Dopravná politika Slovenskej republiky

Vyhláška síce išla 9 decembra ale system mýta bol známy už 3 roky.To že budú spoplatnené aj cesty 1 triedy som vedel aj ja hoci nie som autodopravca,myslím že nato ktoré sú cesty 1 triedy dopravcovia nepotrebujú vyhlášku...to len o tom kedy sa spamätali....
cesty 1 triedy označené budú aj keď si tiež myslím že to mal byť hlavný problem....pre tranzitujúceho dopravcu je to v podstate jedno a pre domáceho stavme sa že by vedeli velmi dobre po čase kde sa platí alebo odkial pokial aj bez tabúl ale OK pre ich lepšiu orientáciu....

železniční dopravcovia lobbujú za lacnejšiu DC už dlhé roky ...odpoveď bola bude mýto podmienky sa vyrovnajú....

Zámčan: Ja sa tu nikoho nezastávam, ani cestných, ani železničných dopravcov. Som za mýto, nech ho platia všetci tí, ktorí ho platia, aj autobusy diaľkové, aj prímestské, jedinú výnimku by mohla dostať MHD, lebo v tom sme zase unikát. Fakt ale je, že v prípravách na mýto boli rezervy, veď o tom hovorí aj to, že týždeň pred spustením sa narýchlo menila vyhláška, štát sa zbavil povinnosti označovať cesty I. triedy podliehajúce plateniu mýta, čo považujem za nezmysel. Spotrebné dane sme mali naozaj vysoké, veď kto nemusel, tak tu netankoval (ani domáci a to nielen dopravcovia). Taktiež platenie za úseky nepovažujem za najšťastnejšie, ale s tým sa už asi v zásade veľké veci robiť nedajú.

Ja si myslím, že železniční dopravcovia by sa tiež mali pokúsiť zalobovať za zníženie poplatkov za DC, ktoré sú tiež veľmi vysoké. No ale asi to nikomu nevadí, keď sú všetci ticho - malí dopravcovia ukrajujú ako si písal Cargu, Cargo je dotované, tak čo by komu vadilo.

Len nech kamiony platia pekne krasne myto a potom nech zacne konkurencia medzi zeleznicnou a cestnou dopravou. Raz do roka zaplatia zakonnu poistku a dialnicnu a jazdia na zeleznici saplati kazdy kilometer cesty a to ti este musia schvalit cestu a kedy pojdes. Pozrite sa na nich pred dvoma rokmi jazdili na rozbitych Liazkach a dnes maju Volva, Scanie atď, a taky tahac nestoji nemale prachy. Ktory sukromnik na zeleznici ma nove rusne???? Jazdia na 50 rocnych elektrikach lebo si skratka nemozu dovolit nove. Prajem vsetkym kamionistom pekny rok a nech nerobia problemy s tym co je v europe uz davno normalne. Nebudeme kvoli nim mi chodit po rozbitych cestach

brano tak daj údaj ty lúbiš čísla kolko stojí 1 km pre BRKS kolko stojí 1km pre autodopravcu na ceste 1 triedy stačí priemerný údaj to často závisí od tonáže ,emisnej triedy.....

ja si tiež myslím že MHD malo byť vyňaté ako celok...ale nie som odborník aby som to vedel posúdiť technicky...v prímestskej doprave sa zlacnovali sadzby a v dialkovej môže kludne zostať,lebo sa dá cestovať aj lacnejším vlakom (komu zdraženie o 10% nevyhovuje.....

povedz sám nie o pripravenosti a odbornosti (lebo to sú aj politické rečičky) budeš podporovať autodopravcov ak prídu s požiadavkou "spravodlivého mýta" t.j. takého pri ktorom sa im nezvýšia náklady.....lebo im ide prioritne o to.

Len pre ilustráciu jeden príklad, ako "dokonale" bol mýtny systém pripravený:

http://www.imhd.zoznam.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7938

Wizard LEn pár poznámok Aby ste sa nenávažali do Carga na železnici existuje tucet súkromných nákladných dopravcov,ktorí namiesto aby uberali z koláča nákladnej dopravy ako takej uberajú len z koláča Carga pretože železničná nákladná doprava nie je konkurencieschopná lacnej autodoprave. Vlády či už tie minulé alebo táto slúbila vyrovannie na dopravnom trhu práve mýtom a ten slub trvá a trvá ...5rokov?
Ja sa čudujem kde ste všetci odrazu nabrali taký socialny rozmer...Kde ste boli keď sa rušila osobná žel.doprava a stým prišlo o prácu tiež stovky ludí (okolie ZM,Plešivca.....),kde ste boli keď padali malí obchodníci,malí farmári ktorí sa stali nekonkurencieschopní tiež vplyvom globalizácie a mohol by som pokračovať veď denne nám skončí na ulici pár desiatok ludí....ale odrazu by sme mali byť ústretoví voči súkromným autodopravcom,aby náhodou niekto z nich neprišiel o prácu.....no keď by to malo byť tak by to mýto bolo naozaj zbytočné veď predsa mýtom sa malo zabezpečiť zrovnoprávnenie na dopravnom trhu,menej aut,menej zničených ciest...keď sa budeme zastávať rozmnoženej autodopravy aby im náhodou neubudlo.....nie je to choré......

