Dopravná politika Slovenskej republiky

Možno si hrdý lokálpatriot, čo mi je sympatické, ale buďme realisti. Neber to v zlom, že reagujem práve na teba, lenže tu sa, popri ako-tak realistických ideách, neustále opakujú nereálne a nerealistické predstavy.

Je v podstate jedno, či vlak ide jednorázovo alebo bude premávať x-krát počas letnej sezóny. Rozhodujúce je, či si ako produkt nájde svoju cieľovku. Prečo? Preto, že to jazdenie musí vždy ktosi zaplatiť.

Rád by som sa mýlil, ale v ZM a okolí tá cieľovka bude primalá, aby uživila takúto srandu počas celého leta, ideálne po viac rokov. Možno NR by už ponúkala iné možnosti. Lenže ako je to s vlakovým spojením NR - ZM, vieme. Bohužiaľ.

A áno, Gýmeš je skvelý, aj Hrušov je skvelý. Vrelo odporúčam. Topolčianky majú tiež čo ponúknuť. Alebo aj Mlyňany. Bol som, videl som, súhlasím. Fajn, ale napriek tomu hneď narazíme na tri problémy:
1. Pre popularizáciu týchto miest (možno s výnimkou národného žrebrčína) sa robí len málo. Máloktoré lokality na západnom Slovensku sú napriek tomu, že majú čo ponúknuť, tak veľmi opomíňané.
2. Poloha staníc žiadna sláva. Na taký Gýmeš by musela byť zabezpečená kyvadlovka. A na Hrušov tiež... Doprava sa tým komplikuje, náklady rastú, rastie aj časová náročnosť, takáto alternatíva preto stráca na príťažlivosti.
3. Ako ľudí presvedčiť, aby tieto miesta navštívili vlakom, keď zatiaľ sa ich príliš nedarí presvedčiť, aby ich vôbec navštívili? V čom by akože mala tkvieť pridaná hodnota? Že si môžu naložiť bicák? Lebo tým to zrejme aj končí.

Nechcem kuvikať, navyše sa bavíme len v pomerne abstraktnej rovine. Ale ktovie, možno aj vďaka ľuďom aktívnym na VN sa niečo pohne k lepšiemu. Mne by sa - ak dúfame v oživenie železničnej dopravy v oblasti Tríbeča a okolí Nitry - na začiatok páčilo, keby sa podarilo vyvinúť taký verejný tlak, aby sa vybudovala preložka v Dražovciach. Potom by sme sa mohli baviť o tom, že by sa tam uživili pravidelné výletné vláčiky. A hádam nielen tie.

No vlastne aj tie, lenže to nie je uzlová stanica ako ZM kde ústia štyri smery a funguje horkoťažko jeden.

Bánovce n/Bebravou na tom nie sú oveľa lepšie...

No moravecké kúpalisko bolo fajn, teraz je to na zaplakanie aj čo sa týka železničnej dopravy jak by dal... Musím to napísať takto tvrdšie ale je to pravda, že Zlaté Moravce sú zrejme jediné okresné mesto, na západnom Slovensku, ktoré nemá poriadne železničné spojenie, na to že to bol skoro hlavný ťah.

To bude určite tým, že štát bol zlý vlastník ;( ... Na Remitáži som sa aj člnkoval a kúpalisko v ZM malo krásnu 50-ku... ale však načo, že? Na dostihy do Topoľčianok bývali stánky, párky, zmrzlina, cukrová vata, celé rodiny chodili ako na púť...

Áno oboje bohužial, neviem inak čo sa tam udialo na tej Remitáži ale zrazu sa okolie tej vody stalo súkromným pozemkom odvtedy je to spustnuté a to už bude dlhšie ale ešte v roku 2009 sa tam kúpalo.

Kúpalisko v ZM je už asi minulosťou, že? A kúpanie na Remitáži zrejme tiež... podľa fotiek pripomína hnojovicu.

