22.12.2024 Práve prihlásených 4 užívateľov
Sobota 13. januára 2007 bola zrejme posledným dňom v GVD 2007, čo medzištátny vlak EC 120 Košičan, jazdiaci na trase Košice - Praha odviezol 'banán' - v ten deň konkrétne rušeň 151.027 ČD (viď na snímke vľavo na odjazde zo stanice Markušovce).
17.1.2007 1:17, Garin
Vzhľadom na postupné ukončovanie parnej prevádzky na ČSD, rozhodlo Federálne ministerstvo dopravy používať do budúcna len jediný spôsob vykurovania osobných vlakov – elektrický. V prvej polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia sa preto riešila úprava rušňov radu T 478.3 na elektrické vykurovanie s celkovým výkonom rušňa 2000 konských síl(1470 kW).
2.1.2007 11:00, Marián Belko
VLAKY.NET vám v spolupráci so Želpage.cz prinášajú nové radenia vlakov ZSSK pre GVD 2006/2007. Radenia vlakov obsahujú vlaky kategorie Zr, R, Ex, IC a EC. Na Os vlakoch sa v súčasnosti pracuje a budú dopĺňané postupne. Naše radenia vlakov sú súčasťou otvoreného projektu Želpage, do ktorého sa môžu zapojiť všetci tí, ktorí majú záujem udržovať aktuálnu databázu radení vlakov.
30.12.2006 12:15, MAYO
16. 12. 2006 sa uskutočnila prvá jazda nového sezónneho vlaku InterCity 1532/1533 ZSSK/MÁV Poprad na trase Budapest Keleti pu - Miškovec - Hidasnémeti - Košice - Poprad-Tatry a späť. Prvý vlak viezla z PS Hidasnémeti do Popradu-Tatier a späť namiesto esa radu 362 z turnusovej skupiny 308 gorila 350.002 ZSSK v novej farebnej schéme ZSSK.
28.12.2006 17:17, PhDr. Marián Dujnič
Ako náhradu za parné rušne v osobnej aj v nákladnej doprave požadovalo ministerstvo dopravy viacúčelový rušeň s výkonom na obidvoch kolesách aspoň 1 000 koní (883 kW). Po zlých skúsenostiach s dvojagregátovými hydraulickými rušňami sa zásadne požadovalo jedno agregátové riešenie s elektrickým prenosom výkonu a s pojazdom Bo´Bo´, o celkovej hmotnosti 72 ton.
8.11.2006 21:45, Marian Belko, Ing. Marián Šimo
Motorová lokomotíva T 478.3 bola prvým výrobkom novej rady rušňov, vytvorenej na základe vývoja nového naftového motora. Rôznym usporiadaním valcov ako v rade, tak to „V“, a ich rôznym počtom bolo dosiahnuté mnoho základných výkonov, ktoré sa stali podkladom nových typov motorových rušňov.
25.10.2006 8:00, Marián Belko
8. septembra 2006 bol do Bratislavy prevezený rušeň 363.134 ZSSK, ktorý prešiel v ŽOS Vrútky opravou po nehode.
8.9.2006 19:30, -pk-
Na obálce letošního sedmého čísla časopisu „Železniční magazín“ je fotografie připomínající až nápadně obrázky z dob budovatelských: pózující motorový vůz oblých tvarů v „polomáčených“ barvách a před ním řada pracovníků v montérkách, kteří hrdě třímají ceduli s nápisem. Žhavou současnost však ukazuje bližší pohled na snímek - motorový vůz má logo ČD a na ceduli stojí: POSLEDNÍ MODERNIZOVANÉ VOZIDLO ŘADY 854.
18.8.2006 8:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Kde bolo, tam bolo, za 77 výhybkami, 7 stavadlami, kde sa olej do prevodoviek sypal a piesok do pieskovačov lial, pod cestnou estakádou učupené, bolo raz jedno žilinské depo. To vám bolo ale depo nie hocaké, lež také, čo za svoju históriu nejednu slávnu mašinku odchovalo.
25.6.2006 11:45, 362.001, E499.001
V každom GVD sa určite vyskytnú rozličné zaujímavé situácie, ktoré upútajú pozornosť nie len priaznivcov železníc a ani tento súčasný nie je výnimkou. Železničná spoločnosť Slovensko sa už od svojho vzniku snaží redukovať počty Lv, resp. po novom Rv jázd a to najmä z dôvodu poplatkov za využívanie dopravnej cesty, preto sú rušne častokrát prepravované na závese osobných vlakov, prípadne aj rýchlikov. S niekoľkými „Lv-čkami“ sa však môžeme stretnúť aj v tomto grafikone.
7.5.2006 17:05, -pk-
