GVD 2009 [ARCHIV]

Cestovný poriadok pri príležitosti Mariánskej púte v Levoči.
Odchody zo Spišskej Novej Vsi sobota : 30451 7.35 7.53

30453 9.33 9.51

30455 11.33 11.51

30457 13.25 13.43

30459 15.40 15.58

30461 17.25 17.43

30463 19.25 19.43
Odchody z Levoče:
30450 8.24 8.40

30452 10.56 11.12

30454 12.24 12.40

30456 14.27 14.43

30458 16.24 16.40

30460 18.24 18.40

30462 20.20 20.36

Nedeľa :
Odchody zo Spišskej Novej Vsi:
30465 4.56 5.14

30467 6.00 6.18

30469 7.35 7.53

30471 9.33 9.51

30473 13.09 13.27

30475 14.12 14.30
Odchody z Levoče :
30464 5.21 5.37

30466 6.24 6.40

30468 8.24 8.40

30470 12.24 12.40

30472 13.44 14.00

30474 14.41 14.57

Časi sú uvedené ako odchod zo stanice a príchod do stanice.

Tak keby si nasiel prebytocnych cca 3mld korun ako zaciatocny kapital (aby bolo s cim jazdit), tak kludne do toho mozme ist....ved nakoniec v CR sa uz take nieco chysta (aj ked teda neviem ci Jancura ako sef Student Agency nema len velke oci....ale ved ani ked zacinal s autobusmi mu nikdo neveril...) ale to uz je trochu off-topic

scifi ako vysite, mozno by sme mohli zalozit sukromu zeleznicnu spolocnost, napady su tu bravurne, mali by sme len same plne vlaky, kto sa prida??

hoci s info@slovakrail.sk mam len vynikajuce skusenosti tak s ludmi ktorym su tieto podnety preposielane dalej uz to zdaleka nie je az take dokonale...nakoniec uz tu par pokusov v predchadzajucich GVD bolo (niektore odpovede by si ucrite nasiel aj vo forach GVD 2008, GVD 2007, ....), ale vzdy to boli odpovede vyhybave, nekonkretne, plne vseobecnych fraz.....ale vyhoda takychto vejrenych for je ta, ze sem niekedy zodpovedy ludia zavitaju, a mozno to v dalsom navrhu zohladnia....(aj ked to uz je dalsie mohutne sci-fi ). Ale aspon sa o tom hovori....

tak potom sorry, ze som reagoval na to mohutne scifi


co brani Krizikovi aby pokracoval do ZV, sa musis pytat kompetentych, skus niekde u zelezniciarov, nie tu na tomto fore, na webe som nasiel adresu info@slovakrail.sk

ad O@K
riesilo sa tu spojenie Zvolena s Brnom cez BA, ale nikdo nehovoril o priamom spojeni....vzdy sme hovorilo o zosuladeni vlakov tak, aby existovai rozumne pripoje (15-30 min (max 45)). A zavedenie priameho spoja Zamcan spomenul len ako mohutne sci-fi....a ak by to aj bol priamy spoj, nikdo predsa nehovori ze medzi Zvolenom a Brnom to nezastane ani v jedinej stanici, co by branilo aby cestujuci vyuzivali taky vlak v useku ZV (LV)-BA, a uuuuuplne iny cestujuci na trase BA-Brno-(Pha) ? Co brani napriklad takemu F. Krizikovy (od noveho GVD) aby pokracoval dalej do ZV? Suprava predsa aj tak bude odstavena (a tu parodiu na umyvanie mozu kludne vykonat aj vo Zvolene).
Ale opakujem, hlavna otazka stoji tak, preco ZSSK v navrhu absolutne odignorovala tuto prestupovu vazbu (ono mam taky pocit ze tie prestupy ktore su su skuor dielom nahody ako nejakym pozadovanym vysledkom)

