GVD 2009 [ARCHIV]

Milan, ak som sa niekoho dotkol, tak sa ospravedlňujem, avšak, keď sa pozriem na štátny podnik slovenského typu a štátny podnik (a nemyslím len ZSSK) v Rakúsku, Česku, Maďarsku, tak vo všetkých ohľadoch je správanie slovenskej štátnej firmy najviac nelogické, neprofesionálne, neekonomické a tieto firmy sú najväčšie čierne diery...
Preto vravím na Slovensku všetko predať, lebo v štátnych rukách tu na rozdiel od ostatných krajín nikdy nič fungovať nebude a takéto podniky sa budú len sami deštruovať, je to slovenské špecifikum... (viď napr. aj české a slovenské Cargo... a keď čítam, že slovenské Cargo by malo v r. 2010 dosiahnuť zisk 235 mil Sk, tak mi z tej cifry na smiech)

A prosím Ťa, mohol by si nám ešte vysvetliť, prečo nie je možné pospájať trasy vlakov medzi Zvolenom, Bratislavou a Prahou, resp. obdobne medzi Zvolenom, Žilinou a ČR, pretože iný "argument" ako takýto spoj nemá tradíciu si domyslieť nedokážem. Vopred ďakujem.

Zámčan, a tí ľudia sa nepomestili smerom z NZ alebo do NZ?

Milan
Len tie diskusie a kompromisy by mohli viacej prebiehať medzi osobnou a dialkovou dopravou.Ja mám dojem že každý si robí "na svojom" ako keby neboli jeden podnik.Ja neviem prečo by nemohli GVD robiť spolu ako si medzi sebou dopisovať.

Rasťo na Tvoje invektívy reagovať nebudem.

Čo sa týka tých 34%: v medzištátnej doprave jediné, čo sa nadiktuje, je EC takt od DB cez ČD a nás na MÁV. Tam diskusie nie sú. Ostatné veci sú o diskusiách a kompromisoch. Čo sa týka VÚC a MDPT, majú často požiadavky, avšak na 95% sú to nezmyslené požiadavky nejakého starostu, ktoré sa ale musia akceptovať. U Os vlakov, vzhľadom na ich počet na väčšine tratí nie je veľmi čo prispôsobovať.

murko: s tými vlkm je to asi tak, ako si napísal. Ak máš niečo zaviesť, musíš niečo iné zrušiť. Inak, ZVVZ je verejne prístupná na internete.

Rasťo
Síce nesledoval,ale sobota je najfrekventovanejší deň práve kvôli výmene turnusov no a stalo sa že bol problem pomestiť sa v Podhajskej do 810 + 011 tak to ZSSK nezvyčajne promptne vyriešila nasadila namiesto motorovej súpravy na ďalšie dni veľkú 240 + 2 Bt+BDs.Pravda však je že okrem soboty by stačila tá motorová.Inak samozrejme väčšina cestujúcich ide na tu Hungariu

Milan, poprosím Ťa upresniť tých 34 %. Samozrejme, že nejaké petície a požiadavky z regionálnej ale aj nadregionálnej sféry sú, ale že by mali pri zostave GVD váhu až 60 % sa mi nezdá. Určitú rolu zohráva snaha o konzervovanie idiotizmov a taktiež postoj ŽSR, ale to čo napísal Sikan si myslím, že je hlavné.

Vy všetci čo chcete, aby pokračoval vlak z ČD do slovenského vnútrozemia, zobuďte sa, ZSSK na takéto návrhy nikdy nepristúpi a argumenty budú typu: LEBO MEDVEĎ. Do Zvolena chodí z Čiech lôzko, chodí tam Detvan a čo ešte viac chcete, priamy vlak, dohadovať vyrovnávanie výkonov, komplikovať obehy o ďalšiu obratovú stanicu...
Pre degenerovaný štátny podnik je predsa "jednoduchšie" ak treba nútiť ľudí prestupovať, ak je možné trasy bez problémov spojiť; predsa je jednoduchšie platiť naraz miesto 1 rušňovodiča 2, miesto 1 súpravy mať po ruke naraz 2, miesto 1 mašiny mať 2, miesto 1 koľaji na preplnenej hlavnej stanici zaberať 2,...
Vo všetkých ohľadoch je súčasný postoj nelogický a neekonomický, avšak v štátnej firme slovenského typu nemá cenu sa nad ničím čudovať.

Zámčan, Dodi, to obmedzenie dĺžky vlakov je alibistický a zbytočný riadok v TTP, ktorý má zmysel, len ak by na danej trati jazdilo 25 párov nákladných vlakov a museli by sa niekde v krátkom nákladisku vykrižovať. Na trati bez pravidelnej nákladnej dopravy je zmysel tohto ustanovenia pre tranzitné vlaky neopodstatnený. V praxi sa aj tak nikdy nedodržiava, avšak ak by si chcel, aby po tej trati jazdil pravidelne 600m vlak, tak sa to nedá. Myslím si, že takýto vlak tam nebude môcť kvôli nadlimitnej dĺžke prejsť ani ak by celú trať prechodil a nikde po ceste z dopravných dôvodov nestál...

Zámčan, sobotný prestup na Hungáriu si ešte nesledoval?

Milan a mozes nam ozrejmit ako to funguje? Dost ma to zaujima, lebo podla mna ma toto velmi velky vplyv na stavbu GVD.