Je dobré, že na takéto akcie je zavedený špeciálny vlak, no tu spomínané podujatia sú jednorazovky ale v prípade vlakov do ZM a okolia by to bolo na skoro celú hlavnú letnú sezónu. V tomto regióne je dosť vecí čo sú možno prehliadané a mohli by zaujať. Okrem tých najznámejších ako park a kaštieľ Topoľčianky a Národný Žrebčín, tak sú tu hrady Hrušov, Gýmeš, dokonca málo známy Čierny hrad, pohorie Tríbeč ďalej ponúka rôzne cesty na turistiku... V okolí trate 151 sú zas rôzne cyklotrasy, rybníky, v Novej Vsi nad Žitavou je pútnické miesto Studnička a samozrejme Arborétum Mlyňany.

Jasne, to je detail, či festival vín alebo vinobranie. Tu, v Malokarpatskej oblasti, sú to vinobrania. V Strekove by to nedávalo až taký zmysel, keďže v čase, keď sa to koná, ešte nie je nič zozbierané. Takže žiadne -branie :)

A áno, moje dojmy zo Strekova sú podobné ako tvoje. Celkom mi vyhovuje aj vyššie vstupné, keďže to spoľahlivo odrádza ožranov, ktorí by sa tam šli len čo najrýchlejšie strieskať a potom robiť bordel, ako občas vídame na vinobraniach od Rače po Modru.

Ak som spomínal ten vlak do Strekova, chválim to, ako dobre premyslený ťah. Keď si len vezmeme, koľko ľudí tam zamieri z BA a okolia, pričom by si inak zháňali odvoz autom (či vanom), tak je úplne jasné, že ten vlak má zmysel a keby rovno bol aj za vyššie než bežné cestovné, stále je to win-win-win pre dopravcu, pre cestujúcich, aj pre organizátorov podujatia. Podobných príkladov je však viac, aj historické vlaky na rôzne jarmoky a pod.

**...vlak z BA na vinobranie do Strekova**

Trochu ťa poopravím, nie na vinobranie, ale na festival vín. Občas tam zajdem, je to tam fajn, rozsiahle vinice v pahorkatine exponované JZ smerom s pekným výhľadom, dobrým až vynikajúcim vínom, dobrým jedlom priamo vo vinohradoch. Koná sa ak sa nemýlim v druhej polovici júla. Nie je problém sa tam dostať vlakom a zo stanice v Strekove býva kyvadlová doprava, či taxík alebo aj peši cca 45´.

Ak je reč o Piešťanoch, je hanbou, ako sa TTSK postavil k trati do Vrbového. Áno, dávno bola v biednom stave, pravidelná osobná preprava zastavená od konca sedemdesiatych rokov, atď. Ale... ale v Piešťanoch, okrem miestnych, máme klientelu, ktorá by - minimálne v lete - mohla tvoriť veľmi zaujímavú cieľovku pre produkt, o akom tu je reč. Zvlášť, ak by nikomu nevadilo, že vláčik hodinku postojí napríklad v Krakovanoch a ľudia tam stihnú kávu a zákusok alebo degustáciu vína. Ktosi tu spomínal vlaky z Tatranskej Lomnice. Áno, aj to by mohol byť zaujímavý produkt. Schválne, koľkí z rekreantov, ktorí sa v letnej či zimnej sezóne na viac dní ubytujú vo Vysokých Tatrách, navštívi aj také atraktívne historické mestá ako Kežmarok či Levoča? Tých nevyužitých príležitostí ešte je...

