Dopravná politika Slovenskej republiky
Už veľa dní diskutujeme o perspektívach železničnej dopravy na Slovensku na stránkach MÁV. Dovolil som si založiť novú tému, preto, aby sme sa mohli sústrediť na podstatné - akú máme predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať o 10 - 15 rokov.
Na úvod pár poznámok. O budúcnosti železníc na Slovensku predovšetkým rozhodne:
Či vo vedení slovenských železničných spoločností budú mať manažmenty víziu, čo chcú dosiahnuť, či budú mať predstavu, aké by mali byť slovenské železnice v horizonte 10 - 15 rokov. Či sa nájde dostatok osobností, ktoré dokážu silou argumentov získavať podporu odborných i politických kruhov, podnikateľov ale aj verejnosti. Či sa nájde politická strana, ktorá bude mať vo svojom programe reálnu podporu modernizácie a rozvoja železníc, aby dosiahli európsku úroveň. Či sa myslenie manažmentov bude uberať v negatívnej rovine obmedzovania osobnej dopravy alebo v rovine pozitívneho myslenia a expanzie. Či Slovensko, bude mať záujem o železnicu a ak áno, o akú železnicu. V neposlednom rade rozhodne aj postoj železničiarov na všetkých postoch. Aj tento web vytvára určitú mienku o železnici. Denne ho čítajú stovky ľudí.
Akú máte predstavu, že by mali železnice na Slovensku vyzerať v rokoch 2010 - 2020?
Podradené diskusné témy
metal779: "tak v prípade tých terminálov možno je aj dobre že sa nepostavia ... "
Môžeš konkretizovať, prečo?
Môžeš konkretizovať, prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518452/
splinterX nebolo tam nahodou par zrusenych vyberovych konani ? nieco sa mi mary ze to bola podobna storry ako trenciansky most...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518442/
tak v prípade tých terminálov možno je aj dobre že sa nepostavia ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518441/
Zámčan, s eurofondami to nie ej až také jednoduché. K niečomu sme sa zaviazali a niečo vyplýva aj z politiky EÚ. Na splnenie týchto úloh sme dostali eurofondy. Veľmi silno pochybujem, že EÚ dovolila prestať modernizovať železnice.
Modernizácia je potrebná to súhlasím, len treba aj niečo robiť preto aby sme čerpali eurofondy (Slovensko má s čerpaním dosť vážne problémy). Napríklad načo sa stálo 2 roky pri modernizácii koridoru v okolí Nového Mesta nad Váhom. Tunel sa mohol začať raziť už pár rokov dozadu a dnes by sa ním mohlo jazdiť...mnoho modernizačných projektov je hotových pár rokov a už sa len čaká na stavebné povolenie a tender na zhotoviteľa...
Modernizácia je potrebná to súhlasím, len treba aj niečo robiť preto aby sme čerpali eurofondy (Slovensko má s čerpaním dosť vážne problémy). Napríklad načo sa stálo 2 roky pri modernizácii koridoru v okolí Nového Mesta nad Váhom. Tunel sa mohol začať raziť už pár rokov dozadu a dnes by sa ním mohlo jazdiť...mnoho modernizačných projektov je hotových pár rokov a už sa len čaká na stavebné povolenie a tender na zhotoviteľa...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518438/
Podľa toho čo písali v denníkoch,tak majú byť peniaze určené pre železnice,rozvoj infraštruktúry,intermodálnej dopravy presunuté na diaľnice.Paráda.Vitajte na Slovensku...Takže nás čaká ďalšie zostávanie za vyspelým svetom,a ideme presne opačným smerom.A keby tie peniaze zobrali len železniciam,ale aj z iných odvetví.Sa mi zdá že na tom ministerstve už načisto rozum potratili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518436/
včera sa nám pán štátny tajomník na ministerstve dopravy preriekol (hudacký ..) že peniaze na výstavbu dialnic sa nebudú hladať len u iných rezortov ale aj v doprave a zoberie sa železničnej doprave.......veď tá železnica ich nepotrebuje.Jednoduchšie je len jednoducho škrtať a prepúšťať ako niečo zmodernizovať....toto má byť tá revitalizácia ? hmmmm čo to vlastne tá premierka hovorila? (článok v sme zo včerajšieho dňa).
