a slovenský štátny dopravca všemožnými prostriedkami bránil liberalizácii v prístupe súkromným firmám do nákladnej dopravy. Došlo to až tak ďaleko, že ČD a ZSSK sa v istom čase dohodli, že nebudú predávať ani požičiavať nadbytočné HDV súkromným dopravcom. Radšej všetko pekne rad radom, čo nepotrebovali, šrotovali. ČD teraz ukázali, že im je bližšia košeľa ako kabát. Liberalizácii teraz principiálne už nič nebráni.
V kocke: "V čase, keď sa na Slovensku rozhodlo o privatizácii spoločnosti ZSCS, České dráhy prenikajú na slovenský zth v železničnej doprave celkom odlišným spôsobom."
Vzhľadom na redakčnú uzávierku, článok neobsahuje informáciu o navýšení kapitálu v spoločnosti BRKS. Špekuluje sa, že novým akcionárom sa stali práve České dráhy. Iné zdroje spomínajú českú špeditérsku firmu, s ktorou BRKS spolupracuje.
Zdá sa, že po tom, ako České dráhy vypadli z užšieho výberu záujemcov o privatizáciu slovenského CARGO, našiel si štátny dopravca Českej republiky nové dvere, ako sa vrátiť do hry a zamiešať karty v slovenskej železničnej nákladnej doprave. Či Českým dráham prospeje spájať sa s firmou s "image" BRKS, ukážu najbližšie mesiace.
Spomenutá správa však má jedno obrovské pozitívum: skončili časy, keď český a slovenský štátny dopravca všemožnými prostriedkami bránil liberalizácii v prístupe súkromným firmám do nákladnej dopravy. Došlo to až tak ďaleko, že ČD a ZSSK sa v istom čase dohodli, že nebudú predávať ani požičiavať nadbytočné HDV súkromným dopravcom. Radšej všetko pekne rad radom, čo nepotrebovali, šrotovali. ČD teraz ukázali, že im je bližšia košeľa ako kabát. Liberalizácii teraz principiálne už nič nebráni.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62262/
doddy! Určite nie tu nejde o to komu čo zostane tu ide o to kto sa vie postarať o biznis,určite je pravdou to že v SR je malý železničný trh,na druhej strane sa pýtam kto na svete nevie o tom na čom zarábalo cargo,vrchnosti ostali kšefty s rušňami,susedné štátne železnice nezaspali dobu/PKP,MAV,OBB/,a je jasné,že sú v tom pozemky,budovy,prenájmi,atd.Najhoršie na tom je to,že to škodí zamestnancom keby bola privatizcia podľa plánu bolo by to určite lepšie,lenže kradne kšeftuje biznisuje sa "dále"a ono to potom tak vyzerá 
Všetky straty a vyhodené prachy by splatiť manažment,s tým že by si to mali na tvrdo aj odsedieť!Ale sme v SR,takže naj sa tu majú zlodeji a kšeftári 
.A PAMETAJ SUKROMNY DOPRAVCA NIKDY NIKOMU NEVZAL PRACU-ON SI JU ZOHNAL.Ak máš pochybnosti skús sa rozhliadnuť a neverím,že to má ľahké 
Všetky straty a vyhodené prachy by splatiť manažment,s tým že by si to mali na tvrdo aj odsedieť!Ale sme v SR,takže naj sa tu majú zlodeji a kšeftári .A PAMETAJ SUKROMNY DOPRAVCA NIKDY NIKOMU NEVZAL PRACU-ON SI JU ZOHNAL.Ak máš pochybnosti skús sa rozhliadnuť a neverím,že to má ľahké
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62261/
Yogi - článok 26 TP Cargo / V15/ od 28.02.2006 už neplatí, len pre vlaky smerujúce na ČD. Najnovšia neoverená informácia na trati Prešov - Plaveč vraj nemajú jazdiť že pri ŽSR majú pripomienky k prevádzke s 182 na úseku Lipany - Plaveč a späť. A k tej jazde - ja keď som mal na mašine cudziu osobu / možno aj kontrola/ tiež som si maximálne daval pozor!! Aj keď tvrdím že rušňovodiči BRKS určite vedome neporušujú predpisi!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62259/