Písal som to už skôr a viacerí vravíte to isté, že toto sa naozaj nedá robiť minimálne bez podpory kraja. Tu tlieskam TTSK, že sa vlani rozhodol podporiť myšlienku výletných vlakov do Smoleníc a do Brezovej pod Bradlom. Takých lokalít, kde by to mohlo fungovať podobne, by sme našli na Slovensku desiatky. Za veľmi dobrý ťah som považoval v nedávnej minulosti vlak z BA na vinobranie do Strekova. Skrátka, tých možností je mnoho a niektoré z nich by určite boli životaschopné, lenže sa to nedá robiť náhodne, systémom **pokus - omyl**, alebo ešte horšie systémom, že myšlienka fajnová, ale radšej zostaňme len pri myšlienke, lebo predsa platí, že **kto nič nerobí, nič nepokazí.**

nadler, to máš jednoduché. Trenčín je krajské mesto a Piešťany a Nové Mesto n/Váhom nie. Tieto čiary namaľoval Piešťanec Viktor Nižňanský počas 3. mečiarovej vlády a nazvali to ''Decentralizácia štátnej moci''. Nakoľko okolie Trenčína aj Trnavy boli baštou Mečiara, tak sa stali krajmi i na úkor nezmyselného sližika v podobe Trnavského kraja. Zaujímavé, že Piešťanec Nižňanský, nevydoloval pre Piešťany viac. Pre mňa osobne je to hlúpe delenie, ale čo s ním? Už je a na nové delenie peniaze tak skoro nebudú.

zasa zabúdate na NMnV, Piešťany
- prečo má všetko vychádzať a končiť v Trenčíne? Veď to je totálna diera, zapadákov, žiadny vojak, žiadny priemysel, žiadne nič.......
V Piešťanoch i v Novom Meste je silný turistcký klub
Trenčín, to bolo mesto socializmu, Vojenský východný okruh, tisícky lampasákov, ich ženy robili v Ozete, Odeve, Kare, aby sa mohli vojaci, ich ženy a deti oblieť, bola tam Toska, ale dnes ......

Dvojhodinovy interval na kratke, parminutove presuny? V Tatrach jazdia vlaky kazdu hodinu a na viacej ako jeden presun uprostred dna je to hroza, lebo potom len clovek v kazdej stanici trci hodinu v krcme, kym dojde dalsi vlak, alebo sa zenie ako zduta koza aby chytil ten skorsi.

Ano, cesta Polanou az do Kosic bola jednou z tych pouzitelnejsich alternativ, s ktorymi som ratal, ked som sa snazil na tie vlaky nejaky vylet napasovat - okay pre niekoho kto ide z Bratislavy, ale uplne sialene pre kohokolvek od Novych Zamkov po Tornalu.
Nehovorim, ze tam neni nijaky potencial, len razne odmietam tvrdenie, ze sa jedna o kvalitny produkt, minimalne v pripade hentych troch vlakov, ktore boli fakt hrozne - uz len taky Zahoracik s tymi troma odchodmi denne na tom bol predsalen o volaco lepsie.

No a niečo ešte na dobrú noc....

Súhlasím s tým, že turistické vlaky sú zrobené rýchlo a bez rozmyslu. Osobne však nesúhlasím s tým, že vždy a všade by mali byť prípoje z/do Bratislavy a z hlavných tratí. Mnohé turistické vlaky môžu spraviť dobrú službu aj ''izolovane''. Konkrétne mám na mysli Slovenský raj a úsek Červená skala-Mlynky. Radšej ako nekonečne dlhý návoz od Margecian a Banskej Bystrice, by som uvítal dvojhodinový pendel zo Skaly do Mlyniek a späť. V tomto prípade by som využil to, že ľudia prídu autom do niektorého zo stedísk a pri dobrej cene denného lístka by sa mohli presúvať vlakom medzi atrakciami. Teraz platíš v každej obci pomaly denné parkovné, hoci si tam hodinu... Tiež by som vyskúšal priame vlaky Tatranská Lomnica - Spišské Podhradie. Tiež by som privítal turistické vlaky Prievidza-Kremnica-Zvolen-Ban.Bystrica (aspoň dva protipáry s prípojom k Os vlakom v Štubni v SO-NE v sezóne.
Na hlavnej trati by som vyskúšal letný RR Trenčín-T.Tep.-PU-PB-Pov.Teplá (Mn.Tiesňava)-BY (Súľovské skaly)-ZA-Strečno-Vrútky-Šútovo-RK-LM-LH-Kráľová Lehota- Važec-Štrba - Poprad.

