22.12.2024 Práve prihlásených 66 užívateľov
Dva měsíce platnosti bude mít už brzy za sebou současný grafikon vlakové dopravy. Ten současný měl být zlomem. Do Brna měly začít pravidelně zajíždět rakouské Taurusy. Nový grafikon přinesl novinku v podobě přímého vlakového spojení Brna a Vídně. To mělo být doménou právě Taurusů. DOPLNĚNY FOTOGRAFIE!
4.2.2007 0:47, Milan Vojtek
Parta lidí s batohy, stativy a fotoaparáty postávala v sobotu 20. ledna ráno na hlavním brněnském nádraží. Čekali na vlak, všední dopravní prostředek, který je ale odvezl na nevšední místa.
24.1.2007 23:05, Milan Vojtek
Nejenže kalendář výhružně ukazoval třináctku, ale též televizní rosničky varovně věštily povětřím poletující vodu a snad i popelnice a subtilnější občany. Jenže oni, jsouce svými zájmy pevně ukotveni ke kolejím, se nikterak necítili vichrem na zdraví a životě ohroženi a navíc dospěli k přesvědčení, že ani fotografování dění železničního v takovém počasí není úplná blbost.
20.1.2007 20:40, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vzhľadom na postupné ukončovanie parnej prevádzky na ČSD, rozhodlo Federálne ministerstvo dopravy používať do budúcna len jediný spôsob vykurovania osobných vlakov – elektrický. V prvej polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia sa preto riešila úprava rušňov radu T 478.3 na elektrické vykurovanie s celkovým výkonom rušňa 2000 konských síl(1470 kW).
2.1.2007 11:00, Marián Belko
Ako náhradu za parné rušne v osobnej aj v nákladnej doprave požadovalo ministerstvo dopravy viacúčelový rušeň s výkonom na obidvoch kolesách aspoň 1 000 koní (883 kW). Po zlých skúsenostiach s dvojagregátovými hydraulickými rušňami sa zásadne požadovalo jedno agregátové riešenie s elektrickým prenosom výkonu a s pojazdom Bo´Bo´, o celkovej hmotnosti 72 ton.
8.11.2006 21:45, Marian Belko, Ing. Marián Šimo
Velký železniční uzel Ústí nad Labem prochází již více než rok rekonstrukcí v rámci I. železničního koridoru. Na internetu toho moc o této stavbě není, a protože za poslední měsíc práce dost pokročily (na rozdíl od letních měsíců), tak jsem se rozhodl napsat a vyfotit, jak vypadá situace na hlavním nádraží.
5.11.2006 8:00, Michael Nosek
Nestáva sa často, že sa vo farbách slovenskej či českej firmy objaví na koľajach ŽSR či SŽDC nový, moderný traťový stroj. Koľajový pluh SSP 2005 SW takýmto strojom rozhodne je a pri príležitosti jeho oficiálneho predania zástupcom firmy Plasser & Theurer usporiadala spoločnosť Viamont DSP Deň novej techniky.
3.11.2006 14:25, Peter Bado
Poslední neděli v únoru jsem si odpustil lyže a místo toho jsem se vydal na malý pěší výlet na Klatovsko. Jedním z cílů byl i kousek trati č. 185 okolo Klatov. Tato trať byla stavěna na konci 19. století jako součást transverzální dráhy. Ta vede po trase Plané u Mar. Lázní, Tachov, Domažlice, Janovice n/Ú, Klatovy, Horažďovice-předměstí, Ražice, Písek, Tábor, Pelhřimov, Horní Cerekev, Jihlava, Třebíč, Brno, Kyjov, Veselí n/M., Uherský Brod a Brumov-Bylnice do Trenčianské Teplé.
28.10.2006 12:50, Michal Šuhajda
Motorová lokomotíva T 478.3 bola prvým výrobkom novej rady rušňov, vytvorenej na základe vývoja nového naftového motora. Rôznym usporiadaním valcov ako v rade, tak to „V“, a ich rôznym počtom bolo dosiahnuté mnoho základných výkonov, ktoré sa stali podkladom nových typov motorových rušňov.
25.10.2006 8:00, Marián Belko
Neděle 29.9.2006 byl posledním dnem jízd parních vlaků v šumavských hvozdech v letošním roce, již řadu let provozovaných pod názvem Šumavské léto s párou. Právě ukončená sezona byla oproti minulým modifikována. Dříve jezdil parní vlak vedený strojem 310.093 v trase Nové Údolí-Nová Pec-Černá v Pošumaví a zpět. Zbrojení lokomotivy probíhalo v Nové Peci.
10.10.2006 18:45, Jan Kubeš