Ad:masinak,takže nielen pre teba ale aj pre ostatných,nedalo a tak som si vybavil odvezenie sa s BRKS,trasa:Turňa n.Bodvou-Púchov,je zaujímavé že na 1800t ťažkom vlaku mali 2krát 182 plus770,ešte zaujímavejšie to,že od Vydrníka po Litovský Mikuláš boli zastavení pri každom vchodovom návestidle ,čo sa mi na nich rátalo po prečítaní príspevkov na nete a zbadaní fotgrafov zabetrali na 770 na 7stupni,ale len v štartovacej polohe,ked som sa pýtal prečo a teraz sme zvedaví čo budú o nás písať,apropo minule si spomínal akýsi zabrzdený vozeň na vlaku-dostal som otázku,že v ktorý deň a miesto.A ešte k tej bezpečnosti-koľko to vlakov dotrhalo cargo"prvých 5vozňov v režime G plus HDV ostatné v režime P,samozrejme nad 1200ton".Neviem ako ty,ale ja po nariadení tohto znenia viem o 17roztrhnutých vlakov zo strany carga,ked BRKS roztrhli jeden to tu bolo "veselo"akurát na BRKS-áckom vlaku bol na70-75percent starý lom, 
.Uvidím ako to pôjde všetkým a mám názor,že
,čo sa mi na nich rátalo po prečítaní príspevkov na nete a zbadaní fotgrafov zabetrali na 770 na 7stupni,ale len v štartovacej polohe,ked som sa pýtal prečo a teraz sme zvedaví čo budú o nás písať,apropo minule si spomínal akýsi zabrzdený vozeň na vlaku-dostal som otázku,že v ktorý deň a miesto.A ešte k tej bezpečnosti-koľko to vlakov dotrhalo cargo"prvých 5vozňov v režime G plus HDV ostatné v režime P,samozrejme nad 1200ton".Neviem ako ty,ale ja po nariadení tohto znenia viem o 17roztrhnutých vlakov zo strany carga,ked BRKS roztrhli jeden to tu bolo "veselo"akurát na BRKS-áckom vlaku bol na70-75percent starý lom, .Uvidím ako to pôjde všetkým a mám názor,že
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/62258/
Ad masinak:
never tomu, že ich vedenie o ničom nevie. Oni ich dokonca nútia porušovať všetko, čo sa dá. Záťaž cez normu je mu nariadená zobrať a na koho sa má sťažovať?
Oni chcú šetriť za každú cenu. A ten ich nový inžinier je vraj ešte horší, ako tí ostatní. 
never tomu, že ich vedenie o ničom nevie. Oni ich dokonca nútia porušovať všetko, čo sa dá. Záťaž cez normu je mu nariadená zobrať a na koho sa má sťažovať?
Oni chcú šetriť za každú cenu. A ten ich nový inžinier je vraj ešte horší, ako tí ostatní.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61354/
Yogi ! Dnes som viezol predmetnú záťaž ktorú kedisi vozila BRKS z Hanisky smerom na SNV ak 49758 odch z Hanisky 14.47 hod. Pri dotazovaní, že ako to že CARGACKU mašinu priahajú do tochto vlaku, som dostal odpoveď, že od piatku BRKS tieto vlaky nevozý. Pri dotazovaní že prečo? Odpoveď znela - pri takom bordely aký po štreke robili sa nikto tomu nečuduje. Zdržiavali dopravu, nevykonávali predpísane úkoni na vlaku a pod. Pre nich odchod vlaku na ktorom išiel vagon šmykom nebol žiadný problém a dalo by sa písať aj o iných veciach ktoré sa po štreke oních narozprávali. Aj ja sám som niektoré videl. Nekritizujem ich, ale myslim si, že holubník na železnicu nepatrí. Je pravda že bordelu je na železnici aj tak dosť narobil sa aj nesprávnými rozhodnutiami v minulosti ale, myslím si že, BRKS svojou činnosťou k bezpečnosti dopravy veľmi neprispela. A to tvrdím aj preto že o niektorých veciech z prevádzky vlakov ktoré počes niekoľkých dni sem na východ vozila viem. Áno nech vozia aj oni vlaky, rozumným spôsobom a hlavne nech neohrozujú bezpečnosť iných. Ale ver tomu že určité chyby pri prevádzke s týmito vlakmi robili tzv. ich rušňovodiči a panstvo BRKS o tom určite nevedelo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/61162/
