Plánovanie modelovej železnice
Táto téma je o planovaní železnice, nákresové, programy a pod...
adam.gajdos: to chces napchat na plochu 1,3x1m v H0?? lebo ak ano tak prepac ale 
to tam nenarves!
to tam nenarves!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411291/
potrebujem pomoct najmä s väčšou, kolko by mala mat kolaji , aby sa k nej realisticky hodila vyhrevna s dvoma staniami ?? Vie to dakto spravit vo Wintracku ?? dik vsetym 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411280/
To Zalmas: Podle rozměrů kolejiště a hlavně toho vybrání na zadní straně soudím, že kolejiště bude stát v rohu místnosti u zdi. Ovšem od přední šikmé hrany do zadního rohu to je 188 cm. Nemáš tam místo pro žádný montážní prostor. Jak to budeš stavět a hlavně při provozu, až ti na vlečce vypadne loko, jak pro ni polezeš?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411140/
Tak zde mám další verzy. Angličan je pryč a nacpal jsem tam dvojitou spojku v oblouku. Rotundu rušit nechci dokonce ji už mám. Točna je na cestě. Ostatně už mám i většinu kolejiva s kterým zde disponuji. V koncové stanici na remíze netrvám klidně může být malý sklad. Ještě se pokusím v místnosti vykouzlit kousek místa na šířku v místě kde je koncová stanice. Slobo děkuji za nabídku plánků a budu rád za další rady a konzultace.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411129/
Adam gajdoš skús porozmýšlať nad modulovkou. Tá dĺžka 1,3 m na dĺžku mi nedáva v H0 veľa nádeje. Možno nákladisko položené šikmo by mi dávalo zmysel. 2 stanice rozhodne nie, ak by si ich chcel, tak potom využí priestor na moduly.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411113/
Zelmas Zatiaľ si iba v fáze plánovania, takže kľudne môžeš prekopávať. Myslím stanicu. Ani koľajovú spojku alebo vyhodenie angličaku nemusíš robiť, je to skôr zreálnenie stanice. Avšak potom nezabudni na obmedzenia v prevádzke a návestidlách. Depo k takejto stanici rozhodne patrí . To by som nedával preč. Čo sa týka koncovej stanice, potrebuješ najkratšiu koľaj v stanici 80 cm. lepšie by bol 1 m -1,20m. Ale myslím, že najprv treba urobiť spodnú stanicu a potom koncovú. Mám nejaké plány, možno sa ti budu hodiť, nejako to upravíme. Prečo je remíza v koncovej stanici ? Je to dosť drahá záležitosť a pokiaľ trať nemá aspoň 20 km, tak sa nevyplatí. Na hlavnej trati dvojkoľajke od tunela k zhlaviu skús zväčšiť polomery oblúkov a dať tam 2 výhybky. Staničné koľaje neskracuj. Už tak sú na medzi zmysluplnosti. Skús ešte porozmýšlať, je to lepšie ako pri stavbe improvizovať plán.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411110/
Caute, planujem stavat koľajisko v Ho.Bude riesene s dvoma koncovimi stanicami. 1. bude východzia, väčšia a bude mat dvoj-kolajne depo.Planujem 4 koľaje .
2. bude koncova, planujem 3 kolaje + kolaj do depa a tiez vlečku.
Obrázky v Skicári na konci. Vo Wintracku robit neviem, mohol by mi niekto urobit nákres?
Rozmery okolo 1,3 m x 1 m
Prevádzka pary , mam 365.4 od Gudzoldu, osobaky 5x denne
nakladne 1-2x denne
2. bude koncova, planujem 3 kolaje + kolaj do depa a tiez vlečku.
Obrázky v Skicári na konci. Vo Wintracku robit neviem, mohol by mi niekto urobit nákres?
Rozmery okolo 1,3 m x 1 m
Prevádzka pary , mam 365.4 od Gudzoldu, osobaky 5x denne
nakladne 1-2x denne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411092/
Zelmer---ahoj, ako tak pozerám na tvoj nový návrh, ešte jedno riešenie by bolo, ale určite je ich viac.Dvojkoľajka, čo vychádza z tunela by šla v rovine-smerom k vlečke, tú by si zrušil-zatiaľ.do roviny by si mohol dať dvojitú koľajovu spojku, trebarz aj v oblúku, stanicu by si ťahal rovnobežne s hranou stola, a samotnú vleču by si dal dovnútra stanice, alebo zrušil úplne rotndu, nahradil trebárz dvoma tov. vlečkami a ver, že sa lepšie vyhráš, ako pri odstavovaní loko do depa. 
