Odborné diskusie o koľajových vozidlách
Túto tému zakladám z dôvodu, že v poslednom čase sa v jednotlivých diskusiách o hnacích vozidlách často hovorí len o fotkách a akékoľvek iné otázky ostávajú úplne bez odozvy. Verím, že táto téma bude plniť svoj pravý účel a aj keď mi je jasné že u väčšiny ľudí nevzbudí veľkú pozornosť, snáď si nájde svojich pravidelných čitateľov a priepievateľov.
Podradené diskusné témy
NEFUK....Styl, který je charakteristický plochým čelem lokomotivy. Ale aerodynamický zrovna dvakrát není. A bezpečnost žádná je to jak papír. Stačí se podívat na nějaké nehody a stanoviště rozdrceneé jak moucha. V česku porbíhala na těchto lokomotivách měření a zjistilo se že zhruba od rychlosti 80km/h se na stanovišti objevuje infrazvuk, tudíž nižší frekvence jak 20Hz. Člověk to sice neslyší ale mozek to vnímá a pak Vás po šichtě bolí hlava jak sviňa. Nicméně k těmto lokomotivám to patří. Charakteristický znak "krabice od bot"
A ještě bych měl dotaz na slovenskou stranu:
Při výměně starého zabezepčovače na MIREL montujete i flexibilní lampičku. Dá se někde sehnat Děkuji.
A ještě bych měl dotaz na slovenskou stranu:
Při výměně starého zabezepčovače na MIREL montujete i flexibilní lampičku. Dá se někde sehnat Děkuji.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336694/
Správne, Duko uviedol v podstate piaty dôvod.
Už len z pohľadu trakčnej dynamiky odpor vzduchu do rýchlostí okolo 160 km/h predstavuje u niekoľkostotonových rýchlikov zanedbateľnú zložku ostatných jazdných odporov; aerodynamický tvar tu v podstate ešte nie je potrebný.
Vlak nie je kamión alebo autobus.
Ono keď sa človek pozrie aj do zahraničia, nie je ničím výnimočným vidieť medzi rušňami obdobných parametrov (a max rýchlostí) podobné "krabice" aj inde vo svete.
Aerodynamika u týchto vozidiel je viac-menej vecou designu ako účelu.
Už len z pohľadu trakčnej dynamiky odpor vzduchu do rýchlostí okolo 160 km/h predstavuje u niekoľkostotonových rýchlikov zanedbateľnú zložku ostatných jazdných odporov; aerodynamický tvar tu v podstate ešte nie je potrebný.
Vlak nie je kamión alebo autobus.
Ono keď sa človek pozrie aj do zahraničia, nie je ničím výnimočným vidieť medzi rušňami obdobných parametrov (a max rýchlostí) podobné "krabice" aj inde vo svete.
Aerodynamika u týchto vozidiel je viac-menej vecou designu ako účelu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336605/
Ešte si dovolím doplniť, že u tejto generácie sa jednalo o univerzálne traťové lokomotívy pre rýchlosť do 120km/h. Už aj vzhľadom na inštalovaný výkon, ktorý nevyhovuje pre vyššie rýchlosti. Ďalšia generácia už mala byť v tvare asynchróna či 184 a samozrejme výkonovo prispôsobená. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336603/
milan_BJ :
Obruby na peršingu:
1) sú na zvýšenie pevnosti kabíny (súčasťou výstuh čoby pasívna ochrana rušňovodiča)
2) vytvárajú aerodynamický priaznivý patentovaný koncept "NEFUK"
3) eliminujú problém znečistenia čela hmyzom v letných mesiacoch (napríklad v porovnaní s 350 ostávajú peršingy vpredu relatívne čisté -dôkaz, že to skutočne funguje)
4) Tvoria (podľa mojho vkusu maximálne vydarený a originálny) designovo zladený celok podtrhujúci módu a trendy 80-tych rokov.