Ako má byť železničná doprava konkurencie schopná keď sa nebude investovať do jej modernizácie? Chváliť sa znížením poplatku za DC ktorý by bol k 1.1 . aj pri minulej vláde je trocha málo......
je až dojímavé ako sa kvôli dialniciam idú robiť harakiri aby sa len tomu Ficovi dokázalo že vieme stavať dialnice aj inak lacnejšie naozaj?
Ako má byť železničná doprava konkurencie schopná keď sa nebude investovať do jej modernizácie? Chváliť sa znížením poplatku za DC ktorý by bol k 1.1 . aj pri minulej vláde je trocha málo......
je až dojímavé ako sa kvôli dialniciam idú robiť harakiri aby sa len tomu Ficovi dokázalo že vieme stavať dialnice aj inak lacnejšie naozaj?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518427/
vlacik0:
Rad by som si to vymyslal, ale je to realita kazdeho pracovneho dna v linkach okolo BA.
Rad by som si to vymyslal, ale je to realita kazdeho pracovneho dna v linkach okolo BA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/515759/
Keď raz (možno) prejde objednávanie a financovanie regionálnych vlakov osobnej dopravy na VÚC, podľa zákona 514/2009 Z.z. o doprave na dráhach sa v § 46 ods. 13 píše: "Úhrada za stratu z plnenia záväzkov podľa zmlúv o dopravných službách vo verejnom záujme sa poskytuje z rozpočtovej kapitoly ministerstva."
To znamená, že VÚC dostanú nejaký účelovo viazaný balík peňazí len na uhradenie strát služieb vo verejnom záujme od MD, z ktorého sa bude môcť financovať dopravná oblsužnosť iba železnice? Alebo to bude môcť VÚC pripočítať k plánovanej dotácií na autobusy a z celého balíka financovať dopravnú oblsužnosť, čo by iste znamenalo ukrojenie z balíka od MD na železnice na autobusy, samozrejme s možným rizikom pretlačenia autobusov aj tam, kde by bol lepší vlak (opačne to iste hroziť nebude).
Ďalšia vec, regulácia cien ostane na ÚRŽD, alebo prejde pod VÚC?
To znamená, že VÚC dostanú nejaký účelovo viazaný balík peňazí len na uhradenie strát služieb vo verejnom záujme od MD, z ktorého sa bude môcť financovať dopravná oblsužnosť iba železnice? Alebo to bude môcť VÚC pripočítať k plánovanej dotácií na autobusy a z celého balíka financovať dopravnú oblsužnosť, čo by iste znamenalo ukrojenie z balíka od MD na železnice na autobusy, samozrejme s možným rizikom pretlačenia autobusov aj tam, kde by bol lepší vlak (opačne to iste hroziť nebude).
Ďalšia vec, regulácia cien ostane na ÚRŽD, alebo prejde pod VÚC?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/515528/
A ako to bude s vlkm pre ZSSK?? Zeby tak ze zmluva o VVZ na 33mil. vlkm za 200mil.€ sa skrati o 1.2mil vlkm a 7.2mil € teda o 3.6%??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514070/
Ja viem ze jazdia, ale vacsina vlakov je v 81x + 2 privesaky. Preto pisem ze kapacita bude dvojnasobna...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514067/
splinter a čo ? dnes tam jazdia aj súpravy s tromi modernizovanými vozňami čo je kapacita 250 miest a čo sa kapacity týka zvýšiť ju aj dnes nie je ŽIADNY problem len asi nie je treba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514061/
Rasto, ale RJ ponuka nove jednotky s dvojnasobnou kapacitou voci tomu co tam jazdi dnes ale napriek tomu mu staci o 16% menej na vlkm.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514058/
Addams: už preháňaš s busom aj ked piatkami vysokoškolákmi je preplnený 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/514003/
brano, neoficiálne sa o tom hovorí, pretože MD je stále posadnuté systémom vlkm. Uvažuj ďalej, ak bol problém tento rok nájsť desiatky mil. € na ZVVZ, tak kde by MD našlo financie na zvýšenie rozsahu výkonov v roku 2012? Pričom v roku 2012 sa súčasne plánuje doriešiť nekrytá stratu ZVVZ za rok 2010 (78 mil €).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513973/
Rasťo: A už niekto z ministerstva naozaj oficiálne potvrdil, že navýšenie objemu dopravy na 131 pre RJ bude kompenzované redukciou inde, alebo sú to len predbežné dohady niektorých diskutujúcich?