. Apropo, všetko je o peniazoch a keď už ideš investovať toľko 
,zváž, či nie je lepšie dať sa do kopy s modulármi-viac modulov, viac možností---som členom modul klubu Košice-takže viem o čom píšem.Ale je to len na tvojom rozhodnutí.
Inak ti držím palce , aby sa ti to podarilo ahlavne v pohode jazdilo
. Apropo, všetko je o peniazoch a keď už ideš investovať toľko ,zváž, či nie je lepšie dať sa do kopy s modulármi-viac modulov, viac možností---som členom modul klubu Košice-takže viem o čom píšem.Ale je to len na tvojom rozhodnutí.Inak ti držím palce , aby sa ti to podarilo ahlavne v pohode jazdilo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411062/
mne to pripadá také stršne malé, keby si skúsil ešte trochu obetovať miesta pre tvoje koľajisko, proste keď pozerám na tvoj návrh tak polomery oblukov mi prídu strašne malé
ja len toľko
ja len toľko
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411052/
Tak jsem z toho v koncich a nevim jak dal. Cele se mi to překopávat nechce. V koncové stanici jsem koleje trochu prodloužil víc to asi nepujde už neni moc místa. Měla by se tam vejít lokálka v pohodě a náklad s menší lokomotivou se 3-4 vozy. Jde o velikost TT. Co se týka angličana tak pokud tam muže byt tak bych ho tam chtěl nechat. Opět z duvodu prostoru. Stanični koleje se mi už zkracovat nechce. No a dvojitá kolejová spojka tam být musí ? taky nevím kam s ní. Co se týká epochy tak od roku 1939 a víš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/411047/
to zalmas: Ja by som mal dva navrhy:
1. Zhlavie dvojkolajky - dal by som dvojitu kolajovu spojku - lepsie napojenie oboch tratovych kolaji - hlavne ked su z druhej strany dve jednokolajne trate - na parnej skupine teda predpokladam obojstrannu prevadzku
2. Koncova stanica veldajsej trate vyzaduje uplnu zmenu. Dlzky stanicnych kolaji nedavaju ZIADNE prevadzkove moznosti - vojde sa tam leda tak hnacie vozidlo a to neumozni ani odstavenie voznov ani obeh supravy, takze stanicka v takom ponimani ako je nedava zmysel.
3. Slobo ma s anglicanom pravdu, na druhej strane je ale toto jeden z povolenych kompromisov v modelarstve (kvoli dlzkovym dispoziciam). Pouzitie anglicana umoznuje totiz ziskanie viac ako 20 cm dlzky stanicnej kolaje co je vcelku dost .....
1. Zhlavie dvojkolajky - dal by som dvojitu kolajovu spojku - lepsie napojenie oboch tratovych kolaji - hlavne ked su z druhej strany dve jednokolajne trate - na parnej skupine teda predpokladam obojstrannu prevadzku
2. Koncova stanica veldajsej trate vyzaduje uplnu zmenu. Dlzky stanicnych kolaji nedavaju ZIADNE prevadzkove moznosti - vojde sa tam leda tak hnacie vozidlo a to neumozni ani odstavenie voznov ani obeh supravy, takze stanicka v takom ponimani ako je nedava zmysel.
3. Slobo ma s anglicanom pravdu, na druhej strane je ale toto jeden z povolenych kompromisov v modelarstve (kvoli dlzkovym dispoziciam). Pouzitie anglicana umoznuje totiz ziskanie viac ako 20 cm dlzky stanicnej kolaje co je vcelku dost .....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410873/
Odkazy akosi nefungujú, skúsim ešte raz
http://www.volny.cz/masinky2003/navestidla_historie.html
http://www.volny.cz/masinky2003/4_stanice.html
http://www.volny.cz/masinky2003/navestidla_historie.html
http://www.volny.cz/masinky2003/4_stanice.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410825/
Zalmas No, je to lepšie. Ešte k modelovosti prevádzky. 1. staničná koľaj vľavo u dvojkoľajky je napojená križovatkovou výhybkou - angličakom na šíru trať. V reále je komplikácia, prechod cez takúto výhybku je zníženou rýchlosťou max. 40 km/hod., to znamená že na oboch vchodoch do stanice by mal byť rychlostník s predzvestníkom na 40. Ak chceš mať plnú rýchlosť pri vjazde do stanice, mal by si nahradiť angličana 2 výhybkami.Ďalej epocha. Sú to roky 1920-1938 alebo 1938 a vyššie. Dôvodom na otázku sú návestidla, pretože sa cc. v roku 1939 menil význam svetiel aj na mechanických návestidlách. Niečo viac napr. tu http://www.volny.cz/masinky2003/navestidla_historie.html, http://www.volny.cz/masinky2003/4_stanice.html . Ako vhodný typ stanice by som odporučil "Stanice s vjezdovými a odjezdovými návěstidly u každé dopravní koleje". Po tomto ujasnení sa možeš pustiť ďalej.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410821/
Takže planek jsem trochu upravil jak psal sergejik. Snad to bude lepší. Pokusil sem se i očíslovat koleje, ale zda dobře to nevím. slobo má představa o provozu je následující. Falešná dvoukolejka končící ve stanici a odtud pokračuje jednokolejka do tunelu, do skryté vratné smyčky (zelená část). V levém horním rohu je vlečka z hlavní stanice třeba k maloměstské továrně. Z pravé strany nyní z koleje č.3 vede lokální trať do koncové stanice. Představuji si parní provoz a počátek motorového. Návěstidla raději mechanická. Se správným osazením návěstidel bych rád poprosil o pomoc. Celé kolejiště by mělo být digitální řízeno pomocí PC.