O Nefuku sa niekoľkokrát diskutovalo vo fóre 362/363, píše sa o ňom v odbornej literatúre, zmienku o tom možno nájsť aj tu:
http://spz.logout.cz/vozidla/363/lokomotivy_363.html
Stačí trošku čítať, lebo s tým sa tu ja sám už minimálne tretí krát opakujem.
Odrezať hrany rozbrusovačkou, to bol teda fakt, zo stoličky dvíhajúci "nápad za sto bodov";
Niečo podobné, ako by niekto trebárs chcel na gotickej katedrále znížiť okná a nahradiť lomený oblúk železobetónovým prekladom, lebo sa mu nepáčia a argumentuje, že cez veľké šiby tam ťahá zima...
Obruby na peršingu:
1) sú na zvýšenie pevnosti kabíny (súčasťou výstuh čoby pasívna ochrana rušňovodiča)
2) vytvárajú aerodynamický priaznivý patentovaný koncept "NEFUK"
3) eliminujú problém znečistenia čela hmyzom v letných mesiacoch (napríklad v porovnaní s 350 ostávajú peršingy vpredu relatívne čisté -dôkaz, že to skutočne funguje)
4) Tvoria (podľa mojho vkusu maximálne vydarený a originálny) designovo zladený celok podtrhujúci módu a trendy 80-tych rokov.
O Nefuku sa niekoľkokrát diskutovalo vo fóre 362/363, píše sa o ňom v odbornej literatúre, zmienku o tom možno nájsť aj tu:
http://spz.logout.cz/vozidla/363/lokomotivy_363.html
Stačí trošku čítať, lebo s tým sa tu ja sám už minimálne tretí krát opakujem.
Odrezať hrany rozbrusovačkou, to bol teda fakt, zo stoličky dvíhajúci "nápad za sto bodov";
Niečo podobné, ako by niekto trebárs chcel na gotickej katedrále znížiť okná a nahradiť lomený oblúk železobetónovým prekladom, lebo sa mu nepáčia a argumentuje, že cez veľké šiby tam ťahá zima...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336594/
tie obruby na peršingoch by ozaj mohol niekto vysvetliť ...fakt by ma to zaujímalo 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336557/
uznávam..nebudeš si kakať do vlasného hniezda....ale čo tak trošku sebakritického očka do vlasných radov ???
A čo akože s tým?
Akú odbornú diskusiu o koľajových vozidlách mám na toto nadviazať, Jozef?
A čo akože s tým?
Akú odbornú diskusiu o koľajových vozidlách mám na toto nadviazať, Jozef?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336406/
..nedalo by sa jednoducho tie presahujuce obruby okolo čela odrezať flexou (trebárs 230-kuo) a trošičku zaobliť ??? v jednom nemenovanom železničnou periodiku prepočítali že české 371 ktoré jazdia 160 km/h tak vplyvom odporu za celu svoju životnosť spália toľko energie nazyvš že jej ceny by sa rovnala zhruba tretine !!! ceny nového rušňa !!
Dalo.
Ja som zas vypočítal, že ak by flexou porezali hneď po výrobe všetkých dvadsať 350-tok na 45 kúskov, jednak by tých rušňov bolo odrazu rovných 900 a potom by takto porezané a nepojazdné za 30 rokov prevádzky ušetrili toľko energie zmarenej v odporoch, že by sa za náklady na ušetrenú energiu dalo pre spoločnosť nakúpiť ďalších 450 000 kvalitných rozbrusovačiek.
--------------
Na jazyk sa mi tu tisne snáď len jediná otázka:
Vieš Ty vôbec, na čo má peršing okolo čela tie presahujuce obruby?
...ale si myslím že možno by to pomohlo aj znížiť trochu poruchovosť v dosledku slabšieho namáhania istých mechanizmov....a nestálo by to tak veľa...čo vy na to ?
Ja si myslím, že by si sa na miesto podobných prízemností mal zamýšľať nad celosvetovým problémom zväčšujúcej sa ozónovej diery.
Úprimne, Tvojho nevyužitého potenciálu je škoda.