Napriek niektorým pochybným okolnostiam ohľadom RJ sa mi zdá, že práve tu urobilo ministerstvo prvý krok smerujúci ku koncu systému božských vlkm, ktorý tu väčšina z nás kritizuje...
Napriek niektorým pochybným okolnostiam ohľadom RJ sa mi zdá, že práve tu urobilo ministerstvo prvý krok smerujúci ku koncu systému božských vlkm, ktorý tu väčšina z nás kritizuje...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513963/
splinterX,
- tých 600 000 vlkm, čo sa pridá na 131 sa zruší niekde inde, takže príjem za DC bude NULA,
- nárast počtu cestujúcich zjavne bude, t.j. tržby budú vyššie než dnes,
- ak čierna diera ZSSK dokáže pri dnešných neefektívnych obehoch a tržbách voziť na 131 vlaky len o 20 % drahšie ako RJ s produktívnymi obehmi a zvýšenými tržbami, tak tu niečo nesedí,
- jediné, čo tvrdím je, že sa mala vypísať seriózna súťaž a doprava na 131 mohlo stáť nie o 2/3 viac než dnes, ale o 20 % viac než dnes...
- tých 600 000 vlkm, čo sa pridá na 131 sa zruší niekde inde, takže príjem za DC bude NULA,
- nárast počtu cestujúcich zjavne bude, t.j. tržby budú vyššie než dnes,
- ak čierna diera ZSSK dokáže pri dnešných neefektívnych obehoch a tržbách voziť na 131 vlaky len o 20 % drahšie ako RJ s produktívnymi obehmi a zvýšenými tržbami, tak tu niečo nesedí,
- jediné, čo tvrdím je, že sa mala vypísať seriózna súťaž a doprava na 131 mohlo stáť nie o 2/3 viac než dnes, ale o 20 % viac než dnes...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513956/
arwie:
este som zabudol:
Bus:
- nikdy neviem kedy, a ci vobec, pride
- kym aj pride, tak mrznem dlhu dobu na ulici - na snehu, dazdi, vetre
- cestou z roboty si nesadnem nikdy, je narvany ako sardinkova konzerva, neda sa v nom takmer ani dychat
este som zabudol:
Bus:
- nikdy neviem kedy, a ci vobec, pride
- kym aj pride, tak mrznem dlhu dobu na ulici - na snehu, dazdi, vetre
- cestou z roboty si nesadnem nikdy, je narvany ako sardinkova konzerva, neda sa v nom takmer ani dychat
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513888/
arwie:
On ten bus ma cez pohorie Dargov cestu, vlak nie, tak je to o hodny kus dlhsie.
ZSSK ma vsak (neviem, ci to plati aj pre tuto trasu) argument: casove predplatne CL, napr. u mna je to mesacne:
Bus:
22 x 2 x 0,8 (so zakaznickou kartou)=35,2 €
ZSSK:
1 x 18,64 € (so zakaznickou kartou)
Aj ked ZSSK onedlho trochu zdrazi, tak ten cenovy rozdiel bude i tak znacny.
On ten bus ma cez pohorie Dargov cestu, vlak nie, tak je to o hodny kus dlhsie.
ZSSK ma vsak (neviem, ci to plati aj pre tuto trasu) argument: casove predplatne CL, napr. u mna je to mesacne:
Bus:
22 x 2 x 0,8 (so zakaznickou kartou)=35,2 €
ZSSK:
1 x 18,64 € (so zakaznickou kartou)
Aj ked ZSSK onedlho trochu zdrazi, tak ten cenovy rozdiel bude i tak znacny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513887/
jozin:
už mi došli argumenty - odpovedz "spytajte sa (napr. e-mailom), tich, co to vymysleli: ZSSK."
už mi došli argumenty - odpovedz "spytajte sa (napr. e-mailom), tich, co to vymysleli: ZSSK."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/513881/
matus: boli ale to bolo v rovine obštrukcií. Najprv vyhrala Skanska, ale keďže vraj ponúkla neprimerane nízku cenu tak víťazom sa stala TSS s patričným politickým krytím, ale Skanska to dala na súd a uspela. A tak bola vybratá ona ako s najlacnejšou ponukou. A TSSka začala robiť obštrukcie...