22.12.2024 Práve prihlásených 36 užívateľov
Bola posledným esom radu 363, ktoré bolo prestavané na rýchlikovú 362. Bola poslednou 362, ktorá nikdy nebola v ostrej prevádzke. Je poslednou lokomotívou ZSSK, ktorá zatiaľ dostala nový firemný náter. Predstavujeme vám 362.010 „blonski“
13.5.2007 16:19, Juraj Streber
V nezřízené touze po originalitě jsem pro své povídání zvolil naprosto zavádějící název. Nepůjde v něm o aparáty na mletí kávových zrn vyrobené z onoho snadno recyklovatelného materiálu ani o papírové modely roztomilých mašinek našich lokálek, důvěrně zvaných podle charakteristické siluety 'kafemlejnek', i když tady už přihořívá.
13.5.2007 16:08, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po skoro trojmesačnej odmlke sa vrátilo do prevádzky bratislavské eso 363.142 patriace nákladnej spoločnosti ZS Cargo. O jeho návrate po EH sme vás informovali v rozsiahlej reportáži koncom februára
13.5.2007 9:11, Juraj Streber
Od zimy minulého roku pôsobí na našej dráhe aktívne ďalší súkromný dopravca, spoločnosť Lokorail a.s. Spoločnosť so sídlom v Bratislave bola síce založená už v roku 2004, v prevádzkovaní dopravy na dráhe sa jej však podarilo preraziť až teraz.
3.5.2007 18:27, Juraj Streber
Dnes presne napoludnie došlo ku kolízii vlaku InterCity 405 Tatran z Viedne do Košíc s cestným motorovým vozidlom na chránenom železničnom priecestí v zast. Kostolná-Zariečie, ktorá sa nachádza v medzistaničnom úseku Melčice – Zlatovce. Vlak bol v tom čase vedený bratislavskou „Gorilou“ 350.016, prezývanou tiež „Deniska“. Trať bola ihneď uzavretá a neprejazdná pre akúkoľvek dopravu, vrátane železničného priecestia.
30.4.2007 22:34, Djexpres
Když někdo zavítá do jedné z hal PS Hradec Králové, může tam uvidět parní lokomotivu, která je označena typickou černobílou tabulkou Říšských drah s číslicemi 68004, avšak přitom vypadá zcela neněmecky. Bližší pohled poučeného laika odhalí v šeru typickou siluetu stroje řady 464.0, důvěrně zvaného „bulík“ či „ušatá“. Nahlédněme alespoň letmo do osudů této dnes zaprášené lokomotivy, osudů, které jsou zajímavé a svým způsobem i dramatické zejména v době nedávno minulé a současné.
23.4.2007 16:46, PhDr. Zbyněk Zlinský
Řídicí vůz řady 914 je nedílnou součástí motorové jednotky řady 814/914 „Regionova“, jejíž koncepce vzešla z prototypových samostatných vozů 812.613-8 a 912.001-5. Proto se také toto povídání neobejde bez popisu celé jednotky (i když vynecháme některé podrobnosti o jejím motorovém voze) a také informace o provozu jsou pochopitelně společné, stejně jako tomu bylo v případě řídicího vozu řady 971. Podobná je i skutečnost, že dodávky obou těchto řad Českým drahám v současné době ještě pokračují.
20.4.2007 10:18, PhDr. Zbyněk Zlinský
Krása nie je všetko. O tom sme sa mohli presvedčiť v posledných dňoch. Aj keď naše rušne radu 350 postupne prechádzajú zmývaním zimnej špiny a opäť žiaria čistotou, zase raz doplácajú na svoju preťaženosť a s ňou spojené poruchy.
17.4.2007 20:50, Juraj Streber
Už na prelome rokov 2006/2007 sme vás informovali o návrate českých es do Bratislavy od nového GVD. Dnes do hlavného mesta Slovenska zavítalo v Čechách populárne „kuře“.
16.4.2007 20:14, Juraj Streber
V tomto případě nejde vlastně o vozovou řadu, ale jen o ojedinělý prototyp označený 912.001-5 a po jistou dobu nosící též jméno „Kasandra“. Nicméně je to vozidlo významné, protože se později stalo prototypem řídicích vozů dnes už sériově vyráběných motorových jednotek pro regionální dopravu „Regionova“. Šlo o druhý typ řídicího vozu nezávislé trakce pro České dráhy a současně o první takovéto vozidlo, které vzniklo nikoliv novovýrobou, nýbrž rekonstrukcí staršího vozidla jiného určení. A navíc je zvláštní i tím, že bylo zkonstruováno a postaveno nikoliv na objednávku, nýbrž z iniciativy výrobce.
13.4.2007 18:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