Dalo.
Ja som zas vypočítal, že ak by flexou porezali hneď po výrobe všetkých dvadsať 350-tok na 45 kúskov, jednak by tých rušňov bolo odrazu rovných 900 a potom by takto porezané a nepojazdné za 30 rokov prevádzky ušetrili toľko energie zmarenej v odporoch, že by sa za náklady na ušetrenú energiu dalo pre spoločnosť nakúpiť ďalších 450 000 kvalitných rozbrusovačiek.
--------------
Na jazyk sa mi tu tisne snáď len jediná otázka:
Vieš Ty vôbec, na čo má peršing okolo čela tie presahujuce obruby?
...ale si myslím že možno by to pomohlo aj znížiť trochu poruchovosť v dosledku slabšieho namáhania istých mechanizmov....a nestálo by to tak veľa...čo vy na to ?
Ja si myslím, že by si sa na miesto podobných prízemností mal zamýšľať nad celosvetovým problémom zväčšujúcej sa ozónovej diery.
Úprimne, Tvojho nevyužitého potenciálu je škoda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336405/
"že poniektoré pozície sa už viac zefektívniť asi ani nedajú. "
myslíš ?? lebo ja nie !!! zefektívniť nie je len stále prepustiť a pridať ďalšie povinnosti...zefektívniť je aj "odbremeniť" ľudí od menej podstatných resp zbatočných vecí....takže ja si myslím že zefektívniť by sa dalo na každej urovni !!
Hej? No keď na každej, tak prosím, aby sme nešli ďaleko, poprepúšťaj trebárs polovičku alebo aj všetkých rušňovodičov.
Predsa jeden človek na vlaku je neskutočný luxus, kto to kedy vo vyspelom svete videl..?
Treba zainvestovať do diaľkového ovládania. Len potom nezabudni nakúpiť aj veľké rybárske siete, aby si mal do čoho tie efektívne vlaky v Čiernej nad Tisou chytať.
Ty by si, Ty by si...
Nechcem Ti brať ilúzie, ale takých už tu bolo. Myslíš, že vo vedení železníc nesedia desiatky šikovných ľudí, ktorí by dávno spravili to a to, ale jak sa tam dostali, zistili, že to nie je také jednoduché a musia cválať so stádom?
Vidím, že o tom pramálo vieš. Ja som tiež kritizoval to a ono, a neskutočne sa mi oči otvárali, keď som rozprával s ľuďmi od "kormidla", čomu všetkému museli čeliť a čo všetko im pri uskutočňovaní svojích zámerov zväzovalo prsty. Buď sa museli podvoliť alebo dať hlavu...
Jasné, železnica už čaká na múdrych mladých ľudí, ako Teba alebo Rasťa, ktorí len čo doštudujú, šibnutím prútika všetko od základu, počnúc Ústavou, zmenia.
preto som to dal tu lebo mám na to istý dovod....
Tom....jednoznačne si celý prvý moj odsek nepochopil....začínam mať pocit ako keby podaktorý mali vyštudované 4 triedy ľudovej....nechcem na nikoho narážať ale ked po slovensky už človek nrozumie..uznávam aj ja niekedy zle pochopím a nie som Boh..ale až takto ???
čo sa týka tých mladých mudrých ľudí ktorý by aj niečo spravili....preto vravím že firmu potom treba nechať padnuť a vybudovať ju na nových základoch !!! firme treba zmenu...nie konzervovať sučasný stav.... a to sa teraz vlasne deje....
si napísal že som nejaký "snílek" čo sa na vás pozerá spoza plota a prd tomu rozumie (nie presne tými slovami ale najek tak podobne) mno...možno som snílek....ale aj ja sa vam skladam na tuto zábavu ktorej nerozumiem....ale taktiež som pozeral cez plot aj ostatným hráčom a tam sa diali trošičk inšie veci tak preto si myslím že som v práve ak kritizujem sučasný stav na našej strane ihriska !!!
uznávam..nebudeš si kakať do vlasného hniezda....ale čo tak trošku sebakritického očka do vlasných radov ???
myslíš ?? lebo ja nie !!! zefektívniť nie je len stále prepustiť a pridať ďalšie povinnosti...zefektívniť je aj "odbremeniť" ľudí od menej podstatných resp zbatočných vecí....takže ja si myslím že zefektívniť by sa dalo na každej urovni !!