o spôsobe zavedenia,alebo dokonalosti systemu sa určite dá diskutovať...ale podla mňa to množstvo reklamacii sa opäť úmyselne nafukuje len aby sa to preboha nespustilo alebo opäť pritlačíme veď pred volbami je politický boj tak to využijeme.....ja hovorím na úkor spoločnosti.

"Autodopravcovia majú šťastie že teraz sa to významne hodí opozicii a mediam tak sa im zadarmo robí nevídaná reklama...ale ako píšem dnes už nejde o vylepšenie mýta ,ale o tvrdošijné dokázanie aby sa na cestách 1 triedy zrušilo.Tak to je...stačí sa pozrieť na toho bezkrkéko ktorý sa denne objavoval v mediach a dnes ho dokonca pustili do NR.Skratka automobilová lobby má dobré kontakty.....alebo mafia?"

Samozrejme, že sa na tom priživí opozícia, ale politika je dnes všade. A k tomu "bezkrkému" - kým na železnici sú všetci platený od toho, či prídu do roboty, tak ten "bezkrký" od toho, koľko prejazdí a koľko mu dajú za km (veľmi zjednodušene povedané pre ukážku podstatného rozdielu). Na železnici sa nič také nedeje a keď to nestačí, dostane Cargo "pôžičku". Preto sa nemá na čo rozčuľovať a ani vyskakovať, hoci ponúka málo muzika za veľa peňazí. Zamestnancom je to asi jedno, manažmentu tiež, tak prečo aj oni nazalobujú? Alebo je viac vyhovujúce toto, že v najhoršom im spadne "z neba" pár mld. Sk?

Zámčan: Áno, keby bol ticketing, občerstvenie, WC atď. od 1.1. na hraniciach, bolo by to určite lepšie. Ale prečo nebolo? Prečo to spravili až po bombardovaní médiami a ČESMADom? Ale ešte aj toto by som pochopil (hoci za 26 mld. Sk by som čakal inú kvalitu), ale prečo ešte aj minister a zástupcovia SkyToll-u v médiách vystupovali, ako že sa nič nedeje a všetko je OK? Prečo tri týždne pred uvedením mýta do praxe narýchlo nadobudla účinnosť vyhláška, ktorá už neukladala povinnosť označiť cesty I. triedy? Lebo to je náročné vzhľadom na počet spoplatnených km? Tátraniny o "lesoch dopravných značiek" sú úplne odveci.

Či prejdú/neprejdú celé úseky je individuálne, ale ak by si mal všetko potom reklamovať, tak by si si musel niekoho ďalšieho zamestnať. Ale to, čo chcú dopravcovia, nebude možné realizovať, nakoľko tých výjazdov na cestách I. triedy je veľa. S týmto podľa mňa nikto nerátal, lebo nikde sa nespoplatňovalo také obrovské množstvo ciest I. triedy, na diaľniciach takéto problémy neexistujú.

Mňa by zaujímalo, prečo napr. Cargo neupozorní na drahú DC, len asi sa veľmi vyskakovať nedá, keď vlastník je štát a po tej "akože pôžičke" už vyskakovať nemôžu ani náhodou. Mýto má vyrovnať podmienky medzi cestnou a železničnou dopravou, ale to aj tak nestačí, pretože cena na 1t prepraveného tovaru bude možno už aj rovnaká cestou alebo železnicou (presné čísla neviem, nerátal som to), ale keď počúvam, ako je to s prepravou tovaru po železnici + slabo fungujúce prekladiská + nárast objemu prepráv skôr menších zásielok atď, tak mám obavy. A štátu to zrejme tiež nevadí, hoci reči o podpore železnice majú všetci.

Ja by som myšlienku protestu neodsúdil, inde (napr. v takom Maďarsku aby sme ďaleko nechodili) je to úplne bežné. To, že tu sme si zvykli na všetko, je náš problém.

