Dopravná politika Slovenskej republiky

https://www.teraz.sk/regiony/v-hlohovci-vyhlasili-pre-havarijnu-sit/623392-clanok.html?utm_source=teraz&utm_medium=organic&utm_campaign=click&utm_content=.%253Bw%253BwIndex%253BPriamePrenosyAVidea

ďakujem za opravu.

Sereďským busom most nevadí, jazdia po ľavej strane a v Šintave prejdú na pravú stranu. VUC má veľkú moc koordinovať a riadiť prímestskú dopravu, takže sa z toho nevyvlečú.

aha, ďakujem za opravu. Cca. o 13:00 som to nevidel ani na zssk.sk, ani na vlaky.net.
Ad Allegro: v čase písania bakalárky(2018-2020) chodili nejaké spoje z HC priamo na diaľnicu bez zachádzky do Leopoldova, preto som písal, či už na leopoldovskú stanicu zachádzajú všetky. A áno, myslel som aj na spoje HC, AS-Šulekovo-smer Sereď, tie, myslím, tiež nie všetky v čase písania bakalárky zachádzali.

V Leopoldove sú autobusové zastávky na Štúrovej a Gojdičovej, ktoré takmer kolmo vyúsťujú k staničnej budove. Takmer všetky linky od Fraštáku stadiaľ prechádzajú, aj niektoré Beresekské (Šulekovo) a keby aj nie, je problém pre VUC nariadiť krátku zachádzku k stanici v Leopoldove ??

Reklama je na https://www.zssk.sk/aktuality/pocas-uzavierky-mosta-v-hlohovci-narodny-dopravca-vyrazne-posilnuje-dopravu/ aj na https://www.vlaky.net/zeleznice/tlacove-spravy/623-Pocas-uzavierky-mosta-v-Hlohovci-narodny-dopravca-vyrazne-posilnuje-dopravu/ :-)

Jaro70 píše, že kyvadlo žst. HC-centrum sa zaviedlo.
Ad na vlak do Leopoldova, kde je AS pri žst: a zachádzajú tam všetky linky prechádzajúce cez Šulekovskú križovatku? Nemal som čas sledovať všetky dopravné opatrenia, len som si všimol, že na zssk.sk nie je žiadna reklama typu My vás cez Váh odvezieme, a pritom teraz by na to bola ideálna príležitosť.
P.S. Čo posledné týždne chodievam v utorky vlakmi TT-NR, tak až také prázdne neboli ani pred uzavretím hlohovského mosta. Asi tak 50%-ná obsadenosť.
P.S.2: časť frekvencie môžu prebrať aj prievidzské REX-y, v tých sa snáď odprípojovaním Nitry nejaké kapacity uvoľnilli.

Hlohovský most, ktorý bol vybudovaný v rokoch 1962- 1964 (ako chlapec som chodil sledovať práce na výstavbe). Od začiatku 80. rokov min. storočia sa v podstate neopravoval. V roku 2006 bol na ňom obnovený asfalt, ale nič viac. V roku 2018 diagnostika mosta, ktorá odhalila jeho zlý technický stav. Nasledovala výluka nákladnej dopravy nad 12 ton v roku 2019. Na apríl t.r. naplánovali niekoľko mesačnú výluku mosta za účelom opravy mosta a predĺženia životnosti. Žiaľ teraz koncom marca zistili aj závažne trhliny v pilieroch a museli most úplne vylúčiť.
O 20 km južnejšie sa nachádza sereďský most. postavený v r. 1958 – 1959. V r. 1981 – 1982 sa zistil pokles prvého piliera, v dôsledku ktorého bola obmedzená rýchlosť na 40 km/h a maximálna nosnosť vozidiel na 40 ton. Tieto komplikácie urýchlili výstavbu obchvatu Serede a nového mosta v roku 1985 (cesta R 1) . V roku 1992 sa uskutočnila rekonštrukcia, po ktorej sa most používa bez obmedzenia dodnes . Pre chodcov a bicyklistov bola vtedy na prechod zo Šintavy do Serede vytvorená železno-drevená lávka.
Prečo to spomínam? V Seredi pred uzávierkou mosta vybudovali lávku cez Váh a využívali ju aj cestujúci na autobusy smer Vinohrady n/Váh, Pata, Dvorníky....Hlohovec, nakoľko niektoré autobusy sa točili na druhej strane Váhu v Šintave. V Hlohovci sa na to vykašľali, autobusi sa točia na pravej strane Váhu pri OC Tesco a kto ide z mesta musí obkľukou prejsť peši cez železničný most a po brehu rieky sa dostať k OC Tesco. Osobne si myslím, že frekvencia vlakov NR –HC –Leop.- TT stačí aj súpravy 861 by na frekvenciu postačili , len sa čudujem, prečo nenavádzajú cestujúcich vlakom do Leopoldova, kde je AS pri žst a v Hlohovci mohli posilniť MHD z centra mesta na žst Hlohovec a problém by bol značne vyriešený. No s individuálnou dopravou to bez obchádzky nedá.
Ešte ohľadom mosta. Prečo čakali až dôjde k totálnej poruche mosta? Pokiaľ viem mesto na to upozorňovalo, aj revízie mosta tomu napovedali, ale VUC TT na to mierne povedané pokašľávalo ''šak to ešče vydrží''. Pán Viskupič predseda VUC Trnava, Hlohovčanom pred voľbami v r. 2017 sľuboval dokonca vybudovanie nového mosta.