Hej? No keď na každej, tak prosím, aby sme nešli ďaleko, poprepúšťaj trebárs polovičku alebo aj všetkých rušňovodičov.
Predsa jeden človek na vlaku je neskutočný luxus, kto to kedy vo vyspelom svete videl..?
Treba zainvestovať do diaľkového ovládania. Len potom nezabudni nakúpiť aj veľké rybárske siete, aby si mal do čoho tie efektívne vlaky v Čiernej nad Tisou chytať.
Ty by si, Ty by si...
Nechcem Ti brať ilúzie, ale takých už tu bolo. Myslíš, že vo vedení železníc nesedia desiatky šikovných ľudí, ktorí by dávno spravili to a to, ale jak sa tam dostali, zistili, že to nie je také jednoduché a musia cválať so stádom?
Vidím, že o tom pramálo vieš. Ja som tiež kritizoval to a ono, a neskutočne sa mi oči otvárali, keď som rozprával s ľuďmi od "kormidla", čomu všetkému museli čeliť a čo všetko im pri uskutočňovaní svojích zámerov zväzovalo prsty. Buď sa museli podvoliť alebo dať hlavu...
Jasné, železnica už čaká na múdrych mladých ľudí, ako Teba alebo Rasťa, ktorí len čo doštudujú, šibnutím prútika všetko od základu, počnúc Ústavou, zmenia.
preto som to dal tu lebo mám na to istý dovod....
Tom....jednoznačne si celý prvý moj odsek nepochopil....začínam mať pocit ako keby podaktorý mali vyštudované 4 triedy ľudovej....nechcem na nikoho narážať ale ked po slovensky už človek nrozumie..uznávam aj ja niekedy zle pochopím a nie som Boh..ale až takto ???
čo sa týka tých mladých mudrých ľudí ktorý by aj niečo spravili....preto vravím že firmu potom treba nechať padnuť a vybudovať ju na nových základoch !!! firme treba zmenu...nie konzervovať sučasný stav.... a to sa teraz vlasne deje....
si napísal že som nejaký "snílek" čo sa na vás pozerá spoza plota a prd tomu rozumie (nie presne tými slovami ale najek tak podobne) mno...možno som snílek....ale aj ja sa vam skladam na tuto zábavu ktorej nerozumiem....ale taktiež som pozeral cez plot aj ostatným hráčom a tam sa diali trošičk inšie veci tak preto si myslím že som v práve ak kritizujem sučasný stav na našej strane ihriska !!!
uznávam..nebudeš si kakať do vlasného hniezda....ale čo tak trošku sebakritického očka do vlasných radov ???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336378/
"...tak toto by som do diskusie, ktorej za zúčastňujú aj niektorí ortodoxní fanšikovia peršingov a es, radšej nehádzal."
aha takže preto že hranaté škatule vyzeraju pre niekoho sexi tak ich netreba priebežne modernizovať ??? mne tu nejde o to aby som si do niekoho kopolo ( viem ti už teraz minimálne piatich ktorý ma zrušia až to dočítaju) ale spraviť niečo čo by pomohlo..sice len trošičku ale aj veľké veci sa skladajú z drobností....
a dobrým príkladom že aj sudruhovia z Plzne prišli na to kde sa stala chyba je aj nebohá 169,alebo 184 ktoré už nemaju ten hnusný krabicoidný ksichtík ale roztomilé sexi zaoblené tvary !!! 
a teraz strieľajte po mne teraz !!! 
