22.12.2024 Práve prihlásených 3 užívateľov
Rozhodnutie Železničnej spoločnosti Slovensko zmeniť farebné schémy na svojich vozidlách spôsobilo množstvo protichodných názorov zo strany priaznivcov železníc a hlavne hnacích vozidiel. Na VLAKY.NET sa už objavili správy o prvých rušňoch, ktoré v rámci opráv dostali náter v novej farebnej schéme ZSSK, určite však nezaškodí menšia rekapitulácia. Prvými rušňami boli 350.011, 240.081, 754.033 a motorový vozeň 810.656, ďalej nasledoval bratislavský peršing 362.003. Dnes je už v tomto nátere aj niekoľko motorových vozňov 810 a 812.
1.5.2006 6:30, -pk-
Jedná sa o kapotové rušne so stredovou vyvýšenou kabínou rušňovodiča. Hlavný rám je zváraný. Pojazd rušňa tvoria dva dvojnápravové podvozky. Dvojkolesia sú rázsochovo vedené, vypružené listovými a skrutkovými pružinami, uložené sú vo valivých ložiskách SKF.
26.4.2006 20:35, Martin Horňák
TU24.9 - kapotové rušne s koncovou kabínou rušňovodiča. Hlavný rám je zváraný, vonkajší. Pojazd tvoria dve rázsochovo vedené dvojkolesia vypružené hornými listovými alebo valcovými pružinami, uložené vo valivých ložiskách. Pod prednou kapotou je pozdĺžne uložený vodou chladený štvorvalcový (príp. trojvalcový) štvordobý stojatý vznetový nepreplňovaný motor ŠKODA, s priamym vstrekovaním paliva pomocou vstrekovacieho čerpadla Motorpal, s označením 4 S 110 (príp. 3 S 110) a výkonom 60 koní, ktorý je prírubovo spojený s trakčným dynamom pomocou kotúčovej spojky a zotrvačníka.
10.4.2006 22:15, Martin Horňák
Dne 28. dubna 1997 jela lokomotiva 751.099 ČD ze Znojma do Božic pro ucelený nákladní vlak s pískem, v závěsu s lokomotivou 751.054 ČD. Krátce po 14 hodině v zastávce Dyje se na přejezdu lokomotivy střetly s nákladním automobilem Tatra plně naloženým pískem. Obě lokomotivy při nárazu vykolejily a ještě téměř padesát metrů tlačily nákladní automobil před sebou. Strojvedoucí a řidič Tatry byly těžce zraněni.
7.1.2006 22:30, Mirko Večeř
Ako už bolo pred časom spomínané v správe 'Nehoda v Košiciach', 5. decembra 2005 došlo na železničnej stanici v Košiciach k stretu HDV 163.103 ZSSK a 770.106 ZSSK Cargo. Stav rušňa 163.103 nie je po nehode natoľko vážny, aby sa už s jeho opravou nepočítalo, došlo len k menšiemu poškodeniu čelníku. Rušeň bude pravdepodobne odoslaný na opravu do ŽOS Vrútky.
9.12.2005 16:12, peršing, matop
Znie to neuveriteľné, ale na konci 20.storočia to mal byť najbežnejší pohľad na železnicu na našom území. Po zmene stanoviska ČSD sa však všetky 4 doteraz vyrobené kusy sústredili v jedinej oblasti v Českej republike. Ponorky, alebo ináč lokomotívy radu 184, prevádzkuje súkromný dopravca Severočeské doly – Kolejová doprava a.s. na tzv. Kadaňsko-tušimickej dráhe, nachádzajúcej sa medzi žst. Kadaň a žst. Březno u Chomutova, po ktorej tieto najvýkonnejšie elektrické lokomotívy bývalého Československa prepravujú ťažké uhoľné vlaky o celkovej hmotnosti až 2570 ton najmä pre elektráreň ČEZ, a.s. – Prunéřov.
7.11.2005 9:30, Ing. Martin Balkovský
2. novembra 2005 ostal v žst. Ilava na IC 13500 neschopný rušeň 350.011, príčinou bol menší požiar, ktorý bol následne uhasený rušňovodičom s použitím hasiaceho prístroja. Vzhľadom na charakter závady bol rušeň z vlaku vyradený a odstavený v žst. Ilava a do čela vlaku nastúpil rušeň 363.105 ZSSK Cargo. Vlak odišiel s meškaním 75 min. Rušeň 350.011 bol prepravený do Bratislavy 3.novembra.
5.11.2005 16:55, peršing
Do prevádzky sa po EH oprave vrátil bratislavský peršing 362.011 ZSSK. Hlavná oprava bola vykonaná v ŽOS Vrútky a RD Bratislava východ. Vo Vrútkach rušeň dostal nový klasický 'trišesťdvojkový' PUR lak, oprava bola tak isto vykonaná aj na podvozkoch, na ktoré boli dosadené tlmiče pozdĺžnych kmitov.
1.11.2005 15:15, peršing
Pondělí 17. října bylo pro mě významným dnem, protože mi v servisním středisku distributora fotoaparátů nejmenované značky (:o)) sdělili, že po skvělém tempu 35 dní (sakra, že bych tu firmu jmenoval) mám opravený foťák. Není divu, že první cesta pak vedla na nádraží a jako testovací model posloužila lokomotiva 363.078, která se k mé radosti objevila v zorném poli hledáčku fotoaparátu a která je zatím k vidění jen v části ČR.
19.10.2005 5:54, Milan Vojtek
Fotografom a pozornejším 'sledovačom' rušňov určite neuniklo, že na určitý čas zmizli z tratí ŽSR košické rušne 163.107 a 163.109. Peršing 163.107 sa na trať už opäť vrátil a čoskoro sa tak stane aj v prípade 163.109.
12.10.2005 17:20, peršing, matop
