Kombinovaná doprava
V Evropské unii (a zažíváme to na vlastní kůži v obou našich státech) v současné době probíhá "válka" mezi nákladní dopravou silniční a železniční. Ekologická hlediska hovoří jasně ve prospěch železniční dopravy, zastánci dopravy silniční pak argumentují její vyšší operativností.
Jakýmsi průsečíkem těchto dvou linií je kombinovaná doprava, ať už doprovázená (přeprava nákladních automobilů po železnici) nebo nedoprovázená (přeprava kontejnerových zásilek zčásti po železnici a zčásti po silnici).
I když příspěvky z této oblasti tady zazněly v různých diskusích, domnívám se, že vzhledem k rostoucímu významu kombinované dopravy a stále přibývajícím informacím o ní si zaslouží téma samostatné.
Podradené diskusné témy
splinterX: A náklady na prevádzku vlaku si nechal kde? Však len na poplatkoch za DC na 300 km trase zaplatíš vyše 82 000 Sk, takže pri cene 237 EUR za 1 kamión pôjde prepravné za 11 zo 17 kamiónov iba na DC. A možno ešte viac zhltnú odpisy za špeciálne nízkopodlažné vozne (podľa toho článku z K-Reportu stál v roku 1999 jeden vozeň cez 5 mil. Sk), odpisy rušňov a nafta do rušňov tiež nie je zadarmo, plat rušňovodičov takisto...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268288/
Almeida
736 do Kralovian urcite nepridu, vo Zvolene uz maju pomerne dobru technologiu na udrzbu, kym v Kralovanoch by boli prakticky uplne bez skusenosti. Ak to vobec bude jazdit, tak podla mna nie je problem zobrat vo Vrutkach 2x736 z Pn-ky od Zvolena, prepriahnut tam ten vlak a odtial do Trstenej uz mozu tahat 736-ky
736 do Kralovian urcite nepridu, vo Zvolene uz maju pomerne dobru technologiu na udrzbu, kym v Kralovanoch by boli prakticky uplne bez skusenosti. Ak to vobec bude jazdit, tak podla mna nie je problem zobrat vo Vrutkach 2x736 z Pn-ky od Zvolena, prepriahnut tam ten vlak a odtial do Trstenej uz mozu tahat 736-ky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268286/
Almeida..to si musí vyriešiť majiteľ rušňov. Rolatrans nimi nie je...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268283/
Mimochodom, ak sa to rozbehne, nemali by byť potrebné HDV predislokované do Kraľovian? Ono voziť RV pravidelne na trase Zvolen - Trstená by nebolo nič moc...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268282/
len s naftou je trochu problém, lebo do nákladov si môže dať iba normovanú spotrebu plus nejaké percentá naviac. Teda ak má kamión spotrebu napr. 50l na 100km, tak do nákladov si prepravca nemôže dať spotrebu 70l na 100km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268280/
no firma si takéto výdavky dáva do základu dane, teda bude mať naftu lacnejšiu o DPH a prepravu takisto. Síce zaplatí DPH prepravcovi, ale môže si to dať do nákladov a o 19% nákladov má nižšiu daň...
a pochybujem, že nejaká firma zaplatí vodičovi čas strávený spánkom v idúcom vozni. Keď tak vodič dostáva diéty, lebo je mimo pracoviska a zamestnávateľ mu nemá ako zabezpečiť stravu. Bežná prax je, že vodič je platený za odjazdené kilometre, čo sa dá dokázať pomocou kotúča...
a pochybujem, že nejaká firma zaplatí vodičovi čas strávený spánkom v idúcom vozni. Keď tak vodič dostáva diéty, lebo je mimo pracoviska a zamestnávateľ mu nemá ako zabezpečiť stravu. Bežná prax je, že vodič je platený za odjazdené kilometre, čo sa dá dokázať pomocou kotúča...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268278/
Neviem, či je správne rátať s cenou 237 Eur - neplatila by spoločnosť prevádzkujúca kamióny sumu bez DPH? Teda 199 Eur?