Nastane stredovek. Ľudia budú môcť skúsiť prebrodiť rieku. Aspoň cez leo. Hoci neviem, či tie je ešte možné, keď máme teraz na Váhu tie vodné diela. :)

Poznám krajiny, kde by takú situáciu ako práve nastáva v HC, skúsili vyriešiť napríklad dočasne zriadenou kompou. Ale sme na Slovensku, tu by také riešenie predstavovalo sci-fi.

Úprimne ma na tom fascinuje, že Kollár, ktorý v 2018 obhájil vo voľbách len s minimálnym náskokom pár hlasov, je teraz OK s tým, že vo volebnom roku budú stovky či tisíce Hlohovčanov vystavených týmto komplikáciám, na ktoré sa môžu nabaliť ďalšie - presne ako Samkoh spomína napr. s tú mimoriadnosť na štreke.

Na papieri vari hej. To už po tom prúseri v 2019 pri Vinohradoch musí byť, aspoň na papieri. Ale v skutočnosti to vykonať, pochybujem.

A ešte by ma zaujímalo: Má ZSSK pripravený nejaký náhradný plán pre prípad, že sa počas tejto uzávery bude musieť čo len strednodobo(t.j. 2-6 hodín) vylúčiť aj železnica v úseku LEO-HC? Áno, výluky snáď na vtedy ŽSR nenaplánujú, ale lom koľaje, skokan, zrážka s CMV... sa celkom predvídať nedajú.

Je pravda, že jazdí to každú hodinu, ale poďme si zobrať dopravnú špičku z LEO odchod na HC: 14:07,15:07,15:37,16:07,17:07,17:37,18:07,19:07 - nejako mi chýba niečo cca 14:37, 16:37 - čo mohla byť práve kyvadlovka vlaková. a z HC radšej pomlčím, jedna 861 alebo teda 812 /813 mohla krásne doplniť spoje ešte. Čiže bud bude človek čakať alebo pešo = obrovská strata času... nedomyslené v čase špičiek trošku vzhľadom na dopravu v HC a okolí.... no čo už sme na Slovensku

ZSSK reagovala dopredu a to zavedením hodinového taktu medzi HC a Leo už pri tvorbe terajšieho CP (Os a REX TT-NR). Župa s Arrivou upravili operatívne všetky autobusové spoje posunom konečných zastávok na obe strany mosta a zaviedli kyvadlovú dopravu zo stanice v HC do mesta.

Pre železnicu je to príležitosť... Otázka je ako sa s tým ZSSK a ŽSR vysporiada. Či sa spoľahnú na kapacitu 861, resp. Rexov alebo poriešia kyvadlovku. Čo sa týka ŽSR, či sprístupnia napr. svoje ppozemky napr na P+R a prípadne, či SADka urobí nejakú formu MHD ku vlakom napríklad.

** #UZAVERA Most v Hlohovci pre kritický stav úplne uzavrú už dnes od 14:00 pre všetkých bez výnimky. Osobné autá do 3,5t môžu obchádzať cez Šúrovce, Sereď a Dvorníky (40km); nákladné autá do 12t cez Piešťany (42km); tranzit sa musí úseku úplne vyhnúť. #BLESK @trnavskazupa **
A čo ZSSK a objednávatelia dopravy? Nedalo by sa dočasne zaviesť bagetoidné kyvadlo LEO-HC, ktoré pôjde vždy, keď bude voľná koľaj? Plus posilniť spoje Tesco HC-Šulekovo-Leopoldov, žel.st.?