aha takže preto že hranaté škatule vyzeraju pre niekoho sexi tak ich netreba priebežne modernizovať ??? mne tu nejde o to aby som si do niekoho kopolo ( viem ti už teraz minimálne piatich ktorý ma zrušia až to dočítaju) ale spraviť niečo čo by pomohlo..sice len trošičku ale aj veľké veci sa skladajú z drobností....
a dobrým príkladom že aj sudruhovia z Plzne prišli na to kde sa stala chyba je aj nebohá 169,alebo 184 ktoré už nemaju ten hnusný krabicoidný ksichtík ale roztomilé sexi zaoblené tvary !!!
a teraz strieľajte po mne teraz !!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336370/
ad 350001-4
..nedalo by sa jednoducho tie presahujuce obruby okolo čela odrezať flexou (trebárs 230-kuo) a trošičku zaobliť ??? ...tak toto by som do diskusie, ktorej za zúčastňujú aj niektorí ortodoxní fanšikovia peršingov a es, radšej nehádzal. ...ale ináč nie zlý nápad. 
..nedalo by sa jednoducho tie presahujuce obruby okolo čela odrezať flexou (trebárs 230-kuo) a trošičku zaobliť ??? ...tak toto by som do diskusie, ktorej za zúčastňujú aj niektorí ortodoxní fanšikovia peršingov a es, radšej nehádzal.
...ale ináč nie zlý nápad.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336366/
zdravím... jaksik mi tu kakáte na hlavu ale nič to....ale mám jeden taký silno intímny dotaz !!
a to že sa špekuluje o zvýšení výkonu na 363/163 a pod s cieľom možného zvýšenia rýchlosti a pod....mna tak napadá..nedalo by sa jednoducho tie presahujuce obruby okolo čela odrezať flexou (trebárs 230-kuo) a trošičku zaobliť ??? v jednom nemenovanom železničnou periodiku prepočítali že české 371 ktoré jazdia 160 km/h tak vplyvom odporu za celu svoju životnosť spália toľko energie nazyvš že jej ceny by sa rovnala zhruba tretine !!! ceny nového rušňa !! tak nedal by sa spraviť nejaký taký zásah ktorý podľa mna nie je ani tak zložitý a technicky neprevediteľný a o trošičku by sa zlepšila aerodynamika a z toho energeticky náročnosť ??? nevravím že zrazu nam klesne odber o polovicu....ale si myslím že možno by to pomohlo aj znížiť trochu poruchovosť v dosledku slabšieho namáhania istých mechanizmov....a nestálo by to tak veľa...čo vy na to ? dalo by sa to uskutočniť ???
"nedavno som sa dozvedel, ze ZOS Vrutky vlastni licencie na motory K8S310R a podobne....stale sa vyrabaju"
pokial viem tak iba na K 12 V 230 a K 6 radu.....že kupili komplet výrobné zariadenie po zručenej ČKD z čiech....a či robia a či sa im táto investícia oplatila tak to neviem....
s pozdravom
350 001-4
a to že sa špekuluje o zvýšení výkonu na 363/163 a pod s cieľom možného zvýšenia rýchlosti a pod....mna tak napadá..nedalo by sa jednoducho tie presahujuce obruby okolo čela odrezať flexou (trebárs 230-kuo) a trošičku zaobliť ??? v jednom nemenovanom železničnou periodiku prepočítali že české 371 ktoré jazdia 160 km/h tak vplyvom odporu za celu svoju životnosť spália toľko energie nazyvš že jej ceny by sa rovnala zhruba tretine !!! ceny nového rušňa !! tak nedal by sa spraviť nejaký taký zásah ktorý podľa mna nie je ani tak zložitý a technicky neprevediteľný a o trošičku by sa zlepšila aerodynamika a z toho energeticky náročnosť ??? nevravím že zrazu nam klesne odber o polovicu....ale si myslím že možno by to pomohlo aj znížiť trochu poruchovosť v dosledku slabšieho namáhania istých mechanizmov....a nestálo by to tak veľa...čo vy na to ? dalo by sa to uskutočniť ???