V každom prípade, mzdu šoféra by som do úvahy moc nebral, keďže on ju bude dostávať zrejme aj počas cesty vlakom - toľko aspon môj názor.
No a najvýhodnejšia by takáto doprava bola zrejme v zime, kedy sú horské priechody často pre kamióny uzatvorené, sú časté nehody a kamióny musia ísť pomaly - vlaku zima veľmi neprekáža...
V každom prípade, mzdu šoféra by som do úvahy moc nebral, keďže on ju bude dostávať zrejme aj počas cesty vlakom - toľko aspon môj názor.
No a najvýhodnejšia by takáto doprava bola zrejme v zime, kedy sú horské priechody často pre kamióny uzatvorené, sú časté nehody a kamióny musia ísť pomaly - vlaku zima veľmi neprekáža...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268276/
a ešte neviem, či majú kamionisti po 4 hodinách jazdy povinnú prestávku asi 45 minút
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268273/
brano: keď si spočítaš, že za sľubovaných 237 eúr dostane kamionista prepravu kamiónu z BA do TS, k tomu lehátku a stravu a k tomu sa mu to počíta ako prestávka a kamión má o 350km ďalej, kým po ceste by za tých 237eúr (asi 7150Sk) ledva zaplatil naftu, bez diét a mzdy vodiča sa to oplatí
za tých 6 a pol hodiny neviem, či kamión prejde z BA do Trstenej (350km) , najmä ak niektoré úseky ciest sú preplnené a kamión má max. iba 90km/h (zaznamenávané na kotúč), obciach od Žiliny po Trstenú iba 60km/h
práveže kým bola lacnejšia nafta, nebolo až tak výhodné použiť RoLa, preto bolo potrebné túto "nevýhodu" kompenzovať dotáciami
za tých 6 a pol hodiny neviem, či kamión prejde z BA do Trstenej (350km) , najmä ak niektoré úseky ciest sú preplnené a kamión má max. iba 90km/h (zaznamenávané na kotúč), obciach od Žiliny po Trstenú iba 60km/h
práveže kým bola lacnejšia nafta, nebolo až tak výhodné použiť RoLa, preto bolo potrebné túto "nevýhodu" kompenzovať dotáciami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268271/
splinterX: 50 mil. Sk je dosť málo - česko-nemecká RoLa medzi Lovosicami a Drážďanmi potrebovala už pekných pár rokov dozadu dotácie cca 250 mil. Kč ročne. Za 50 mil. Sk to vydržia prevádzkovať maximálne niekoľko mesiacov...
http://spz.logout.cz/provoz/rola2001.html
http://spz.logout.cz/provoz/rola2001.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268268/
HubbaBubba79: No to hej, toto som pozeral (hoci som sa sekol o 5 metrov) - ale môže byť tento normatív prekročený aj v pravidelnej prevádzke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268266/
TTP
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268265/
no na ich stránke je napísané, že kamión musí byť vopred objednaný najneskôr hodinu a pol pred odchodom..o platení tam nie je nič, ale zrejme sa platí po jazde, ale nejaké storno poplatky za meškajúci kamión určite budú
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268264/
splinterX: No to hej, ale nemám prehľad o tom, ako často kamióny meškajú - ak totiž meškajú často, tak riziko, že zmeškajú už zaplatený vlak je značne vysoké... - to by ich mohlo odrádzať.
Kontajnerové prekladiská by mali byť v Dunajskej Strede, Košiciach, Žiline, Bratislave ÚNS, Bratislave-Prístave a Sládkovičove.
Tak je to aspon na http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/EB6E1201A973FE66C125741E002604ED/$FILE/Zdroj.html
Kontajnerové prekladiská by mali byť v Dunajskej Strede, Košiciach, Žiline, Bratislave ÚNS, Bratislave-Prístave a Sládkovičove.