Sikan: máš pravdu tak na 34%

Ad murko5678:

Na 99% je to tak.. obcas im nejaky vlak vadi, obcas nejaky chcu zaviest.. ale rovnaky postoj maju aj VUC.. viacmenej je im to jedno.. hlavne nech to ide.. tlak verejnosti je pomerne slaby, pri autobusoch sa VUC uz snazia viac, ale tiez to nie je ziadna slava.. takze zostava GVD je u ZSSK zhruba nasledovna - DB, CD, OeBB, mozno aj MAV nadiktuju ZSSK polohy medzinarodnych vlakov, ZSSK si prisposobi nasledne rychliky, niekde aj nie (vid. spojenie od ZV a LV s prestupom v BA na Brno a Prahu) a nakoniec sa snazia napasovat aj osobaky.. nic to, ze ten chudak clovek, co je este odkazany na verejnu dopravu a kazdy den cestuje vlakom do prace svojim Os alebo R na pomerne kratku vzdialenost, je az na poslednom mieste.. tvorbu GVD by som charakterizoval nasledovne "najprv si postavime strechu, potom skusime krov, nejake steny a nakoniec kopeme zaklady"..

By som rad kus odbocil od temy, ale s tvorbou GVD je toto bytostne spojene. Pokial to dobre chapem, tak stat si u ZSSK objednava vlakokilometre "in general", teda nie na konkretne trasy ale kazdy rok si objedna urcite mnozstvo a je potom na ZSSK ake vlaky a v akych relaciach za tieto peniaze vypravy. Cize aby mohol ist o jeden rychlik viac v relacii dajme tomu Blava-Trencin, kde sa da s pravdepodobnostou bliziacou k istote povedat ze ten vlak si na seba zarobi, aj tak kvoli obmedzenemu poctu vlakokilometrov musia rusit vlak niekde inde??? Ak dostanem odpoved na toto, napisem sem nejake svoje uvahy.

JOHnZ: prečo si myslíš, že spojenie do ČR je rozbité? Excelsior zostal nezmenený, Šírava ide v trase dnešnej Cassovie cez Ostravu ako "zberný vlak" - spojí Humenné, Ostravsko a Prahu a je určený prioritne pre "nižšie" vrstvy. Slovakia pôjde kratšou trasou bez zastavenia od Žiliny až po Olomouc...

gvd: Ono to nocne spojenie CD vseobecne nejako rozbili ... staci si pozriet, kedy tie vlaky budu prichadzat do Prahy ... mozno sa z nich len snazia vyhnat "tmu", ale uvidime ako v tom budu efektivny ... od PB po ValMez do Siravy nikdy moc ludi nenastupovalo, tak sa na to asi drahy vykaslali ...

O@K: Tvojich argumentov sa viacmenej drzia PKP ... a vysledok je viacmenej este horsi ...

Zámčan:
Beriem, a dufam, ze ani ja som teba nejako neurazil.

mozno keby sa zeleznice drzali mojich argumentov, by jazdili vlaky inaksie, ale jazdili (a mozno nejazdili),
a tiez mozno, ze keby sa zeleznice drzali tvojich argumentov, tak by dojazdili tak za dve hodiny("argument" proti "argumentu"),
cize jeden za 18 a druhy za 20-2

Mňa by zaujímalo, čo viedlo k "presťahovaniu" Šíravy cez Čadcu.
Resp. či sa robil nejaký prieskum, alebo vyhodnocovanie efektívnosti tejto trasy a neefektívnosti tej predošlej.
Kedysi som čítal jeden článok, že sa to dá zisťovať podľa údajov z predaja lístkov a smerovania. Ibaže PB a PU má špecifické postavenie, pretože tam platí MPS do H.Lidče a odtiaľ sa výhodne kupuje skupina, alebo So-NE (takže sú to akoby vnútroštátne lístky),

O@K

Myslím že tu vôbec nejde o vek.Ak ťa vytočil môj expresívny výraz ,tak sa ospravedlňujem.Mňa vytočila jedna veta z Tvojho príspevku,preto som reagoval podráždene.Keby sa však železnice mali držať Tvojich argumentov nevyšiel by ani jeden vlak.

to JOHnZ:
ano mas pravdu, moje domienky nie su argumenty, mozno ze domienky niektorych "starsich" diskutujucich tu na fore uz argumentmi su...
nedbam......

O@K: No, ja teda v tých tvojich príspevkoch tiež moc argumentov nezhľadúvam ... minimálne nie viac ako v tých Zámčanových ...

to JOHnZ:
praveze tak by som zaskatulkoval Zamčana, on rozhodol ze viem velke gulove,
tak skus sa nad tym zamysliet, kto je majster sveta....
ak niekto niekomu povie svoj nazor, a ten drhy mu namiesto argumentov povie ze vie velke gulove, tak to o niecom svedci,
dufam ze ty k nim nepatris

O@K: Ajajáj ... kukám, že si naozaj ďalší z ľudí, čo uznávajú len dve kategórie ľudí 1) blbcov 2) seba samého ... blahoželám k titulu "zaslúžilý majster športu" ... kohože mi len toto pripomína ...

Zámčan: mas pravdu viem o tom vsetkom velke gulove, kde sa ja mozem s tebou rovnat,
budem sa chvilu na teba pozerat, a ucit, mozem??

O@K

Keby si sa trocha tomu rozumel tak by si došiel nato,že som žiadne nové spojenie nenavrhoval.Ani ten F.Križík by nebol mohutné scifi,pretože by sa nejednalo o nový vlak.Po Bratislavu bude jazdiť tak či tak ďalej namiesto R vlaku Levičan.Opačne ako pokračovanie EX Hron.

Takže žiadne novinky,len vylepšenie a nalákanie nových cestujúcich či už v relácii Brno-Zvolen,alebo Praha-Podhajská.O tom aká je tam frekvencia však ty z Prievidze vieš velké.....