22.12.2024 Práve prihlásených 59 užívateľov
Jestliže jsme se v minulém dílu věnovali přípojným vozům původního označení Balm, které byly vyráběny v druhé polovině 60. let minulého století, dnes to nebude věru jiné. Písmenné označení i období dodávek jsou shodné, i když vozy samy nikoliv. Těmto se na rozdíl od oněch předchozích „krátkých balmů“ dnes označených řadou 020 říkalo „dlouhý balm“, a dokonce nikoliv jen říkalo, nýbrž i služebně používalo – Balm-d proti Balm-k.
16.12.2007 21:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Rušne radu 363 sú najznámejšími elektrickými rušňami v nákladnej doprave na ramene Bratislava - Žilina. Táto reporáž je prvou časťou nášho seriálu v ktorom sa budeme venovať strojom nazývaným 'Peršing' alebo tiež 'ESO'od inventárneho čísla 363.088 po číslo 363.099.
16.12.2007 20:20, Djexpres
Jak se dívám na naši stránku, vidím, že se nám nějak vytratily reportáže o životě opic. No, nebudu řešit, jestli se umývají, nebo ne, nebudu řešit, jak sluší špína blonskiunifikdesignu, ale podívám se do historie. Skoro bych řekl až do praprapravěku, a poopravím Darwinovu teorii. Jestli známý učenec tvrdí, že člověk pochází z opice, pak já dodávám, že opice je přímým pokračovatelem hlodavců.
15.12.2007 0:25, Milan Vojtek
Motorové vozy zvané důvěrně „kvatro“ nebo ještě důvěrněji „rohlík“ (někdy ovšem také „klump“ či „krám“) jsou sice nesporně zajímavé svou konstrukcí, ale také okolnostmi svého vzniku, které vedly mj. k jejich poněkud výjimečnému postavení v historii hnacích vozidel ČD. Jako úplně první řada motoráků totiž vyjely z výrobní haly už bez označení podle pana Ing. Kryšpína.
9.12.2007 20:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
V týchto dňoch prebiehajú technicko-bezpečnostné skúšky trakčného vedenia ŽSR na zmodernizovanom úseku trate č. 120 Bratislava - Piešťany. Bližšie sa na tieto špeciálne skúšky pozrieme v nasledujúcej reportáži.
7.12.2007 7:30
V nedeľu 2.12.2007 sa po mesiacoch testovania a overovania zjavil v úseku Břeclav – Brno na čele pravidelného rýchlika R270 /Wien-Brno hl.n./ taurus 1216.234 spoločnosti ÖBB. Je to dôvod si niekoľkými zábermi túto udalosť pripomenúť a zároveň priblížiť tieto najmodernejšie a najrýchlejšie európske rušne.
5.12.2007 18:27, Michal Póňa
Na rozdíl od předchozích dílů seriálu o přípojných vozech, které se týkaly spíš železniční nostalgie, dostávám se dnes do žhavé současnosti a k vozidlům všeobecně známým. Tedy skoro, protože jedna ze tří popisovaných řad jezdila a jezdí jen v západní části druhdy společného státu a druhá zase byla poměrně nepočetná a jejích zástupců se do dneška zachovalo nemoho.
2.12.2007 19:15, PhDr. Zbyněk Zlinský
Přiznám se, že do psaní článku o mnohdy proklínaných a zesměšňovaných „šukafónech“ se mi dvakrát nechtělo. Nicméně jde o nejpočetnější řadu motorových vozů ČSD a obou jejích nástupnických organizací, navíc s velice zajímavými osudy pokračujícími nejen do žhavé současnosti, ale také do poněkud mlhavé budoucnosti, takže ji nemohu dost dobře vynechat.
25.11.2007 18:45, PhDr. Zbyněk Zlinský
Předchozí díl seriálu jsem věnoval přípojným vozům k motorákům řady M 131.1. Kromě nich byly vyrobeny také konstrukčně a vzhledově odpovídající vozy se služebním oddílem, dokonce v daleko větším počtu. Ovšem nejen tento fakt způsobil, že se vozů řady BDlm sériově vyráběné v letech 1956 a 1957 zachovalo nepoměrně více – mělo to i příčinu další, o níž bude řeč dále.
20.11.2007 8:45, PhDr. Zbyněk Zlinský
V prvých novembrových dňoch sa na našich tratiach objavil po EH oprave v ŽOS Vrútky, prvý rušeň radu 263 v novom unifikovanom nátere ZSSK. Týmto rušňom sa stala „Princezná“ s inventárnym číslom 263.006.
17.11.2007 16:22, Michal Póňa