"nedavno som sa dozvedel, ze ZOS Vrutky vlastni licencie na motory K8S310R a podobne....stale sa vyrabaju"
pokial viem tak iba na K 12 V 230 a K 6 radu.....že kupili komplet výrobné zariadenie po zručenej ČKD z čiech....a či robia a či sa im táto investícia oplatila tak to neviem....
s pozdravom
350 001-4
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/336364/
ja by som povedal, ze je to nieco ako sekundarny okruh v jadrovej elektrarni. Skratka by tam mal byt plne uzavrety primarny okruh (s najvacsou pravdepodobnostou tlakovy) a tentoSCAC chladi ten primarny okruh (je od neho oddeleny)
nedavno som sa dozvedel, ze ZOS Vrutky vlastni licencie na motory K8S310R a podobne....stale sa vyrabaju??
Matthias, zozen si este Vstyceny zberac
a pod niekedy kua so mnou na masinu
nedavno som sa dozvedel, ze ZOS Vrutky vlastni licencie na motory K8S310R a podobne....stale sa vyrabaju??
Matthias, zozen si este Vstyceny zberac
a pod niekedy kua so mnou na masinu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333414/
zdravím...minule som mal na Passiona otázku na ktorú mi nevedel odpovedať ale mi poradil jednu dobru vec....čiže :
"The Cat G3520E generator set operates at 50 Hz/1500 rpm with Miller Combustion Cycle, is rated at 2000 ekW, and has a standard NOx emissions rating of 500 mg/NM3 at a separate circuit aftercooler (SCAC) inlet water temperature of 43°C"
čiže to SCAC znamená nejaký bypas na motore kde kým nedosiahne chladiaca kvapalina istu teplotu tak cirkuluje len v motore ??
lebo mne to vychádza takto....a bol by som rád keby niekto mi to viac priblížil a možno aj nejaký názorný silno intímny obrázok prihodil :-)
taktiež mi to nedalo a rozmýšľal som nad CAT-mi a nemožem si pomôcť ale mne vychádza že CAT 3512 a ostatné su oveľa pažravejšie ako Man-y,MaKy a pod.....resp merná spotreba mi vychádza u nich vyššia..tak sa mýlim alebo fakt nemajú až taku "pohádkovú" spotrebu oproti starým K12V-čkám resp K 6 S-kám ?? ďakujem za odpoveď a pridám foto jedného zaujímavého agregátu ktorý ani netreba nejak extra predstavovať....čo vy na to ? dokázali by ste si ho predstaviť v nejakej našej mašinke ???
download by CAT
"The Cat G3520E generator set operates at 50 Hz/1500 rpm with Miller Combustion Cycle, is rated at 2000 ekW, and has a standard NOx emissions rating of 500 mg/NM3 at a separate circuit aftercooler (SCAC) inlet water temperature of 43°C"
čiže to SCAC znamená nejaký bypas na motore kde kým nedosiahne chladiaca kvapalina istu teplotu tak cirkuluje len v motore ??
lebo mne to vychádza takto....a bol by som rád keby niekto mi to viac priblížil a možno aj nejaký názorný silno intímny obrázok prihodil :-)
taktiež mi to nedalo a rozmýšľal som nad CAT-mi a nemožem si pomôcť ale mne vychádza že CAT 3512 a ostatné su oveľa pažravejšie ako Man-y,MaKy a pod.....resp merná spotreba mi vychádza u nich vyššia..tak sa mýlim alebo fakt nemajú až taku "pohádkovú" spotrebu oproti starým K12V-čkám resp K 6 S-kám ?? ďakujem za odpoveď a pridám foto jedného zaujímavého agregátu ktorý ani netreba nejak extra predstavovať....čo vy na to ? dokázali by ste si ho predstaviť v nejakej našej mašinke ???