Za seba: som z Cífera a všetky tri gemerské trate sme s bratom prešli minulé leto nasledujúcim spôsobom:
pri všetkých troch cestách sme išli už v noci z piatka na sobotu až do KE Poľanou kvôli relatívnej spoľahlivosti a v prípade mimoriadnosti sme prinajhoršom mohli vystúpiť už v RV/Plešivci. Do BA sme sa presunuli v piatok večer posledným, alebo predposledným osobákom. V Košiciach sme v staničnom Lidli dokúpili zásoby a krátku noc sme mierrne dospávali v REX-e.
Z Dobšinej sme pokračovali cez Dobšinský vrch smerom na volovec, kam sme však kvôli búrke nedošli, a tak sme po ústupe zo Súľovej prespali u známeho v Hnilci. Odtiaľ sa dá dostať aj v nedeľu.
Zo Slavošoviec sme došli cez Olochovu jamu a Slansské Sedlo ku chate Andrejka cca. tu: https://mapy.dennikn.sk/?x=20.17777&y=48.77885&ref=permalink a na druhý deň sme cez Muránsku Zdychavu došli do Revúcej, z ktorej sa síce vtom čase dalo ísť len autobusom, ale cez Poprad sme sa domov dostali.
Z Muráňa sme išli cez Tŕstie na vrch Laz nad hnúšťou, tam sme však v hustnúcom šere netrafili smerovník, pri ktorom sme sa chceli zložiť, a tak sme sa zložili na rovnej ploche vedľa lesnej cesty asi v polovici cesty do sedla brezina. Následne sme na druhý deň smerovník Laz našli a zišli do Hnúšte. Odtiaľ sú vlakové sspojenia celkom OK.
A všetky tri trasy sa dali operatívne skrátiť alebo presmerovať. takťže tie vláčiky by som nezatracoval.

Toto co bolo minuly rok, nebol nijakym sposobom kvalitny produkt. Bolo to vymyslene ocividne od stola, ze tu nam stoji cez vikend suprava, poslime ju kazdy den na nejake nahodne miesto na mape. Lenze este aj to bolo spravene mizerne, asi ako sa im to najlahsie robilo. Ja som tie vlaky tiez chcel pouzit, ale nech som sa snazil akokolvek, neviem co by som zrovna v nejakom Murani robil presne styri a tristvrte hodinu: na prenocovanie to nebolo, lebo dalsi vlak siel za tyzden ci dva, na akukolvek turistiku bol prichod velmi neskoro, odchod velmi skoro, a to ani nehovorim, ze v smere zo zapadu sa dalo jedine dojst v noci Polanou, tri hodiny pockat v Plesivci ci Roznave a potom ist na vylet. Vsetci turisti sa priam trasu na take cestovanie.

Zhrnuté veľmi všeobecne - letné vlaky sú kvalitný produkt, ktorý sa nevie predať.
Osobne som mal možnosť minulý rok absolvovať niekoľko vydarených výletov, ktoré keď som plánoval tak som sa samého seba pýtal čo tam budem celý deň robiť, napokon času bolo málo a spoznal som že aj regióny ktoré na prvý pohľad nemajú čo ponúknuť skrývajú v sebe nepoznaný potenciál, nádhernú prírodu a prostredie ktorým aj samotná cesta vlakom môže byť cieľ.
Možno by stačilo do prípravy letných vlakov zapojiť aj samosprávy, miestnych podnikateľov v oblasti cestovného ruchu alebo aj autobusových dopravcov a hneď by to vyzeralo ináč ale na druhej strane tu máme už dva roky pandémiu, ktorá má veľmi negatívny vplyv práve na oblasť cestovného ruchu preto je pochopiteľné že sa nikomu do takýchto aktivít veľmi nechce.