WIZARD Nie jecelkom pravda ako sa to podáva v mediach,tie rady na hraniciach boli samozrejmé to nemohlo byť chybou systemu kto nechcel dlho stáť mal možnosť si to vybaviť vo vnútrozemí skôr (ak mal možnosť) nezvládnuté bolo akurát to okolo toho ako občerstvenie,toalety...no a keby niekto dopredu rozmyšlal ticketing pre tranzitujúcich mohol byť od prvého dňa.Rady na hraniciach boli v každej krajine.....

problemy s OBU ja mám silný dojem že sa tieto nedostatky využívajú na spochybnenie systemu ako takého....veď ak niečo nejde tak sa to vymení....
system mýta funguje a nie že nefunguje.....teraz je už zbytočné vyplavákať že to mali spraviť za tie peniaze lepšie (úseky-km) ale ruku na srdce neprejdú tí kamionisti celé úseky,normálne si už myslím že budú schválne vymýšlať ďalšie výjazdy aby spochybnili system.....ak ich niečo zachytí naviac môžu reklamovať po novom by už mali dostávať správny výpis kde si budú môcť porovnať začo platia ak budú nezrovnalosti predsa satelit to s lahkosťou vyrieši .....
ja už som si všimol tých novodobých demokratov.... mýto im zvyšuje náklady tak ho treba zrušiť a keď nie postavíme sa do stredu križoavtky.Ja len keby sa takto začali správať ostatní ktorí boli postihnutí globalizáciou alebo železnice ktorým sa už 5 rokov slubuje že keď bude mýto tak savyrovnajú podmienky na trhu...no keď sa im bude ustupovať asi ťažko...potom už len použiť ich taktiku všetci železniční nákladní dopravcovia zastavia s vlakmi na priecestiach a zablokujú cesty......

Autodopravcovia majú šťastie že teraz sa to významne hodí opozicii a mediam tak sa im zadarmo robí nevídaná reklama...ale ako píšem dnes už nejde o vylepšenie mýta ,ale o tvrdošijné dokázanie aby sa na cestách 1 triedy zrušilo.Tak to je...stačí sa pozrieť na toho bezkrkéko ktorý sa denne objavoval v mediach a dnes ho dokonca pustili do NR.Skratka automobilová lobby má dobré kontakty.....alebo mafia?

Zámčan: Mýto tu nikto nezruší, jediné, kde sa ešte niečo môže zmeniť, je možno výška poplatkov na cestách I. triedy, resp. vyškrtnutie nejakých úsekov, ale to sa podľa mňa tiež už nestane, ale blížia sa voľby, tak zase by som ruku do ohňa za to nedal.

Ja chápem, že spustiť mýtny systém zo dňa na deň nie je hračka, ale načo sme ho potom takto spúšťali? Chaos na hraniciach, problémy s OBU, nemožnosť dovolať sa na zákaznícku linku... Mohlo to ísť postupne, vychytávať muchy, ktorých je dosť a na ktoré treba naozaj skôr reálnu prevádzku a postrehy z terénu. Ale mýto určite nikto nezruší, ja mýto zastávam, ale musí naozaj fungovať a nie to, čo dnes vidím.

Mýto, nemýto, je celkovo chyba EÚ, že si to robia štáty samé, nato sme volili ten debilný europ....ment, aby boli schopní rozhodovať aj unifikovane pre celú Európu, napríklad vymyslieť jednotný systém a čipovku pre všetky štáty, v opačnom prípade je tu priestor na množstvo tendrov atď. Už dávno sa hovorilo vybudovať TKD Poprad, Strážske a neviem kde ešte, no a? Nič. Taký TKD Ružomberok iba postáva. Veď cez kontajnery keby celá EÚ dokázala pritlačiť, sa môžu prevážať aj textílie, hoc aj potraviny medzi mestami na väčšie vzdialenosti, skrátka na čerta by sa trepal kamión z BA do KE s nejakými jogurtami, a to vôbec nemusia byť k obchodom vlečky, lebo by to šlo cez kontajnerové vlaky, ktoré by dokonca mohli mať aj nejaký takt a prípojovosť medzi sebou v termináloch, a taká ruda, že sa v Čiernej n. T. prekladá a ťažké substráty, tak je to celkom v pohode, rozmrazovne rúd sú, netreba ten systém meniť, ide o kontinuálnu dodávku pre Ostravsko a pod. Ale takej spolupráce medzi cestou a železnicou sa ani nedočkáme, namiesto toho vždy sa vymýšľajú projekty, nemyslím len RoLu, ktorá je určite nevýhodnejšia ako kontajner, zbytočne navýšená hmotnosť kvôli ťahaču a návesu. V Európe nie sú skrátka schopní jednotne prejsť na kontajnery, netreba vymýšľať ani sedlovú prepravu návesov ani nič iné.