Zatím všem děkuji za pomoc a za příspěvky do diskuze.
Zatím všem děkuji za pomoc a za příspěvky do diskuze.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410650/
Zalmas Najlepšie bude, ak napíšeš, akú prevádzku si predstavuješ, poprípade ako to vidíš ty. Druhá vec, už sa to tu riešilo, je že každá koľaj v stanici má svoju dopravnú úlohu. Napr. dopravné, manipulačné, vlečkové atď. Každá koľaj má svoje číslo. Ta trať , čo je nad dvojkoľajkou je lokálka alebo vlečka ? Ak lokálka, menia sa staničné pomery, asi minimálne tak ako to píše Sergejík. Ak vlečka, potom je to dobre. Skús napísať základnú ideu trate napr. dvojkoľajka končiaca v stanici a odtiaľ pokračuje jednokoľajka a vlečka napr. ku kameňolomu, alebo 2 trate stretávajúce sa v stanici, pričom v spodnej časti pokračujú vedľa seba a rozdeľujú sa až za tunelom. Je to dôležité aj pre správne osadenie návestidiel - semaforov, určenia hlavných koľají v stanici a mnoho iných vecí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410382/
Zalmas--aj by to tak mohlo byť, len potrebuješ urobiť za vchodovou výhybkou obehovú koľaj, aby si mal stále možnosť voľnej koľaje na lokálku. Aj vchod do koncovej stanice lokálky by si mal upraviť, aby si vedel posunovať aj napriek tomu, že ti príde motorák---príklad---potiahni trať až nad dvojkoľajný tunel, tam urob vchod do staničky a rozvetvi koľaje na možný obeh súpravy a odbočku do píly. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410342/
slobo, diky za reakci. Především bych potřeboval vědět zda je planek v pořadku z hlediska drážního. Např. zda může být jednokolejka z koncove staničky zaustěna do hl. stanice tak jak to mám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/410331/
Zalmas Ahoj, základná myšlienka je dobrá a páči sami. Mal by som akurát 2 pripomienky. 1 sa týka skrytej stanice na jednokoľajke, kde by bolo vhodné dať aspoň ešte jednu koľaj, možno by stačila aj kusa, pre motorový vozeň, neviem aké predstavy máš o prevádzke. 2 sa týka ľavého rohu. Trať by som neviedol v tuneli hneď za stanicou, ale by som ju nechal na povrchu. Urobil by som veľké modelové oblúky. Naopak by som schoval tú časť dvojkoľajky, ktorá sa blíži k jednokoľajke, nech to tam nemáš prekoľajnicované. Namiesto vlečky by som tam dal depo a naopak. Ale to je môj názor. Neviem aké máš ďalšie predstavy, takže to ber iba ako inšpiráciu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409911/
Zdravím příznivce modelové železnice. Chystám se na stavbu, tak jsem chtěl poprosit o zhodnecení mého plánu. Uvítám každou radu či připomínku k mému návrhu. Jedná se o měřítko TT. Díky Zalmas.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/409901/
Fakt toto je už trochu moc ! Je naozaj nevyhnutné zamorovať tento skromnéý priestor pre žel. modelárov úplne odťažitými témami resp. prepismi novinových správ ? Až bude niečo konkrétne, potom možno. Teraz je na webe prítomných 867 návštevníkov. Ak sa len 10 - 15% z nich rozhodne podpísať sa podobným spôsobom, prípadne vylíčiť svoje vízie, tak ten web zrúti a o čom potom bude ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/344242/