ad thg134:
riesilo sa tu spojenie zvolena s brnom cez bratislavu, ze preco nechodi priamy vlak, ked je tam x autobusov (v priebehu celeho dna)...
stale si myslim, ze ked niekto napise ze by sa to oplatilo, urcite to bude mat zmapovane, a ze nestriela len tak od brucha a netara, a ked si mysli ze to ma zmysel, nech to prevadzkuje, (poukazal som na to, ze ti ktori nemaju zodpovednost za nieco maju najviac reci k tomu, nech skusia nech sa zamestnaju ako ti co planuju vlaky, a potom nech robia svoje hokusy pokusy).
Ja kym som zacinal s podnikanim, tiez som si spravil kvalitnu studiu o svojom podnikatelskom zamere, a daval som si riadneho bacha na vsetky malickosti, a urcite nepatrim medzi tych, co by boli ochotni len tak pre nic za nic, pretoze si niekto z moho okolia mysli ze by to bolo dobre, aby som ja svoju prevadzku otvaral o 8 vecer v sobotu, a aby som sa pri svojom zamerani venoval aj napriklad pestovaniu paradajok, pen preto, ze by to mohlo vynasat.... keby som takto postupoval, dnes by som si nemohol dovolit tu napriklad teraz sediet a pozerat sa na nieco, co mi bolo od malicka blizke,

ad O@K
to ze autobus/vlak nekonci v Brne, este predsa nic neznamena, neviem ci o tom vies, ale cestujuci pocas cesty nastupuju a vystupuju... . A to ze nejaky autobus/vlak pokracuje z brna do prahy este nic nehovori o tom, kolko ludi ho vyuziva na cestu len do toho Brna....napriklad u ECciek sa v Brne obmeni minimalne tak polovicka cestujucich....
A este jedna vec, neviem ci si uvedomujes, ale medzi Zvolenom a Bratislavou su este aj ine stanice v ktorych mozu ludia nastupovat....
A ked hovoris o tom kolko chodi autobusov, tak si pozri kolko autobusov chodi napr. z LV (ci uz priamych alebo s jednym max. 2 prestupmi)

JOHnZ:
dufam ze tieto tvoje vety "Je len škoda, že tvoj spôsob uvažovania zdieľajú aj kompetentní (ak náhodou nie si jedným z nich) ... poďme zavrieť železnicu, ešte možno aj ušetríme"
nevestia zacinajucu paranoiu (bez urazky) ale ak ides kazdeho kto ma iny nazor ako ty nalepkovat hned za nepriatela, a najlespie za predstavitela zeleznic ci nejakeho ich sefa, mal by si sa nad sebou zamysliet

SWTC: Mne je jasné, že oproti celoštátnemu "priemeru" je tam pri jednotlivých reláciách rozptyl. Lenže na Slovensku aj v reláciách, kde má železnica "najsilnejší" podiel, je tento oproti objemu dopravy na ceste v tej istej relácii biedny. Hlavným dôvodom je pochopiteľne mizerná frekvencia vlakov - čo na tom, že niekde ide aj plný 6-8 vozňový vlak, keď ide raz za hodinu a za ten istý čas prejde po ceste mnohonásobne viac cestujúcich bez toho, aby tam doprava kolabovala.

A ten posledný odstavec nedáva zmysel - ak by pri používaní auta prevažovali "náhodné" cesty nad pravidelnými, nemali by cesty prečo praskať vo švíkoch, pretože pravidelných ciest je oproti "náhodným" podstatne viac - do práce ideš každý deň, ale nejaké vybavovačky či cestu na dovolenku absolvuješ len raz za čas.

Zamčan, JOHnZ:
tak sim sa pozrel na tie spojenie zo Zolena do Brna, paradoxne len dva spoje zo Zvolena vychadzaju a idu do Brna, ale nie cez Bratislavu. Ak by bol taky potencial, zo Zvolena, nemali by potrebu sa tie vsetky ostatne spoje sarpat z Humenneho, Kosic a skoncili by v Brne a nie v Prahe ci Plzni....(predsa ide o co najefektivnejsie vyuzitie vlozenych prostriedkov)
pre mna ako cestujuceho je dolezite sa dostat z bodu A do bodu B co najrychlejsie, co nakomfortnejsie a najbezpecnejsie, a pokial mozno i za prijatelnu cenu, a je mi jedno kto na tom zarobi,
ale myslim si ze viest vlak zo Zvolena do Brna len preto aby sa vyhovelo nejakym nadsencom... je bohapusta kravina, kazdy rozumne uvazujuci podnikatel si to vie spocitat, staci sa pozriet kolko autobusov vo zvolene zacina a kolko z nich v brne konci

Ad SWTC : ospravedlňujem sa za off-topic...