lacino ten medialny tlak že mýto sa platí nespravodlivo že kamionisti po cestách 1 triedy v skutočnosti neprejazdia je len nafúknutý problem ako dokázať že mýto nefunguje a treba ho zrušiť......
väčšina aj dodnes tie úseky prešla a problematické boli len čierne výjazdy ,ktorí si odborníci z NDS mali všimúť skôt to je pravda,ale treba si všimnúť že automobilovej lobby ide o zrušenie mýta nie o doladenie nedostatkov,na ktoré sa dalo vo velkej miere prísť naozaj až za ostrej prevádzky...

ondrig netrep Štútrovo-Skalité max 10 hod plus nákladka -vykladka najviac 16 aký týždeň bože také trapiny....

lacino.h:Ani jeden. Určite vráti pilotek Slota,čí Druhý po pánu Bohu-súdruch Fico. Vivat inteligenti!!!

Môže mi niekto odpovedať na otázku že keď v Rakúsku alebo niekde inde (V Taliansku ,Nemecku,Ftrancúzsku....) vleziem na diaľnicu a po troch kilometroch odbočím z nej,kto mi vráti MÝTO ???? Výpravca Dzurinda alebo veľký ekonóm Miklóš. Ani jeden z nich .Ale predvolebný guláš si prihrialôi na 2000% Lovu ZDAR debilkovia!!!!

wizard 112:kamionisti musia mat po urcitom case 8 a neviem ci nie aj viac hodin odpocinok a preco nevyuzit tento cas na prepravu ako stat na parkovisku:Smer Sever -Juh by sa dal spravit za nejakych 8-12 hodin napr.Sahy-Zilina samozrejme chce to najprv rokovanie s autodopravcami ci by vobec bol o to zaujem... a ked hej neverim ze toto nie je schopne Cargo zvladnut ale to je otazka skor pre inych.......

To,že vláda nezvládla čo mala je jedna vec,ale to ako sa pozerajú niektoré média na celkovú politiku je žalostné.Na ktorej strane boli kedˇštrekári štrajkovali za zachovanie svojej živnosti a označovali nás za zberbu.Veď teraz to tu mali čo chceli,že silnejší zožere slabšieho.Šoféri boli len bábkami v rukách autodopravcov a poslúchali ich pokyny inak by si už nezajazdili.

Nieje možné aby náklad putoval po trase 160 km celých 10 dní!
...A aj keby "nastal" rozmach Ro-La nakládky, tak sa jednoducho poľský vodič rozhodne "odšoférovať" si slovenské územie a zaplatí mýto, ako keby ho mali za TÝŽDEŇ prepraviť od Skalitého, trebárs do Štúrova, alebo niekde inde mimo Slovenska...pokiaľ si toto hradní páni neuvedomia, tak taký bordel tu bude stále!

"cmxx: pokiaľ dobre viem tak ZSSK a aj Cargo majú "červenú" anftu, ktorá je oslobodená od spotrebnej dane" To nie je celkom pravda, majú len zníženú sadzbu spotrebnej dane, namiesto 14,50Sk/l je sadzba 6,80Sk/l.

K samotnému mýtu - s istými požiadavkami cestných dopravcov musím súhlasiť, naozaj mýto bolo nepripravené.

No a k možnosti presunutia prepravy nákladu z cesty na železnicu. Citujem: "K tej preprave kamionov po kolajach:keby boli napr.nakladacie rampy v B.Bystrici. a Martine bola by to dobra alternativa voci prejazdu cez Donovaly hlavne v zime samozrejme by to muselo byt flexibilne" Tak preprava na takúto krátku vzdialenosť je podľa mňa utópia - hlavne po stránke ekonomickej ale aj časovej. Možno sa nájde pár dní v roku (počas kalamít v prípade uzavretia horských priechodov), kedy by to bolo rýchlejšie, ale inak nie. A to by som chcel vidieť, ako často by to chodilo...? To je úplne nerealizovateľné - keď už RoLa, tak na podstatne dlhšie trasy (stovky km), 60 km je veľmi málo. No a všetko je ešte podčiarknuté prístupom ZSCS a.s., stavom tratí a tiež nie zrovna lacným poplatkom za dopravnú cestu.

inak podmienky, ktoré UNAS žiadal a o ktorým sa nakoniec v najbližších dňoch bude premiér (vláda) venovať, boli od začiatku jasné.

takže tvoje "mne to koľkokrát pripadalo, že časť kamionistov jak keby ani nevedela načo sú tam" je len Tvojim dohadom