GVD 2009 [ARCHIV]

Nechcem byť sprostý, ale keď už investovať peniaze na elektriku, tak pre trate, kde to bude mať nejaký efekt, nie len pre nejaký jeden pár vlaku osobnej prepravy, aby voľakto nemusel prestupovať do Bratislavy.
Ale samozrejme, každý má svoj názor.
Môj, aj keď utopistický, je taký, že v prvom rade treba vytvoriť takú logistiku prepravy, aby železnica mohla konkurovať hlavne v nákladnej doprave, preto by som spriechodnil elektrikou práve tú megastavbu Haniska-ZV, Banská Bystrica - Martin a ak nie tú, tak Hr.Dúbrava-Martin.
Čo sa týka odbočky do NR by som to riešil skôr postavenou trasou BA-TT-Sereď a následne Pata - Veľké Zálužie - Nitra a úplnou utópiou až do Tlmáč cez Vráble okolo Mochoviec.

Ešte som zabudol na trať Holíč-Skalica.Ja to tiež pokladám za dobrú vec.Umožnilo by to vedenie os vlakov z Bratislavy cez Kúty až do Skalice.Prípadne nejaký Zr vlak (Záhorie).Teraz tam jazdia české 810,keďže bratislavské depo je ďaleko...Inými slovami elektrif. Holíč-Skalica by bodla práve ZSSK.Nákl.doprava tu síce neexistuje ale kolko el.nákl. vlakov jazdí po trati ZV-BB.

Milan aj Rasťo
Hoci to nepatrí do tejto debaty pridám s k Vám že elektrifikácia by sa oplatila práve v úsekoch ktoré ste uviedli.
Humenné-Bánovce n/o to je jasné že by to umožnilo priame vedenie vlakov Košice-Humenné bez preprahu (tú Sninu by som neriešil)
Leopoldov-Nitra-Šurany s úpravou zab.zar.Opäť by to umožnilo priame vedenie vlakov Bratislava-Nitra bez preprahu a tým aj cez Leopoldov by sa dosiahlo spojenie BA-NR za 80 min. s jedným zastavením v TT dokonca za 65-70 min.Čo sú už dobré časy aj v konkurencii s autobusovou dopravou.Potiahnutie až do Šurian ( s úpravou zab zar a tým aj zvýšením trať.rýchl. na 100 km/H )umožnilo rýchlejšie os vlaky NR-NZ cca za 40 min.Prievidzké R vlaky by mohli jazdiť úvraťou cez Lužianky,čo by mohlo byť výhodné aj pre Nitranov,veď z Lužianok zo stanice jazdí mestská linka (21).
Aj keď ja osobne som zástancom scifi projektu novej trate Nitra-Trnovec n v kde by sa dalo spojenie Nitra-Bratislava bez zastavenia dalo dosiahnuť za 55 min.

Dodi: Ťahať pavučinu z BB do MT nevidím ako blbosť, práve naopak, ale samozrejme to nie je priorita.

ja by som pozmenila odchody vlakov z nitry na smer nove zamky vo vecernych hodinych.. hlavne pokial ide o vlak odchadzajuci v pondelok-piatok 20.47 by som posunula aspon o pol hodinu skor. prave odchod nieco po dvadsiatej hodine by bol pre studentov, ktorych je v takychto vlakoch vacsina, vyhovujucejsi...

Milan, elektrika Humenné - Bánovce beriem, teoreticky by som uvažoval o jej potiahnutí aj ďalej smer Snina a vedenie priamych vlakov na relácii Snina - Košice. Ďalej by som bral elektriku na trati Leopoldov - Hlohovec (smer NR môže, ale nemusí byť) a ešte hypoteticky aj elektrifikáciu trate Holíč - Skalica; všetko kvôli vedeniu priamych vlakov bez preprahu alebo prestupu z BA.

