GVD 2009 [ARCHIV]

to Zamčan:

skus si objednat vlak Zvolen Bratislava Brno, zakony aj ponuka ti to umoznuje
ak je to taky biznis, tak zarobis majland, a myslim si za asi aj ano, ked tak presadzujes toto spojenie...... (v pripade straty na ukor inych)

Zamcan - no, mozno je to tak, ale v takom pripade to ma trosku choru logiku.

Dodi
Možno sa počítajú aj "uzatvorené dopravne" (Kamenný Most)

thg 134
Pripájam sa k Tvojej otázke "Kto so zodpovedných tvorcov GVD má niečo proti spojeniu Zvolen-Bratislava-Brno" ?

Jednoznačne tie príchody do Bratislavy od ZV by mali byť 13.35,15.35 a 17.35.
Odchody z Bratislavy na ZV : 12.00,14.00,16.00,19.00-(mimo NZ)
Odchody z BA na NZ : 14.30,16.30,18.30.
R vlaky smer Zvolen nijako nesúvisia s vlakmi s R vlakmi NZ preto ich vzájomná väzba v preklade je kontraproduktívna.

Vopred sa ospravedlujem ze rusim vasu debatu o regionalnych vlakoch, ale mam jednu otazku. Kto zo zodpovednych tvorcov GVD ma nieco proti spojeniu Zvolen-Bratislava-Brno ? Pretoze to co je v tom navrhu, tak to uz vyzera naozaj na sabotaz. Vecerne spojenia prakticky neexistuju (posledny rozumny spoj od zvolena s moznym prestupom je 832 Sitno o 12:32, potom uz len horehronec (ale ten uz ma prichod do CR dost neskoro). A smerom naspet velmi podobne, posledna moznost je 171 hungaria a ex 531 a potom obrovska diera. Preco nie je mozne napriklad na ec 175 spravit pripoj v NZ na nejaky osobak? Alebo zachovat aspon sucasny stav (EC173->R233->Zr1831) ?
Ked v tomto grafikone zavadzali vecerny prestup na Ex130 Moravia na ktory bolo zavratnych 5 min, tak som myslel ze nic horsieho sa uz obavat nemusim, ale tento navrh ukazal ze opak je pravdou.

Mňa celkom zaujalo pridanie spojov na trati 143,144. ľudia sa tam začínajú vracať k železnici a páni v oblekoch zrejme zisťujú že tie vlaky nechodili až také prázdne ako sa im zdali pri pohľade z ďalekohľadu z BA.

Inak sranda bude aj 153km putovanie zrejme krabičky z KE do Rimavskej Soboty

Milan este jedna vec ma napadla....preco sa rusia preprahy v Leopoldove u vlakov BA-Nitra/Prievidza

dakujem

Milan
neco tu pre teba mam aj ja. Ide o trat 141 kde som sa snazil rovnomernejsie rozlozit vlaky. Ten takt tam vychadza cisto nahodne a nemusi to tam byt xx.33 ale maximalne do xx.40 viac nie.
Leopoldov-Nitra
1.varianta - Rovnaky pocet vlakov a aj vlkm.
Os5101 Le-Nr 4.00
Os5103 Le-Nr 5.33, ide v X
Os5105 TT-Le-Nr 6.33
Zr1735 BA-Le-Nr 7.33, ide v X
R721 BA-Le-Pd 7.33, ide 6 a +
Os5107 Le-Nr 9.33, nejde v +
Os5109 Le-Nr 11.33
Os5111 Le-Nr 13.33, ide v X
R725 BA-Le-Pd 14.33, ide v X
Os5113 Le-Nr 15.33
R1521 BA-Le-Pd 16.03, ide 5
Zr1733 BA-Le-Nr 16.33, ide X
R723 BA-Le-Pd 17.33, nejde v 6
Os5115 Le-Nr 17.43, nejde v +
Os5117 Le-Nr 19.33
Os5119 Le-Nr 21.33


2.varianta - Rovnaky pocet vlkm a o jeden Os vlak menej, zrusene niektore obmedzenia.
Os5101 Le-Nr 4.00
Os5103 Le-Nr 5.33, ide v X
Os5105 TT-Le-Nr 6.33
Zr1735 BA-Le-Nr 7.33, ide v X
R721 BA-Le-Pd 7.33, ide 6 a +
Os5107 Le-Nr 9.33
Os5109 Le-Nr 11.33
Os5111 Le-Nr 13.33
725 BA-Le-Pd 14.33, ide v X
Os5113 Le-Nr 15.33
R1521 BA-Le-Pd 16.03, ide 5
Zr1733 BA-Le-Nr 16.33, ide X
R723 BA-Le-Pd 17.33, nejde v 6
Os5127 Le-Nr 17.33, ide v 6
Os5129 Le-Nr 17.43, ide v 5,7
Os5115 Le-Nr 19.33
Os5117 Le-Nr 21.33

Nitra-Leopoldov - nie je to moc domyslene s tym som sa dost trapil ale neni to bohvieco.
Su to len orinetacne prichody do Leopoldova a kde nie je cislo vlaku tak to je Osobak
0.40, ide 4,5,7
4.25, ide v X
5.25
Zr 1732 6.15, ide v X
6.40, ide v +
R722 6.45, ide v X a 6
8.40
10.40
12.40
14.40
15.20
16.20
R720 18.45
20.40
22.40

cakam od vsetkych zainteresovanych v tomto DF pripomienky

Zamcan, sme sice mierne mimo temu, ale snad nas nevyhodia :) To co pises ja dobre viem, preto som zdoraznil, ze v useku Sturovo - Cata nie je ziadna dopravna a Cata ma uzitocnu dlzku nejakych 368 m. Z akeho dovodu je potom normativ dlzky 215 m?! Odpoved sa asi nemam od koho dozvediet..