Ad brano : k tým cestám - je to logický záver.

Ale kľudne sa môže stať to, čo sa už stalo x-krát : Keď to vypadalo, že už nič horšie nemôže byť, just sa stalo niečo, čo potvrdilo opak.
(Už to znie ako murphyzmus )

V ľudskej reči povedané - ak kolóny áut smerujúce do BA siahali po prázdninách k Ivanke pri Dunaji, môže sa neskôr stať, že siahať budú až k Bernolákovu...

To percento je sumárne a nedáva presný obraz o tokoch (a najmä účeloch cestovania) dopravy v jednotlivých časových úsekoch - v praxi je tam veľký rozptyl (="výkyvy"), ktorý silne skresľuje uvedený údaj.

Zo štatistického hľadiska tento veľký rozptyl znižuje výpovednú hodnotu uvedeného percentuálneho údaja. Dovolím si tvrdiť, že tých pravidelných cestujúcich, ktorí používajú iba cestovanie z bodu A do bodu B (v individuálnej aut. doprave) nie je až tak veľa. Prevládajú tí náhodní, ktorý sa potrebujú presúvať z/do rôznych bodov podľa momentálnej potreby (vybaviť to, ono, tamto, ísť na pracovné jednanie, podnikanie....)

"čo bude potom na cestách, nechcime radšej vedieť"

Na cestách by sa oproti dnešku nezmenilo takmer nič - už teraz sa na cestách odohráva cca 95% všetkej osobnej dopravy, takže prípadný nárast o pár percent by žiadnu tragédiu nespôsobil...

Ešte jedna veta.Priame spojenie Zvolen-Brno by nevyužívali len študenti,ale prišlo by určite vhod aj pre turistov do Podhajskej,kde je už prakticky celoročná prevádzka a najvýznamnejšiu časť zákazníkov tvoria českí turisti.Takže priamy vlak by bol určite prínosom.

O@K

Len tak naokraj ja som nepísal o nových vlakoch,bolo to len o zosúladení súčasných.Napr. taký F. Križík (od nového GVD)mohol by kludne pokračovať do ZV (príp. Nitra)

O@K: Len toľko, že načo bude zo svojho objednávať vlak od čiernej diery republiky s názvom ZSSK, ktorá nedokáže pochopiť, že keď jazdí zo Zvolena do Brna denne 10 autobusov, že by sa asi uživilo aj nejaké to vlakové spojenie ... Je len škoda, že tvoj spôsob uvažovania zdieľajú aj kompetentní (ak náhodou nie si jedným z nich) ... poďme zavrieť železnicu, ešte možno aj ušetríme ... no čo bude potom na cestách, nechcime radšej vedieť ...

ad O@K
Musim priznat ze nechapem celkom sposob tvojho uvazovania....Nikto tu predsa nehovoril o obmedzovani na ukor inych-ved napokon vlaky od(do) Zvolena v Bratislave koncia(zacinaju), a v zasade jedine moznosti prestupu z bratislavy je smer Vieden alebo Praha.....a kedze vlaky na Vieden chodia prakticky kazdu chvilu, tak o ziadnom inom obmedzeni neviem....Ide proste len o to, aby vlaky po ktorych je x hodinova diera neodchadzali o 10-30min skuor ako je prichod (potencialneho) pripoja od brna(prahy).
A hlavne tvoj pristup: "objednaj si vlak" je mierne povedane divny...to moze ZSSK prestat poskytovat pravidelnu dopravu uplne a plne sa sustredit na taketo objednavky...ved predsa kazdy kto bude chciet vlak vyuzit ma tu moznost si vlak objednat, tak kde je problem?
A este jedna poznamka, castokrat sa tu ludia stazuju na to aka je zeleznica na niektorych trasach nevyhodna, ako cesta trva dlhsie a podobne....a presne tato trasa je ukazkov toho, ze ked sa chce, tak vlak moze usetrit radovo hodiny (na trase LV-Brno kludne hodinku) oproti autobusu, ale ani tuto vyhodu nevie zeleznica vyuzit....

JOHnZ:

potom len nerozumiem, preco chcu vlak, ked podla teba je lepsi autobus.,,,,,,

O@K: Zámčan nemusí ani objednávať vlak, stačí keď si kúpi autobus ... a myslím, že s vyťaženosťou mať problém nebude ...