Tak je to aspon na http://www.rokovania.sk/appl/material.nsf/0/EB6E1201A973FE66C125741E002604ED/$FILE/Zdroj.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268262/
brano: vraj dostali dotáciu asi 50mil. Sk aby to rozbehli a prevádzkovali, keď to nebude fungovať, budú ju musieť vrátiť
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268261/
"keď si kúpiš dopredu lístok na vlak a miestenku a ty ten vlak nestihneš, je to tvoj problém, nie problém dopravcu"
Len keď sa nabudúce rozhodnem takúto službu s minimálnou flexibilitou nevyužiť, už to problém dopravcu bude. Aj keď vlastne pokiaľ dopravcovi na ziskové hospodárenie bude stačiť príspevok od štátu bez ohľadu na využitie jeho služby, môže mu byť postoj zákazníkov vlastne ukradnutý...
Len keď sa nabudúce rozhodnem takúto službu s minimálnou flexibilitou nevyužiť, už to problém dopravcu bude. Aj keď vlastne pokiaľ dopravcovi na ziskové hospodárenie bude stačiť príspevok od štátu bez ohľadu na využitie jeho služby, môže mu byť postoj zákazníkov vlastne ukradnutý...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268260/
Ďalšia zásadná otázka je, akou sumou sa bude na prevádzke RoLa do Trstenej podieľať štát - zatiaľ bolo zverejnené len, že sa podieľať bude, ale žiadne konkrétne čísla...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268259/
almeida: keď si kúpiš dopredu lístok na vlak a miestenku a ty ten vlak nestihneš, je to tvoj problém, nie problém dopravcu
zrejme firma má na stránke iba registráciu a ráta s tým ,že nejaký kamión nepríde..teda to číslo 17 kamiónov je iba také orientačné, keď budú pristavení a budú mať voľné, tak zoberú aj neregistrovaný kamión
je to takisto ako s letenkami...takisto sa všetky miesta nepredajú, príp. niekto stornuje letenku
zrejme firma má na stránke iba registráciu a ráta s tým ,že nejaký kamión nepríde..teda to číslo 17 kamiónov je iba také orientačné, keď budú pristavení a budú mať voľné, tak zoberú aj neregistrovaný kamión
je to takisto ako s letenkami...takisto sa všetky miesta nepredajú, príp. niekto stornuje letenku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268258/
Budovať infraštruktúru, kým nevieme, aký bude záujem o služby by bolo ale zrejme hlúpe...
Dosť by ma ale zaujímali 2 problémy:
1. Čo ak napr. kamión v Poľsku chytí meškanie a vlak nestihne? Má deň čakať, alebo sa bude platiť až vtedy, keď bude naložený na vozeň?
2. Vlak má mať dĺžku 400 metrov - na úseku Trstená - Medzibrodie nad Oravou je normatív dĺžky nákladných vlakov myslím 260 metrov - môže sa táto dĺžka prekročiť, alebo na tomto úseku pôjdu vlaky 2 a v Medzibrodí sa spoja?
Dosť by ma ale zaujímali 2 problémy:
1. Čo ak napr. kamión v Poľsku chytí meškanie a vlak nestihne? Má deň čakať, alebo sa bude platiť až vtedy, keď bude naložený na vozeň?
2. Vlak má mať dĺžku 400 metrov - na úseku Trstená - Medzibrodie nad Oravou je normatív dĺžky nákladných vlakov myslím 260 metrov - môže sa táto dĺžka prekročiť, alebo na tomto úseku pôjdu vlaky 2 a v Medzibrodí sa spoja?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/268256/
Najmä v navrhovanom čase jazdy toho vlaku z Trstenej do BA uprostred noci sú cesty fakt hrozne preplnené, v opačnom smere podobne. Ak by vlak skutočne išiel v čase najhustejšej premávky na cestách - teda príchod do BA okolo 9.00 a odchod z BA okolo 17.00, ešte by sa tento argument dal akceptovať, ale v navrhovaných časoch ťažko...