Podľa môjho názoru sú 2 trate, kde sa elektrika pýta: Leopoldov - Nitra - Šurany (vrátane úprav zabzar) a Bánovce nad Ondavou - Humenné. To by prinieslo úspory času aj nákladov. Megastavby Zvolen - Haniska sú podľa mňa úplná blbosť, najmä ak sa má dole robiť elektrifikácia a hore koridor.

lysian, investovat do elektriky smerom na Martin aj smerom na Brezno je hlupost. Uz aj ta Bystrica je traposina. Tie nehorazne prachy sa daju vyuzit aj ovela lepsie.

SPR3100


nestras,
mozono by bolo dobre nplanovat elektricke rune len cez leto, a od decembra do marca chodit len motorakmi, v povinnej vybave s husqarnou

o@k

chodila by náhradná autobuska, ved ZSR a ZSSK má po Zarnovici a Novej Bani perfktné skúsenosti.

cestoval by si nie 6 hodín ale 18 až 36 h lebo tam je cesta zarúbaná.

v takej zime - 24 mínusov, proste už by to bolo zaujímavé

kurier

na tých čo doteraz

elektrika z BB do Martina by bola zaujimava, len tie zimy s padnutymi stromami, si neviem celkom predstavit

Myslim si, ze elektrina do BB by bola ovela efektivnejsia, keby sa potiahla do Martina, pripadne Brezna.

Zdravím Vás!
Chcem sa tu opýtať len jednu vec.
Na akých vlakoch bude v GVD 2008/2009 vedený priamy WLAB vozeň Praha - Žilina - Zvolen a späť? Chcem vedieť iba toto a nič iné! Samozrejme k tomu aj časové údaje.
Za prípadnú ochotu Vám ďakujem!
S priateľským pozdravom Kurier.

ale hlavne ze sa propaguje krajske mesto , popritom celkovy vyznam toho sa niekam straca, a elektronicke stavadlo by sa zislo na XY miestach viac ako v BB a v staniciach kde spolu s elektrifikaciou instalovali

rasto: presne tak

ENrico: tak nemyslis ze je to cele trosku prehnane? nejde ani tak o tu tetu, to ze ci tie vozne pozmyva vo zvolene na osobnej alebo v bb je celkom jedno. ale ide o to ze sa snazia tu elektriku (ked uz ju postavili) akoze vyuzivat. ale v konecnom dosledku su to opat len pretahy hore dole naviac, a elektricky ide do bb tych par rychlikov, osobne neviem presne teraz (mozno jeden par), a popritom su uz aj do levic nasadzovane 750 na osobne co uz naskrze nieto obcas co

ENrico, mehanizácia na čistenie vákuových toaliet je okrem Bratislavy aj vo Zvolene, Žiline, Košiciach a Poprade. Takže súprava od Ex 531 chodí skutočne do ZV kvôli čisteniu a súčasne aj kvôli obratu na vlak Ex 144...

ENrico: miesto toho, aby teta s kýblikom prišla do BB za súpravou, tak radšej súprava pôjde do ZV za tetou.

ENrico:Fungujú obe,aj v Žiline,aj v Košiciach!

mido: Upratovať sa predsa môžu aj v B. Bystrici. Nabehne teta s kýblom, poumýva podlahu, wc, doplní hygienické potreby... Pre ZSSK to zabezpečuje externá firma, pre ktorú určite nie je problém takýto servis zabezpečiť aj v BB, ak by o to ZSSK požiadala, resp. si to dala do podmienok. Vákuové WC-ka sa aj tak odsávajú len v BA, takže ani toto nie je dôvod, prečo robiť nejaké preťahy súprav. Leda že by vo ZV bola skutočne funkčná myčka. Ale na súpravách som si zatiaľ dáko nevšimol, že by boli dáke extra čisté...

S myčkami je problém, tá v BA na hlavnej už dlhšie nefunguje a umýva sa to ručne na BA-N.M. a v Žiline a Košiciach neviem, ale sa mi zdá, že tiež sú pokazené. Preto sa na to pýtam, ako tom je.