a odhliadnuc od turistických účelov by som sa kvôli situácii u východných susedov na mieste štátu a ŽSR pokúsil čo najviac skapacitniť všetky naše trate, a to hlavne obnovou dopravní, v ktorých boli ''dodatočné'' koľaje znesené, prípadne tam síce koľaje ešte fyzicky sú, ale je tam trvalá výluka dopravnej služby a bočné koľaje zarastené burinou...

na Bardejovskej trati ale narážaš na kapacitu trate- na úsek Raslavice-BJ sa v súčasnosti nedá zaviesť hodinový interval, lebo jazdná doba je 33 minút a nie je tam medziľahlá stanica(koľko by stálo obnoviť aspoň Hertník a podľa možnosti aj Kľušov?). Trať 174 síce nejakú voľnú kapacitu má, ale tiež by sa zišlo obnoviť žst. Tisovec-Bánovo a na druhú stranu keby sa dalo niečo vložiť medzi Tisovec a Hnúšťu a medzi Rimavskú Baňu a Rimavskú Sobotu....

Anjel, je fajn, že si objavil Slovakia Travel, Doležajovu reinkarnáciu SACR. Bez irónie. Pretože ona moc viditeľná nie je. Keby si ale vedel, ako (ne)fungovala a vlastne aj dnes (ne)funguje, tak by ťa prešiel tento optimizmus. Nejde teda o ''novú'' agentúru, ale obnovenú. Aj teraz je na čele agentúry možno celkom schopný manažér (Mika), ale žiadny vizionár, preto som veľmi skeptický. A to mi ver, že v tejto oblasti nejaké skúsenosti mám...

Skrátka, pokiaľ ide o ''zážitkové'' vláčiky, tak ten produkt aj naďalej musia vytvárať dobrovoľníci a/alebo obce a kraje. Slovakia Travel by potom ten produkt, za normálnych okolností, mala byť ochotná propagovať v rámci svojej činnosti. Či bude ochotná a schopná, ukáže čas.

Pokiaľ ide o vláčiky, ťažisko by však nemalo byť, podľa môjho názoru, na dobrovoľníkoch alebo OZ-kách, ale v prvom rade na obciach a mestách, mikroregiónoch a na samosprávnych krajoch. Tie by v prvom rade mali myslieť na to, ako dostať turistov aj tam, kam dosiaľ moc nechodili a prípadne ich tam aj chvíľu ''zdržať''.

Dali by sa priamo využiť aj Dražovce. Stačilo by v Dražovciach vybudovať nástupisko na opačnej strane a dotiahnuť tam linku č. 4 MHD Nitra, ktorá prechádza cca 600 m od tohto bodu. Táto linka ide centrom mesta popri žst v Nitre, Čermáň na Klokočinu v špičke každých 30´a v sedle a cez víkendy každú hodinu. Nehovoriac, že samotné Dražovce sú východiskom na krásnu túru okolo známeho románskeho kostolíka , cez Zoborskú lesostep na Pyramídu, či Zobor, alebo aj ďalej na Žibricu.....potencial by tu v lete bol, ale potrebuje to malú investíciu v prestavbe nástupiska a vybudovnia obratiska MHD a hlavne propagácie. Do toho by mali aktivisti zo ZM ale zapojiť aj VUC a mesto Nitru. Nielen železnicu a ministerstvo dopravy, kde úradníci skôr hľadajú výhovorky ako sa to nedá, než ako sa to dá. Dražovce sú metskou časťou Nitry. Určite by aj veľa obyvateľov Nitry využili túto atrakciu na presun aj s bicyklami do Žirian či Jelenca, alebo Topoľčianok s návratom domov cez horu alebo opäť vlakom. Potrebuje to seriózny projekt.

Ak sa možem vyjadriť v tejto diskusii tak napíšem niečo,čo tu ešte nikto nespomenul. je to agentúra Slovakia Travel.Jej šéfom je Václav Mika,ktorý v minulosti posobil v médiách.Úlohou agentúry je propagácia cestovného ruchu a Slovenska.S delegáciou sa zúčastnil aj svetovej výstavy Expo.
Webovú stránku si možu záujemcovia o návštevu Slovenska prečítať aj v čínskom,ruskom alebo maďarskom jazyku no a iniciátorom tohto projektu bol minister dopravy Doležal.
Turistické vlaky organizovali rozne rozpočtové organizácie cestovného ruchu ale teraz by sa to mohlo posunúť aj vďaka tejto novej agentúre.
Cez prázdniny by v budúcnosti mohlo jazdiť viac vlakov do Tisovca,Bardejova,Levoče,dotiahnuť nádejný projekt v Čiernom Balogu a ešte viac presadzovať žel.dopravu do Trenčianskych Teplíc na úkor autobusovej dopravy