800 zastavuje v DNV len z dopravných dôvodov, je to chyba v Návrhu. Posun 932 na neskoršiu polohu je podmienený súhlasom ŽST Košice so skrátením pobytu na preprah - pôvodne bolo 12 minút a ten prípoj od BJ tam bol... A tá 9206 je zároveň súprava na 8742, no uvidíme.

Ale každopádne diky za podnety

Zrušiť Os 9206 v úseku Prešov-Kysak,
posunuť odchod R 932 Domica z Prešova napr: 08.20 nechať prípoj z Bardejova a vytvoril sa prípoj EC 120

a ešte jeden postreh R 800 by nemusel by zastavovať v Drienovskej novej vsi

Dodi

Dlžka nákladných vlakov sa určuje podľa dlžky dopravných koľají v jednotlivých dopravniach spravidla podľa najmenšej.Jednoducho to je preto aby sa pri prípadnom križovaní vlaky do stanice zmestili aj keď v dnešnej situacii.......Ja to presne neviem len pr. keď má dopravňa napr. Hont.tesáre najdlhšiu odbočnú koľaj 250 m nákl.vlaky by mali mať normu 250 m...

Nechcem sa moc miešať do východu,ale predsa len Prešov má priame nočné spojenie s Bratislavou rýchlikom Polana s odch.22.30 s prích do Blavy po 6.00 čo je na nočný spoj idealny spoj.Pre študentov ktorý chcú byť pri frajerkách čo najdlhšie pôjde v 7 prípoj na R 614.K pražským rýchlikom prípoj bude tiež.Apropo už vidím tie davy ludí ktoré pôjdu v pondelok po polnoci z Kysaku do Prešova

Dodi ...a hlavne že Sahy-Zvolen žiadny vlak nejde. Okrem man.

dansz:
Prešovčan: napísal som to dosť jasne, navrhni iný vlak, ktorý by sa mal obmedziť, aby boli vlkm na prípoj na Zemplín.

Milan, dá sa niečo pohnúť na tej 185-ke

Milanko
keby spravili poriadny prípoj na R 614 Zemplín tak by som to tak nekomentoval ak máš nejaký iný návrh tak napíš

RadoB, Prešovčan: ešte tak navrhnite, ktorý vlak na uvedenej trati by sa mal zrušiť, aby sa nazvýšili vlkm. Je to hlúpe, ale je to tak. Poprípade sa sťažujte na Námestí Slobody.

RoboB
ako hovoríš s tou 810
kľudne by mali ten osobák 8741 a 8740 dať celý týždeň a obmedzenie iba na sobotu.Teraz chodí tuším panťak

RadoB, veru, co sa ekonomie tyka, je kopa veci, na ktore by sa zisli odpovede. Ciastocne odbocim, ale napada mi otazka, ze preco musi napriklad Cargo vozit zataz zo Sturova smer Zvolen vozit cez N. Zamky a Surany, ked by to mohlo ist cez Catu? Takze to jazdi:
a) trasou dlhsou o 44 km
b) trasou s horsimi sklonovymi pomermi
c) tratami vyssej kategorie, tj. s vyssim poplatkom za DC
Pricinou bude zrejme zakernost zo strany ZSR, ktora v TTP uvadza pre trat 152 velmi male normativy dlzky nakladnych vlakov. Z akeho dovodu je v useku Sturovo - Cata (usek je bez medzilahlych stanic alebo vyhybni) dovolena dlzka iba 215 m?! Netusim. Skoda meditovat...

Presovcan:
skutocne pripoje z Presova k nocaku Zemplin su na vysmech celej ZSSK aj s jej vlakokilometrami. Ved pozrime sa ako to robia Rakusania - spojenia Vieden - Blava funguju aj v nocnych hodinach, i ked nie su prilis preplnene cestujucimi. Take velke mesto ako Presov aby nemalo pripoj pocas celeho tyzdna... dajme tomu ze napr. sobotu by sme mohli ozeliet, ale inak... urcie by sa naplnila jedna "810" aspon z casti. V podstate - ak ti cestujuci pocestuju do Blavy, tak vygeneruju trzby, ktore by inak ZSSK unikli, ved 614 by isla tak... takze povedane po lopate: na trzbu za 446 km staci viest jeden motor 17 km... co na to pani ekonomovia???

K návrhu pre trať č. 110: Bratislava hl.-Malacky 15.26 16.14 16.34 16.55 17.26 18.51 20.29 - tá diera po vypadnutej Moravii je fakt otrasná! V pracovný deň podvečer mať 1,5 hod. takt toto by som ozaj prehodnotil.. Stále pretrváva veľká chyba cez soboty a nedele - nie je zo Záhoria prípoj ani k rannej Strele ani od večernej. Vlak 2033 z Kútov je úplná hlúposť, jedine z Břeclavi, a veľmi by som zvažoval aj v (7)!!! - v tejto relácii a čase je veľký dopyt a žiadna ponuka - dokonca väčší ako v X (študenti na intráky, týždňovkári, ľudia od Strely na konci víkendu). Os 2031 by som tiež posunul o cca 15-20 minút, aj kvôli VW Bratislava, aj kvôli hrozbe meškajúceho EC133 a následne 2031. Ten vlak v BA reálne k ničomu nevedie, takže by sa v pohode dalo...