22.12.2024 Práve prihlásených 41 užívateľov
Na služobných cestách po Čechách sme náhodou „zablúdili“ do jedného dvora v Hradci Králové. Zjavili sa nám pred očami nevídané veci, až nám sánky spadli. Krásne zachovalé možno aj funkčné, rôzne typy návestidiel a výstražníkov, používaných ešte aj dnes na ČD a ŽSR.
19.4.2006 19:45, Tomáš Rotbauer
Už v zimě jsem přemýšlel, že bych mohl vyrazit do Olomouce na hlavní nádraží za tmy a něco si nafotit. Velké mrazy mne k nějakému postávání na nádrží moc nelákaly. Tak až jsem zjistil, že mi za chvíli propadnou negativy Fuji 400, jsem se tam přece jenom vypravil. Naštěstí zima nás opustila, tak se focení po čtyři večery dalo vydržet. Alespoň jsem si měl možnost zmapovat večerní provoz.
12.4.2006 21:15, Radek Hořínek
Motorové vozne M 131.1, známe najmä pod menom „Hurvínek“ sa vyrábali v rokoch 1948 až 1956 vo viacerých sériách. Celkovo sa ich vyrobilo 549 kusov. Výroba motorových vozňov sa začala v továrni Tatra Kopřivnice a prvý motorový vozeň vykonal technicko-bezpečnostnú skúšku 20.5.1948 na trati Veřovice - Ostrava – Studénka.
18.3.2006 10:20, Ing. Peter Kálman
Posmrtný život zatratených III. Jáchymov... smutné miesto smutných príbehov ľudí. A vlastne aj koľají ktoré sem kedysi viedli... Áno aj sem sa dalo kedysi dostať na železných kolesách... Aj keď s veľkými problémami. Trať mala jedno prvenstvo, išlo o najstrmšiu normálne-rozchodnú adhéznu trať bývalého Československa. Stúpanie dosahovalo 52,6 promile a to spôsobovalo prevádzkové komplikácie.
16.3.2006 21:45, Kamzikjardo
Nejprve mi dovolte shrnout uplynulý rok 2005: Po odchodu spolku MPŽ bylo nutné obnovit provoz dráhy. Byly uspořádány jízdy pro veřejnost a oblíbená akce BLOSDORF 1915. Obnovení provozu bylo velice složité, neboť nás maniaků v Mladějově nezůstalo příliš mnoho. Ztratili jsme velký počet kolegů a přátel. Naštěstí se k nám někteří ještě v průběhu roku připojili, neboť jim nebyl lhostejný osud této dráhy a přilehlého areálu. Díky webu K-report a VLAKY.NET jsme získali i nováčky, kteří v dnešní době spolu se starými mazáky drží Mladějov na nohou.
8.3.2006 8:35, Karol Šmehil
Aniž bych chtěl konkurovat známému expertovi na fotografie z železničního prostředí, chtěl bych se pokusit o malé ohlednutí za rokem 2005, jak jsem jej zaznamenal při svých toulkách kolem kolejí. A upozorňuji zrovna, že to kromě fotek poetických to jsou také fotky o zoufalství. I když, ty nejkrutější nechávám do jednoho z dalších příspěvků, který bude věnován nehodám na přejezdech s bohatou, ale depresivní fotodokumentací.
2.3.2006 7:40, Milan Vojtek
Všetko sa to začalo 16.02.2006 vo večerných hodinách na Prievidzkej železničnej stanici, kedy sme sa vybrali vlakom do stovežatej Prahy. Mali sme jasný cieľ, nafotiť nejaké parostroje a hlavne 464008. Tak sme teda nasadli a cestovali vlakom do Žiliny, kde sme počkali na r.424 Laborec, do ktorého sme mali kúpené lehátka.
28.2.2006 18:30, Radoslav Štefánik
Jako fanda do parních lokomotiv jsem slídil jestli v Brně nějaké ty lokomotivy jsou. Samozřejmě že jsou. Ale akce s nimi spojené nejsou nijak moc veřejně propagovány. Stíhal jsem sem tam nějakou která byla zveřejněna na internetu. Až jednoho dne mezi řečí se mě můj tatík ptá jestli bych měl zájem se podívat na ty Brněnský páry. No samozřejmě že jsem měl zájem a obrovský, nadšený jako malé dítě jsem se všem kolegům hned pochlubil, že je půjdu navštívit.
22.2.2006 20:50, Marcel Kowalski
Ohlédnutí za řadami 852 a 853 ČD. Je úterý 14.2.2006 a u druhého nástupiště královéhradeckého hlavního nádraží je přistaven spěšný vlak Sp 1780 do Trutnova hl.n., jehož souprava sestává z motorového vozu 853.021-4 a vozu přípojného 053.032-9. Na tom není nic zvláštního - až na to, že motorák, obdařený kdysi jménem „Lenka“, se čtyři minuty po desáté hodině vydá na svůj poslední pravidelný výkon, který bude také posledním nasazením motorových vozů řad 852 (ex M 296.2) a 853 (ex M 296.1) vůbec.
20.2.2006 8:25, PhDr. Zbyněk Zlinský
Je pátek 3.2.2005. Na zasněženém hodonínském nádraží čekám na rychlík směr Břeclav. Pozorujíce světla večerního osvětlení přemýšlím, kam se vlastně vydávám. S mou dobrodružnou povahou si chci ověřit, nakolik jsou pravdivé zvěsti o zaostalosti a nebezpečnosti téhle země. Nutno dodat, že lidé, kteří tyhle zvěsti šíří, nikdy na Ukrajině nebyli, ale o své pravdě jsou zarytě přesvědčeni.
15.2.2006 8:30, Petr Jurčík