download by CAT
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/333146/
Matthias
Tomas Ti moze pozicat Zelenu onaniu 2 alebo Vzrusujuci postrk na vrchol (strbskej rampy)
Tomas Ti moze pozicat Zelenu onaniu 2 alebo Vzrusujuci postrk na vrchol (strbskej rampy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329618/
jo ak máte nejaké lesbické porno na stanovišti, pošlite mi ho prosím na mail. (mám len Sestry v akcii 2, Rozpálené mašiny 4 a Výpravcovská plácačka 8)
vďaka
vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329606/
jo ak máte nejaké schémy rušňov tak pošlite mi ich prosím na mail(mám len 240ku od matesa, 263 a 350ku od Matthiasa)
vďaka
vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329054/
možno blbá otázka
ako sú zapojené trakčné motory v dieselelektrických rušňoch a aká je tam regulácia výkonu?? vďaka
ako sú zapojené trakčné motory v dieselelektrických rušňoch a aká je tam regulácia výkonu?? vďaka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/329049/
Specialista na brzdicí techniku IB Italian Brakem S.p. A. z Palma Campania (Neapol) přichází s brzdovým obložením určeným pro vysokorychlostní vlaky, které je vyrobeno z biologicky odstranitelného materiálu.
V konstrukční řadě Ecobrake vyvinul dva modely- K a LI, s nimiž se chce trvale prosadit u všech známých výrobců kolejových vozidel železničních společností. Ekologické brzdové obložení neobsahuje asbest, je lehké, nehlučené a má mnohem vyšší životnost než doposud používaná obložení. Životnost vydrží pro 100 000 km.
Státní železniční společnost Trenitalia vyvinula společně s Deutsche Bahn s využitím nového obložení brzdový systém, který byl úspěšně vyzkoušen při rychlostech 300 km/h a při provozních teplotách 900 oC.
(Technický týdeník)
V konstrukční řadě Ecobrake vyvinul dva modely- K a LI, s nimiž se chce trvale prosadit u všech známých výrobců kolejových vozidel železničních společností. Ekologické brzdové obložení neobsahuje asbest, je lehké, nehlučené a má mnohem vyšší životnost než doposud používaná obložení. Životnost vydrží pro 100 000 km.
Státní železniční společnost Trenitalia vyvinula společně s Deutsche Bahn s využitím nového obložení brzdový systém, který byl úspěšně vyzkoušen při rychlostech 300 km/h a při provozních teplotách 900 oC.
(Technický týdeník)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/320649/
a možno že ho ešte v tom naopak bude podporovať !!!
no ešte to. do trojky
Osobne si zásadne vyberám ženy, ktoré sú tolerantné a nechcú všetko opindávať. A pokiaľ začne vyťahovať latu... Skúsim jej civilizovane a nežne dohovoriť. A keď to nezaberie... Dvíham kotvy. V tom tkvú výhody sériovej monogamie.
Správne Matthias. Vidno, že napriek Tvojím morbídnym nápadom stále v Tebe drieme zdravý rozum. Takisto si vyberám takéto typy žien...Ale moja hanblivosť pre ženským pokolením ďalej nepustí
ale prečo by sme si ich nemohli osladiť olovom ???
no keby mi Ježiško doniesol Berettu 92F a náhodou by strelila, tak to by moc dobre nedopadlo...
no ešte to. do trojky
Osobne si zásadne vyberám ženy, ktoré sú tolerantné a nechcú všetko opindávať. A pokiaľ začne vyťahovať latu... Skúsim jej civilizovane a nežne dohovoriť. A keď to nezaberie... Dvíham kotvy. V tom tkvú výhody sériovej monogamie.
Správne Matthias. Vidno, že napriek Tvojím morbídnym nápadom stále v Tebe drieme zdravý rozum. Takisto si vyberám takéto typy žien...Ale moja hanblivosť pre ženským pokolením ďalej nepustí
ale prečo by sme si ich nemohli osladiť olovom ???
no keby mi Ježiško doniesol Berettu 92F a náhodou by strelila, tak to by moc dobre nedopadlo...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/318293/
diki moc